【二輪】ヤマハ「SR400」43年の歴史に幕 ファイナルエディション発売 [和三盆★]
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ヤマハは2021年1月21日（木）、中型バイク「SR400 ファイナルエディション」を3月15日に発売すると発表しました。
SR400は1978（昭和53）年に初代が発売。空冷4ストロークの単気筒エンジン、キックスターター方式など不変のスタイルで、エントリーライダーからベテランまで幅広く支持されてきたスタンダードモデルだといいます。
最終版は、職人の手作業によるサンバースト塗装のブラックを採用した「ファイナルエディション リミテッド」と、ダークグレーおよびブルーを採用した「ファイナルエディション」の2モデル。限定1000台となるリミテッドは、シリアルナンバー入り電鋳エンブレム、本革調シート、新色アルマイトのホイールリム、“Final Edition”を記した黒い文字盤のメーターなどを装備し、ヤマハのモノ創りを集結させたモデルだということです。
なお、メーカー希望小売価格（税込）はリミテッドが74万8000円、ファイナルエディションが60万5000円です。
SR400は、これまで幾度か排ガス規制などへの対応で一時的に生産終了となったことがありましたが、ヤマハは国内向けのSR400について、このモデルをもって生産を終了するとしています。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19568338/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/74e19_1438_9fe21548035423d98229a0f566df8a15.jpg >>1
>リミテッドが74万8000円、ファイナルエディションが60万5000円
新車で買う人すごいな
そりゃ、歴史が終わるはずだわ ちょっと欲しくなったが、まあいいか。ちなみに1986年に新車で買いました。
>>2
400ccクランクにコスワースピストンとヨシムラカムで完璧 振動が嫌で即売ったバイク
何かオシャレっぽい以外に良いところなかった、 高速クルマで走ってたら合流してきたSRみて
ちっちゃ！原付やんって思った。 >>3
いわゆる鉄カブは2008年で終了しました。 >>8
ちなみに1986年で定価\398,000だったと記憶している。 友達がNortonのカスタムタンクをSR400に付けてアイドリングしてたら、通りすがりのおっちゃんが
「おっ！兄ちゃんNortonだな！やっぱいい音すんなぁNorton！！」
って言って来て、はいそうっすねｗｗｗ
って答えたらしい >>18
PHAZERはレッドゾーンが16,000回転だった気がする…… 最初に発売した時には全然評価されてなかったよな
モトライダーのアレもあって完全に期待外れって感じ SRX400でも CBR400RRと比べると
加速しない、曲がらない、止まらない
すっげーボロと思ったな
同じ400なら、4気筒でしょ
軽くて気軽に街乗りしたいならVTRなどの2気筒でしょ
Super CUBに敵はないけどね >>22
一部の人には支持されていたけど、人気が出たのはモデルチェンジでフロントドラム
ブレーキになってからかなあ・・・うろ覚えです。 SRはずっと興味無いな。
SRXならGKらしくて好きだが。 力が無いんだよ。
500ccの海外モデルを日本で売ればいいのに。
セルモーター、アルミホイルも付けて >>26
SDRは人気がなくて生産中止後に半額くらいで投げ売りされてた 実用性２輪なら１２５のスクーターで充分だからなww ネオクラッシックとかいうＸＳＲみたいなバイク要らない。
ＳＲのようなスタンダードバイクがバイクらしくていい。 いったん、切っておかないと
大きく価格改定できないだろ
ホンダが新型を国内投入するって
あくまでもバイクの東スポ記事だが 唯一オトコのバイクだったな
他は結婚できない
オトナ子供のオモチャ >>32
2008年に生産終了
2009年にフューエルインジェクション搭載モデル発表2010年モデルとして発売
2017年に生産終了を発表したものの排ガス規制に対応したモデルを開発中
と発表2018年11月平成28年排ガス規制に対応モデルを発売
そして今回の発表ということみたいです。 昔、近所にテレビのロケやってて兄貴と見に行ったら一文字隼人がこれ乗ってた
休憩時間になってからサインを貰おうとしたら1時間以上待っていた
いざ休憩となり一文字さんサインくださいとノートを差し出すと、横にいたスタッフが「こらこらあっち行ってなさい。ったく」と突き飛ばされた。
その瞬間、その様子を見ていた一文字隼人の斜め後ろにいたエジプタスが「そんな言い方は無いだろうきみ」と起こそうとしてくれるのだが、怖くて嫌がってしまう。
