【右足切断】新幹線トンネル建設現場で重傷 札幌 [ブギー★]
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２２日夜、札幌市手稲区の北海道新幹線の工事現場で、作業員２人が掘削用の機械に挟まれて重傷を負う事故があり、警察で原因を調べています。
警察によりますと、２２日午後７時半前、札幌市手稲区西宮の沢の北海道新幹線の建設工事現場で、いずれも作業員で横浜市の角聖士さん（２８）と、神奈川県横須賀市の菅岩雄さん（５１）が掘削用の機械に足を挟まれました。
この事故で角さんが右足を切断する重傷を負ったほか、菅さんも左足首を切断する重傷を負い、いずれも病院で治療を受けているということです。
現場は北海道新幹線のトンネルの建設予定地で、２人はトンネル工事を前に地盤のボーリング調査にあたっていたということで、警察は現場の作業員に話を聞くなどして事故の原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210123/7000029720.html 新幹線なんていらねーだろ
札幌までなら飛行機の方が早いし >>7
切断面が機械で潰されてるはずだから、残念ながら期待薄だと思う >>8
東京とかから新幹線使うことしか想定してないのか >>8
国鉄からJRなった時に東海が引き受けた兆円単位の負債返して利益出してリニアも自腹でみたいなビジネスしてるからマネして儲けたい
葛西の手腕によるものだけど多分国にたかることになる そして新幹線開通後はこのトンネル通過時に血まみれの足跡が車内についたりするんだな マシンが勝手に動き出したなら仕方ない。生きてるからね(´・ω・｀) >>10
北海道新幹線なんて
手前からも使われてねえじゃん お気の毒
大阪でも高速道路で工事関係者死亡事故あったな リアル現場猫みたいな工事現場多すぎなんだよ
やってますって言ってる安全策が形だけでまったく機能してない 余り報告されないけど、地下鉄工事でも数kmに1人の割合で死んでるんでしょ 本当に本人か分からんけど、若い方はFacebookのカバーフォトが車椅子・・・ 労働環境が原因だな
睡眠不足でボーッとしてたんだろ？ 一極集中言っておきながらなんでこの御時世に新幹線とかリニアーとか言ってるの未だによくわからない
ストロー効果で吸い寄せられるのに
人口減ってる秋田が良い例(秋田新幹線) >>8
工事をすることが目的だからね。地方に仕事をばら撒く為のさ。まぁトンネル技術の開発と言う前向きな側面もあるだろうけど。 >>22
北陸の新幹線工事でも意外に死んでる
新聞とかニュースにならないだけで、足場から落ちたりとか亡くなってるんだわ 労災後遺障害二級だとして一時金300万ぐらい、年金は277日分過去3ヶ月の給料が日平均一万円なら277万円 技術力の無い日本らしい事故だよね
大韓の技術指導して貰えないと何も出来ないのが日本人 もうこれ以上交通機関の発展は要らなくない？
むしろブルートレインとか復活させて旅感を味わいたい。 シールドマシンに巻き込まれて誰も助けてくれなかったらグチャッて影も形もなくなりMIA扱いにされそう。 ７年前に豊平区で除雪作業中に腕を切断しちゃった高校生いてTwitterやってるけど、
札医大の形成外科で18時間くらいかけてつなげてもらって、５年間リハビリがんばったら物をつかめるレベルまで回復してた
その子いわく刃物でスパッと切れてるとつなげられる可能性あるけど、つぶれてるとつなげられないから俺はラッキーだったと 足を切断した角さん、菅さんの二人
その後2024年パリのパラ五輪で車イスバスケットボールで大活躍して
日本チームに金メダルをもたらすというのはまた別の話。 >>10
北海道東北新幹線沿いは東京以外人いないじゃん >>8
完全に不要だな
特大赤字発生器で害悪でしかない >>50
仙台でみんな降りるしな
仙台以北1両に5人とかザラ
新幹線など仙台以北は解体してもいい なんせ新函館北斗から新札幌までの八割がトンネルだからな
ノイキャンイヤホンないと気が狂いそう 札幌函館は北斗で3時間半以上、名古屋博多をのぞみ使うよりも時間がかかるのにビックリ >>57
遠回りで300キロ超えるからな
直線だと150キロしかないけど
昔ジェット機飛んでたが飛行時間15分弱だった 力が・・・欲しいか・・・贄を・・よこせ・・・そう・・ 切断した時、俺の未来は？
今までの自分が今の自分では無い。
だが今、自分が生きていくのだ。 トンネル工事では良くあること
そこらへんの短いトンネルでも実は結構死者出てる .
