【経済】全米最大規模のEV充電ネットワーク業「EVgo」が上場へ、バイデン大統領のEV推進策を受けて [ボラえもん★]
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米国最大規模の電気自動車用急速充電ネットワークを運営する「EVgo」は、バイデン新政権が創出するクリーンテック投資の高まりの波に乗り、
SPAC（特別買収目的会社）との合併により、株式上場を果たす計画を明らかにした。
上場後のEVgoの企業価値は、26億ドル（約2700億円）に達する見通しだ。
LS Powerの子会社で創業11年のEVgoは、炭素削減に焦点を当てた事業にフォーカスするSPACで、
ニューヨーク取引所にティッカーシンボルCLIIで上場するCRIS（Climate Change Crisis Real Impact I Acquisition Corporation）と合併する。
同社は、私募増資による4億ドルとの合計で5億7500万ドル（約597億円）を新たに調達し、充電ネットワークの増強を行うという。
EVgoのCEOであるキャシー・ゾイは、テスラに代表されるバッテリー駆動車の販売台数が今後、飛躍的に増加すると述べている。
「2019年と2020年には、米国で約100万台のEV（電気自動車）が走行していた。この数字は、2027年には約700万台に膨らむと予想している」と彼女はフォーブスに語った。
同社の株式上場計画は、バイデン新政権のEV推進策を受けてのものだ。バイデンは、EVの普及を後押しするため、全米に少なくとも50万台の公共の充電器を追加するという目標について議論した。
さらに、バイデンが運輸長官に指名した前インディアナ州サウスベンド市長のピート・ブティジェッジは、1月21日の上院の公聴会でその目標を強調した。
「インフラが鍵となるだろう」とブティジェッジは議会で述べた。「産業界はEVの普及に期待しているが、消費者はその航続距離に不安を感じている。
だからこそ、大統領が50万台の充電ステーションの設置を約束したことは、とても重要なことだ」
米国エネルギー省の元次官であるEVgoのゾイCEOは、税制優遇措置や官民のパートナーシップの可能性に言及したが、同社はバイデン新政権の計画について、説明は受けていないという。
EVgoは通常、4台の車を同時に充電できるステーションを建設しており、1台の充電器に50万ドル以上の費用がかかるという。
同社は自動車メーカーをサポートするプロジェクトにも取り組んでおり、最近ではGMと提携して2700台の急速充電器を設置しようとしている。
また、テスラは独自の充電ネットワークを運営しているが、EVgoはテスラの顧客のニーズに合う仕様の変更も行っている。
「我々は昨年9月のIPO以来、気候変動との戦いを進めてきた。あらゆるEVの充電を便利にするEVgoのような企業と合併できることは光栄だ」とCRISのCEOであるDavid Craneは述べた。
EVgoの私募に参加する企業としてはブラックロックやPimco、Wellingtonらが挙げられる。クレディ・スイスはこの取引の主幹事を務める。
CRISの株価は、今回のニュースを受けて65%急騰し、史上最高値の22ドルをつけた。
https://forbesjapan.com/articles/detail/39471?internal=nav_cat_technology
https://2019.images.forbesjapan.media/articles/39000/39471/photos/compress/394716565e9928e37a2e5c608755e73fa2c8f.jpg 【車】自動車ジャーナリスト「EVの普及は無理。新興企業が既存メーカーに取って代わることもない。日本の自動車産業は今後も安泰」★7 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611632832/ 採算取れるようになるまで何年赤字たれ流しになるのかな またSPAC案件か
IPO時の厳しい審査をスキップできちゃうから会社の素性が良くわからなくて怖いよ
EV関連とクリエネ関連ベンチャーはSPAC多いね 技術がどんどん更新される業界だから難しい商売になるだろうな ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう W買いする訳で それは安い軽自動車は終了 EV車にシフト せめてHVからだろう
皆さんのお父さんにCROWN全車 HV仕様 充電スタンドは給油時間が数分のガソスタの倍はいるだろうな
地獄だぞこれ 中国 北朝鮮に土地を買われ アメリカには意識も奪われ あぁ あぁ日本は何処に向かう トヨタは座して死を待つだけだな
少なくとも今のボンボン社長にはこの難局は乗り切れない >>26
日本の事情と世界とはまた別の話しなんだがな
トヨタは会社自体は日本のものじゃないからな バイデンのEV政策って発電源はなにを想定してんだ
自然エネルギー係だとCO2増えるだろマトモなの水力だけじゃん 温暖化とかどうでもいい（太陽活動次第だろって思ってる）が、有害物質街中で撒き散らしまくるガソリン車がなくなるならEVでいい これまた儲からないのに巨額投資するのか
ドットコムバブル崩壊後は光ファイバーの過剰設備に苦しんだが
今回はEV関連の過剰設備で死にそうだな >>5 エンロンみたいに失敗しろー、民主党もエンロンから金貰ってたし失敗しろー。 >>12
充電代が高額じゃないと成り立たない商売だな、特に急速充電は
投資資金だけ集めてドロンじゃね。
>>35
少ないうちは何とかなるだろうが、増えると問題になるよね。 >>30
オバマのクリーンエネルギーには原発が入っていたが
再エネの発電コストが原発より遥かに安くなってしまった現在となっては
想定されているのは再エネだろうな
元々スマートグリッド構想では再エネの変動電源を
同じグリッドに接続されたEVで安定化する事になっているし
電力網もそれを念頭に改修を進めて来てるはず パリ協定に再加入なんだから、再エネだろうな
アメリカなら砂漠地帯に太陽光発電で幾らでもバッテリー生産できるし
一番安いエネルギー源な太陽光発電で自給自足で工業生産できるんだから好き勝手やり放題 >>1
カス自民政権の日本は世界から取り残されるな 一方
中国は・・
新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
ドイツは・・
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日 一方
中国は・・
新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
ドイツは・・
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
フランスは・・
フランス政府が70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速 2020年09月14日
イギリスは・・
イギリス運輸省が水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。
全輸送機器の脱炭素化を構想
バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表する。2020年10月09日
今ごろＥＶなんつってるアメリカは３周遅れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
