【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★2 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611726340/ 日本車にドイツ車のようなステイタスはないし負け組だろうね
大衆車の代わりはいくらでもある韓国にも負けるよ 政治家は役立たずと思うが
いまの乗用車開発も禁止されたのを病み研究
闇
エンジンに発電機関係も、規制なんかなし
殺陣もなんでもありの大塩佳織のとかで
ここまで北
うえで、あんたら税金のカモと
外貨のカモにしかしてない
もうアメリカみたいにNTTなんか破壊しろ
じゃないと自動車産業ももたないわ セールス的にもローボールのが導入には向いてるってことだろう
使ってる連中がインフラ整備の要求を叫び始める
それをまた増幅してシェア拡大に利用する
手の内わかってんなら対応しろよなぁ イタリアンな原付きミニカーを電動に変えて量産したとして
30万で収まるかな？
もっとショボいのだと法をクリアできない予感 >>77
電気は自由度が非常に高い
小さいモーターなら、軽より小さい
でかいのももちろん可能、１人、２人乗り電動もできる
設計変更もエンジンの比ではなく自由 うむ、こんくらいの感覚を持っていなきゃ駄目だと思う
トヨタも国に文句言ってる場合じゃない全力で別のラインでもいいから安価EV作れ
日本の家電業界みたいに駆逐されるぞ 中国はEVが半強制だから〜とか
どんどんそれが力をつけてデファクトスタンダード化する流れが出来上がってるのに
それを批判したところで日本の危機はなんも変わらんのにそれをまた見ないふり、
やらない理由にして敗北したがる奴の多さよ >>93
それ、十分にありうるよ
電量が足りなくなると電池スタンドに行って充電済みのものと交換する、
それなら電池はどこでも手に入るから、車には付いていない可能性もある >>22
日本の部品メーカーの多くは壊滅的になるね。 電池はともかく、モーターは銅を大量に使うから
銅の値段が高騰するだろうな。
結局、30万円にはならないだろ。 だから航続距離１００未満はEV、それ以上はガソリン等に分ければいいんだよ >>87
そもそも価格は安くならないんだよな
半世紀前から見たときにTVやらは価格的には安くなったというより給料が上がったために相対的に安くなった
という感じなので給料アップしない日本に未来は無い
30年後にアメリカでは今の30万の感覚でEV車が買える可能性はある
日本人は給料アップしなければそのまま今の300万の感覚でEV車を買わなければいけない 欧州もEVでは利益が出しにくいという理由でe-fuelというカーボンニュートラル燃料に移行するという話が出ている 現行の軽自動車と同等車格で考えてみよう。
モーターと電池と駆動系を規格化し大量生産すれば、このユニットは安く出来る。
車体は、電池が重いので軽クラスであってもワンランク上の少なくともコンパクトカークラスのコストが必要。
これに今後更なるアップデートが予想される自動運転機能と制御系の費用(電子制御系、作動表示系)。。。
現行軽自動車が200万円位になってるのを考えれば、EV軽自動車が30万円で作れないのは馬鹿でも分かる筈なんだか。
ゴルフ場の新型カートというならわかるw >>91
森章師ほかいいわけだけか
いいわけにもなってない
俺を韓国人の大馬鹿にすんな これは本当の所だから仕方ない
FCVはともかく、短距離用EVとかどこでも作れるからな >>89
言われてみりゃあ確かに何百万もする物の質感じゃないな(笑) >>78
あんな鷺信じてるのかｗ
影も形もないやろｗ
試作品くらい見せられるはずだがｗｗ 安いという事は軽いという事だ
事故ったら即死車なんて乗りたくないけどな 京都先端科学大か。
流通科学大みたいにならなければええけどな。 日産のモータ関連の会社を買収しようとしてたよな
どこの自動車会社もEVのことすでにやってるんじゃないの 2030年はハイブリッドでまだ勝てると思うが
2040年は分からん
バッテリーと充電技術次第
米国（ガソリン）と中国（電気）の戦いでもある
米国が負けたら、日本の自動車（エンジン）メーカーもしんどくなる >>94
でも、中国、今電気足りないんだろ？
上級しか充電できんとか、なってそう。
日本でも、酷暑や大寒波で電力消費量が上がるときに、
全員EVとかだと、ほんとに発電所を全国で増やさんと、
停電相次いでとかなりそうだよなあ >>99
クルマの部品で一番高いのはエンジンでクルマの値段の半分近くを占めてるぞ。
次に高いのがラジエター。 >>90
