【EVシフト】電気自動車向け電池 化学メーカー各社 材料量産や生産設備増強 [蚤の市★]
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環境規制の強化などを背景に世界的にEV＝電気自動車へのシフトが加速する中、大手化学メーカー各社はEVに搭載されるリチウムイオン電池の材料の量産や、生産設備の増強に相次いで乗り出し、この分野で台頭する中国や韓国勢に対抗する動きが活発になっています。
このうち三菱ケミカルはアメリカとイギリス、中国の3か所にあるリチウムイオン電池の材料である「電解液」の生産設備を増強するため、数十億円規模の設備投資を行います。
環境規制の強化などを背景に国内外の自動車メーカーが“EVシフト”を加速させる中で、車載用のリチウムイオン電池やその材料の需要は高まっています。
ただ、この分野では中国や韓国のメーカーも高いシェアを持ち、価格をめぐる競争が激しさを増しています。
三菱ケミカルでは再来年、2023年の生産能力を現在のおよそ1.5倍まで引き上げ、規模の拡大などでコスト競争力を高めたいとしています。
大手化学メーカーでは住友化学や旭化成もリチウムイオン電池の主な材料となる「正極材」や「絶縁材」などの量産や生産設備の強化に乗り出していて、中国や韓国勢に対抗する動きが活発になっています。
NHK 2021年1月24日 17時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210124/k10012830781000.html EVの普及は政府的には東電を助けたいのだろうが
結果として電力会社は終わる
なぜなら・・・ 電池はダメだろう、ライフエンドの電池が山積みになるぞ 車の半分でも電気自動車に置き換わってしまったら
相当ピーク電力が増えるんだから発電力もそれに合わせて増えることになる
どんだけ夜中の充電を推奨しても、ピーク時の使用電力量を見積もって発電力を確保するわけよ
電気代は上がって全くエコノミーでもなくなるし、エコロジーでもなくなる
馬鹿なことやってるわ EVとか乗ってて面白いのかねたまに乗るならいいけど
エンジン音聞きながら走るのが気待ちいいんだけどな こういう企業は売れば儲かるだけだもんな
国がどうなろうと売ることしか考えてない
>>2
インフラ投資が莫大になるから政府の方がヤル気無いのに献金欲しさに推進してる どうせ電気なんか作っただけ流して消えて行くんだよ
それを貯めるって物凄くエコなんだアンチはアホ反対するけど >>11
電子タバコってうまいのかね
たまにのむならいいけど
煙を撒き散らしながらのむのが気持ちいいのに、
みたいな? つってもやっぱ工場は海外なんだな
国境炭素税の話もあるし火力発電に頼る日本じゃ作れないか >>16
今はね
2050年にはカーボンニュートラルにするって首相が宣言したんだから、その頃には日本の電気は全てCO2フリーになってるよ >>17
発電どうすんだろ?
石油やLNGだとガソリンよりCO2沢山出るけど 全固体電池になったら電解液不要になると思うけど、この投資は大丈夫か？ 中国の世界中焼き尽くしの補助金漬け
攻撃に耐えられるかな
ソーラーパネルで日米独壊滅。
今は風車がなぎ倒され中
風車でやっと気付いて半導体で反撃中
だけど遅いかな 電池材料も中韓に押されているのかよ
中韓によるスパイを疑ってしまうわ >>18
銀座原宿六本木を全部原子炉だらけにするんでしょ
廃炉時にCO2が出るかも知れないけど、
そんなのEV厨は全く考えてないと思うけどさ >>22
>>23
今の自動車全体需要の2割をEVに置き換えるのが精一杯だろうね
中国はこの10年で電力需要に応える為に原子炉を10倍に増やすでしょ
中国中は原子炉だらけになんるだよね、歩けば放射能だらけって感じまでに
日本も福島県くらいじゃ飽き足らず、銀座原宿六本木全部放射能だらけで汚染させて構わないから中国の真似をしろって、EV厨は主張している事でしょうな >>18
政府の計画では
再生可能エネルギーで50〜60%、
水素やアンモニアで10%
カーボンオフセットした火力と原発で20〜30%
あと10%は忘れた >>10
