【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★10 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間：2021/01/15(金) 22:29:12.74
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610806580/ EVにも乗るからガソリンは販売しててくれ
趣味が無くなる
EVは通勤お買い物のみ使うわ 九州や沖縄ならともかく
東北、北海道は普及しないよ
理由は死ぬから >原価を点検
これ安い海外製品に切り替えるってこと？ 今回の大雪でも危険視されたけど、雪国はまだ無理。
また凸凹の山間部も難しい。マンションなどの集合住宅も施設面で難しい。
となると、平坦で戸建ての多いコンパクトな表日本の地方都市が一番有力かもね。 コンビニ駐車場の給電機が今日も雪被って出番待ってたぞ 車はシャーシー、タイヤ、ギアの技術が確立しちゃったから、
後はモーターと電池とそれの制御技術だけだからな。
ガソリン車が無くなるのは当然だろう。 田舎暮らしならガソリンを予備で置いて置けるけど電気は置いて置けないだろ >>10
【PSA】フォルクスワーゲン｢冬はID.4のような現代のEVにとって心配ではありません｣
「最新のEVバッテリーは低温で著しく劣化しません。むしろ化石燃料車は、燃焼した燃料の3分の1が逃げます。EVモーターの効率は最大95％のため空調用の予備エネルギーはありません。｣
https://insideevs.com/news/466416/volkswagen-winter-isnt-worry-id4/amp/ 止まらないーじゃなくて遅すぎるんだよ
まあ、オリンピックがポシャったからどうでもいいや >>17
豪雪で立ち往生したら？に対する回答にはなってない。あくまでも冬でもあまり劣化しないと主張してるだけ
高速で立ち往生したら死ねる >>22
豪雪ならガソリン車の一酸化炭素中毒の方が危ないよ
この前の豪雪でも普通に死んだし
豪雪設定はガソリン車の方が都合悪いから
東京で降るレベルの雪にしないと 石油→動力よりも
石油→電力→動力
の方が効率よくなることなんて絶対にあり得ない
錬金術でも使ってんのか？ >>26
EVも油断してると窒息死するから結局雪かきするならガソリンに軍配が上がる EVで一酸化炭素中毒死とかありえないのにデマをばらまくガソリン自動車関係者
そんなウソ通用するわけねーだろw ガソリンスタンドに代わるものが作れなければ、
地方では無理だな。
車に搭載する蓄電池を二三個に分けて、電圧が低下した分だけロボットが交換する
電池スタンドにでもしないと、充電では待ち時間が長過ぎて無理だろうね。 >>36
横からだが窒息と一酸化炭素中毒は違うぞ
窒息は毒性のない窒素や二酸化炭素でも可能 >>36
中毒死はしない
二酸化炭素で充満して窒息死するだけ
窓が開く電力あるうちに脱出して雪かきしないとな >>1
災害大国なんだから化石燃料系の交通手段や加熱システムは代替エネルギーでキープしとけよ こないだの大雪で大停電おきて地方都市や集落の生活困難のニュース見ただろ? CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥🤣🤣🤣🤣🤣
まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw（そんな話をドヤ顔で語り始めるバカが多いけどさw）
STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね
よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に
※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？
それにこの話を彼らに振ると聞かないふりするでしょ？wつまり事実って事だよw アスペは都合の悪い事は返事すらしないしねw 面白いから試してみw >>32
ガソリン車だと仮眠や乳幼児を自動車に置いて除雪で死亡事例がある
ガソリン車の除雪は排気口周りだけではなく一酸化炭素を逃すような除雪が必要になる
豪雪ならエンジン止めても保温できる寝袋とかの方がはるかに優先度が高い
死のリスクって面ではEVの方が有利かもな
>>38と>>40が完全に自動車が雪で埋まったEVを想定してるのなら
その状況だとエンジンかけ続けたガソリン車の方がはるかに早く死んでる >>25
ん？
>>17で
「最新のEVバッテリーは低温で著しく劣化しません。
と書いてるだろ >>17
インチキディーゼルで毒ガスばらまいてたメーカーだね >>43
俺は中毒死と窒息の区別が付いてないことを指摘しただけ >>43
単独ならやばいね
実際死んでるのは単独ばかり
立ち往生は周りに仲間がいるから手分けして仮眠してたし
そこにパワーソースの差は大してない
集団の場合EVは先にギブアップするのでガソリン車の人に頭下げて混ぜてもらわないといけなくなる
EVしかいないと早めに雪中キャンプの準備しないとな >>1
田舎であればあるほどガソリン車が必要だと思う。
道路も整備されてないしEV車修理できる所なんて無いだろう。 実際問題
電池の進化ないとEVに移行は不可能。
それを担うのが全固体電池
なんか中国の知らんメーカーが全固体電池のっけたEV出すだろうけど
世界初だろうがなんだろうが使えるものじゃなきゃ意味無し。 >>31
こいつは地方は貧乏だってこと知らんのだろうな >>17
不正がバレても反省しないVWの言う事なんて信用できん 地方からEV、ソーラーパネル積んで２泊３日で通勤。
週休３日制ｗ地方から頑張ろう・・・ 北陸の人間からしたら恐ろしくて乗れない今冬みたいな大豪雪にこれ対応できるのか >>50
なんかよくわからん新しい条件が加わったけど
他人が雪かきしてくれる？という条件なら自動車がEVでもガソリンかはもはや無関係だろ >>59
