【航空】「ANAとJALが合併する」未来がすぐそこに ANA広報「生き残ることが重要」 [雷★]
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未曾有の危機の中､「ANAとJALが合併する」未来がすぐそこに来ている…！
航空業界の生き残りをかけた決断
2021.2.13
憎しみ合うのが運命―。日本最大の航空会社の座を巡り、熾烈な抗争を繰り広げてきた2社に経営危機が迫っている。もはや合併するしか生き残りの道はない。互いにそれがどれほど辛い選択でも。
避けられないシナリオ
ANAの40代CA（キャビンアテンダント）のZ子さんはこう証言する。
「昨年1月、中国の武漢から、在留されていた日本人の方が帰国する際のチャーター機が、ANAに決まった時のことです。
知り合いのJALのCAとたまたま会ったら、『（コロナに）うつって来ないでね』と言われてしまいました。
JALは、そういう社風の会社なんです。常にANAを見下して、コロナ禍のような国難の時でも、何も変わらない。そんな会社と一緒になるなんて、とても我慢できません。あの人たちと一緒に働く気になんか、絶対にならないんです」
先が見えないコロナ禍により、日本を含む全世界の経済が大ダメージを受けているが、特に打撃が大きいのが航空業界だ。
(略)
当事者たちは、急浮上している合併論について、どう考えているのか。
「JALとANAの2社が今後も存続して切磋琢磨することが､お客様の利便性向上のためにも必要と考えています｡JALとしては､将来にわたってもANAとの健全な競争環境を維持することで、運賃やサービス面などでお客さまに満足いただけるようになると考えています」（JAL広報部）
「自立的な経営を基本に社会インフラを守る企業として、この厳しい環境を乗り越え、市場で生き残ることが重要です。まずは（'20年）10月末に発表した事業構造改革をしっかりやりきることを最優先に考えております」（ANA広報部）
合併しても地獄、しなくても地獄。2社の未来には、残酷な結末しか待っていないのか。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79579?page=1&;imp=0 うつってこないでねって心配されてるんやろ・・・
ええ人やん 旧約聖書と新約聖書に第二聖典を付けた約7MBのtxtファイル。巻末に神道の預言書・日月神示をプラス
https://ux.getuploader.com/dialogues_txt/download/387
完全無料。登録不要でダウンロード可能 カイジ ハンチョウ 『生き残った 生き残った 生き残った～～』
https://youtu.be/yEgSufyeTRc プライベートチャーターとか、ありそうな需要を発掘するべき。 本当に合併後にANALって社名変更してくれたら応援するわ～www ANALにしないためにJANAにするのかな
JANALの可能性もあるか マイルどうなんの?
めんどいからJALとANAマイル合算してくれ たった一年で立場が逆転したな
オレの妹なんてJALのスッチーを見下してたのに今じゃ別のANAで・・・ 今のANAとか潰れる潰れるって言われてなんでバンバンCM流せるんだ？
大阪なおみとか使って結構見かける気がする
思い出せば東芝とかも潰れる潰れるって言われながらそうだった気がするけど ぶっちゃけこの2社って競争もしてないし太客の企業はしがらみでどっちか選んでるだけだし ANAL 全日本航空
これだとANA(日本航空)が強すぎか？ >>46
間違えた、ANAが全日本航空か
これならバランス取れてる まあ普通にインフラだしな
最終的には国が助けるから潰れることはない 年寄り連中の役員が定年まで食いつなぐ為に大量の正社員が切り捨てられそうだな AJALになるって聞いた事あるぞ
オールジャパンエアーラインの頭文字らしい そろそろアナルとアヌスの違いをはっきりさせてもらおうか クレカのポイントってJALとANAで大きく別れてるんだよな。
疫病があったからって統合はないんじゃね。 JNAかな
Japan Nippon Airlines 鶴のマーク→※
垂直尾翼に肛門てわろえる
タイ航空のちんこも好きやで >>77
自己解決した
ＪＡＬのＡってＪＡＰＡＮのＪＡじゃなかったんだ 40代なら就職時のJALが格上という意識で変にひがんでいるのかも
経営破綻後のJALの20代～30代前半ならANAが格上と思ってそう 戦時中だけ鉄道会社が大合併したみたいに一時的に合併すれば JALなんか逆さにしたらヤバいものが出てくるから組まない方がいいぞ あんまり大きな声では言えないが、
JALの法人営業は、相当値下げしてきてる。
当然利益出るような価格ではないが、
利益度外視で完全にANAから客を奪いにきてるよ。
えげつないね。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)独禁法違反になるから有り得んやろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)競争が無い業界は衰退するだけや オレの30万マイルはどうなる
旅行にも行けないし、、ポイント移行して消化するしかないのか ないない
体質もスタンスも全然違うし
合併させたところで実質別会社みたいになるのが落ち 日本国有航空にでもするしか無いだろ
どの道ANAもJALも先は長く無いだろうよ 航空会社に国のメンツがかかってるみたいな考え方やめろよなもう 地方だと銀行とかバス、スーパーとかも合併するだろ
少ない人数取り合ってもジリ貧やん 本日もANALをご利用いただき、ありがとうございます！
って、CAさんのアナウンス聞けるのか 独占禁止法だけど地方銀行は特例で
適用外になったしこれから先は
本当にどうなるかわからないよ どうせ両社ともコロナ経営危機を国費で救済するなら
合併しようが、しまいが変わらん
あとは社員の自尊心だけの話
旧Jと旧Aのな 全日本航空輸送
ANAT
AJAT
どっちでも好きな方を ＞JALは、そういう社風の会社なんです。常にANAを見下して、コロナ禍のような国難の時でも、何も変わらない。
このANAの被害意識全開なところがダメなんだろうな
フラッグキャリアになったんじゃなかったのかよ 国内線はともかく国際線は2021年中は絶望的だよな
借入ではなく資本注入しないと累積欠損が食いこんじゃうぞ ANAL誕生か
水野晴夫先生が生きてればぴったしのイメキャラだったのに惜しいわ 全日本航空輸送（All Japan Airlines Transport） 1個でいいよ
全日だか日全だか
紛らわしーんだよ！ ナショナルフラッグは一社でいいやろ
LCCだけ潰さないように保護したれ JALのプライド高そうなCA好きだし
ANAの優しくて可愛いCAも好き
子連れで乗ると子供にあれこれ話しかけて優しくしてくれるのはANAだけどJALは母親が困ってる時にサッと助けてくれる感じ
早くまた国内線乗りたいわ 合併したら他の航空会社に出向させてる社員も引き上げてくれるのかな え、あんたら否定してたじゃん
ケケ中にそうなるって言われてたのに 独占企業でうまく行く事は無い。
国鉄をみよ。企業風土も違うし、水と油でうまく行く訳が無い。
今ANAは昔JALがやってた事を繰り返し、それ行けどんどんで拡大路線そのもの。
緊縮財政のJALとは立場も、方針んもちがう。無理だね。 過去の違うアライアンス同士の合併はステイタスどうなったん？ なんで国民の支援受けたJALの方がANAを見下せるんですか？ >>128