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10〜15％増やさないといけません。
今のインフラで「全部EV車」でも夏のピークに10%だろ
そんなもん太陽光で十分補えるし
これから人口減少とトヨタ始め工場の大量閉鎖で電力需要激減するんだから何も問題ないな >>26
中国では再エネの発電量が10年前に原発を上回り今では何倍も大きいんだよ
EUでも世界全体でも再エネは既に原発の発電量を超えている
もちろん水力は抜きでな 電池だけ研究しても仕方ないと思うのだが
はっきり言ってEVはまだまだ未熟で実用性が全くない
趣味の車ならまあ好きにすればいいと思うけどね >>26
日本は太陽光発電が世界3位で原発65基分の発電能力があり今も拡張し続けている。発電コストも石炭火力より安くなった。
それに加え政府は原発45基分の洋上風力を計画中、こちらも発電コストは9円台
電力供給は十分だよ >>31
実用性が全くないEVが新車販売の過半数ってノルウェーすげぇなwwwwwww ここでできない理由を並べて誘導しようとしてもすでに世界は資金を投入して進んでしまってるんだよ >>20
風力はイギリスとデンマークが覇権国
日本は中国関係なく勝手に自滅した
2019年の日立を最後に既に国内生産ゼロ >>33
国の人口が600万人程度しか無いから、市場も高々知れてるわな >>35
しょうがないよ
超高コストの原発推進するために再生エネは役に立たないってデマを流しまくって国内の開発力を自らつぶしたのが経産省や電力会社、自民公明の原発マフィアなんだから
これから国民はそのツケを払わされる >>37
実用性が全くないって市場規模となんの関係があるのよ? >>33
あそこは元々電力を水力で賄える上に過疎地で電力が余っててEVシフトしても、「どうって事はない」って国じゃん
そのモデルが、そのまま人口1億で水不足に悩むエジプトやナイジェリアに成り立てば説得力があるんだけれど、
だいたいノルウェー全土の人口500万人って北海道みたいなもんだしさ、
コンパクトなタイニーケースを世界中で成り立つとか思われてても、意味の無い机上の空論だよね >>40
それって元レスの
EVに実用性は全くない
って主張となんの関係があるの? >>41
あとさ、EVってガソリン車より高温にも低温にも弱いんだよね、
簡単にボンボン爆発するよね
あんなの役に立つの？ >>41
寒冷地だとリチウムイオン電池が動かないから、テスラはわざわざヒーターを炊いて動かすんだよね？
熱で発電してEVに蓄電してヒーターを動かすって、それ、単なる環境破壊じゃん
最初からガソリンで動かしたらダメなの？ 電気自動車はおもちゃみたいなもんだよ
優れてるのは加速力くらいなもんで、ほかの性能は全くダメダメ >>45
論点をそらすなよ
EVに実用性か全くないっていう元レスの主張に対してなんの根拠にもなってないぞ >>41
結局、小国のモデルケースで上手く行っても、他国に展開する事を考察したら、全く意味が無い事が起こり得るんだろうね
ノルウェーと千葉県が人口でイーブンでも、千葉県にはフィヨルドも無いし横展開なんか無理でしょうしね
ノルウェーの成功を、それ以外の諸外国へ適応出来ると主張されても、それを納得出来る人は皆無だと思うよ？ >>47
そんなにカリカリするなって
それよりも本質的な問題をみんな気にしてる
それこそ重要だ >>48
それはEVに実用性が全くないって主張の根拠になってないんだが
論点そらして書き逃げするのが
アンチEVの生態なのか? >>49
EVの実用性が全くないって主張するような基地外と議論する意味ないけど、試しに聞いて見るわ
本質的な問題って何? 中国はEV普及したら石炭火力発電増強しないとなw
それとも原子炉かなww ID赤い人は、勘違いして電気自動車に投資してしまったんだろうねw
ご愁傷様 >>50
ほんといつもそれな
マニュアルでもあんだろ
今後オランダとかEV過半数の国がどんどん出てくるけどどう説明すんのかね 日本ではＥＶ車の普及はないだろうけど、世界はガソリン車の
製造をやめるんだろう。でんちの重要は増えそうだね マイルドじゃないハイブリッドは電池も使うし、電池容量増えれば色々実用になる製品も増えるんじゃないかね？
