【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★11 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間：2021/01/15(金) 22:29:12.74
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610858052/ 実写版鬼滅の刃
炭治郎：真田広之
禰豆子：松坂慶子
善逸：草刈正雄
伊之助：風間杜夫
富岡：緒形拳
煉獄：千葉真一
不死川：萩原健一
宇髄：渡瀬恒彦
時透：本木雅弘
伊黒：原田大二郎
悲鳴嶼：石橋蓮司
しのぶ：原田知世
カナヲ：渡辺典子
甘露寺：薬師丸ひろ子
アオイ：美保純
猗窩座：松田優作
魘夢：蟹江敬三
累：宮川一朗太
珠世：坂口良子
愈史郎：ピーター
無惨：沢田研二
産屋敷：石坂浩二
監督：深作欣二 トヨタは将来、中国メーカーの下請けになりそうだなｗ トヨタ没落の始まり
日本メーカーは駆逐され中国メーカーだけが残る https://youtu.be/Fgc2zZEY-A8
「駅がない」町にやってきた 全国初！自動運転バス(2021年1月18日) co2を増やさずにEV充電の電力賄うとしたら原発増やしていくしかないんじゃないの 地方からって、、、40年くらい前のミニカーブームみたいになるのか？
60年前の日本のバイクメーカーや、5年前の中国EVメーカーも同じだけど。 こういうことは電気作るのに石油使わなくなってからいってほしい >>1
キンペー 技術移転しなければ取引停止
社長 うっぐすっ・・・捨てないで
キンペー はよしろ
社長 あっあっ >>8
中国やアメリカではすでに完全無人レベル４自動運転タクシーが客を乗せて実サービスを展開してますけど、
日本はいまだに
「完全無人ではなくて乗務員が搭乗」
「時速２０キロ」
「往復５kmだけの道のり」
ですか…
日本って全方位で敗北してるね 電気バカさっさと出てこいや
天下のトヨタがオモチャ同然のぽっと出の自動車メーカーに負けるとか
電気バカの妄想を叩き直してやるわ >>12
逆だよ。
原発で余る夜間の余剰電力の消費先として、EVはとても都合が良いのだ。
中国をはじめ多くの国は現在も原発を推進しており、そのためにもEVを
国策で普及させようとしている。
EVが実用的かどうか、ガソリン車に勝てるかどうかは二の次なんだな。
日本は先進国の中で一番原発に後ろ向きで、EVに消極的なのはそれも
原因の一つ。 香川県とかなら全部EVでも余裕だろうけど
東のほうの田舎は無理やろ 電気入れるための謎の月額契約があるのなんとかしてくれよ EVメーカーセールスランキングでは世界のベスト１０入りすら出来ず、
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイにボロ負け
高速道路の管理すら出来ずに２０００台立ち往生
自動運転でもこれまた中国アメリカの周回遅れ
どうすんのこれ
全方位で敗北してるねジャパン >>22
嘘つくなよ電気バカｗ
どこの国でも原発には躊躇してんだよ
だから今冬の停電や電気不足だろうがｗｗ 無尽蔵に海水からとれる重水素と月のヘリウム3で核融合のめどがたったのだろう んねえええええええええええヴりしんぐいずいいいいいいいいいいいいいいいいいヴうううううううううううううううううううううううううう 電池を廃棄するとき環境汚染になりそう
ガソリンの方が実はエコ 電池のコスパが2,3倍になれば自然に普及するわ
日照時間の長い地域だったらないさら >>25
> 燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイにボロ負け
発火事故起こしまくって、大規模リコールを繰り返している
ヒュンダイの燃料電池車が自慢って、お前惨めすぎるだろwww
＃ 株価対策のために、不正出荷してシェアを上げてみたものの
＃ 発火事故を起こしまくって逆に株価暴落の原因になったｗ つーか、GS減ったり消えたら、農家どうすんの？
耕運機もトラクターも刈り払い機も燃料ガソリンとか軽油なんだけど・・・
燃料値上げしたら当然農作物の価格上がるんだけど >>17
クリーンディーゼルガーと
ダウンサイジングターボガーが抜けてる
過去の予測では日本メーカーは既になくなってなければおかしい ではここでスバルサンバーのオフセット前面衝突試験を見てみましょう