ソニーに少額出資してもらいVAIO航空 寡占をより強くするだけで生き残れるんだからいいよな
市場を操作できるじゃん >>1
JALを残してくださいね
ANAはインバウンドとオリンピックに賭けて自滅していった哀れな企業
そしてJALのあの鶴のロゴすこ コロナが収まっても
飛行機使うような出張は
基本リモートになるやろうし
もう戻らんよ タカラトミー
マルハニチロ
コニカミノルタ
全日本航空 >>142
経営のしかたが甘かったからじゃないの？
そんな上っ面だけみてないと思うよ
インバウンドで儲けようと後先考えず大型機を買いまくっていたから ＪＡＬって一度つぶれているだろう、税金で持ち直しただけ。もうつぶせばいいのでは？ >>121
ってかJALが糞過ぎて…フラッグキャリアも政府専用機の保守もANAに やっとか
CAが合併なんかの重大な内部事情知ってるわけ無いだろｗ 全日本航空輸送（All Japan Airways Transport） 合併したって派閥ができて後々お家騒動になるのが目に見えてるじゃん 日本語の意味ではなく、名称をそのままくっつけて
JAANA
ってのはどうだろう JALってANA見下してんの？
ANAの方がいいと思ってたわ 大手航空会社が潰れるなんて有り得るか？
すぐ国益に影響するぞ
国が支援して絶対潰さないはず ANAみたいな大企業が潰れるわけねーだろ。
もうすぐ春だし旅行の季節ですよな コロナの場合合併したところで危機を解消できるわけじゃないだろ ＪＡＬは旧民主党案件で再生したので、
自民党はＡＮＡひいき、今の政府案件はＡＮＡ独占。 >>164
噂でヤバい経営状況が伝わってるんだろうな JR東も大赤字だってな
サラリーマンにとってはそっちの方が懸念だろ 独禁法は解釈の違いでいくらでも回避できるからな
例えば国際線の場合必ず相手国がいて、その間には日本と相手国の航空会社が飛ぶから独占状態にはならない
国内線は独占状態になるかもしれないが、外国企業に国内線の門戸を開けると独禁法回避になる JALの株買っておけば、プレミア値で買い取ってくれる? JANA ジャーナ
これも飛行機事故で死にそうな名前なので却下らしいな リアル荷物を積んで、オンライン搭乗して、予め宅配してもらった食事をして
観光先を案内してもらうプランが用意されるのはまだでしょうか、まだー？ >>205
上場廃止再び。
今は株券すら残らないから文字通りケツも拭けない こんなの見たらクレカ作りづらくなるだろ
合併なったらANA・JALカード持ちのポイント消滅＋信用情報マイナスでお願いします まあ、今となっちゃANA傘下だが
個人的にはスカイマークには頑張って残ってほしい
国内フライトマイルなんかいらん
羽田からサクッと使える路線はまじ貴重 大規模リストラ必須な案件でしょうね
JALは、驚愕のリストラしましたので、それ以上のリストラになるでしょう
楽しみ >>192
どこがだよ
１業種１社縛り無視してＪＡＬも五輪オフィシャルパートナーやっとるやん >>1
今でさえ旅客の対応はどちらも良いけど貨物の対応はかなり悪いのに、
競合相手が居なくなったらさらに最悪になるんじゃないの？ 現代ビジネスは独占禁止法も知らないのか
お隣に存在しない法律なのかな 空港で使えるキャッスレス決済は、ドーント・イコカで え、これ巨人阪神が合体するようなもんだろ？
絶対うまくいかないと思う。 ファーストクラスはCAのケツの穴で
性欲処理してもらえるサービスあり >>154
経営が甘いとかJALが言える立場でしょうか？ これがもしゲンダイの記事なら一安心
逆張り王だからな 言っちゃ悪いが
どっちも国策というかお上のガチガチの監視や規制で
商売してるようなものなので
コロナ禍だと1社で運営した方が
効率はいいような
平時に戻ればまたそれぞれ殿様商売的だが競い合えばいいと思うがｗ これだけ変異がガンガン出てたら海外観光旅行は微妙だよな >>228
それだと全日空猛反発だろ。
ここはやはり東亜国内外航空(TODA)で。 >>246
ANAは純民間やろ。
第二電電が国営ってくらい違和感ある。 ジュリアナ東京思い出した
当時は行きたくても行く勇気が無かった ANAがJALを見下すってのはよくわかるが、
一旦潰れて税金で救ってもらった会社が健全な会社を見下すというのが理解できないんだが バーチャル旅行だけでなくて物流を重視するべきだと思います。 ２、3年後には分離することになるのだから、
それまでシェア便を飛ばせばいい。 阪急と阪神もいっしょになったんやし大丈夫だろ
阪急は阪神見下してた LCCもあるので、わざわざ税金様で救済する必要はない
トヨタだって政府や皇室の車を作ってるが民間だし
公平に株式化して国民にも利益が出るような仕組みにすれば良い
２度と税金を投入するな マジレスすると
New Japan Airlines
でNJAだろう そういえばAVでオ○ンコ航空ってのがあったの思い出したw なるとしても「JALANA」だから。「ANAL」にはならないから どうでもええから騒音がクソ不快なプロペラ機をスクラップにしとけよ コロナ禍になって、ANAもJALもCAやGSなどの女性社員はパパ活に
精をだしておりますｗｗｗ ( ´ⅴ｀)ノ＜あれ？きたえた翼は強いんじゃなかったのＡＮＡさん JALは一度血税で助けたからもう倒産な
ANAはJALを唯で頂くでオッケー 羽田はどうすんの
急に第二ターミナル行けって言われても困るんすけど 割とまじでANALでいいんじゃね？
絶対話題性出る
外国人にも ほとんど運用にまわるか、独占じゃなんだから格安航空の会社をいくつか子会社で雇う感じか？
一社じゃ必ず隙を格安に付け込まれるしな。 これくらいの規模の会社になると飛行機の使い方を変更するのも難しいのかな？
原価で動かして凌ぐと考えればいくらでも飛ばせる
利益を考えすぎ エロ小説だとフライト中に中年スケベオヤジ客が
CAがケツの穴に指入れするのは定番 この流れからすると
大幅減便で運賃が高額になるだろうな 両社から国際線分離させて統合かもね。国内線は競争させるためにそのままだろ。 >>279
離島路線は今でも小型ターボプロップ機が最適解
滑走路が短いし、短距離で利用人数も少ない そもそもとっくに自動運転なくせして人件費が高過ぎたんだよ 馬鹿うよが望んだことじゃん
インバウンドはいらないオリンピックはやるな。コロナで大量に死者が出るとかデマ流してた ANA派です。
なぜなら「アナ」という発音が好きだからです。 トヨタと日産ホンダの合併も有るかもね。
マツダは、アップル。
生き残りの再編は不可欠だよ。 >>303
持ち合いだろ
だからどっちも引かないｗ >>269
政府保証で無担保で兆円規模の融資とか
税制優遇や減免など
まあ2社は優遇されてるよなあと 株はどうなんの？下がってるタイミングで少額だけどANA株買おうと思ってた JALとANAにこだわらなくてもいいじゃん
サムライジャパンエアプレイン
でSJAでいこう >>266
阪神は見下されて仕方ないクオリティだったからな
ソフト的にも 新日本航空
New Inc. Japan Airline
NinJA >>324
それならサムライエクスプレス(SEX)がいい。 全日空はもともと朝日新聞航空部だからな潰れてほしいわ JAL？ ANA？
おまいらー バカバカ(≧◇≦)
時代は～～
ジェットスター、ピーチ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