msなんぞハンドヘルドはCEやPoecktPCで散々やっとるわ
スタイラスを不要にした、って一点でmsは遅れたのよ インドとフィリピンでも電気自動車推進してるし東南アジアの巨大市場もそうなっていくだろ トヨタは海外ではちゃんとEV作って売ることできるだろう 政治的な問題なのだから
どこと組んでどこを潰すかの問題
戦う相手が見えてれば、低コスト競争でどこと組むかも見えてくる
欧米市場で戦うならそんなに難しい話にならない
面倒なのは中共だから、政治で枠をはめてチートを封じて
価格競争はインドや東南アジアをぶつけて潰せばよい
国家レベルでダンピングしかけてくるアンフェア中共だけ
封じておけば後はどうにかなる >>112
現代のインドや中国の田舎みたいな感じになってそうだよな
先祖からの資産がある資産家や、政府とつながりがある勝ち組、
新興の起業家あたりがピカピカのクルマを買い、庶民はBTOのEVに乗る
猿どもは頭が悪いから、EVをヘンテコカスタマイズして虚栄心を満たす >>89
もしかしてそのペラペラのプラスチック内装を自動車メーカーが内製してると
思ってるの＞ 飛行機の型式証明と同じで
G7同士、ガチガチの安全規制を敷いて、
中国とかのEV新興メーカーが簡単に入ってこれないようにするだろうな
欧州も日本もアメリカも自国の産業は守りたいからな
そういうものだろう >>126
それがモーターとバッテリーに化けるだけ まず軽自動車がevにとって代わられるだろうな
これでスズキが死ぬ
(´・ω・｀) >>126
半分近くじゃ30万のEV車なんて無理じゃね
軽でも200万の時代だよ？
軽のエンジンなんて30万くらいだし バッテリーの分野は最新技術で周回遅れにされて競争力皆無だけど
モーターはまだ日本のが勝ってる ソニーの車は買いたい
AIが相当優秀になるだろうし
自動運転も可能になる、小型なら
スーパーに買い物に行かせるし EV系のスレ見てるとなんでトヨタはEVにたいして何もやって無いと思い込む奴が居るんだろ 新車でキャブレターが使われなくなったがキャブレターメーカーは今もキャブレターを生産してる
そういう事だよ スマホみたいに安い中華製がどんどん出てくるだろうな
日本は価格競争になったら勝てない
かといって品質の面でスマホみたら分かる通り
ガラパコス化して世界で勝てないしw 中国EVメーカーが主要顧客になると見込んでるんだろうな
そして将来EVに新規参入してくる日本企業なんかもターゲットで
おそらく既存の日本自動車メーカーは大して眼中に無い >>137
わからん
めんどうな電気制御や機械制御が必要になれば
そちらの演算システムが付加価値高いってことになるのかもしれん >>139
維持費問題解決できたらそうなるよな(´･ω･｀) >>133
中国に輸出に回す余力が無いうちが花だな。
中国の自動車生産量調べてみ。
そっ閉じしたくなるからwww 日本電産
世界最大のモーター企業
EVの勝ち組、確定
● 日本、大勝利！
＼(^o^)／ ミニ四駆みたく自分で組み立てる日もちかいな
そうなったら職が消える これからは日本電産の時代だな
トヨタとかいう過去の栄光にしがみついてる老害企業はオワコン 「EVは安くて簡単で誰でも作れるから新規参入も楽」
とかいう話を鵜呑みにした家電メーカーが最近大損害出して撤退してたよな
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ ポルシェタイカンもテスラモデルSも30万円だから、モデルY、Xが10万円で
日産リーフは3万円、タミヤグラスホッパーが7800円、ホーネットは9800円 >>144
そう思いたい心情が前面に出るんだろう
裏でずっと東富士で研究してて
ディーゼルゲート後即投資して
最先端のベンチシステム作ってるからなあそこ よくスマホが例に出されるけど
スマホと車を同列に語れるわけねーだろ
車は安全性とかがより重視されるからな
下手したら人の命に関わるものなんだし
安いからといってすぐ中国製に取って代わられるなんてのは
安易すぎる発想 >>126
ラジエーターよりリアハッチとかの方が高いだろ 家電がアナログからデジタルに移行するときと同じようになりますね、設計図さえあれば組み立ては容易 >>123
ハイブリッドなんて笑わせるなよｗｗｗ
あんなゴミ衰退の一途で既に去年世界販売台数でEVに追い越されてる >>146
スマホと違うのは、
車には様々な安全基準の法令がある
これをクリアしないといけないからな アメリカの自動車販売台数TOP25 2020
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner
アメリカの販売トップ25台のうち14台が日本車。
中国でも2020年は日本車のシェアは上昇。 >>156
掃除しながら走れば空気もきれいになるのに >>142
で、企業ごと買収されて技術まるまる国籍（笑）が変わったり、
技術者が引き抜かれてキャッチアップされちゃうんだよねｗ
そうやって差が埋まると、次は日本より高い賃金を提示して
優秀な技術者を初手から囲い込む段階に入る
なにしろ日本の一律に近い賃金では能力による傾斜がつけられないからな
優秀な奴ほど海外企業に行くことになる
そうなれば逆転は目の前だな >>156
動力作れれば誰でも作れると車体生産技術をナメた結果ですね >>159
問題はそれでずっとランキング落としててEV関連ではトップ１０から消えたことだと思うよ
EV普及の問題を切り離しても「じつは本気でやろうとしても大したのが作れないよね？」
というのもネック いや、だからさ、車にはインテリアもカーステレオも要らない
安全性と街中を快適に走れるだけの性能があれが良いという人も増えてるのよ
そういう人達が増えれば主流は低価格車に移っていくわけよ >>163
ヨーロッパ48Vハイブリッドを採用したんだが 無理じゃない？
電動アシスト自転車でも10万するんだけど >>1
シトロエン の「アミ」みたいのを作るんだろ
日本も免許なしでも乗れるようにして
時速45kmって制限つけてやればいいねん
棲み分けとかもイイだろう 変化を嫌うオジーちゃんたちが多すぎ
いつまで高度成長期の夢をみてるだよ
10年前スマホがあったのか？
日本は老害たちを駆除しないとマジ潰れるぞ 製造ロボットがこなれてきて共通部品が増えれば可能
軽自動車以下のものも売れるだろう
通勤電車やバスなどかあり得ないとなる時が必ずくるし 規制である程度までは日本市場を守れるが、世界市場への影響力は日本にはない
世界市場で決着がつくと、後は外圧で時間の問題
糞みたいな環境問題も絡んでくるし
稼げている内に次のステージに投資できるかな？ >>160
結局そこもソフト面の問題だから
安全性なんて全てコンピュータ制御になる
つまりハード開発よりソフト開発で優劣が決まる >>168
そもそも今EV関連で日本企業のなまえがあがることほぼないけどね
買収の必要性自体がないのでは >>173
電動アシスト自転車を2つ横につなげてEVでございとかやりそう >>141
軽が200万円とかになったのは装備品が高級化したから。 >>173
老人向けのバイクに毛が生えた小型車ならなんとかなるんじゃないかな
もう見なくなったけど昔あったでしょう 今の車のデザインはセンスがない
いろんな人が参加すれば、デザインも自由になる
アウディが良いとか言う時代も終わり
シャネルや草間弥生デザインの方がかっこいい >>156
ラジコンカーから入るだけだから数円から始めたほうがいい >>144
具体的な物が出てきてないからな
そろそろ何か製品を出してこないと >>142
技術はトップだよ
製品化でトップを走れるかは知らんが
半導体みたいに巨額投資を続けて残存者利益狙いかな
そう考えればトヨタの位置は悪くない >>160
そもそもスマホやらは中国韓国が国策でダンピングしてるからまともな日本の民間企業が資本力で太刀打ちできるわけがない
生産技術を売り渡してる時点で積んでる ガキの頃遊んだ電動ラジコンカーがでかくなるようなもんだからな
ガソリンエンジンのラジコンカーもあったが敷居は高かったし構造が複雑だった
まああの頃でも課題はやはり電池で短時間しか走れなかったな 本丸の豊田が中国と技術提携しまくってる、嘗てのソニーとダブる >>190
日本がまともなスマホ作れたこと一度もないだろ
スマホは最初から負けてたんだからダンピングもなにも土俵に立ててなかった 高品質なモーターと回収器さえあれば中国のは化けそう 組み立て自動車なんか
イギリスのケータハムとか歯抜けとか今でもで
俺もカネあったら乗りたいが無い いや今だって
例えば値段で勝負してた韓国車とか
日本で売れたか？？
全く売れないよね？
値段が安いからといってすぐ中国製の車に飛びつく日本人がいるとは思えない ま、日本は政府ぐるみで規制で最後まで抵抗するだろうね
だが、世界の市場はどうしようもない収益力で追い込まれ、
極東の島のローカル企業でほそぼそ生き残るか、
外資系企業の日本攻略の橋頭保として買収されるのだろう EV化されれば各パーツはユニット化されて、部品点数は大幅に減るよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