(´･ω･｀) 日本はしばらくハイブリッドで行ったほうがいいぞ
これ世界的に電気不足に陥るから
特にリスク考えずに突っ走ってる中国 電力不足よりも、休日高速道路でお出かけした時充電スタンド待ちが発生してるよね
あれだけでもう使いもんにならない どう考えてもEV社会が来ると思えない
やっぱ現実はハイブリットだろう >>57
>>60
言えてる
どう考えても、コケるとしか思えない EVに全部置き換えるよりも排ガスを超綺麗にする装置発明した方がよくね？ これからは発電を個人で行う時代だよ
貧乏人は太陽光パネルでせこせこ発電して近所のイオンまで買い物に行く
金持ちは自前の原発で発電・充電して首都高をテスラで走り回る
そんな時代が見えます 火力発電自体が禁止された世界を想像してみてよ
貧乏人は太陽光で発電して、それでも足りない分を
金持ちが原発で作った電気の余剰電力を超高値で買わされるわけよ
電力を井戸水のように万人がタダに近い価格で使える財産だと思ってたけど
これからはおそらく違うよ >>62
それじゃ自動車産業から日本を追い出せないだろ
EV全ツッパで今度こそ日本に勝つんだよ 何はともあれ、日本は化石燃料がほとんど採掘出来ない国だから
ある意味これはチャンスですよ
なんでこれを好機と捉えられないのか不思議 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://cfiuc.mccreadys.net/UhKb/014112312
34534 55 43 >>70
https://www.youtube.com/watch?v=zB8_HbrxUi8
ギガベルリンの新工場で生産される4680型バッテリーは
50〜60ドル/kwhのコストを目標にしてるからな
まさかトヨタも短期間でここまでバッテリーコストが低下するとは
思ってもみなかっただろうよ >>71
https://s.response.jp/article/2012/02/13/169892.html
2013年頃には各社が市場参入を予定しており、充電インフラの整備が進んでいる欧州を中心に市場が拡大していく見通し。車両価格の低下と充電インフラの拡充が徐々に進み、2025年頃には電池性能の向上・技術の革新と走行可能距離の改善、リチウムイオン電池の単価が現状の60〜100円/Whから20円/Whに低下すると想定し、2030年には1374万台とHV、PHVを上回る市場規模と予測する。
2025年に2万円予想だったからなw
7.8年前に、まさか今みたくなるとは誰も思わなかったwww 電気自動車が不便だとかいうけど
そもそも田舎の連中はどうでもいいことで車動かしすぎだろ
あんなやつらいなくなれば日本もよくなる >>73
想定より遅れてね？
つうか単価全く下がって無いじゃん >>48
The Netherlands reaches impressive 69% all-electric market share
（オランダでBEVの市場シェアが69%に達する）
https://www.google.com/amp/s/electrek.co/2021/01/08/the-netherlands-69-all-electric-market-share/amp/
ちなみにPHV+BEVの合計シェアは72%だった。
オランダ人はケチで有名、ヨーロッパでもMT車比率の高い国としてよく知られる。なぜオートマ車に乗らないのか？なぜならオートマのほうが値段が高く燃費が悪いから。
そんなオランダ人がEVは買う訳だ。彼らはケチとされるがケチって貯めた金は足元のインフラにどんどん投資する。彼らは投資が好きだ。車のような耐久消費財でも長い目で見て有利な選択をする。で、選ぶのがEVなわけ。 >>75
数字だけ見て単位を揃えることを知らない人かな？小学生？圧倒的に予想を超えてバッテリーの値段が下がっちゃったんだけど。 リチウム電池の劣化とかリサイクルできないことが問題になってガソリン回帰するよ。
HVやPHVに留めておけばいいのに暴走しちゃって馬鹿な連中だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