そーだろッ おまいらーー SMBCは住友三井
強い会社が前に来るなら
ANAL >>1-3
>>1000
世界の現状について
日本含む世界中で新型コロナウィルスに感染する人が増えています。主な原因は乾燥です。
今後ワクチンを摂取するまでおさまることはありません。
外出の際は防塵マスクが必要です。大袈裟のように感じますが、コロナに感染すれば健康を失います。周囲の空気に流されず、コロナ対策をしましょう
自分のために、家族のために、日本のために
世界のコロナ状況 12月時点
世界全体 感染者8000万人 死者175万人
第一波継続中
米国(感染者1500万人 死者30万人)
インド(感染者960万人、死者14万人)
ロシア(感染者240万人、死者4万人)
第一波押さえ込み後、第二波発生
フランス(感染者240万人 死者5万5千人)
イギリス(感染者170万人 死者6万人)
イタリア(感染者170万人 死者6万人)
ドイツ(感染者120万人 死者2万人)
台湾(感染者820人 死者7人)
第二波押さえ込み後、第三波発生
イスラエル(感染者32万人 死者0.3万人)
日本(感染者16万人 死者0.2万人)
ベトナム(感染者0.13万人 死者30人)
第二波押さえ込み成功
オーストラリア(感染者3万人、死者900人)
第一波押さえ込み成功、収束。
中国(感染者8万人 死者4000人)
以上、主要国の現状です。
マスメディアはアジアで日本だけコロナ感染者が多いと報道していますが、嘘です。
また途上国の場合、データ上感染者がいない国でも、日本の空港でコロナ陽性と発覚するケースがあります。これは途上国の検査の精度が悪いorデータを捏造していることが原因です。 糞ANA 他人の汁吸うな
まずはA380を砂漠に送れ、話はそれからだ >>335
ちょっと！ANALもしかりそんなエアプレイン乗りたくないわw >>343
国民の血税を馬鹿みたいに使ったJALの方がはるかに罪が重いがな >>1
>残酷な結末しか待っていないのか。
多分残酷な結末しか待ってないのはフジとかゲンダイのようなイエロープレスだと思うｗｗ まあムダだよな
地方空港だと行き帰りでどちらかの便が都合がいいのに往復パックのせいで利用できない
新幹線でいいやとなる >>333
ニンジャね！いいじゃない外人喜びそうや ノーマスク派の俺は航空会社のマスク強制に反感持ってたからザマァw もうJALいらんだろ
その昔、邦人避難要請すら安全保証されんからって拒否ったってきいた ドラゴンボールで言えば、JALは一回生き返らせてもらってる
ANAはまだ
あとは分かるな >>352
でも独占LINEだと今みたいに航空運賃が安くはなってないよ 出張やらなんやらで100回以上飛行機乗ってんだけどJALだけ一度も乗ったことないんで潰れる前に一度乗らせてくれ anal sex, buggery, anal intercourse, sodomy 男性が男性や女性に対して行う肛門性交 ...
約24万語収録、英和辞典・和英辞典 | CUERBO - クエルボ英語辞書. CA嬢『アナルはエキサイティングな職場です』とか、発言してくれるの楽しみ 誰もまともな話していないな
まあそういう流れにANALわな >>363
戦争に補償も罪もない
コロナはウィルス戦争なんだよ
日本が甘かっただけ
やられる前にやる奴が生き残り、その後の歴史を勝手に書き換える >>339
ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。そうでしたね。あたいらとしたことが。 >>360
明らかにJALのCAの方が愛想が悪くて横柄なのが多いからいまだに親方日の丸的なJALには乗りたくない
いつもJALに乗るぐらいならスカイマークやスターフライヤーの方がマシだからそうしている JALと一緒に働くのがイヤって、そうだったらソープで働くしかないのわかってんのかな？ 合併したら国内線なんて実質的に一社独占状態になるからそれもそれで不健全なんだよな
LCCがどこでも飛んでるわけでもないし 亡き山城新吾のジョークで
ANAとJALが合併したら、飛行機はお尻から墜落するって言ってた 競争原理がないと、市場寡占で値段吊り上げて、安全性までが低下する事になる。 >>374
ピーチもスカイマークもADO スターフライヤーもソラシドもANA系だからね
ジェットスターは違うんだろうけど Aが3つ揃ってるから消えてNJL（ニュージーランド） JAでいいじゃん
某農協と間違えることはないだろう JALが見下す側なんだ 逆だと思ってたわ 実際JALの方が格下だし ジェットスター 運賃カレンダー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2386383.jpg
成田─関空 3390円！！
くぅぅぅーーー(≧◇≦)
お安いわ～～ 軍隊もアナル認証でコード:4126のオレンジエアー発動。 >>368
ふぉっふぉっふぉ(^_^)v(^_^)v ANAはクソみたいな自己啓発セミナー会社があるから潰れていいよ。 全日本空輸 All Nippon Airways
日本航空 Japan Airlines
んー、全日本航空 All Japan Airlinesかなぁ インフラゴキブリを一掃するチャンスじゃん
潰れろ
税金を食い物にする奴が長生きして上級国民になるとかムカつく
今すぐ潰れろ 一社独占は価格つり上げしか生まないからな
NHKを見ればよくわかる >>1
アメーバ経営とかいってるインチキ爺。
何が再上場だよ。フザケンナ。
おれの旧株1万株返せよ。 名前を何にしたって絶対にANALと呼ばれることになるが
その覚悟は良いな？ｗ グレタちゃんに名指しされた業界はタダではすまんな。 時代は ジェットスター(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
時代は 成田空港(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
羽田空港なんて～ アウト・オブ・眼中～～ いえ～い(^_^)v
そーだろッ おまいらーー(*^▽^*) もう少しの辛抱なんだけどな
間違いなくそのうち旅行大ブーム来るから >>1
どっちかは単位あたりの売り上げを計算する概念自体もなく
1便発射でどれだけ収益出せるかもチンパンカンプンな猿だったはずだが
合併案に相応しいぐらい成長したのだろうか >>428
国内旅行は復活しても海外旅行は元どおりにはならないよ。 ANAとJALは格が違いすぎるから、合併後はANA社員は全員解雇 デーブスペクターが笑っていいともでこのネタをぶっこんで
会場ダダ滑りになってクソワロタ むしろ一度実質的に破産してるJALのが立場弱いのでは？ All Nippon AirLines
Japan Airways ワクチンが出来てもコロナは終息しないよ
変異種とのいたちごっこ
イギリスのメディアはこの状況が１０年続くと言ってるとこもある
わざわざこのタイミングで海外になんて行きたくないし
国民を救うどころか消費税を増税をもくろむ政府
もう政治を変えないと本当に殺されるよ >>430
それがね、もうしばらくすればそうなるんだよ
世界的に旅行大ブームが来る
鎖国してる国は取り残されるかも知れないが All Japan Airways
All Japan AirLines 合併せんとJALは潰しとけ。
