【NEXCO東日本】外環道、リニアのルート上に暮らす住民が知らない「大深度」工事でも陥没事故の例 [ウラヌス★]
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事業者も認めた外環道「大深度工事」由来の陥没事故
https://hbol.jp/wp-content/uploads/2021/02/kanbotu002-2-768x663.jpg
10月18日に陥没した調布市東つつじヶ丘2丁目の生活道路（写真提供：NEXCO東日本）
2020年10月18日。東京都調布市東つつじヶ丘2丁目の住宅街の生活道路が陥没した。地元住民にすれば、驚くよりも「やはり起きたか」と思う人は少なくなかった。
東つつじヶ丘2丁目の「大深度」（地下40m以深）では高速道路「東京外かく環状道路」（以下、外環）をつくるため、直径16mという日本最大のトンネル掘削機、シールドマシンが地下を掘り進めていた。住民は「これが事故の原因に違いない」と断定し、2020年12月18日には事業者であるNEXCO東日本もそれを認めた。
外環は千葉県、埼玉県、東京都を円弧状にむすぶ高速道路で、東京都の練馬区と世田谷区の間の16Kmだけが大深度で建設されている（他地区は高架）。シールドマシンが世田谷区を発進したのは2017年、練馬区を発進したのが2019年。
世田谷区をシールドマシンが発進すると、2019年1月から、ルート直上の住民から「ゴ・ゴ・ゴという振動が聞こえる」「家全体が振動する」「外壁に亀裂が入る」などの被害を訴える声が上がり、2020年9月にシールドマシンが調布市に入ると、その声はさらに増えた。
…略…
住民が憤るのは、NEXCOがこれまで「大深度での工事は、振動や騒音などを地表に及ぼすことはない」と明言していたことだ。それを聞いて「工事現場が深ければ深いほど、地表への影響は小さくなる」と信じていた住民も少なくない。
「大深度だからといって安心できない」と断言する人もいる。11月21日、外環ルート上の住民が開催した緊急集会で、会場から一人の男性が手を挙げて発言をした。過去数十年間、全国各地でトンネル建設に従事してきたトンネル技術者の大塚正幸さんだ。
「今回の陥没事故の特徴は、陥没現場の真下を掘ったのは1か月も前の9月14日だったこと。なぜ1か月も経ってから陥没したのか。外環で使うシールドマシンは直径16mと巨大です。これだけの巨大掘削機が固い地盤に当たると長時間にわたって地盤を揺するように掘削するので地盤が緩むんです。それが時間とともに崩れていく。
NEXCOは『大深度の工事は地表に影響を与えない』と言います。でも、2003年に北陸新幹線の工事で、長野県飯山市のトンネル直上の山林の中腹部で『直径70m、深さ30m』もの陥没事故が起きましたが、トンネルはその190mも下にあったんです。大深度だからこれからの工事も安心ということはできません」
詳細はソースにて
https://hbol.jp/239345
外環道、リニアのルート上に暮らす住民が知らない「大深度」工事でも陥没事故の例
2021.02.17
参考）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF1691U0W0A211C2000000/
大深度地下とは 用地買収なく利用可能 2020年12月18日
https://trafficnews.jp/post/101297
外環道の地表陥没問題 NEXCO東日本が陳謝 工事との因果関係は？ 2020.10.28
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/285722.html
「笹子トンネル事故５年 書類送検と遺族の思い」（時論公論） 2017年12月01日
https://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170915/cpb1709150023001-n1.htm
外環道工事で談合の疑い ＮＥＸＣＯ２社が契約手続き中止 2017.9.15
以上 これからは
「地震」もあって
不自然なあなは塞がれるな。
で人工地震災害・・・・・・・ これからは「地震」もあって
不自然なあなは塞がれるな。
で人工の地震災害・・・・・・・ 野川沿いの谷地を埋めて宅地造成し住民が住み着く
↓
数十年後に大深度地下で工事する
↓
振動で陥没する
大深度地下工事が直接の原因だが
谷地を埋め立てた時のほうに問題がある 知らないじゃなくて
リニアで地価が暴落するから
すべてを賠償しろよ >>1
>驚くよりも「やはり起きたか」と思う人は少なくなかった。
都内は縦横無尽に地下鉄とか道路とか通ってるけど、地盤が緩むとかないよね？ >>1
”長時間にわたって地盤を揺するように掘削するので地盤が緩むんです。”
要は、砂地のような軟弱地盤が地震の時のような液状化を起こすってことかな。
そんなところに家を建てることにも問題があるとは思うけど・・・ 科学的な根拠で
判断した場合
リニアは完全破綻する すでにトンネルと住宅の土の中に隙間が出てるのに問題ないそうだ
さすが我が日本軍は負け知らずの怖いもの知らずであるな！ 地中に穴あけて地上に影響でないわけないだろ。
バタフライエフェクトよりは誰でも容易に想像できる。
悪化とは限らんけどな、影響0なわけなかろう。
地震に対する強さとか工事前後比較計算したらスパコンで結果が一致しますかってきかれたら、ほとんど影響はない（結果は違う＝影響してる）としか答えようがない。