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
この板の負け犬高齢ネトウヨの皆さんは軽自動車が精一杯らしいけど、命を大切にするにも金が必要だもんね、お気の毒さま
一方、テスラModel3はNHTSAの安全性試験でこれまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されました >>36
逆に特定の拠点から離れずに活動する機械は、車庫で充電すれば
十分なのでEVへの置き換えは早いと思われる。 原発なしでEVを走らせてもなぁ
発電所の燃料足りないってよ >>27
それ中国の原発がゴミなだけじゃねーか
どこが躊躇してんだよ
フランスの電力融通して貰ってる国か？ 農村山間部を走る軽トラのEV化と、各家地域の充電施設
ないわ〜w ほんの数年前まで「うちは全方位ですから！」ってホルホルしてた豊田社長、いまや…
トヨタ社長ですら未来を読めなかったんだから、この下の負け犬のみんなが読めるはずないんだよね、当たり前の話 >>37
過去にはネンリヨーデンチガーとアンチトヨタ勢がドヤ顔してました
結果はHVの圧勝 なお、
メルセデスベンツ
BMW
テスラ
韓国での販売台数が日本を超えてます
人口わずか5,000万の韓国に高級車の販売台数で抜かれちゃってどう思った？
え？この板の皆さんはパスポートすら持ってない階層だから、海外にどう思われても関係無い？なるほど 日本にも風力やれってことだよ
まあがんばるしかないな https://youtu.be/jmzfQcNvEew
５Ｇ活用の自動運転タクシー、３６０度検知センサーを搭載【Ｎスタ】 最近やっとの思いで軽自動車を購入した無学な田舎暮らしの高齢ネトウヨさん、
日本がEV化しちゃうと、自分の軽自動車の価値がゼロになっちゃうね、お気の毒さま >>48
韓国人から見ても、ヒュンダイは高級車メーカーじゃないのね･･････(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
＃ 日本人は、レクサスを普通に高級車メーカーのくくりに入れると思うよｗ なお、お隣韓国のヒュンダイ自動車、
時価総額・販売台数の両方ですでにホンダを抜いてます
この板の負け犬の皆さんは知らなかったかな？
サーチナみたいなネトウヨ向けホルホルサイトしか見てないんだから、そりゃお宅ら情弱なの当たり前だよね https://youtu.be/ftUbeeMFQnc
交通事情¨最悪¨の中国 完全自動運転の実現は？【あさチャン！】 >>1
もしEV化の波が進んだ場合のリスクをちゃんと理解しているね
だから日本電産は優良企業だなぁと本当思う
最悪の事態も想定して経営はしないとね
仮にEVの波が思いのほか滞ったとしても損失は生じるが
こうじゃないといけない 日本電産の社長さんには関越自動車道の冬季渋滞にEV乗って「安全なこと」を証明する責任が発生したな
可哀想だから七輪(練炭)とマスキングテープは持ち込み可にしてやるよ 無知なネトウヨが馬鹿丸出しの薄っぺらい負け惜しみネタを連投するこの流れ、
半導体スレと全く同じだね
敗北からの起源主張、下請け自慢
あ、テスラは垂直統合だから下請け仕事は回ってきませんよ、お気の毒さま ここにいるEV反対派は基本トヨタと同じだから、FCVならOKていうよ。
インフラ整備にEVとは桁違いの金がかかるのに 豪雪地帯とか山奥とかで、電池切れになったら、本当に死ぬぞ
シャレにならん >>60
田舎だから知らんけどその渋滞巻き込まれたら抜けるのどれだけ掛かるのよ？ 日本の水素ステーション一覧
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
いま営業してるの何カ所かな
日本全国で4箇所ですね
さすが全方位戦略の日本ですなあ！ >>63
ガソリン車で一酸化炭素中毒死した人は今年すでに1人でたけど、EV凍死の実例は？実例ゼロでホルホル大はしゃぎですか… >>67
それ渋滞じゃなく通行止めだろ
大雪の立ち往生でエンジン掛けてて大丈夫なのか？ >>63
ソウナラナイヨウニ生活様式ヲ変更シテクダサイ
ピピッ >>1
関潤
２０１９年１２月、日産自動車株式会社執行役副最高執行責任者に就任
日産→日本電産
日産の天下りか？ >>65
ガソリンは、携行缶を持ってきてその場で給油可能。