負債抱え込んで税金で賄わせるな。 >>1
毎回お馴染みヒュンダイの作文。
ANAは解散。
存続会社はJALで決定しているんだよ。
いい加減、偽記事書くのやめにすれば？ 言いたいことは分かるぞ
おまえらの動きはすでに読んでいる 両方くっ付いて大日本皇国航空とか
日本をイメージ出来る社名がええな >>439
今は財務的にイケイケだったANAの方が苦しい。
先にギブアップするのがANAなら、立場は弱いでしょ。
まあ、国主導で対等合併という形に持っていくだろうけど。 ジェットスターなら
成田─関空 3390円やで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
羽田便より・・・成田便の方が安い！！
やっぱり千葉県だよね
そーだろッ おまいらーー(*^▽^*) 東京2021は皺の本数によるターゲットの生体認証よる祭典。 山一がつぶれたときも二流証券会社に最就職させてもらったのに ヤマイチではーって偉そうにしてたよ その証券会社は合従連衡しながらも生き残ったからな jjalも気を付けるべきだな JGC持ちのJALユーザーなのでJALは残してください
去年念願のステータス取ったのに何の恩恵も受けられずに終わらせるなんて許さないお >>451
JALは倒産した後からは民主党系だから冷遇されるよ >>39
中国に普通にありそう。
厦門航空みたいな。 >>465
毎日やってるよ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
アーキエイジ最高～～(^_^)v(^_^)v >>459
合併すればSFCの特典も使えるようになるかもよ つうかこれ
竹中平蔵が同じ事言ってた
絶対に裏がある
ここって工作スレ？ JAL&ANA「合体だ！ANA…」
大衆「つ…ついにくるぞ！」
？？「待った！パソナエア！社名はパソナエアだ…」 なんでもいいけど
マイレージいっぱい残ってんねん！
合併しても使わせてよね >>438
地銀でもやるんだから 実質国策企業じゃ全てを越えるわ ANAはいろんな意味で確実に潰れる。
まあJALもそうだったから潰れたんだけどね。 知り合いの日本航空の客室乗務員は全日空の客室乗務員は挑発的で煽られてるみたいで無理！！
言うてたぞ 競争とか言ってるけど、この２社で発着枠を独占してるからいつまで経っても値下がりしなし
早く合併して国外の航空会社と健全な競走してくれ >>479
そこで 成田第3滑走路という救世主の登場だーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
発着枠 大拡大！！(≧◇≦)
ついにやって来ますた
千葉の時代がーー おまいらーー(^_^)v(^_^)v 大丈夫、10年もしたら、コロナは終わってるよw
10年後には、新しい若いCAが頑張ってるだろうから、今のCAさん達はお疲れ様でしたw >>479
そうこれ
二社で談合してるようなもんだもん携帯のキャリアと同じ
JALはANAに統合して再編成が○ >>257
他社を見下すようなのがいる会社だから、国費を投入する必要が生じた
とも言える。 スッチ「きょ、今日も、あ、ぁ、ぁなるをご利用いただき、ありがとうございました‥」 >>1
まあ経営統合国営化で税金食うしかないわな
どの道殆どの上場企業はGPIFや日銀買取で国営になったも同然状態 なんで合併が解決策になるのか意味不明
合併したって赤字を半分にするには社員も設備も半分リストラしかない
だったら放っておいて生き残った方が残ればいい 航空と鉄道がどっか一個でも潰れたら銀行も投資家もヤバいから不況待ったなしだよ >>2
あなたさ、いい年してよくそんなレスができたわね
100回読み直してみなさいよ
あと天井に同じ事書いて毎朝見直しなさいよ
そんときは音読な JALの制服のほうが縫製も生地もいまだに良いもんな
手袋の金色の刺繍してあったりしてな。 合併なんて絶対にないよ。
他の国と同じように政府が支援する。
飛べばまた燃費サーチャージどんどんあげて
直ぐに黒字化するから 日産に税金ブチ込んでどうなった？
速やかに潰してください >>468
JALのステータス持ちしか権利がないディズニーシーの秘密の部屋に行けずに終わってしまう本当にこれどうにかせぇよと思ってる
もし合併してもSFCだけのサービスってあるか？JALしかないサービスを受けられずに終わりそうで文句言いたいわ >>479
これはしょうがない。空港そのものは特別会計で造られるからいいけど、
民間企業の皮を被った全国の天下り空港ビルがとんでもない使用料を請求してくる。
だからLCCは独自にターミナルを作る。
よってJALANAはもう復活出来ない。 ANAもJALも国が大株主だからね
どうなるにせよ株主の意向には逆らえない 成田
━━━━━━ 新 第3滑走路（3500ｍ）
━━━━━━ 新 第2滑走路（3500ｍ）
━━━━━━ 第1滑走路（4000ｍ）
わっはっはっはーー
発着枠 大拡大(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! ＞急浮上している合併論
これって竹中の妄想が大元だろ？
規制緩和による競争を唱えているくせに、こと航空業界はANAに集約しろと唱えるダブスタのクズ。 JALのCAの態度が悪いって何十年前の話ししてるのかな
むしろ私達はタカビーなJALとは違いますって主張してるANAの方がこれに関しては明らかに印象悪いやろ 私エロスは、干潟八万石(農薬散布)と飯岡地区に一番安全な大ギャンブルリゾート(性風俗)を公約します。 飲食乞食に毎日６万ばらまく無能政府
圧倒的多数のサラリーマンと３０代４０代の１番金を使う世代は無視
お友達にはジャブジャブ税金流す
無駄な地方公務員は減らない
いくら税金があったり足りません ANALとか本当にありそうで怖い
KDDとDDIとIDOの合併でKDDI
エイデンとデオデオの合併でエディオン
日本人のネーミングセンスってこうだし。
まあ普通に考えれば社名は規模の大きなANAホールディングス、航空事業は海外で浸透度の高いJALを
使うのが落としどころだろうけどね。 時代は・・・ジェットスター＆ピーチだと言うのに・・・
未だに JAL、ANAで争うなよ～
まったくモ～～（●＾o＾●） >>518
竹中は国際線は統合、国内線は競争維持のため統合せずと言ってるな。
国際線は外国キャリアや格安航空会社があるので、統合しても競争は維持されるだろ。 >>1
「ANAとJALが合併する」未来が来るほど未曾有の危機の航空業界のライバル・鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「ANAとJALが合併する」未来が来るほど未曾有の危機の航空業界のライバル・鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ JALは一度ほとんどつぶれた状態から税金で立ち直らせてこの状態なのだから一方的にANAが吸収する形じゃないと納得せんぞ 勘弁してくれ。
JASがJALに吸収されて、サービスがめちゃ低下した。
一度つぶれたような会社が退場すればいい。 >>90
公正取引委員会にタレ込んで小遣い稼ぎしたいから
詳しい路線価格を教えてくれ
できれば料金一覧出せるか？ 従業員のプライドや社風で企業の方針が決まるわけじゃないし ANAとか個人が買いまくってるだろ
