京急線踏切でのトラック衝突死亡事故、ブレーキの遅れが原因…安全委「即座に反応することは困難」 [ばーど★]
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※読売新聞
横浜市の京浜急行線の踏切で２０１９年、快特電車が大型トラックに衝突し、脱線した事故で、運輸安全委員会は１８日、運転士（２９）がブレーキをかけるのが遅れたことが事故の原因だったとする報告書を公表した。ブレーキ遅れの要因として、運転士に異常を知らせる信号が見えにくく、設置位置が踏切に近すぎた可能性があるとも指摘。京急に再発防止を求めた。
報告書によると、電車は１９年９月５日午前１１時４５分頃、横浜市神奈川区にある神奈川新町駅南側の踏切で、トラックに時速約６２キロで衝突し、脱線した。トラックの運転手（当時６７歳）が死亡し、乗客と運転士、車掌の計７７人が重軽傷を負った。
踏切の手前３９１メートルには、踏切内で障害物が検知された際に点滅する信号が設置されていた。電車は時速約１２０キロで走行しており、信号が見える地点（信号の手前１７６メートル）を通過してから１・８秒以内に非常ブレーキを使えば踏切手前で停止できたが、運転士は４秒後に、踏切から４２２メートルの地点で通常のブレーキをかけ、その後、非常ブレーキも使用していた。
運転士は安全委の調査に対し「信号の点滅に気づいてすぐに通常ブレーキを操作した。踏切までに停止できないと思い、非常ブレーキを使った」と話している。
安全委はブレーキの遅れの要因について、異常を知らせる信号の点滅に「運転士が即座に反応することは困難」と指摘。架線や柱に遮られて信号が見えにくく、設置位置も踏切に近すぎて運転士が十分に確認する時間がなかった可能性があるとした。
京急は当時、内部規定で、使用するブレーキの選択を運転士に任せており、この規定も事故の要因になった可能性があるとしている。
一方で、トラックが踏切内にいた理由は、運転手が死亡しており、不明とした。
京急は事故後、停止信号で止まる際に非常ブレーキを使うことを内規で明示。現場に信号を増設したうえで、他の踏切９か所で信号の増設を進めている。
事故の影響で、一部区間の上下線が２日間運休した。
神奈川県警は、死亡した大型トラックの運転手について過失往来危険や自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致傷）などの容疑で捜査している。運転士側の過失の有無も慎重に調べている。
2021/02/18 11:41
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210218-OYT1T50076/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/02/20210218-OYT1I50019-T.jpg 遅れたことが「原因」だけど信号の設置場所がよくないので遅れたのもしょうがない
そもそもなんでそんなところにトラックがいたんだ
この場合「原因」という言葉を過失すなわち注意義務違反という意味では使っていないのがポイント 京急ガンバれ！
京急ガンバれ！
↑
この馬鹿ども今どんな気持ちw？ 運転士の友人によると最近はLED照明がかなり普及していて、それの漏れる光がかなり
視界に影響しているそうだ。実際にホームに設置されてる照明みても配慮なんかされてない
ね。踏切の照明も眩しいものが多く、踏切の先が見えなかったり、点滅信号の邪魔をしたりと
昔の国鉄の方がそういったものは研究されていたようだな。 >>4
踏切は悪くない。あの狭い脇道から入ろうとしたトラックが悪いんだよ。 そもそもなんでトラックが踏切で立ち往生してたの？って話だしねえ ウテシの判断が2秒遅れただけだろ
注意が削がれればままある事だ 踏切の遮断時間（公安委員会）と鉄道の速度（国交省）のギャップが原因
踏切の遮断時間は列車通過の30秒前と定められており、基本的にはステップ応答などで視認してブレーキをかけてそれが作動するまでの間に5秒程度かかるため、実質25秒
減度度を4.5km/h/sとした場合、110km/hが限度
減度度を4.0km/h/sとした場合、95km/hが限度 ブレーキ遅れてないじゃん
スピード設定に問題あるだろ
ふざけてるね京急は >>14
脇道の入口に大型進入禁止の標識が無いのがいけないんだよ 路地裏みたいな狭いところを無理して120キロも出すから事故るんだよ