一方、EVは雪に閉じ込められてバッテリーが上がると
廃車に近いダメージがバッテリーに発生する。
低温下のバッテリー完全放電は、バッテリーの鬼門だからな。 >>73
バッテリー保護のために常に20％の保護領域取ってるんだけど？
そんなことも知らずに語ってんの？ 多くレスもらったようで、電池切れを書いた者だが
実使用レベルにおいて、電池切れの方が発生しやすいみたいよ
だから現在のバッテリー性能では、冬夏エアコンを控える的な乗り方になりやすい
極端にはシベリアなどだと、ガソリン予備タンク積んでなどでもやってるみたいね
内燃機関車しかできないけどね >>74
その保護領域のせいで暖房が切れて乗員が凍死した場合、
自動車メーカーが訴訟に耐えられるとは思えないな。
現状のEVって、それぐらい甘々な製品なんだよ。
発火しても、「安物かったし仕方がない」で済まされるモバイル
バッテリーとEVを同列に扱っている限りEVは勝てないだろうねｗ >>75
初期の24kwhリーフ15万キロ乗ってるけどエアコン控えたこと一度もないぞ
みたいって誰の話してんの？ >>76
お前の車ガソリン切れても暖房は掛かってんの？すげーなどこの何？ >>75
その意味でも、エンジンを廃したEVよりも、現状のプラグインハイブリッド車
のほうが実用性では上回り続ける可能性が高いんだよね。
ハイブリットで勝てない中韓が、異常なまでのEV推しをやっている。 https://youtu.be/AJx5Z69mbXs
日産リーフだと冬季エアコンやらヒーター使うとバッテリー減りは常に変化するそうだな
参考にはなるな AT限定免許にマウント取ってるオッサンどうすんのこれ バッテリー不足で確実に波は止まる
EV推進馬鹿は何故かその事実が見えないようだ >>82
バッテリーより電力不足だよな
今冬でも西日本は需給逼迫してんのにEVが増えて賄える訳がない そこそこ普及して終了だろｗ
ゼロ状態から見たら物凄い普及だから心配すんなｗ >>79 EVは、いわゆる業界分野としての
ゲーム・チェンジが可能になるからね
まあだからそれを狙うのも当たり前とも言えるのだが
それを前面に出すと、魂胆を悟られるからか
エコ的主張の看板を、やたらに誇張してくるね
例えば中国の場合は、石炭火力の発電供給が多いので
いわゆる端的に言うと、中国環境でのEVは
間接的な「石炭自動車」みたいなものでもあるんだよね
もちろんそれでも乗りたいのなら、全く個人の自由でもあるし、
特に中国はEVに補助金をかなり出していたというような点もあるしね まあ電力会社から電気使用控えてって連続で発信されるようになったら簡単に話は止まるだろうなw
この問題は早々解決できない 原発ならエネルギー無駄に捨てるより
「安くても使ってもらっったほうがマシ」だったから安くできたけど
火力発電なら、まず意味ないじゃんと叩かれた上にｗ
丸々コストが電気代に跳ね返ってきます
購入費では南学補助ぐらいやれば買う奴すごいだろうけど
結局は金持ち以外は電気代で生活苦ｗ >>87
わーくに以外は両方両立してやってるのに
アホみたいなこと言われましてもね トヨタの二人乗りでエアコンもない165万〜のごみEV買えってか？ｗ
冗談だよな？w >>90
いずれ中華のこれに取って代わられるから心配するなｗ ああ朝鮮人は各国でやってる核融合に参加してないのか
あれの原型は千葉にあるから大金はたいて見せてもらえ >>90
これ収用スペースとかあるからちょっとした買い物向き、短距離車に特化してるんだわ
エアコンオプションでいいよ >>83
いやバッテリーだよ
コバルトはそもそも埋蔵量から足りないし
リチウムは埋蔵量はそこそこあれどリサイクル技術が確立しておらず
下手すれば石油より先に枯渇する >>78
むしろEVは電池切れたらどーするのｗそこら辺の家から盗電でもするのｗ 日本人が日本製ロケットで月に有人着陸する以上に無理
100年かかる 乗用車はともかく輸送トラックとかバスとかもEV化できるの？？？
特に冬場はバッテリー切れであちこちで立ち往生が大発生の悪寒しかないw >>98
上野動物園はEVバスに
中華のBYDを選んだよ？
モノレールが廃止になったので 電池の問題さえ解決すれば一気に普及する
電力源は石油以外でも構わないから、石油依存度も減っていいんじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