十分に買わせたところで ANAも従業員を派遣するのに給料を国が肩代わりとか、形を変えた公的資金投入だもんな
一度潰れてからやり直せ >>1
合併した新しい名称は ＡＮＡＬ(アナル)であーるwww >>4
いや史上初のスタアラとワンワールドが一緒に……なわけないかｗ
しかしもしそうなったら俺のANA-SFC-JGはどうなるんだろう…… 合併したらしばらくは怖くて使えないかな
仕事に慣れるまでが一番危ないんだよなー
郵政民営化も処理しきれなくてヤマトが助けてたし
事故起こす可能性がある以上合併せずに頑張ったら んなしょうも無いこと考えてる社員なんて1割もおらんだろ スッチーの尺八サービス付きで成田－羽田の超短距離路線を飛ばせば黒字化確実 飛行機を飛ばすには、飛行機を飛ばす技術が必要ですよね
当たり前の話
しかし、我々の知る科学技術では飛行機は飛ばないと知ったらどう思いますか？
飛行機が何故飛ぶのか我々はそれを証明することができない
ならばそれは我々の知らない技術を使って飛ばしている、としか結論は出ませんよね？
そうなんです
実は飛行機は我々の知らない技術を使って飛んでいるのです
仮にその技術を上手くコントロールすることができなくなったとしたら？
そう、飛行機は飛ばせません
そんなことがまさに今起こっているのです
今、まさにその渦中にいるのです
飛行機が飛ばなくなったら我々は移動できませんよね？
だから今このステイホームなんです
世界中を巻き込んだこのステイホームなんです アナルは形容詞って言うけどケツ穴の形容詞って何だよ 空港 利用者数(*^▽^*)
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
8500万人 羽田
4200万人 成田
3100万人 関空
2400万人 福岡
2400万人 新千歳 （札幌）
2100万人 那覇（ 沖縄）
1600万人 伊丹 （大阪）
1300万人 セントレア （名古屋） 合併して何が有利になるんだよ～
料金値上げするのか？ >>530
日本人は国際線に乗るとき、金額よりも日系航空会社であることを優先的に選ぶ傾向にある。
旅行会社のビジネス窓口でも、わざわざ海外の航空会社利用でも良いかどうか聞くぐらいだし。
だから国際線を1社にまとめることは、竹中のいつも唱えている考えの正反対でしかない。 日本航空と全日空の合併か
新日本航空
UWF航空
ノア航空 >>564
ハワイ行く時コリアンエアーになりそうになった時はさすがにゴネた。 JR本州三社が合併してJRホールディングスになって欲しい 全日本東亜国内航空
日ペや極東航空、藤田航空まで入れるのは長すぎるから諦めた。 >>572
日本語訳どうすんだよ
全日本航空にするとアナルにしかなんねーんだわ ANALはともかくｗ、それ以外は予想どおりANAとJALのサービスと
SFCとJGCのサービスとスタアラとワンワールドはどうなるんだ？
ってスレになってんなｗ
いや俺もSFCしか持ってないんでマジで気になるんだが……
（アリリタ済なんで、JALで修行僧やれる時間も金もあるけど、肝心のクレカが多分作れないのよ今
JCG作るために青色申告のペーパー会社作るとか適当な中古アパート買って不動産オーナー
名乗るとかでもいいっちゃいいんだが……） アナじゃなくて、エーエヌエーだから。
穴だと落ちるよ。 体力あるANAがもう一踏ん張りすりゃ、JALは壊滅する
そこからの併合でいいんじゃないかな？ 合併するにしても別に航空会社同士で合併じゃなくてもええやん >>581
今はANAの方が瀕死なんじゃなかったっけ？ >>548
韓国ではスカイチームの大韓航空がスターアライアンスのアシアナ航空買収したけどな。 もう日本は人口減少一方です
今後の成長を望むのはなく、スモール社会を構築するべき
無理やり現状を維持しようと思うから増税が必要になる
もう政治家にダマされるのはやめよう
不景気ではない。企業のＴＯＰが若者に金を分配しないだけ
コロナも不景気も人災だよ 海外空港の発着枠の問題解決しない限りは無理だよ
それに近年のANAのやりたい放題にJAL社員がキレてるからな 会社経営力はANAが上。JALは潰したほうが良い。 >>35
ANAの人左遷やろからな。元国営の人は社内抗争に強いから。 >>581
現在は規模だけ大きい全日空と財務は優秀な日航やぞ。 >>586
それでJALと提携とかしてるの、大韓航空？ >>590
逆なんだな。営業利益率はJALのが圧倒的に上 原子力で主に中性子線やガンマ線で東京2021を超特急以上の航空機(農薬と混合)で害虫に散布せんかぃー >>598
グループでみたらＡＮＡのほうが上じゃね？ ついでにCAは屈強な男にしろよ
あんなクソの役にも立たないのじゃなくて自衛隊出身とかのやつな >>597
ワンワールドは単独コードシェアに緩いから
日航は大韓航空やエールフランス、アエロフロートともコードシェアしてるやん 何を言われようともJALは日航機墜落事故が頭をよぎるから乗らない アナルで全農の神やらJAに出向せんかぃー
いや？津波に注意して下さい。 よく言われている事だが、小さな島国にナショナルフラッグキャリアは2社も要らないんだよね >>597
大韓航空とJALの提携はアライアンスが出来る前からある >>570
東日本と東海が仲が悪いからそれはない。
西日本と東海は東海道山陽新幹線で運命共同体だが、規格争いはある（例：EX予約と5489サービス）
企業規模だけ見たらJR西日本の方が大きいんだけど、ビジネス客の多い東海の意向は無視できない。
現実には、JR四国のJR西日本への吸収くらいかな。
ICカードや予約システムは共通化しているし、中国地方のローカル線を支えるだけの体力はJR西日本にもあるので、
それよりは中規模都市と特急網もある四国の方が山陽新幹線の涵養線としても意義はある。 >>601
いや、グループ売上はANAのが1.3倍くらいあるけど、営業利益はJALがANAの2倍 JALみたいな飲酒運転や手抜き整備する会社と一緒になったら墜落すんだろうが！ ウーバーイーツもタクシーもトラックもヘリコプターもバスも電車も飛行機も大差無いわ
何故飛行機だけ社会的地位が高くて高収入なわけ？ JALもANAも両方知り合いいる。両方ともプライド高いけど学歴ぐらいしか誇ることが無い、たいしたことない人たちだよ
総合商社なんかに比べればかなり社員のレベル落ちるのにJALもANAもなんであんなに一流扱いされてるんだろう？？ >>603>>609
解説ありがと SFCは思い出したくもない社畜時代にとって（つうか取れて……）
ANA以外（というかも）あまり詳しくないのよ、サンクス たぬき「そして…滅んだ…」
きつね「そうです…やむを得ない選択です」 >>620
バカと何とかは高い所が好きって言うからな >>588
その通り！
経団連、竹中平蔵の傀儡政権である自民党を壊滅させろ！
移民推進の売国政党が！ 早々に飛行したまま上空で暮らせる技術を開発していれば、景気もコロナも平気などころか地震の際には株価上昇までありえたのに… 竹中の野郎が言ってたことじゃん
やめたほうがいい
2つ別々に残したほうがいい
東芝のようなアホがトップになったら
東芝のようになるぞ >>372
ANA 羽田ー伊丹線で性格良くてかわいい子いたよ
たった一人だけどな
羽田ー伊丹間いっぱい乗れば会えるかもな～ >>1
ANAL航空なんて下品な名前は付かないだろw
ANUS航空爆誕だろ
All Nippon United Skyways >>1