買えないの間違いだろ
金がないのか置く場所がないのか乗る機会が無いのかは人それぞれだろうが >>17
>EVモーターの効率は最大95％のため空調用の予備エネルギーはありません。
むしろ不安になるな
暖房用に予備バッテリーつけとけよ。交換できるやつ この人は中国人みたいな名前だけど
中国共産党員だろ 前スレ995
BMWはトヨタ提携とか関係なしにだいぶ前から独自に開発しとる。 >>62
ニュース見てないのか？
中毒死は大体単独だぞ
起きることは否定してないよ
共闘するのも実際あったことだしニュースでも言っていたけど 四国でも山間部や南予の方は結構雪ふるんだよ。九州や近畿の方もそうなんじゃないかなあ…
一番現実的なのはハイブリッドに移行しつつ、何らかの手段を探す、じゃないの？(´･ω･) 雪国の高速なんて全部トンネルでいいんだよ
雪搔き必要ないし通過するだけでICもいらない
地中は暖かくてEVでもバッテリーの低下がなく排ガスもない
原発ドンドンつくってトンネルガンガン掘って自動運転で寝てても大丈夫 >>69
トンネル掘る苦労を知ればそんなこと簡単に言えなくなるわ
それに北陸道の富山新潟間すげえトンネルあるけどあれはやばい
精神がやられるから自動運転欲しくなるね EV化の波は確実に止まる
バッテリーが足りないからな >>1
>欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。
麻雀にローカルルールを入れて、勝ち過ぎる輩を退治する方法と変わらない。
RoHS EU 指令と言い、EU その他の『非関税障壁の罠』に嵌ってどうするの。
発電所を自然エネルギーに頼ってしまい、今年の冬は発電事情が、窮屈となっている。
スポットの天然ガスを購入して、休止していたガスタービン発電を再開したりして、
急場を凌いでいる。
発電所は、二酸化炭素税を支払ってでも、安い石炭発電をしないと遣っていけないだ
ろう。
発電所は、原子力が駄目になり、自然エネルギーが最先端だというおとぎ話を信じさ
せられて、グリッド発電を遣っているドイツのトリックに引っ掛かってしまった。
ドイツは、発電している以上の電気を周辺各国から買っている。それをグリッド発電網
と言っている。
次は、 EBV(Electrical Battery Vehicle), EFCV(Electrical Fuel Cell Vehicle) だという
が、水素がオゾン層を減少させるという報告もあり、怪しい。
中国のおぞましい理屈は、石炭で発電して大気汚染を深刻化させて、電池で、更に環境
を悪化させて、国産の電気自動車作り、内燃機関の車の輸入を抑えて、輸出超過をもっと
深刻にするという帝国主義思想だ。
だから当然、中国からは、日本の工場を引き上げるしかないのだ。それこそ、日本に
西安の為の工場を内部留保を利用して、一杯作るしかないのだ。
昔は、迂回輸出が出来たが、トランプの支持者は、斯ういった賢しい企てには、とっくに
気が付いているのだ。
それを相殺する為に、武器を売りつけるのである。 農家ではだいたい軽トラと耕運機,オレの親戚は+ユンボとフォークリフト(倉庫の中)。
フォークリフトは既に電池駆動。電池の管理が大変になるな。 都内でさえ充電ステーションが全然無いのに
インフラに使う金が無い地方から普及するなんて絶対ありえねーな
インフラが整わないのにEVが売れるわけねーべ 出川の充電バイクのスポンサー企業はどこだ？
EV促進のプロパガンダ臭さがにじみ出ている。
日本が燃料電池で往くのは決定事項。
PHVなんかが流行ったらガソリン税盗れなくなる。 良くも悪くもこの話題伸びるな
みんなEVに興味津々 寒波で電力ひっ迫してるって話を耳にするけど、原発に頼らずにEV化って本当に進むのかね？ 電力問題は原発で賄うとしてだよ？
EV車の原材料、資源は中国が握ってるとかじゃないの？
中華EV安さの秘密 そもそもEV車自体が割高だしな
普及させたいなら乗り出しで200万強くらいまで安くしないと >>66
確かにBMWなトヨタの技術はあてにしてない
ただし、奴らはこのままBEVに100%移行したい
訳ではなく、内燃機関の開発を続けて行きたい
のが本音
何故ならBMWやベンツはガソリンエンジンの発明者
先駆者で、自らレシプロエンジンの優位性を
捨てたくないから
まあ、本当にBEV化したら車は売れなくなり
レンタルになるし既存の自動車メーカーなんて
全て要らなくなるからだ インドとかのEVは、数年前から30万とかで売ってた気がするけど
日本のEVは、いまでも桁が違うからな~ 地方からEV化が進むとかこの日本電産の社長、
何言っとんねんてな感じ
とても元日産の役員とは思えん 地方の会社で仕事して、地方に住んで１０年くらいしてから言おうな？ｗ >>87
航続距離50kmぐらいの糞EVなら、今すぐにでも
30万円台で出せる >>76
充電ステーションは６００万円もあれば十数台充電可能なステーションが整備できる
維持費もほとんどかからない
水素ステーションが建設費３億円、年間維持費３０００万円に比べれば格安
金銭面でのハードルは低く、国が本気出せば余裕で整備される >>92
そりゃガソリン車でしょ
アパートだろうし ＞【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
目標達成できないと
あと１年くらいでクビになるんだろうな
必死ですｗ >>15
シャーシなんていまの車にないぞ
あってエンジンサブフレームくらい スマホやPCやMacのようにコモディティー化するな
BEVは間違いなく
EV車を開発製造するのは大した技術やノウハウは
要らない
（車体設計や製造技術のノウハウを除く）
但し性能の良いコストの安い電池の開発は別だ 地方から、というか西日本だけでしょ
寒さにめっぽう弱いEVが南北に長い日本で、あまねく普及するとはとても思えんわ ＥＶ時代に自動運転じゃなかったら・・・ 無音で近づいてくる高齢運転車が恐怖やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