それを認めた上で、泣き寝入りしろよというのが俺の意見。工事賛成、賠償反対。 この前の地震みたいなの数回繰り替えせばどこかしら陥没するやろｗ 堆積層じゃないからどうやったって空洞は出来るぞ。埋めても数年後にはまた空洞。
今はトンネルのせいに出来るけど本来住宅地に適さないのは覚悟すべき。 工事の振動による液状化か？
それとも、地下水脈の流れを変えてしまって空洞を作ったのか？ 海外の衝撃映像とかで今まで見ていた陥没事故が
これからどんどん増えるとしたら嫌だなあ >>14
このあたりは粘土層に盛土しているらしい
もしかすると地盤補強が不足していて軟弱な粘土層が変形して沈下してしまったのかも この辺りはアレな住民が多いから
新宿過ぎたら永福まで高速の出口が無いんだぜ 地盤の強度ガン無視ワロタwww
大深度なら大丈夫ってバカ丸出しだな
ケースバイケースだろ当然 大深度地下40mったって、
そこに直径16mの穴掘りゃ、崩れそうなもんだよな。 朝鮮自民「うちのシノギ邪魔するんじゃねえよ！住めなくするぞ！ｗ」 深度40mで16mってさぁ…。象用の注射器をモルモットに刺す様なものと考えればわかりやすいんじゃね？ 世界一地盤変動する
地震大国の日本で
これをやる意味がワカランw
すべての責任とれよ 地質の比較もなしに、単純に土被りの深さだけ比較して、
「崩落したー！」「大深度地下でも危険！」っていうのは、
ちょっと、違うんじゃないの？ >>5
何の問題があるの？
そもそも埋め立ててなくね 陥没陥没って連呼するなよ。世の中には陥没乳首で悩んでる人だっているんだよ。 いいじゃん
お金もらえるチャンスじゃん
がんがん掘ってちょ こういう不安を煽る記事を書くからマスコミは嫌われるんだよ
やっている事がパヨクとQアノン信者と同じ ４０ｍって普通に走れば１０秒かからん
運動部のコなら５，６秒 大深度という制度の中身が分からない。地下40mで直径２ｍの穴を掘るのと16mの穴では
状況が同じであるはずもない。埋立地や沖積と岩盤地帯では違う。なんで一括４０ｍにした
のか，例によってそのくらいあればなんとかなるという信仰でやってしまった法律か？ >>5
入間川。最近埋められたような場所じゃないだろ >>29
陥没した穴の中に用途不明の土管とかが発見されたらしいから何かしら埋め立てたんだろ >>29
川の流れを変えて盛り土しただかの造成地なんだってよ こんな奴らの生活を守るよりも外環開通の方が遥かに有益 そりゃNEXCOだろうがJR東海だろうが、推進しているところは希望的観測でも事実のように言うさ。
そのあと補償問題に発展しても数十年は払い渋れるし。 リニア通ってる付近じゃ、5G電波おかしくなるんでシャーッス 横浜の地下もけっこう深く地下鉄掘ってるけど大丈夫なんかね
日吉のあたりとか 水道や新幹線と一緒でメンテコストきつくなってインフラ維持できなくなりそう 地方（田舎）で同じような事案が起きて住民が騒いだ時には
ほとんど「左翼ガー」「共〇党ガー」しか書き込みが無かったのに
いざ東京都民が被害者になるとスレッドの雰囲気が一変するねｗ
５ちゃんねらーの都民率の高さは異常だろｗ そもそも40mなら安全ってのが根拠乏しいしなあ
地下鉄ならともかく16mの大穴じゃ何が起こるか分からんぞ とある土地が駅近で広くて激安だったんで、契約一歩手前までいったんだけど
ふとリニアのニュースを見て計画ルートを調べたらその土地の真下だったわ
あぶねーあぶねー
昔、JRの地下トンネルのちょい離れたところに住んでてそれでも通過時に揺れてたから
リニアなんて半端ない揺れかもしれん
最近そのルート上の家が大量に売りに出されててワラタ
知らないで買った人が可哀想だ 軟弱地盤だとあるのかもね
まあ、大地震があれば流動化して陥没が起こる土地なんだろうし
事前に分かって埋めてくれるだけマシなんじゃないの？ リニア中央新幹線静岡工区の未着工問題などを議論した2021年2月10日の衆院予算委員会で、赤羽一嘉国土交通相は、同省が大井川の管理権限を静岡県から召し上げる可能性を「ばかげたこと」と一蹴した。管理権限の移管は、国交省が事態を打開する秘策として一部で取り沙汰されていた。
この大臣発言で、同工区を巡るJR東海と静岡県の対立は、県に有利な状況になってきた。21年6月に予定されている県知事選で、JR東海に批判的な現職の川勝平太氏が再選するか、その後継者が当選すれば、リニア事業の膠着状態がさらに長引く可能性がある。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00947/ リニアはいらない
単体で収益が取れるくらいのコスパにしてから開業しろ >>64
リニアの工費って1kmあたりだと大江戸線の半分
大トンネルのリニアが小トンネルの大江戸線の半分の訳がない
付帯設備だってリニアの方が遙かに高そうだし
以前、東海の社長が「リニアは絶対にペイしない」と言ったのはリニアの工費は9兆円じゃとても済まないからなんだろうと思う 何年か後に事故救出劇が放送され、中島みゆきの地上の星が流れそう。あの辺りやと選曲的にはバッチリ！ 新幹線でも余りそうな状況なのにリニアなんてもう要らんだろ >>71
もともと東海道新幹線の利益を含めてJR東海が赤字にならないという、別路線の利益を前提とした事業計画 たった40mで大深度ってのが笑えるわ。
単位が一つ違うだろ。 こうなると大深度では免除されていた地上権の補償って
補償しなければいけなくなるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
