【東京】1時間のうち最長58分間遮断も…足立区・竹ノ塚駅の「開かずの踏切」ようやく撤去へ [チミル★]
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東武伊勢崎線（スカイツリーライン）竹ノ塚駅（東京・足立）付近の「開かずの踏切」が2021年度末までに撤去される。踏切は上下線が数多く行き交い、1時間のうち大半が閉まったままの時間帯もあり、住民が撤去を求めていた。区や東武鉄道が線路を高架化し、常時通行できるようにする。
竹ノ塚周辺は上下の急行線や各駅停車の線路が行き交い、駅の南北に踏切がある。1時間のうち最長58分間遮断されることもあり、地元住民には悩みの種だった。05年には南側の踏切内で歩行者が通過列車にはねられ死亡する事故が発生し、安全面への不安も大きかった。
区民からの強い要望もあり、区は11年の都市計画決定を経て、12年に線路の高架化事業に着手した。20年9月には急行上り線の切り替えを実施し、急行線は上下とも高架化が完了。各駅停車の線路も21年度中に上下線の高架化と新ホーム建設が終わり、利用者が高架下を行き来できるようにする。
地上の線路やホームの撤去など、全体の工事は23年度に完了する予定。足立区の近藤やよい区長は1月29日の記者会見で「これからは高架化から街づくりに軸足が移る。高架下をどう利用するか、本格的に計画を策定していく」と述べた。区の担当者は「街のにぎわいや通行者の安全につなげたい」と期待を込める。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB048Z80U1A200C2000000/ 無くしたの？
58分どころか24時間になったわけね 竹ノ塚なんて人が住む場所じゃないし封鎖されてても構わんやろ >>11
根津家二代目が「東武動物公園まで複々線化できるようにしておけ」と
遺言を残したのに春日部市が申し入れを数十年拒絶し続けたからな >>12
既存の踏切道はもう拡張できない。
線路どかすか踏切道を閉鎖するかしか許可おりないんだわさ。 普通の信号にして交互通行で良いんじゃね
それに合わせてダイヤ組め >>16
むしろ盲腸線でそれが出来るところがたくさんあるんだよな
こんな高頻度運転しているところではまず不可能だけど >>21
多分野田線の全線複線化が優先事項だろうな
それが終わったら板橋区内には手を付けられるかもしれない 踏切部分を閉鎖して歩道橋にしたほうがコストはかなり安く済むのに >>23
ヒント：バリアフリー法
エレベーター付きの歩道橋とかあるにはあるけどね 一時間に何分開いてなければならないとか規制かければいいだろ
パヨクは規制を目の敵にしてるけど むしろ踏切をなくして好きに渡れるようにすりゃいい
接近しててもダッシュで渡れば大丈夫だし 地方ですら通勤時間はなかなか開かなくてイライラするのに
東京でとかそりゃ開かんわな あんなに長い複々線区間を高架化って、東武しゅごいね ここは知らんけどこういう踏切って近づく前から早くしめすぎるから
その隙間を通ろうとするんちゃうの
立ち往生しがちな車は通れなくしてぎりぎりまであけとけよ 踏み切り事故は原則鉄道会社の責任にすれば鉄道会社も真剣に取り組むだろう。
おごり高ぶって踏切を上げようという気持ちが感じられないところもある。
JRは特にひどい。
列車がはなれた駅に止まっていても踏切を閉める。
小田急も電車の合間で時間があれば開ければいいやくらいの姿勢だね。
京王線は割と努力してる印象。 >>34
他路線に比べて地価が安いからね
あとは根津二代目の慧眼 >>1
さすが民度の低い日本文化
社会構造の異常さがよくわかる好事例
チョンと同等だわ 小田急の新宿から代々木上原辺りまでの踏切りもどうにかしろよ
都心であんなに踏切り多いとかありえねえから 足立区は今の女区長ができるやつ
給食も美味しくなった >>36
もともと京王は「ケチ王」だから高架化・複々線化に消極的だった
ゆえに安価で済む長編成化と踏切改良でお茶を濁した
今はその理屈をこね回した「天皇」と呼ばれる名誉顧問？が死んだので
ようやく高架化始めたけど 2分しか開かないｗ
ｶﾝｶﾝうるさそうだなｗ
朝寝れねーだろこれじゃｗ >>42
ずっとカンカン聞いてる周辺住民、、治安も悪くなるわ 足立区なんかにカネをかけるなよ。もったいないだろ。 >>36
稀に通過駅と間違えるケースがあるからしゃあない >>36
少しの間隙で歩行者を通そうとした結果が件の死亡事故だぞ >>36
鉄道会社の敷地だから踏切全部無くせばいいよ
横断したかったら税金で歩道橋でも設置しな >>47
触れてるぞ
>05年には南側の踏切内で歩行者が通過列車にはねられ死亡する事故が発生し、安全面への不安も大きかった。 >>1