最高速度を80キロ程度に落とさなきゃ駄目だな 速度の出しすぎだろう。初めから停める気がないんとちがうの? 事故のときの書き込みで知ったが、非常停止ボタン押しても電車がそれで停止するのではなく、信号が赤になるだけで運転士が目視停止させる。なんでそれで停止できるようにしないのか？ >>20
大型ってどこまでだって話だし
ポリ呼んでバックは出来たのだろ？
単なるテロだろ つうか21世紀にもなって道路と鉄道が平面交差してるのがおかしい >>1
> 一方で、トラックが踏切内にいた理由は、運転手が死亡しており、不明とした。
いやトラックが大破しても異常の有無くらい調べれるだろ >>21
事故後1年半近く経った今でも快特神奈川新町駅速度落として通過してる バカなトラック運転手のせいで京急はひどい被害だ
道路管理者もトラックの動線が悪い規制すべきだろ それで、速度規制はしないのかい。運転手が悪いで済ませてると
又、事故がありそうだけど バックで来た道引き返すしかなかったやんじゃないかな すごいお爺ちゃんが運転してたんだよな
最初、認知症で線路と道路間違えて曲がったとか言われてた いやいやトラックが悪いし
そもそもそういうの自動化しろよ
こんなのもできないで車の自動運転とか何十年も無理だね >>24
無謀横断する馬鹿が出る度に周辺全部の列車止まるのに納得できるならそういう機能も設定できなくはない
国交省が他の私鉄やJRにも義務付けたらそうなるな 曲がれないのに、大型車通行止めの標識を立てていない公安委員会との手打ちだろうね >>1
これ重大な違反があったはずだが有耶無耶にする気か >架線や柱に遮られて信号が見えにくく、設置位置も踏切に近すぎて運転士が
>十分に確認する時間がなかった可能性がある
設備としてダメってことか 問題があるじゃん。非常ボタンを押してるのに電車は停まらない 令和にもなって「踏切」が都心にあるのがおかしい
鉄道会社社員の豊かな生活のため犠牲になっている部分 自動化すると踏切強行突破ばかりの京急ではまともに運行できなくなる >>23
> ストリートヴュー
やけに発音しにくい単語だな トラックが踏切内にいたことだけが原因だろ
最近、トラックにしろタクシーにしろ軽配送にしろ日ドラ並みの運転のヤツや「何したいんだ？」て動きするヤツ増えすぎだろ >>42
8両全て事故廃車済み
代替が来月頭入線予定トイレ付きLC車 >電車は時速約１２０キロで走行しており
在来線でこれだけ出せるのは東京近辺じゃ京急ぐらいなもんだ >>50
常磐線とTX130キロ出すよ
踏切無いTX抜きにして常磐線踏切有りで130キロ出す >>1
いやこれ、雲助が原因やろ。
軌道内にトラック停める方が悪いやん。 電車がスピード出し過ぎが
全ての原因…┐('～`;)┌… >>20
いや標識が無いのもあれだけど、この狭さで入って行くこの運転手は明らかに異常
住民の話では大型はみんな諦めてバックで戻って行くそうだ。 >>52
戻れるぞ。バックで
免許持ちの癖に周囲の設置物壊しながら踏切に強行突入しただけ >>23 ↓これだけで あの悲惨な事故は防げた
京急が阪神と比べると高架化が進んでないのが原因だろ なんかAIみたいなので該当列車だけでも緊急停止させられるように出来ないのかねえ・・・ ＞運転士（２９）
尼崎の事故もそうだったけど電車の運転師ってけっこう若い奴が多いのな
あんなでかい車体を操縦してあんなたくさん乗客乗せてるのになんか怖い
旅客機の機長で２０代ってどのくらいいるのかな なんか細い道に入っちゃって曲がりきれなくて大変だったやつか
本人もヤケクソだったのかなぁ、、、かわいそうな事故だった 踏切事故でいつも思うんだが、電車の運転手の信号の見落としが多過ぎるだろ？
踏切のセンサーや非常停止ボタンで手間の信号は赤になってる筈。 この事故も現場の踏切の非常停止ボタンは押されていたのでもっと手間で
ブレーキング出来た筈。 国交相が踏切の非常停止ボタンを
押された際に電車が必ず止まる
システムを付ける様に決まりを
作れば良かっただけだよ…
ズブズブだから京急の良い様に
放置してた結果があの事故だからね… >>59
高架化は自治体の仕事だよ
竹ノ塚のあれもそう >>25
鉄道会社職員二人が踏切前でずっと対応していたはずなのに
左折無理で右折するわとなったら
何故か
現場から消える謎 >>66
それは理想だが、車の運転してて信号を見てない奴っているか？
電車の運転手がどんだけボンクラかって事だな。 >>69
人間は必ずミスをするから
