【京都市交通局】過去最大級の赤字で合理化に舵 減便 設備投資抑制 「京カード」廃止etc… [和三盆★]
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2021年度予算概要発表 厳しい現実が赤裸々に
京都市交通局が2021年2月10日（水）、2021年度の予算概要を発表しました。新型コロナの影響による厳しい経営状況を背景に、数々の「合理化」施策が打ち出されており、日常の足への影響は避けられない見込みです。
2021年度予算は地下鉄で58億円、市営バスで56億円の赤字を見込んでいます。地下鉄事業については収支改善に向けた計画策定が義務付けられる「経営健全化団体」に転落する可能性が高いとのこと。また市営バスは、1999（平成11）年に計上した過去最大の赤字予算（▲62億円）に匹敵する規模であり、累積資金不足が過去最大を更新する見込みだそうです。
この状況を踏まえ、「日々の安全運行や新型コロナウイルス感染拡大防止対策のための予算を確保しつつ、あらゆる事業を点検し、緊縮予算を編成」するなどとし、主に、次のような合理化策を打ち出しています。
●市営地下鉄
・IC・磁気券併用の自動改札機のIC専用化や、券売機の設置台数減による保守管理費の削減。
・烏丸線の駅におけるホーム柵整備や、そのための車両改造の先送り（すでに設計中の北大路駅は推進）。
・「運行情報等お知らせモニター」設置など安全安心に直結しない事業の延期。
・毎週金曜日の終電延長（コトキン・ライナーの運行）休止。
●市営バス
・利用状況に見合ったダイヤ見直し、および6両減車に伴う車両修繕費などの縮減や市バス車両に係る特別清掃の見直し。
・観光客の減少に伴う「おもてなしコンシェルジュ」の活動時間の縮小。
・均一運賃区間の全系統への「前乗り後降り」方式拡大の延期。
・バス車両購入費の平準化（リースによるバス車両の調達、車両購入計画の見直し）。
●地下鉄・バス共通
・企画乗車券の価格適正化（2021年10月実施）。
・「トラフィカ京カード」「昼間回数券」発売停止（2021年10月実施）。
・各種割引乗車券、乗り継ぎ割引などからポイントサービスへの転換（2023年4月実施）。
また、職員の給与についても、局長クラスで6.0％減などの減額が実施されます。
全文
https://trafficnews.jp/post/104537 あめぞうが潰れ2chができる原因になった京都市バス問題 コロナ禍でもバス積み残すくらいには混んでたけど赤字なんだな とりあえず地下鉄東西線は11時から15時まで日中保線間合いを入れる アホみたいな一日乗車券とかやって収益捨ててきた成果 >>9
ここにきて値上げするらしいよ
だけど外需が消えたんだから、むしろ値下げの局面なのではと まず更新を迎える車両は安いヒュンダイ製のバスに買い換える
韓国人の運賃を半額にして外国人の利用を促進する
PRに韓流スターを起用し女性客の利用を大幅にアップさせる
これやるだけでも収支はトントンくらいにはなるだろ BRTか路面電車にすれば良いのに。何なら地下鉄を車用に有料道路に転換すれば。 観光客が乗るから混雑して邪魔だと言ってたのに
観光客いなかったら放漫経営のツケで維持できないじゃん とりあえず、山科で降りても京阪山科で降りても同じ料金にしろ
話はそれからだ 合理化粉砕！
スト貫徹！
運賃値上げ反対！
人民地下鉄！ 減便に加えてバカ高い人件費削減しろよ。特別採用枠もそろそろ廃止しろ。 運転手のマナーなんとかした方が良いわ
接客も運転も最悪
とくに子供とお年寄りには態度が悪い
修学旅行生が後方ではなく前方から走ってきても無視
お年寄りが降りる駅か迷ってたら
「降りるの？降りないの？はよして」って無理やり降ろしてた
そのお年寄りは降りたバス停で次の同じバス待ってはった バス事業は民間に売却、現業職員は最低限にまで削減して全員有期雇用の非正規にし、その他の全職員に対しても大幅な人員削減と賃金カットを行い、さらに駅務・工場業務を外部委託した上で減便・設備投資を極限まで抑制するぐらいな鬼の大リストラを10年計画で確実に実行すれば再建できるかも まず、基本情報(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
京成 ・・・ 売上1600億円 営業利益180億円
東武 ・・・ 売上2100億円 営業利益370億円
西武 ・・・ 売上1600億円 営業利益230億円
京王 ・・・ 売上1300億円 営業利益130億円
小田 ・・・ 売上1700億円 営業利益210億円
京急 ・・・ 売上1200億円 営業利益130億円
東急 ・・・ 売上2100億円 営業利益270億円 >>35
京成 1日の総輸送人数は 80万人です(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
路線長は 150km
保有車両 600両
営業利益率は 約10％ >>3
それだけど、
本気でやろうとしたら、死人が出るな。 >>37
京都市営地下鉄 1日の総輸送人数は40万人
線路長 30km
保有車両 200両
つまり・・・京成と比べて
ランニング経費は １／３ 〜 １／５ と少なく
お客さん数は １／２ も居る(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>39
つまり・・・
大手私鉄並みの・・・十分な経費で運営しても
普通にやれば
京都市営地下鉄は・・・営業利益率10％は余裕で出ます(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
これまじ
※まずは営業ベースの話です(*^▽^*) そこで・・・僕がもっと言いたい
奇跡の経営は〜〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
これだ！！！(≧◇≦)
つづく 大手・・・鉄道会社は
本業の鉄道事業では・・・
””実は本気で儲けていません！！””(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
それはインフラという 公共性などが あるためです(^_^)v(^_^)v では・・・都市圏の・・・鉄道会社が ””本気で利益を追求したら””