_, ,_ .・(U) ﾎﾞ
( ﾟДﾟ).;；.;∵ヽ('∀' ) ﾝ
( .；..;’' ﾁﾞ
| ★";'. /
し ⌒Ｊ ｯ
(U)
( '∀')ノ こんなの飾りです！ >>14
東海道新幹線なんか東京〜大阪の建設で210人死んでるんだから大丈夫 >>13
自ら生きる力を削がれるという意味では聾唖とか以上のダメージがある気がする
(でも嗜虐趣味のサディストはくっころの方がもゆると思う) 北海道に新幹線作ろうとしてるの初めて知った
足くっつかない？ >>50
例えば盛岡仙台福島埼玉は北海道新幹線に優位性がある。 庭師、100万円の造園完成後に支払い拒否され、「今からぶっ壊す」wwwww
http://skocu.strangled.net/aOF/252800232
rerw rew r435435 43 なんでこんな事故が起こったんだろ・・・。
しかも2人同時ってどういう状況？ >>58
北海道くらいの広さならもっと航空便が発達しても良さそうなのにな。やっぱり陸路の方が便利なのだろうか？それとも鉄道すら廃線が続いているから需要がもともと無い？ >>78
道内路線は多いし10年くらい前だったか新規参入もあった
結局撤退したけど
札幌ー函館は新千歳空港からのと丘珠空港からのと2系統ある
原油価格高騰で流石にジェット便は無くなったが >>54
そりゃ仙台から函館まで100万都市が無いし仕方ない >>82
そんな話じゃねえべ
仙台とその以北の需要が無いのに札幌だって同じ
札幌ー東京以外に需要はない
札幌ー青森、八戸、盛岡で新幹線の座席は全く埋まらない
新幹線は金の無駄 札幌まで延びれば仙台以南からの需要は産まれるだろうが、限定的だな。 北海道新幹線 札幌延伸時に競合する航空路線
羽田→新千歳（約120便）旅客数904万人
成田→新千歳（約22便）旅客数182万人
福島→新千歳（1便）
仙台→新千歳（18便）旅客数78万人
いわて花巻→新千歳（3便）
三沢→札幌(丘珠)（1便）
青森→新千歳（5便）
函館→新千歳（2便）
函館→札幌(丘珠)（6便）
（更に高速バスも）
函館→羽田（8便）旅客数99万人
（新型コロナ以前）
https://mile-points.com/rosen-2017/ >>83
札幌函館間を新幹線移動はあり得ると思うよ
日帰り余裕だし観光だけじゃない用途がある >>1
東京まで航空機の2倍の時間と、
より高額な運賃払って、誰が行くの。 >>87
ある無しじゃなくて巨額の建設費に見合う需要があるかやで
在来線だって出血赤字が止まらんのに有りえんわ 工事の工程や内容を把握していない政治家が、現場を急かすのはやめろ。 >>92
新型コロナ以前では
飛行機 仙台→新千歳（18便）旅客数78万人
フェリー が一日一往復
http://imgur.com/ESRfvJg.jpg
新幹線が札幌まで延伸すると現状の最高速260kmで3時間
320kmで2時間40分
現状の仙台→仙台空港→新千歳空港→札幌で
約3時間20分
http://imgur.com/yAEt8Wp.jpg >>95
北海道新幹線開通まで
羽田→函館はボーイング767などの大型機で
一日最大14往復してたのに、現在はボーイング737の小型機で8往復
北海道新幹線が札幌まで延伸したら一日最大18便ある
仙台→新千歳の大半が無くなって
本数が減るからより一層利用客も利便性も減るのに >>96
本末転倒
札幌ー仙台の需要など16両編成2往復で収まる取るに足らないもの >>97
じゃあなんで今「長崎→武雄温泉」ってたいした需要が見込めない長崎新幹線を7000億円かけて建設してるの？ >>97
別に本末転倒ではないだろ。
半分以上の区間は既存の東北新幹線を利用するし、
冬季の天候不順への対応考えたら安いもんだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
