【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]
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政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。
ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco マジあかんやろ
未だにハイブリッドなんてゴミに傾倒してるようじゃ 何故放射脳がev厨に転げるのか分からん電波出し過ぎw非接触充電www 凋落する国の老人的発想で抵抗勢力化w これはもうダメかもわからんねw ミニカーEVが2列で走る時代が来るのかな
貧乏人はちっさなEVしか乗れなくなりそーだな >>8
往時の鉱山労働者と同じリアクションして恥ずかしくないの？ 日本車のお得様である
欧米や中国が脱ガソリン車なので
そりゃ必死にならないと
家電製品のように没落してしまう 電気自動車はそもそも商業ベースでは成功しない
物好きのエコバカを集めてもトヨタのたったの２０分の１
これが現実 なんで世界はそんなに急いでるのかね？
よっぽどやべーことが待ち受けてるのがわかってるの？ >>14
販売台数でもうとっくにハイブリッド車を追い越してるのに馬鹿かお前 >>6
もはや馬車メーカーと変わらん
淘汰されるべし 銀塩フィルムカメラもみんなデジタルになったみたいにそりゃ淘汰はあるでしょ
潮流には逆らえないね
EVという新しい波に乗るしかない 瀕死の未だにものづくり（）に拘る老害がいるが、日本は観光立国になるんだから
クルマなんか輸入すれば良いだけ ガソリンメーカー各社がHPでスタンド建設用地募集なんてやってるのに？ 航続距離と充電時間がなぁ
画期的な技術革新で解決するか、今のままでも大丈夫な社会になるか、どっちかじゃないとダメだわ >>21
プロが使ってるウチは完全には淘汰されないだろ >>15
少し燃費がいいだけの、ただのガソリン車だからな ええんちゃう、インフラがなければEV車なんて売れないし これじゃ
しばらくクルマは買えないな
なんなんだよ
いい加減にしろや >>14
去年にアメリカとEUと中国で二〜三十年以内にほとんど全ての車をEVに変えるって宣言されてるのにアホか >>1
っていうか、バブル崩壊以降に政府の言うことやることが全て裏目に出るし、マスゴミが煽ることの全てが国益国民益に多大なる損害を与えてるし
特にマスゴミが煽る政治家や改革の全てが反日としか言いようがないし 日本よりも先にUKの車が終わるんだよな
既に絶滅危惧種だけど 対応出来なければ滅びるだけ
トヨタとか必死にEV化に反対してるけどそんなことで流れが変わるとでも思ってるのかね
無能なメーカーには消えてもらいましょう
俺らは安い中国製EVに乗ればよい パラダイムシフトを拒否するトヨタ社長にイーロンマスクの革新性を期待しても無駄。
日本は老人が支配する国。 2030年に置き換わると叫ぶ電気バカ
そうであれば年間２００万台ずつ伸びていく必要があるのだが
電気バカは計算もできない いつもそうだが、この国は
・F1のロータリーエンジン → ロータリー係数という謎のハンデをかけられて事実上の禁止
・バサロ泳法 → 事実上の禁止
…と、日本が有利な状況になったらルール変更でリセットされるの何回経験したら学習すんだよ。 日本はもともと第一歩は踏み出さない歴史よな。
あとから真似て技術力と合理化で他を追い抜く。
今回も心配いらない。 >>15
HV許したら日本の自動車メーカーへの嫌がらせにならんだろ
そういうことよ
まあ中国は発電追いつかないことに気づいてHVもアリにしたけど >>5
なんで？HVの技術持ってりゃエンジンとっぱらえば即EVになるやん？
時流に合わせて段階的にEVにすりゃいいだけやん タクシーの9割はLPGやで、ガソリン車なんて個タクぐらい >>1
日本車はストロングハイブリッドに固執しディーゼルとダウンサイジングターボと
デュアルクラッチトランスミッションに完全に遅れを取ってガラパゴス化したよな。
EVでも全く学習することなく、また同じ失敗を繰り返すのか。 家電、スマホの次は乗用車か
リードしてるのは内燃機関だけなんだし、モーターや電池で差をつけとかないと落ちぶれるのは確実 EV一本でいくなんて危険すぎだろ(´・ω・`)
大規模災害起きたら大変な事になる
EV、PEHV、HV、Hの４本立て、そのバランスの妙よ >>37 >>38
反対してるんじゃなくてあまりにもEVへの移行が行政や社会全体を見て非現実的だって言ってる。
現にトヨタは電気自動車を日本以外で売ってるし売るだけならどこのメーカーでもできる。
でもそれが車としの役割を果たせないのもインフラが不十分なのも目に見えてる。 後追いで余裕だろ
とりあえず軽自動車辞めてEV作れよ
軽自動車こそガラパゴス
EVでも軽自動車のかわりくらいにはなる 家庭用充電設備に補助金垂れ流しかな
ガソリンスタンド過疎地から行かないと ガラパゴスジャパン
海外で売る車がなくなって日本の自動車会社は滅びつつある 昨日までの世界がそのまま続いてくと信じたい老人には、
未来を創造する力がない。
すでに認知症が始まっていることに気がついていない老害が企業を支配している限り、
日本の将来は絶望的。