人口減少が変わらないかぎり統合は理に適ってる 在日韓国人、パチンコ警察、同和ヤクザ・・・・日本には、たくさんのエベン鬼が潜んでいるのです。
柱だった春馬くんも、芸能界に潜むエベン鬼に殺されてしまいました。
あなたの身のまわりにも、エベン鬼はいます。残された私たちで力をあわせ、
今こそ「令和の改新」を成し遂げましょう。 >>479
国外の航空会社がもっと入ってきたら
時間通りに動かず
ダイヤはガッタガタになり
コストは上がりさらに価格が上がりかねないぞ
日本人にできることはスカイマークとかあの辺を
使ってやることだぜ
バカなこと言いなさんな 机上論のケケ中さんよ
引退して趣味に生きろよ
発言自体が迷惑なんだわ >>610
東海と東日本の仲違いは組合問題が原因
東日本の組合が崩壊したから経営上のメリットがあればすぐに合併できるよ 採用面接
CA希望女子大生「アナルに入れて欲しいんです。お願いします。」
試験官「うむ、入れてあげよう。」 コロナも今年１回注射で終わるわけではなく、最速であと1年半くらいで２回注射。
その間に変異種が１回でも広まりみせたら、さらに１年から２年のびるから、
売り上げがもとに戻るのは４年はかかるわな。
アメリカは７年かかる見通しだったっけ。 二つが結合し合い業界最大のANALとして拡張されるわけか >>641
錆労は東日本当局からも支持されてない
このまま弱体化した東労組と共存するのが東の労政方針 ついさっきまでANAL（ｷｬｯｷｬｯってやってたら家の中めちゃくちゃだわ
因果応報だな ANAは国際的な知名度ゼロだから社名はJALにするしかないだろうけどANA社員が不満だろう >>241
現状見たらANAの方がオリンピック当て込んだ放漫経営でやらかしたツケが大きいのは明白
JALは再建以降緊縮路線で着実にやってたよ
一回破綻したからっていつまでもそれをネタにしてJAL叩きながら同じことやって破綻しかけてんのが今のANAな
少しは学べよ >>192
そのくせに政府に頼らず自力で頑張ってますって面してんのがANAの汚いところ みんな考えてることがリンクするスレ
「アナルがいっぱい！」 ＪＡＬ社員とＡＮＡ社員がライバルとか意味わからないなー。
普通にみんな友達たくさんいるし仲いいと思うけど。親子や兄弟でこの2社勤務って
人はめちゃくちゃ多いし。総合職とパイロットはこの2社間の転職はないけどＣＡ、
地上職、グループ会社、海外勤務採用だとこの2社間の転職は多い。
パイロットも航大出身は同期にこの2社の会社の人達必ずいるから仲いいし。
仕事上はライバルかもしれないけど私生活では仲いいよ。 品川の上空飛ばそうとしてるにはどっち？
そっちは派手に潰れていいよ
したらシャンパン開けてお祝いするわ 秀島何とかってのと杉江何とかってのに取材してる時点で全く正確な記事を書く意思が無いのが分かる アナルとかピーチとかジェットスターとか航空業界はおかしいよ >>637
ANAはANKと合併済みやろ。僻地用の国営航空会社の日本近距離航空な。 >>3
男性だけの航空会社ANALという出落ちネタだけのBLがあった気がする 残念ながらアフターコロナでは、庶民は航空機に乗れる時代は終了。金持ちだけプライベートジェットで移動。整備経費や人員削減でよく大惨事が起きるように 「アナル」と言われたのが相当効いたのか
第一次統合計画即行で立ち消えになったよねｗ
忘れたころに再燃させてもこうやって言われ始めるのちょっとかわいそうｗ 雇用保護とか考えると合併しかないよね
JALは知らんけど、ANAの社員やスッチーはJALと嫌！っていう奴はいそう >1しかみてないけど断言する
間違いなくアナルスレ 合併後の本社機能は東京都青梅市にしよう。
新会社の社名は、青梅国際航空 日本が凋落し続けている理由は、山県有朋に毒殺された「大正天皇の呪い」にあります。以来、
裕仁→裕の字とは真逆の敗戦、焼け野原の最貧国に転落、バブル崩壊
明仁→明の字とは真逆の失われた30年という暗黒時代
徳仁→徳の字とは真逆のパチンコ朝鮮人などが跋扈、専横する不徳の時代に
最も危惧されるのは悠仁の時代。「悠」の字とは真逆の、日本と天皇制の終わりが訪れると見ています。
これを打破するには、大正時代に立ち戻り、歴史を正しく紡ぎ直すしかない。
鬼滅の刃のヒットもそれを証明しています。 エコだ脱炭素だSDGSというなら、いっそ日本の空から旅客便を淘汰したらいいだろう
沖縄もフェリーで行けばいい
東京から一週間だったかな
北海道も青函トンネルができたのだから、航空便は不要
離島だけ、国策エアラインで飛ばせばいい 二社のCA同士が後ろ姿で手をつないで
「私たち、ANALになります・・・」というパンフレット作ったら
その会社の株に全力投資しても良い だよな
何度も検討されたと思うが今回も意地張るのか 財務はANAの方が圧倒的に悪いからなあ
JALはまだなんとかなるけど、ANAはわりとギリギリじゃないの？
一回JALは破綻してるけど JALは税金たかり乞食の癖にプライドだけ高いからな Go To 停止でトドメを刺された
飲食だけに絞ればいいのに、移動をどうのこうのと言いだし
といって大都会に残らせれば、飲み会やホームパーティー開いて感染カクテルになっている
地方大学生とか、OL一年二年生など田舎に返して、テレワークだけさせておけばよかったのに 国はANAは支援してやれ
JALは一度助けてるから支援無しで 45歳、一度も飛行機乗ったことない俺にはどうでもいい話だ。 一気にテレビ会議が普及したのでビジネス出張が霧消した
これは二度と元には戻らない
海外出張もWEBで見本市やり出したので、これまたスペースも宿泊も不要になった
個人客は値段の安い方に流れるし、社用族がいなくなった時点で
JALもANAも会社清算したほうがいい
それに長期間動かさなくなった機体を飛ばすにはまた金がかかり
これをケチって重大事故になりそう 緊急処置的に45/47体制の復活が一番現実的じゃね？
さすがにANAは国際線から撤退というわけにはいかんが。 まあ、海外ではあっちこっちで航空会社倒産してるからな。
JALも２度めは流石に政府も支援しないんじゃないか。 >>1
いや島国の日本は両者を統合して国営でいいよ
航空会社なんて航空利用料とかでぼったくられてるわけでな
ならば国が運営してやればいいよ
現状でも赤字になれば１００００００００％国が潰さない方向に調整するわけでさ >>740
島国日本が空輸なくなったらどうにもならんわけでな >>722
JALは一回破綻して再建させたんだから、俺たちも一回は再建のチャンスくれと言いそうだなw >>743
貨物便は好調みたいだし、これからは貨物中心になるんじゃね？
安全対策を増やす度にクルマが高くなっていったのと同様、感染対策コストが上乗せされた飛行機の旅客チケットはそのぶん高くなると思う。 >>740
JALへの資金投入で結果的に政府は利益を得たけどな >>1
うげーやめてくれよ
JALなんか合併したらサービスの質がおちる 仕事はもっぱらANAだけど、JAL好きやけどな。
ちょっと三越とか大丸とかああいう老舗の伝統っぽいものを感じる。 ANAとJALとラーメン二郎が合併する未来がすぐそこに 他業種に出向した社員は無しかw
これぐらいの蓄え持ってる癖に
社員切捨て良いチャンスくらいにしか思ってなさそう JANAだと飛び立ったっきり行方不明になるみたいで縁起が悪いしANALは語り尽くされてるし
難しい問題だよな そもそもどういう会社名になるんだｗ？
もとから似過ぎだし。 >>727
NOAがいいな
