【車】日産は「アップルカー生産」を否定せず 工場の稼働率向上へ「協業の可能性」に含み [ボラえもん★]
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アメリカのアップルが電気自動車(EV)の生産を自動車メーカー各社に打診していることをめぐり、日産自動車の内田誠社長兼CEOの発言が波紋を呼んでいる。
発言が飛び出したのは、2月9日に行われた2020年4〜12月期の決算会見でのことだった。
アップルとの接触はあるのかと問われ、内田社長は「従来の自動車産業の枠を超えた活動が必須になっている。
各分野で優れた経験を持った企業がコラボレーション、パートナーシップを選択する可能性はある」と、アップルカーの生産に肯定的ともとれる回答をしたのだ。
さらに、「100年に1度といわれるCASE(͡コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)の時代、この変革をチャンスと捉えて、
われわれ日産のDNAが持っている、人がやらぬことをやるという点においてチャレンジし続けたい」と述べ、アップルと提携する可能性に含みを持たせた。
■EV参入の機会をうかがうアップル
アップルはかねてから自動車業界への参入の機会をうかがってきた。本社があるカリフォルニア州では、トヨタ自動車の「レクサス」などを改造した車両で実証走行を積み重ねてきている。
2019年には自動運転開発の人員を約200人削減することが取り沙汰されたが、2020年末には2024年のEV製造を目指していることが海外メディアで報じられ、アップルによるEV生産の可能性が現実味を帯びていた。
ただ、アップルカーを実現するには、既存の自動車メーカーに生産を委託するなど自動車の製造設備が必要になる。
韓国の現代自動車傘下の起亜自動車が持つアメリカ・ジョージア州の工場でアップルカーを生産する観測もあったが、現代自動車は2月8日、「アップルと交渉していない」との声明を発表したと報じられている。
1月の段階で現代自はアップルとの交渉を否定していなかったものの、その後進展が見られないことが明らかになった。
日産と同じ9日に決算会見を開いたホンダは、倉石誠司副社長が「新聞やテレビでの情報しかないし、(アップルカーが)どういう車かもわからない。コメントは差し控える」と話すにとどまった。
トヨタ自動車の幹部も「アップルから話は来ていないし、来たとしても断る」と言い切る。
現代自動車やホンダ、トヨタと比べると、日産の内田社長の思わせぶりなコメントは明らかにトーンを異にする。
アップルが手がけるスマートフォンやパソコンと異なり、自動車には高い安全性能が求められる。EVですら2万点に及ぶ部品の調達が必要で、自動車の量産にはノウハウと莫大な投資が求められる。
EVで自動車業界の先頭を走るアメリカのテスラですら、一時は量産化に苦しんで倒産寸前に追い込まれたほどだ。
iPhoneの生産をすべて外部に委託する「水平分業」を採用し、成功を収めているアップルが既存の自動車メーカーと組むのは自然な動きであると言える。
■日産がアップルと組む「メリット」
日産にとってもアップルカーの生産受託にメリットがないわけではない。日産は世界初の量産型EV「リーフ」を世界で50万台以上販売。
2021年夏には多目的スポーツ車(SUV)のEV「アリア」を投入し、アライアンスを組む三菱自動車とは軽自動車EVの開発に着手している。
高いブランド力を持つアップルのEVが世の中に行き渡れば、EVの普及に大きな弾みとなる。
加えて、日産はカルロス・ゴーン元会長時代に生産設備を大幅に拡充し、余剰な生産能力を抱えている。
アップルカーの製造を受託すれば、こうした生産設備の稼働率を高められる。
日産の業績は厳しい。2021年3月期の最終損益は5000億円を超える大幅な赤字となる見通しだ。
スペインやインドネシアの生産工場の閉鎖などの経営再建に取り組んでいる最中であり、仮にアップルからの打診があればまさに渡りに船と言える。
ただ、アップルと組むには課題もある。ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは「仮に生産受託で合意したとしても、当初より量産台数のボリュームが増えると、
生産設備の投資にも絡んでくる。(日産がアップルと)長期的かつ安定的に関係を築けるのかが見えにくい」と指摘する。
CASE時代が本格化すると、自動運転システムの開発で日産とアップルは競合関係になりうる。
アップル側が技術の開示を拒み、製造受託のみを求めるのなら、日産は単なる自動車組み立てメーカーに過ぎなくなる。
「日産としての価値を示すことに専念していく」。9日の会見で内田社長はこう強調した。アップルとの関係で、日産がその価値を示せるのか。発言の真意は内田社長の胸の内のみにある。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210214-00411625-toyo-bus_all ヒュンダイ、早漏で喜び過ぎて