家電業界や集積回路で味わった日本敗北の経験知を、いまだに咀嚼できていない会社経営者はすぐに退場した方が日本のため。
欠点を克服するブレークスルーに成功した企業だけが明日のジャングルの中で生き残っていける。
変化に抵抗する企業は、その時点で１０年後の惨めな敗退が確定している。 >>27 発電所で火発して充電するよりエネルギー効率も良くて半分は税金の日本のガソリンで入れても
ハイブリッドのが年間燃料費安いんだぜw
リーフとアクアで比べてだがw >>25
弱点を克服したら、大きな強みになるだろ
メーカーなら、「EVは〜」とかぬかしてる間にガンガン技術開発しろよと 欧米が言ってる「EV」ってのは、ハイブリッドも含まれるわけだが。まぁ記事書いてる
やつら自体が無能で理解してないだけだな。 >>46
クリーンディーゼルは詐欺バレてますがw
トラブルだらけDCTはATに移行してますがw 心配せずとも全世界の庶民はそうそう高価格の車体買えないでしょ ガラケーのようにごく少数のエンジン・ハイブリッド車は生き残るだろう。
さらばトヨタ、さらば日本の自動車産業。 EVなんて遊びでやってるんだろ
原発含めた発電所乱造、送電網を強化、全国に充電インフラ設置
何十兆円かかるか知らんが電気代は高騰し余計なインフラ維持費が発生
それで車の中身がガソリンからバッテリーに変わるだけって何だそれ
個人や特定財源でやるならまだいいけどそんなわけないよな なんでこんなにEV推しなのかね？
先進国はいいだろうけどまだまだ電力供給が不安定な国や地域もあるだろう
そういうところはやはりHVの方が現実的だろう 家電、パソコン、半導体、携帯電話に車が続くだけ。
万博だのカジノだのオリンピックだのリニアやインバウンドが成長戦略な
世襲貴族と竹中国だからな。
次の世襲息子トヨタ社長が困るね。 トヨタがいつまでもだだこねてるからだよ
ぼさっとしてねえでとっととEV作れや >>62
低価格高効率の車を開発して、世界をリードするチャンスだろうが そもそも電気自動車なんかリチウムイオンバッテリーに成ったのにバッテリーの重さが300キロも有る、
こんなもんがエネルギー効率良いか悪いかなんか馬鹿でも分かるだろ？ 可能性もなにも欧州は2025年でガソリン車製造終了じゃん >>65
ハイブリッドだろうとモーターと電池は必要だろ
今研究開発して差をつけないでどうするのよ いや数年前までヨーロッパではダウンサイジングディーゼルエンジンとか言ってなかったか？
脱ディーゼルの日本車は取り残されるとか・・・・・・・
スカイアクティブで唯一検討してるマツダ以外はどうするのかって記事あったよなｗ >>70 あいつらの決めた事なんか民主党のマニフェストより出鱈目に変更するよw 今のガソリン車にあと10年乗ったら免許返納の時期だから
どっちでもいい 世界的なEVの流れに何故に
日本も乗せようとするんだかな？
中国と韓国人は 温室効果ガスの問題は人口増加が原因。人間が増えれば二酸化炭素は増える。
中国とかインドに人口増加を抑えろと世界各国が先ずいうべき。
人口が減れば食用の家畜も減るし家畜の二酸化炭素も減る。
ＥＶ化しても人口増え続けたら意味無しどころかマイナス。
国連で人口増加国に文句言わない事がおかしい。 クルマでもグーグルが支配企業になる嫌な時代をさけることはできない。
日本の最後の頼みの綱はソニー製のEVじゃないか？
でも高額な製品になりそう。
インドで売れるEVをつくらなければ。 EVやってCO2削減できるってフランス、ノルウェーくらいだろ
どうやって電力確保するつもりなんだ？
EUの環境屋さんいいアイデアあんなら説明してよ ID:xVS4EJ8T0
レス乞食
大変だね、実生活で話せる人間を作れよ >>76
CO2とともに増える
水蒸気がやべーってきいたけど 家電PCスマホで日本のものづくりが壊滅的だったから
車もどうせ同じだろう クルマをEVに転換して行くなら原発の新規増設が不可欠だけどね
充電する電気量のハネ上がりを石炭燃やして賄う気かよ >>78
仮にそこクリアしても電力不足があるしな
50年くらいでEVが内燃機関車に取って変わるのは無理だろ 子会社か別会社でやらないと、まともな判断できないだろう。 EV車推進しまくった結果、使い物にならないことが分かる→化石燃料車復活！ 欧州はディーゼルゲートの次にどんな醜態晒してくれるのか楽しみ 日本政府が推進するEVを否定する反日は
チョンなの？ どっちにしてもAppleカーが出たら駆逐される運命だから ガソリン車で良いわな
EVとか不便だし
そもそも
大気圏外は、ほぼ絶対0度だし
問題は、循環なんだよな トヨタが本気でやったらevは環境破壊自動車とか言い出して制裁金取られるのに200$ジンバブエ。 まずは 軽自動車をEVに置き換えるところからだよな
近場の買い物車なんだし、いまのバッテリー性能からしたら遠出は苦手だし
メーカーは無理してでも価格を200万以内に抑えて とにかく世に出すこと
のそのそしてると企業体力が落ちて何もできなくなって終了 >>44
ならない
少なくともトヨタのは全く無理
そのままEV化出来そうなのは
ホンダと日産くらい モーターや電池だけ他所から買ってくる手もあるだろうけど、
それだとCPUやメモリを外から買ってるパソコンと同じことになりそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