ニッポン オール エアラインで >>759
それだとNippon All Airlineだが… 本音を言えば両社ともできることなら
羽田ー札幌、大阪、福岡、沖縄 以外の国内路線要らないし
国際線も成田ー北米、欧州に数都市とアジア数都市以外要らないって思ってそう
つまり採算とれない路線とか持たなくていいなら持ちたくないでしょ アナルじゃさすがに可哀想だからJ-ANALにしよう >>727
新会社名はJAL
ANAは消滅でいいだろ アナル、アナルってお前ら馬鹿じゃねーの？
この言葉使いたくないけど、厨二病。 >>765
飛行機は運輸業の中では儲かりやすい。
極端な言い方すれば、航空会社は機材と人を用意すれば、あとは必要なものは全て税金でインフラとして整備してくれる。
だからローカル線でも簡単に黒字に持ち込めるんだよ。
もちろん幹線だけならより楽だろうが、地方同士や離島路線などを割り当てる代わりに幹線枠を優先して採らせてる。
昔のJALみたいに幹線しかやらないようなワガママ言うなら枠を取り上げるのみ。 いずれ税金で賄ってもらえるから仕事なくても雇用守れていいですね >>762
Nippon Owl Airline
マークが鶴からフクロウに変わる JALなんかと合併したら墜落するわ
JALは労働者の質が悪い
整備はミスるし飲酒はするし御巣鷹山で笑いながら研修してるし、救いようがない体質 ANAとJALを合わせるとANAL
ホモさん大喜び >>45
うちの会社は、出張時の飛行機は、
JALとANAの好きな方を選べる。
また、JALとANAが就航している路線は、
必ずその２社のうちから選ばないといけない。 企業体質が全く違う会社が合併してもうまくいくはずがないんだけどな >>1
合併したら社名がANAL（アナル）になるってオチだろ
このネタ何回やってんだよ 男でもケツ穴を売って生き延びねばならん事もある
ANAL合併はそう言うとるんやな 羽田空港はJALとANAでターミナルがきっぱり分かれてるのに、合併なんかしたらどうなんの >>795
右に行ってもアナル
左に行ってもアナル >>769
一度倒産して公的資金を投入した会社が上だと？ 全日空が吸収する側だから「AJALNA」でLは発音しない（読みはあじゃな） >>802
合体したら持ち株ってどうなんの？合計比率で価値が減らされちゃうの？ 次にどっちかが倒産してから強い方が吸収すれば良いだけ。 >>799
どっちが経営ヤバいかわかってる？
頭下げるのはどっちだ？って話な >>770
ここは、社会経験が乏しくて、精神的に成長できなかった中高年の巣窟ですよ >>41
てるみくらぶ、自転車操業・倒産秒読状態に突入してから新聞広告を増大してたぜ 全日本空輸と日本航空を合わせると「全日本航空」で
「All Nippon Airlines」になるよな
やっぱ、「ANAL」じゃね？ いや、合併する意味ない
むしろ分けたままの方がいい JALに公的資金２兆貸したんだから
ANAにも貸してやればいい ANAは過剰に優遇されてきたからそれはやり過ぎ
是正措置であるいわゆる8.10ペーパーの終了は国が認めたものだし これほど日本全国の男たちを熱くたぎらせる合併は生きとるうちはもう無いやろな ANAとJALが合併したら・・・
デイヴスペクターはやはり非凡な才があったんだな。 JALって一旦倒産して税金入ったんじゃない？なんでボーナスとかあんの？ >>835
再上場して公金はお釣りが付いて戻ってきているからな >>835
赤字会社のJASを国から無理やり合併させられたからな
あれが無ければ黒字の優良企業だった 福山雅治にアナルと言わせたい
あの人わりと躊躇なさそうかな NHとJLを混ぜ合わせてJNHL、発音できないのでJNAHLで 国から借金している間
法人税払わないんだから
そりゃ余裕で返金できるじゃん ANAは一度潰してリストラなど済ませてからからじゃね？ >>839
それぞれの略語の意味を考えたらそれはない All Japan Airlineでいいだろ。AJA。
ANALは避けられる。 全然読んでないが、大半がANALで埋まっていると想像出来る 全日空はやめてほしいね
中華圏に笑われる
全日航で >>1
J「合併なんて冗談じゃねえ、Aと同列なんて耐えられるかよｳﾞｫｹが！」
A「別に、うちが主導権握れるなら構いませんよ。ま、もし合併したらそうなるんでしょうけど(ﾆｯｺﾘ)」
そんな印象を受ける、両社のコメント。 TDAとJALとANAとANKとJEXとSKYくらいまでバラして再構築
ローカル線用にTDAとANKが合併して
東亜国内ニッポン航空TDN
幹線と国際線で
全日本航空スカイエクスプレスANALSEX >>847
何かそういうの真に受けてる人が結構いるけど、香港でも台湾でも空港の発着案内で、フツーに全日空表示を見たぞ。
現地にとっては外来の固有名詞なんだから、意味がどうとか言っても限界がある。 民主党政権下で再生されたJALを自民は嫌ってるよね
ナショナルフラッグはANA
政府専用機 ワクチン初納入 自民党は民主党政権時代に民主党に取り入って生き残ったJALが大嫌い。
自民党が政権政党である以上、JAL解体は既定路線。 >>838
ジェットストリームでは番組の性格上真面目にやってるけど
福山のラジオは基本的に下ネタ多し要注意案件だからね
普通にいうやろ(´･ω･｀) 規模だけでナショナルフラッグなんて言わない
マレーシアのナショナルフラッグはマレーシア航空であってエアアジアじゃない
欧米じゃANAはアシアナやEVA同様にどこの国の会社かも知らない人間がほとんど 国際線は存続させてもいいが、短距離の国内線は、恥ずかしい乗り物だから、縮小、消滅が時代の流れだろ。 イタリアなんかも国営だし国営化で良いだろ
鉄道も国営で良いと思うけどな ・・・お前ら、本当に下ネタが好きだなぁ、まったく。 JALがすげー嫌がってるのが分かるｗ
ドケチは古事記を みんなが飛行機乗れば良いだけじゃん
移動で感染なんかしないのになんで自粛してんのか意味わからん >>868 そうそう
飛行機内でクラスターとか大恥だよね
それ発生したらいよいよ終わりでしょ >>870
この一年で80回くらい乗ったけどそんな事は起こる気がしないんだが >>848
合併の話が挙がった時企業文化が異なるので
両社無理との関係者のコメントだったと思う 企業文化が違いすぎるから合併出来ないとか、何を寝言言ってるんだかw
そんなの理由にならんわ。 JALって潰れそうになった方の弱小でしょ？それなのにANA見下してるの？
俺は安いANAにしか乗ったことない New All Japan AirlinesでNAJAでどう？
NASAみたいで >>868
飛行機乗りに外に出るのが不用不急の外出にあたるからさ そういえば武漢の日本人帰るために救援機飛ばしたのANAだな
ANAの方助けてやれよ
JALなんか救援に行かねーじゃん >>883
それはANAだね
国民の静菌で支援されたJALが行くべきだったのに
JALは最低だと思う >>841
逆だろw
JALは旧国鉄労組みたいな糞労組体質で腐り切ってる
ANAは在外邦人の救援機を派遣するが、JALは絶対にしない
JALイラク戦争の邦人救出ミッション放棄で、日本のフラグシップから陥落した
実際に利用していてもANAのサービス、快適度にJALは敵わない >>90
稲盛和夫が入ったときに京セラ式になったのかな？ 「JANA」ならいいけど「ANAL」はまずくない？ >>121
>>792