駅付近の「開かずの踏切」が2021年度末までに撤去される竹ノ塚駅で、東武電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
駅付近の「開かずの踏切」が2021年度末までに撤去される竹ノ塚駅で、東武電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ >>1
昔、駅員？か誰かが
あまりにも長く閉まっているから
閉まっているゲートを空けて通行者を通した結果
電車にはねられ死んだことに対し
開けた人が責任を感じて自殺した事件があったとこでは？？ 工事計画では2022年3月までに出来る的なことが書いてあった ホームに電車が近づいたり発車が近くなると踏切降りるから駅付近の踏切はどこも長いよな
早く線路渡りたいなら駅の手前二つ目くらいの踏切で待つのが早い >>55
あの日、夕方に事故が起きて、深夜になるまで再開しなかったから帰宅難民で溢れた。
４号バイパス、旧４号線は、家族を迎えるに行く車で大渋滞しとったわ >>1
58分も遮断て踏み切り設置意味あるのかそれ 次は春日部駅の踏切撤去だな。
野田線、伊勢崎線で開かずの踏切でパトカーですら捕まったもんな。 >>51
違うよ
もともと道路だったから
市道として市有地になってるのが多い
（赤道だからもとは国の土地）
鉄道の方があとから通ってる 25年ほど前まで北千住に住んでいたが
今の警察署前の踏切も酷かったと記憶
見張り番のボックスが設置されてた >>34
知ってる？ 高架化（＝連続立体交差事業)って鉄道会社の費用負担は2〜3割で
残りは税金なんだぜ
他人の金でウマウマですわ 東武は昔の貨物輸送の名残か、鉄道の敷地が広いので用地買収が少なくてすみ、
連続立体化も順調にいくケースが多いな
京王とか西武新宿線は大変だろう >>26
結局は金の問題
鉄道会社も自治体も金出したくない
たかだか1駅立体交差化するだけで500億だぜ 東武がクソすぎる
東上線も人身事故起きまくりなのにホームドア設置の駅はほとんどないし、大量の踏切は放置 自分の最寄り駅も1時間中58分閉まってる開かずの踏み切りっていわれてたな
中央線が通過する2分前に遮断機降りるから無限ループだったわ >>36
小田急が立体化して、京王線の開かずの踏切の多さが群を抜いているからな(´・ω・｀)
京王｢開かずの踏切｣日本最多を返上できるか
https://toyokeizai.net/articles/-/121447
踏切安全通行カルテ作成一覧表(東京都)
京王電鉄の「開かず」の○が多いこと多いこと
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000096.html
立体化から外れてる柴崎駅住民の俺涙目
相模原線の上り列車、調布駅立体化までは調布で折り返していた列車が
調布駅のホームが上りと下りで別の階に別れたために調布〜布田の間で折り返せなくなって
つつじヶ丘まで行くようになったから
柴崎を通過する電車が増えやがったんだよこのやろおおおおお( ﾟ冶ﾟ) え？踏切撤去ということは全く通れなくなるってこと？
利便性は落ちるわけか >>76
いや、高架になるから、歩行者も自動車もその下を自由に通ることができる。 こんだけ一極集中しといて
移動手段は電車
挙句踏み切り開けません
東京らしいw >>73
アクセス：東武「日比谷線」竹ノ塚駅
でおなじみだった竹ノ塚ステーションホテルも廃業したようだ。 >>75
京王は用地買収の目処は立っている。問題は西武新宿線と東武東上線 >>67
西武新宿線でちょっとだけ高架になってるとこあるけど
あれ戦争中にやったんだよね
それ以降全く手が付けられてないという 隣の草加市は昭和の頃にはすでに高架だったのにな
越谷市ですら平成中に高架化してたのに 漏らしても処置も出来ないままに30分とかあっただろうなー 【自転車車載】島根中堀公園前〜石塚公園北〜栗六公園前〜東武スカイツリーライン竹ノ塚駅踏切(日比谷線直通列車通過待ち)〜赤山街道〜聖一の橋〜はんのき橋〜古千谷橋〜足立古千谷郵便局(2020/11/29) - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=QpBnTYm2Pb8
この動画でも、6分半〜8分半くらいのところで、踏切が閉まったままだな… 隣の車庫行きの線もあるから5車線？もあってしかも斜めで向こうまでがかなり遠かった覚えが
僅かに数十秒開く瞬間に向こうまで走って行かないと閉じ込められるから皆殺気だっていた記憶 ここだけ高架じゃなかった不思議な不思議な伊勢崎線。 >>21
東上線は独立させたほうが良いかも
池袋鉄道、池袋電鉄などに改名、
愛称イケ鉄、イケ電、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