エジプタスは着ぐるみを着たままだったがどこか寂しげに見え、未だにあの時の残念そうな姿を思い出す。
結局サインは貰えず泣きながら帰ったが、後日放送された仮面ライダー第36話「仮面ライダー対ショッカー」にてエジプタスが出てきた時、気づくと涙が溢れ出ていた。
この怪人は古代エジプト語しか話せず、ショッカーの中でも肩身が狭い役回りだったのだが、ブラウン管を通じて当時の幼い私とエジプタスは紛れもなく心が通じ合っていたと思う。 ナンバープレートが
振動で捻じ切れる欠陥バイク。
大好きでした。 後日談だが放送後にエジプタスが死んだ事に涙するので母がコロッケをあげてくれた。
だがしかしその日の私はどうしても食べる気になれず部屋で塞ぎ込んでいた。
すると数日して我が家に一匹の柴犬がやって来た。
エジプタスが顔が似ていたのでエジプスと名付けて飼ったという昔話を失礼。
名誉のために言っておかねばなるまいが、一文字さんは当時冷徹だったのではなく、エジプタスが助けてくれた時にキッとした鋭い眼差しでその様子を見ていた。
怪人にもこういう優しさがあるんだよと教えてくれていたのだと思っている。 SRのデザイン タンク、サイドカバー、シートが分かれていて後ろ二本サスペンション
なんてずっと変わらないオートバイのデザインと思い込んでいたけど、今のバイクを
見ているとそうでもないようですね。 収入は減り税金や支出は増えてるのに値段が上がり続けたからなあ
若者の手が届かなくなった時点で文化として死んだ バイクは珍走団のイメージが強すぎて日本では肩身が狭いよね >>2
最新の水冷バランスシャフト付きの250ccレーサーなら35馬力で最高速220km超える SRってたまに突然エンストして
数分くらいは再始動できないあの現象なんなの 限定版出すと情弱が寄ってくるからちょろい商売だよな >>34
もう爺になったので
インプレッサのような楽で体力が要らないものが良い
近場しか行かないなら軽で充分
バイクに乗れるのは暑寒雨雪風と
危険な運転する他車をものともしない若者だけ >>19>>23
バイクで1番カッコいい部分だけどなキック
夏場地獄だけどｗ いつか電動で復活するんだろうね、貯金して待ってるわ なお5年後に
irrevocable edition
が、10年後に
ultimate edition
が出るんだろ
ｗｗｗ >>72
そもそもバイクをかっこいいと思うんだから
そんな人間がいても何も不思議じゃないわｗ >>72
ハーレーとかでも近代のセルスターターよりリジッドフレームでキックスタートでハンドシフトの方がカッコいいと思うｗ
なんだろう旧車好きってたぶんああいう力技でエンジン動かすのがカッコいいと思ってしまうｗ コイツと川崎Wシリーズは80km/h巡航がとても辛いバイク。エストレアはニーハンなので元々でない出さない。 >>1
SRは初期のナロータンクが一番美しい
それなのに「航続距離ガー！」とうるさいセンス無し野郎のクレームで
デブでブサイクのタンクに変更され、現在までそのまんま…
ビラーゴ(400cc初期型)も同様。改良(改悪)後終売 何回生産終了のお知らせをしたんだよ
また嘘なんだろう このバイクのこだわりの一つである職人による特別手作業の部品をコストカットすれば
もうちょっと価格も安くできたんじゃね？ >>85
何か言ったかー？
＞W800 Final Edition
何度でも蘇るサ
最後だと思って買った奴とか知らんわｗｗｗｗ バイクって今そんなに高いんだ。
売れないはずだよ。 >>70
ありがとう実話です
エジプタスかっこいいだろう？
今でも俺のヒーローなんだぜ？
https://i.imgur.com/s91c9Bx.jpg 高いねえ。驚いねえ。
CBX400が48万、FX400が４３万だったはず。
SR400は、曲がりにくかった覚えが、そんなにトルクがあるわけでもなかった。
もう一度単車に乗るなら、250ccの単気筒がいいな。
Voltyとか、平和でいいな。
今は、寒くて無理。若いもんがうらやましい。
若いうちに、乗れるときに乗っとけ。 前もこれが最後､今度こそ最後って言っといて再販したからな
老害バンドのチューリップと一緒
もう騙されんぞ >>97
もっと古い型さ
当時、エジプタスを生き返らせたショッカーが財宝発掘を企てて岩山を掘るシーンがあった
その際に戦闘員らが乗っていたバイクがそれ
駆けつけた一文字隼人が戦闘員から奪ってバイクアクションするシーンは凄かったんだから new SR400はスズキDR-Z400の水冷単気筒のせてほしい
あのエンジンは体感的にSR400の1.5倍パワフル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