いったい・・・どれほど利益が出せるのでしょうか？
実例を出して ご説明いたします(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>ホーム柵整備や、そのための車両改造の先送り
これは国交省激おこやろ カルロス・ゴーンもびっくり！！(≧◇≦)
ガチの！！ガチ！！
都市圏の鉄道会社が本気をだしてみた！！（笑 (*^▽^*)
こちらです↓(≧◇≦)
東葉高速 1日総輸送人数 10万人
（線路長15km 保有車両100両） ちょんやシナを当てにするからこんな事になるんだよね >>46
なんと！！
売上160億円 営業利益60億円！！
営業利益率 38％ ｗｗｗ＼(^o^)／
くぅぅぅーーー(≧◇≦)
ドル箱 のぞみ新幹線の利益率 超えたでッ これ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>50
ただし・・・経営ベースでは、建設費3000億円の返済あり（笑 ＼(^o^)／
毎年・・・50億円づつ返済しても・・・60年かかるな
どーーだ！！
これが千葉県民の生き様だーー
見たかーー 全国の おまいらーー(^_^)v(^_^)v >>38
だよなぁ
あと坊さんにも逆らえない京都市政
住民税は京都市にはなるべく払いたくないから、ふるさと納税フル活用 経営戦略会議まとめ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
以上の分析・・・考察より〜
京都市営地下鉄は・・・普通に経営しても、営業ベースで利益率10％は余裕で出せます
カルロス・ゴーンばりのガチ経営したら（笑 (*^▽^*)
営業利益率は 40％以上・・・出そうと思えば 現実に出来ます
これまじ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>9
観光で利用する側は有り難かったけど
あれも数をこなして、がないならね 寺社仏閣、その近辺の人達は税金も払わないで代々潤い続けるから古い街が保てる側面もあるわけで
利権も良し悪し 1日輸送人数１０万人の 東葉高速が利益率38％出してますから（笑 (｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
1日輸送人数４０万人の 京都地下鉄なら 条件はもっとイージーです
ふぉっふぉっふぉ〜〜(^_^)v(^_^)v
ヘッドハンティング！！待ってます
京都市さま（●＾o＾●） 市バスの昼間回数券安かったもんな
今は知らんけど220円分が150円くらいで買えたし
京都離れていつのまにか廃止したらしいスルッとKANSAI1000円カード未使用まだあるわ >>3
>>38
少しは情報アップデートせえよ
いつまであめぞう、2ch初期の情報で話してんだ 昔雲助、今京都市バスｗ
同○枠が撤廃されない限り恐ろしくて京都でバスには乗れんよ。
何しろ客が大勢いても運転手のあの傍若無人ぶりだ。
ましてや客が自分１人しかいない時だったら路線コース外れてどこぞの山中にでも入った上、
有り金全部奪われた上身ぐるみ剥がれるやも知れん。 >>14
軌道内に車を入れないなら電車は速いんだが、車線が少ないから車やバスが渋滞になる。昔の市電で駄目なのが分かるだろ。 >>3
部落職員の解雇
給与大幅値下げ
これやらないと無意味
死人出してもやれ おやつにポテチ食べてきまっす
おまいらーー(*^▽^*)
これが〜 わいの〜
ささやかな幸せなんやな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
そーだろッ おまいらーー(^_^)v 外国人ばかり当てにしてたツケだろ
日本人客を大事にしときゃまだ生き延びてたはず
どこもそーだろーけど日本人様を大切にしてたとこは位までも利益を出してるぞ
ボッタくったりしねーでそれなりの経営をすればやれるはずだろ甘えてんじゃねーわ >>65
ねえわ。日本人が使わないから外国人という蜘蛛の糸にすがっただけだろリスカブス。 京都市役所のクズっぷりは怒りを通りこしてあきれてしまう。
まずは京都府議会より多い市議会の定員削減からやらんかい、ｳﾞｫｹ。 >>1
過去最大級の赤字で合理化に舵をきる京都市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
過去最大級の赤字で合理化に舵をきる京都市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 地下鉄を洛西側じゃなくて山科側を先に延伸する愚行。 自分のところの指導者レベルの資料を破棄するくらいの悪徳卑劣くらいしても減給6か月で済むのが京都市なんだから、
https://www.asahi.com/articles/ASK4W4VPHK4WPLZB00R.html
一旦破たん処理した方が楽 合理化の名のもとに委託料を
ケチりすぎて委託先に
撤退された顛末 >>78
大阪みたいな商都と違って京都は元々公家の街だからな〜
公家商売が過ぎたんだろ。 >>15
何でもかんでも京都駅に集まる路線のイメージだが、整理されるのかな？
京都市と福岡市は街中バスが沢山走っている雰囲気。 >>50
東葉は運賃が高いよ。
ただし乗り入れ相手が東京メトロだから、北総鉄道→京成→都営地下鉄の3社加算ほど割高にならないけど。 >>81
大阪市みたいな京都府がすっぽり入る人口の都市でも
市バスは３桁系統なんてないぞ。
それから考えると京都は多すぎ。 >>24
前から来て無視とか言うけど
仮にのっけてる間に車が4台くらい抜かして
次の信号引っかかって結果的に3分とか遅延しても文句言うなよ。
あと電車の駆け込み乗車は諦めるのにバスだとキレるやつ何なの？ >>65
そうだよな。一日乗車券とかもっと金とればよかったのに。
ほとんどタダみたいな料金だったもんな。 >>20
委託した民間が運転士不足で受託を止めたところが出てきている。 敬老パス廃止に一票。これから高齢化社会まっしぐらだし。 >>91
敬老パスって交通局の普段はじゃないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