アップルから拒否られるｗｗｗｗｗ >>3
アップルは情報漏洩するような会社は絶対にパートナーに選ばないからな 日産ルノーが次を制覇だな
アップル支配で
子分が日産
決まったな 日産とリンゴとのコラボは消えたって事で良いのか？
リンゴは事前の情報リークは絶対ダメなんだよなｗ アップルカーも150km/hの
最高速の仕様になるの？w やめといた方が良いと思うがなあ・・
利用されるだけで終わる予感しかしない 大丈夫？
ヒュンダイがやらかした恥を再現しようとしてない？ >>4
もう自動車メーカーに技術なんかいらないよ
スマホみたいになるんだ 遂に世界の「アッサン自動車」実現すんのか
ガン・ホーw このままじゃエレクトロニクスの二の舞
まだ生産だけでも生き残れるなら万々歳だよ 穢れた下等遺伝子民族朝鮮人ドモが火病発症して発狂錯乱するスレw 日産と言うよりも、ルノーグループなんだろう？
仮にそうでも、日産単体はありえない >>11
でも自動車の生産技術ってのは、家電や携帯とは訳が違うから、日産と仮にコラボした後に、技術とノウハウだけ盗んで
インドあたりのメーカーに生産を再委託ってのは、なかなか難しいんじゃないかな。そんな簡単に途上国のメーカーに
そのまま技術移転は難しいと思うよ。ヒュンダイあたりですら、未だにエンジンとか自作出来ないんだろｗ シャープが辿った道をもうお忘れ？
シャープもアップルに近づいてから見捨てられて負債だけ抱えて倒産したんだぞ 日産もGTRをあんな1000万とかで出さないで500万くらいで削れるとこ削って出せよ >>2
日産は、アップルやグーグルやテスラなどの下請けをしないと、
生き残れそうに無いからね。
日産は業績が悪いからな。
肝心の車が売れないので、車が売れないと廃業だからな。 アップルは金持ってるから日産買えるんじゃないかな
ルノーから日産株引き取ればいい シャープと同じ道を辿りそう
とはいえ日産の給料じゃアップルの下請けになりきれんだろ 技術だけはいいが各パーツが長持ちしないクオリティが売りだからちょうどいいんじゃない？
お似合い。
知らんけど。 海外の記事を漁ってるとアップルの本命は日産と思われてるね やめたほうがいいわ、アップルの仕様通りのただの生産工場ってことだろ？損しかしなそう なるほどこの手があったか
日産本社は横浜
リーフは横須賀の追浜工場で作っており
ガースーとセクシーにとっては渡りに船だわなw 林檎の下請けもやってる、 TSMCは世界時価総額10位 あのリンゴのロゴマークが付いた車が売れないわけがない。 日産がアップルの希望に
応えられるようには思えないが🤔 日産はさっさと潰れたほうが良い
ついでに三菱自動車もな！！ , -―-､､
/ ∧＿∧
l (丶｀∀´> 官民一体泥棒韓国ニダ
ヽ､_ フづと)’
〜（＿⌒ヽ
)ノ ｀J
韓国は泥棒国家
人を騙したり 盗んだりしたら賞賛される国
お人好し日本を騙し、盗み、上前を撥ねようと虎視眈々と隙を伺っています
もう騙されるな もう盗られるな
サムソンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の半導体メーカに出世
盗まれた東芝は実質倒産
サムソンは日本の家電メーカの社員を雇い技術を盗み売国奴は用済みで首
日本の家電メーカを潰してやったと自慢
サムスンのやり口 東芝の社長を自社工場に招待し
遠慮するのに強引に工場内の全てを見せる
後日、先日のお返しに東芝の工場見学を言ってくる
渋々OKすると、社長の他に技術者も連れて来てレイアウトなど
工場の全てをパクる 他の企業も同じ
ポスコ
新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。
現代重工
現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯に
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。
泥棒が英雄視される近代では珍しい民族。 >>23
シャープは、中華系資本のホンハイに買われてから、なんかやたら元気やん。
5Gの特許や技術もNECなど日本企業より持っているしな。
それでもファーウェイなど中国企業とは比較出来ないぐらい差があるけど。 >>34
しかも技術も吸い取られて、不要になったら棄てられる。 かの国がお漏らししてなんかモメてるのにこんな思わせぶりな事言っていいんか？
いやもしかしてアポー側が他のメーカーとの駆け引きのために自作自演してるだけ…？ iphoneがスマートキーの代わりになるんだろうね
喜んで買う奴多そう 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 協業ならいいけど下請けだからね
アップルがファブレスをやめるとは思えない 日産かー
日本のメーカーならトヨタかホンダが