JALがイラン・イラク戦争のときの邦人救出を拒否して、トルコ航空に助けてもらったエピソードは有名じゃん。 >>466
そういや中国の広東省に「江門」って都市があるな。
現地の通常読みで「ジャンメン」だが、日本語読みだとなんと「こうもん」。 今の「peach」と「ANA」でもケツの穴にもとれるなｗｗｗ
（peach＝桃尻） 
>>1
ANAって字面は欧米人からすると「おしりのあ(な)」、「おまん□」なんだよ
お前らがANALって書き込みたいだけの直球表現より卑猥だ既に
10年前くらいにやっと気づいた広報が「エイ・エヌ・エイ」読みを広報しても一般人は( ﾟДﾟ)ﾊｧ?が現状 >>879 >>883
ウチは代々、JALは糞ゴミ寄生虫、ANAはカミと言い伝えられてる
JALこそ潰すべきだが、どーせ政治屋や高級公僕、大企業の子息とかを大量縁故採用して
手が出せないように、ズボズボパッコンパッコンで利権を守ってんだろう どっちもどっち
不要不急の際たるもの
一刻も早く潰れろ誰も困らん マイル統合するならこの際合併して貰った方が利用者は助かるだろう
空港の赤と青の色分けがどうなるのか気になる JALとANAが合併してANAR(アナル)になる。エロ 統合の上国内線会社と国際線会社の2つにするのですね >>902
中国語で１日中空っぽって意味だから
ALL NIPPON airwaysの頭文字でANA(エー・エヌ・エー)にした
アナは間違いだぞww 来年の冬第○波が来て耐えきれずにどっちかが倒産
残った方が総どりで良いんじゃないの？
政治主導でJDIとかみたいにゾンビ企業作るのは税金の無駄 M&Aで竹中とデービッドアトキンソンはいくら儲けるの？ >>908
CMであなっていってた時期もありますが。 国際線は貨物だけでいい
もうビジネスマンが飛び歩く時代は終わったので
peachがana旅客を吸収
JALの国内幹線は全廃でいいから、貨物専用会社に再編 水泳の瀬戸大也くんの不倫してたスチュワーデスはどこの会社？ ホテル、不動産事業はグループ会社の「株式会社アナル開発」が担当します。 合併するなら社名は日本航空、もしくは（新）日本航空な。
これはKDDIとNTTが合併するようなもの。 でもJALカスって一度倒産したゴミだよね？
もし合弁したらJALカスイジメまくるわw >>380
ジェットスターはワンワールドグループだな。
本体の親会社はカンタスで、日本法人は日航の一部門的扱いだからなw ANAは
朝日新聞社が創業親会社
市民を守る立場として
JALとの合併は不可能だろ
朝日新聞社が創業親会社として
責任を持ってANAを守れよ
日頃 市民を守る立場を社是としてるんだからさ よく考えたら、イギリスのヴァージンエアも「処女航空」だよな。 >>728
そういう話出すなら、JAL救済を理由に羽田発着枠をガメてるANAの発着枠を再配分しないとな しかしJALとANAが合併したら実質航空業界はこの１社の独占になって全く競争原理が働かなくなるぞ JALの破綻の時は結局１００％減資で株式は紙くずにして税金投入。再上場で暴利を貪ったんだっけ？
時間かかるけどね。組合がうるさいから倒産させたんだろうな。文句言いすぎて徹底抗戦してきたから強制終了させてリストラ。
今回はどうなるかね。ANA,JALともに普通のやり方で再建なんてできそうにないもんなあ。銀行に債権放棄要請したところで銀行が倒産してしまうから絶対応じないだろうしな。
仮に倒産しようが知ったことではないけどマイル修行者とか激おこぷんぷん丸になるだろうなｗ
テレビ番組使って散々煽ってたんだから。景気が回復すればライバル減って利益出るような寡占状態になるんだろうけどそれまで資金が持つかね… >>1
とっとと消えてなくなれや人殺し集団
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 職場環境に文句あるやつは辞めればいいだけ。
この時代に合併で済むなら喜ばないと。
もしくは飲食店でもやって税金バブルでウハウハ生活するしかないね。 >>471
JANAとかにされそうでANAぶちギレとかなww 外資が参入してくるだけだぜｗ別に国内勢が飛ばす必要もないからね
寡占化にはならない。そもそも飛ばす必要があるかこんな状況で。公共交通機関だからで大赤字にして官僚の天下り先を作りたいだけにしか見えないね おめえらアナルに熱々に焼けたトウモロコシを無慈悲にもブチ込まれたことあるかい？
俺はあるぜ？ ALL NIPPON AIR WAYS
JAPAN AIR LINES
ANA JAL
ALL JAPAN AIR LINES
AJAだろうな >>950
有名観光地以外の離島とか不採算だろうに >>956
参入の条件に赤字路線を飛ばすことが付帯されてるのが公共交通機関の営業許可の条件だぞ問題ないね。
いやなら参入するなでいい。 JALもANAも今夜緊急便飛ばすんだな。
コロナ禍とあって、融通効きやすいのかさておき往復便を出すって言う体力はまだ有るのね。 >>936
独禁法なんて 今の支配者さまたちには じゃまでしかない
公正取引委員会も 不公正だしな >>947
事実上の二社なのでこれ以上の統合は不要なんだけどね
LCCで旨いとこだけ吸われているから大変なんだよ… >>965
LCCは料金引き下げのために誕生した会社。不採算路線を引き受けさせずにうまみのあるドル箱路線就航させるからおかしくなる
路線バスの高速バス路線もそうだけど儲かるところしかやりたくないからね。公共交通機関なんだから大赤字路線も引き受けさせるべきだね
規制緩和こそが諸悪の根源であり竹中がやった大失敗政策。わざとだろうけどｗ LCCとはジェットスタジャパンとピーチのことだからな
それ以外の航空会社は不採算路線とか時間帯を無理やり地方に押し付けた航空会社という経緯があるからね >>966
規制って国民を守るためにあるのに馬鹿がそれを理解できずに何でもかんでも反対するからな
直ぐに手抜きして儲けようとする企業等を強制的に縛る適度な規制は必要というのが現実 コロナ禍が終わっても元には戻らないからね無駄な経費出張が多いことと会社を大した問題もなく回せることを確認できたからね
航空会社は大幅にリストラするしかないんだよね便数が減っても別に困らない。時間を合わせに行けばいいだけ便利すぎたんだよ今までが
本当にあと一年程度でコロナ禍が収束するのか疑わしいね。そんなに甘くねーだろこの状況は >>837
JALは、元々競争力低かったじゃん。
JASは、角栄さんが失脚してから通産省にいじめぬかれて、赤字になりそうなローカル路線ばかり割り当てられた。
だが、JASのサービスは、JALよりはるかに良かった。
当時は、予約するとき、JAS→ANA→JALの順に空席を探してたわ。 アナルで感じるようになるには、ある程度時間がかかる場合もある
また、一発目でアナルでイケる者もいる コロナ撒き散らしたのがJALやANAだからな
関係者全員薄汚い腹かっ捌いて詫びるべき ANALの広告は
「ANALでイク！」とか「あなたは電車派？ANAL派？」ありそう･･･。 オールニッポンエアラインとジャパンエアラインなら
オールジャパンエアラインやろ
AJA
…やっぱり変だった
アナルもジャアナも変だし合併は不吉 JALジャパンエアライン
ANAオールニッポンエアライン
合併するならオールジャパンエアラインのAJAかな all zipang airlinesでAZAかな
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