そのミスをした時にも大事に
至らないシステムを作るのが
国交相の役目だよね… >>1
横浜市内の踏切で、立往生していたトラックと衝突した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>55
前の職がわからんが
ここでやるのは数回目で
なれていないならバックも難しいやろ
うろうろしてたらどんどん狭くなっておわった
標識で迂回路を書いていないのが駄目とかあったけど
この事故のあとに標識変わってたということは問題がある道だったということだよ
>>58 あら保険ガッポリってことか、ちゃんと保険に入ってればだけど。 >>72
こやつは運転歴何十年のベテランだよ、俺も大型の経験あるけどあそこを行く奴は居ないよ
ただあそこは標識が無いとホント解りにくいのは事実。 480m手前で信号なんか関係なくトラックそのものが見えてる。余裕で止まれる気がするが。 そもそも大型車に対する通行止めの標識がなかったのが問題だろう
例えば踏切の手前1kmに緊急停止信号があればいいとかいう話でもない
悪条件では列車が停止できない可能性もあるから >>1
横浜市内の踏切で、立往生していたトラックと衝突した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎ >>30
トラックの罪は電車を遅らせたこと
トラックにぶつけたのは電車の罪 >>75
非常ブレーキ強制ではなく運転士任せにしてた会社側の問題だな 信号の設置場所が悪かったんなら、
信号の設置に業務上の過失はないのか？ あそこの脱出方法
一旦左に曲がる→バックで踏切渡る ここはほんとにトラップだったな
東神奈川のトンネル掘り直せよ >>82
建物に当たるから左には切れなかったんじゃね？ おまわりが発砲すると後からぐずぐず言われるように
非常ブレーキを咄嗟にかけるのを躊躇するんだろ
京急みたいな会社ならなおさら これが自動車なら問答無用で
信号無視でキップ切られてる >信号が見える地点を通過してから１・８秒以内に非常ブレーキを使えば踏切手前で停止できた
いやこれ結構というかかなり厳しいだろ 大型進入禁止は標識だけじゃなく
牧馬峠みたいに抑止用の幅員狭めた鉄ゲートを設けておくべき
でもあそこ左折できるんじゃないの標識こすってなぎ倒せば >>59
前後の線路は高架なんだけど 子安からここは車庫があるから地上線になってるんだな 運転士が悪いじゃんｗ
運転士の判断にまかせているなら、京急の運転士は、あそこの非常信号でブレーキを
かけても安全に止まれないと、会社へ事前に要求していたのかな？？
会社は運転士に責任をなすりつけたいのは常識だが、
運転士に信号の設置や位置に決定決裁権があるとでもいうのかね？
ならば、運転士の責任になるけどねｗ
京急の運転士は、信号の位置まで決定する権限があるのかね？
京急の電車の塗装は、「ブラック」＝真っ黒にすべきだわｗ >>40
YouTubeに事故現場前後を通る展望動画があったでしょ。ひとつ手前の駅を過ぎた後の
緩い左カーブの途中で、支柱の隙間からちらっと見える信号。 踏切非常ボタンと連動せず運転士任せにしてるのトンネル向こうと京急だけ
正直言って時代遅れ過ぎお粗末過ぎる
https://i.imgur.com/GZOEoVB.jpg 無理な箇所へトラックを転がしたのはトラック運転手のミス
踏切が鳴りだしたのにトラックを停めて非常停止ボタンを押さなかったのも同様（京急社員が居たとかいなかったとかは別としても） >>75
120km/h出てると空走距離無視しとも480mじゃ
非常ブレーキのカタログ値でも止まりきれないのでは？
当時計算してみたはずだがメモいまない つかさーいまだに目視信号とか何よ
メインのセンターとかで運行中の路線の踏切にリアルタイムカメラとかそんなもんすらできないの？
馬鹿なのかなこの知恵遅れの国って >>89
阪神と神戸市なんか横浜の踏切事故が起こる52年前に
高架式の車庫を作ったというのに京急と横浜市が遅れている証拠だね >>90、>>91
非常ブレーキ介入システムを導入しない会社（最高速度が京急より１０㎞／Ｈ遅い１１０㎞／Ｈが導入しているんだから）が悪い。 >>68
関係ないでしょ？
ただそこへ居た人に過剰な善意を求めんでくれるかね
つか、さっさと踏切から出ろと言われてたのにバックでなくて特攻してたでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