合いそうな気がするが スマホと同じでアップルブランドに完全にやられるな
ダサい車しか作れないオヤジ集団のJAPメーカーは再び負け続ける 1万回転以上回る1600ccのFRで、4輪ダブルウィッシュボーンかつ車重1トンちょいのクーペを200万以下で頼む (´・ω・`)一度提携したが終わりの始まり。生産タクトをアップルに仕切られるようなるのは間違いない。 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 日本の自動車企業の中で一番EVに力を入れてたのは日産だからな
まぁ順当と言えば順当 >>4
アップルはチップセットと名前を貸したロイヤリティーで莫大な利益を持っていくんじゃなかった？
生産には関わらんよ apple ブランドを過信してはいけない
スティーブジョブスはそう言っていたよ 日産はこのままだと
倒産しちゃう
アップルと組んだ方が
まだ生き残れる 韓国の現代自動車は、エンジンの問題により 米国で車両12万9000台をリコールすることとなった。
ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は4日（現地時間）、火災の危険のあるエンジン問題により 現代自動車の車両12万9000台をリコールすると発表した。
NHTSAは、自動車のディーラーたちが車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると語った。
現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 まぁ日本のメーカーだったら一番アップルと組みやすいのは日産だろう。理由は沢山
・元々ルノーの子会社扱いで、配当で利益絞られまくってた訳なので、リンゴの下請けで利益吸い取られるのにも抵抗感無さそう
・日本のメーカーでは一番EV開発で先行している
・日本のメーカーでは自動運転技術もトップレベル
・今現在、日本のメーカーでは一番業績が悪く、生産設備が過剰状態 昨日の地震による停電時で痛感した
ガソリンならポリタンクで運べる アップルブランドと日産による生産とアフターケアなら日本でも売れるだろ。 >>69
EVはそのまま非常用電源として使えるから
ポリタンクも必要ないじゃんw まぁ林檎マークつけただけの中身キア車とか馬鹿にされるよりは若干日産の方が格好つくか。
とはいえあんなにえげつない連中に内田が渡り合えるわけが… アップルは名前を貸してチップセットを提供するのみ
それなのに利益の多くを貰う予定
その話を色んなメーカーに持ちかけてるけど中々決まらんのが現状だよ
アップルの取り分が多すぎて自動車メーカーの利益でないからどこも慎重なんよね
オプションとかで稼ぐしかないし >>71
だから今現在もルノーの下請けだしｗ
ルノーに株40％も握られてるから、やりたい放題されてるｗ 朝鮮人をCMに起用してヤっちゃえ日産とか言わせてたあたりからほんと底無しに落ち続けてるな 必ず何社かに作らせて金額下げさせられるだろうな
アップルの言いなりになってデメリットのほうが大きそうだが 林檎の下請けになるだけでも、相当な宣伝効果だよ
林檎の下請けになった日本の磨き職人は、テレビで取り上げられたからね ルノーのサブブランドとして消えてもいいということであれば悪くないけれど
日産として生き残りたいなら断るべき 多分アップルは中国メーカーと
二股かけて同じ品質にする
って建前で技術移転して
中国メーカーに日産の技術
教えたら切られる
って前科あるしな 生産工程全部開示させられて海外工場でさらに安く作る、アップルが何度もやってる手口や。 まあへたをうつとこういう事になるから慎重にしないとな
【韓国】アップルと「秘密恋愛」破局？ 現代自動車グループ時価総額１３兆ウォン蒸発[02/09] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1612854211/ 業績悪くて余剰生産設備抱えてるようなメーカーしか受けないだろこんな話
つまり日産か三菱の二択です >>83
その磨き職人が今でもipadを磨いてればいいんだがね ヒュンダイでも渋った話に飛びつく日産w
どんだけやばいんだよ >>67
「配当で利益絞られまくってた訳」って
その言い方おかしいだろ！
株主なんだから配当もらうの当たり前
お前資本主義を否定するのか？？？ まぁ含みを持たせておいた方が良いわな。注目はされるから。 ダッシュボードにiOSデバイスが最初から組み込まれているのがアップルカーの定義だろ >>89
今、その両者はルノー頂点のグループ会社になってるからｗ 日産はアップルグループ入りだな
ミニマリストデザイン
超おしゃれ車になる
アップルディーラーが
スタバな場所になる >>1
日産かマツダならアップルと親和性高いでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
