サンダーバード1日当たり22本運休JR西日本計画、3月13日以降 [愛の戦士★]
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福井新聞 2021年2月20日 午後5時10分
JR西日本は2月12日、3月13日以降の運転計画を見直し、在来線特急を1日当たり72本、当面の間運休すると発表した。サンダーバードは上下線で1日当たり50本のうち22本運休する。
北陸新幹線は富山−金沢間のつるぎが平日8本運休し28本の運行となる。また、指定席発売を見合わせていた臨時列車については当面の間運転を取りやめる。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1264424
https://i.imgur.com/xrZ17VY.jpg 何割だよと思ったら
> 50本のうち22本
44%運休ってひどい 正直もうコロナで鉄道はどうしようもない
コロナ克服後も展望は描けない
赤字路線はバッサリ切ってバス転換して都道府県市町村が金出して運用しか道はあるまい
それかLv5の自動Carを走らせるか
こっちは30年後だろうけど 数年後に敦賀折り返しになったら
利用者さらに減りそうだな >>14
金沢に行くのに乗り換えしないといけないのか >>17
ちょうどこんな記事が出ている(全文は有料)
新幹線開業後の特急存続、夏ごろ結論 県議会で知事
https://www.chunichi.co.jp/article/205572
福井県として在来線特急をどうするかについて
結論を出すらしいが、実際難しいだろうね 北陸線の稼ぎ頭だったサンダーバードですらこのありさまなのか 先々週の土曜夕方5時くらいだったか
新大阪の北側の踏切待ちで大阪行きのサンダーバード見たが客全然乗ってなくて回送電車かなと思ったくらいw
土曜だと普段ならそこそこ乗ってるだろ 見た感じ〇だったw 新快速含む普通電車は結構多かったよ
阪急も埋まってた >>24
こいつらマジでアホだな
なんで佐賀が新幹線を断固拒否してたのか今頃気づいたのか >>10
バスもまず運転手足りてるのかと言う問題もある >>24
肝心の関西との行き来不便になったら意味ないよな
京都大阪まで伸びるのまだ先なんだし
暫定で山形方式で湖西線使えばいいのに >>17
関係ないけど、特急「草津」は上野〜高崎でいまだに新幹線と競合してるなあ
もっともいまじゃあ2往復だけど
それに特急「あかぎ」も朝の上野行きと夜の高崎方面行の実質通勤輸送だけどそれでも新幹線と競合してるし
東京〜小田原熱海と違って同一会社だし >>30>>32
それはすぐに解決される。
なぜなら、人材不足時代でなく大失業時代へと変わったから。 どうも、こっち↓のほうを思い浮かべてしまう。
>電動サンダー(Electric Sander)は、木材・金属の研磨・塗装はがし・
>錆び落としなどに使用される携帯式電動工具である。
参考:
>サンダーバード (伝説の生物、Thunderbird) ー アメリカインディアンの
>伝説や神話に登場する想像上の鳥。・・実在の「雷鳥」とは異なる。 >>11
は?
往復で2本だぞ
片道1時間で同じ所をずっと走ってると思ってんの?
馬鹿じゃねぇの >>5
京都駅を出たら、福井駅までノンストップだぜ
感動的だったわ 東京〜大阪間の昼間長距離快速(追加料金無し)に転用しろや。
補助金入れて、高速バスなみの低価格(往復5000円程度)で運用したほうがマシ。 国鉄時代のL特急雷鳥は定期運行が1日16往復だったと記憶してるが今は増結も多いし大盛況だな >>41
早くて快適な新幹線をどうぞご利用ください 数日前訳あってしなので長野〜名古屋を往復したんだが、自由席1両につき20人くらいだったな。
乗り通したのはその半分くらい 来月改正からのはるか増結はどーすんでしょうねアホ西日本さんはw 疑問なんだけど、北陸新幹線ってなんで東京方面と大阪方面で同時に着工しなかったの?
東京方面から作らなきゃいけないルールでのあるん? 北陸は東京圏の熱海や伊東みたいに関西の奥座敷で温泉郷が賑わってたんだが
観光客9割減だから被害が大きいわな てかソーシャルディスタンスは守れというのに
電車は守られてないのに歪なルールよな >>47
自由席でそれだろ
先日指定で取ったら一車両一人で貸し切りだったわ
名古屋から長野まで
金曜日の晩で 日本の古都、大阪京都と・・・金沢、加賀100万石を結ぶ
大動脈やで(`・∀・´)エッヘン!!
秀吉─利家スーパー特急と名付けよう(^_^)v(^_^)v
そーだろッ おまいらーー 新幹線で観光客は来たけど
在来線は終わってしまった。 さ〜やってまいりますた!!(`・∀・´)エッヘン!!
特急サンダーバード
そこにあるのは
京都駅 0番線ホームであります(*^▽^*)
0番線??
これは不思議なホームです 新幹線の弊害で富山は関西に行くには凄く不便になったからな
昔はサンダーバードら富山まできてたのにの サンダーバードって名前なのに富山県を走らないのはおかしいと思わないか? 特急サンダーバード停車ホーム
京都駅 0番線ホーム
歩いてみますたら〜〜
なんと!!588メートルもあります
なんということでしょう!?
東京メトロなら・・・588m歩けば・・・隣の駅まで着いてしまいます(笑 \(^o^)/
どうして こんなホームが長いのでしょうか?
鉄ヲタさまに解説ねがいたい所で ございます(*^▽^*) >>50
福井県がバカだから
今頃になって工事している >>31
湖西線なんか使ったら冬場は運休だらけになるぞ、 これ大阪からでてるから便利いいのに
新幹線開通したら
新大阪いかなあかんのやろ? 北陸新幹線の大阪延伸なんて必要ないだろ
敦賀=>小浜=>京都=>京田辺=>新大阪間の全線を、ほぼトンネルで新規に作るんだぞ
費用対効果がプラスになるなんて普通は思わないよね
どうしても延伸するんだったら米原に接続しろよ >>62
0番ホームの西にもう一つ30番ホームが続いているからです。30番ホームは関西空港行きの特急はるか専用ホームです。0番ホームの長さが323メートルで、30番ホームが235メートルですから、合せると558メートルになります。 東北新幹線は地震を口実に上手く減便に成功させたようだが
これは堂々と「乗る人が少ないから」で減便するのかな? >>68
鉄オタさん すげーーー
まじすげーーー
よく すぐ答えられるな
鉄道 博士か!!
おまうーー(`・∀・´)エッヘン!! >>72
加賀100万石
前田利家なめんなよ〜〜
おまうーー(*^▽^*) 泣きながら強姦魔にトイレに連れて行かれそうになってる女性を、見て見ぬ振りするのが車内ルールだっけ? >>39
同じ列車が往復するわけだから計算は合ってる。 北陸新幹線で関西と北陸のパイプが細くなっただけ。
大阪まで延伸しないと関東経済に取り込まれる。 >>55
すれ違った反対方向の指定席は見たかんじそうだったな。
1両に1、2組くらいしか見えなかった。
自由席がガラガラだから指定席とる必要ないもんな。 >>60
富山は関東の勢力圏になった感じするな。
東京まで乗り換え無しで2時間強ってのは余裕の日帰り圏 こんな状況でもまだ北陸新幹線の敦賀以西が完成すれば
2016年比で乗客数が2.4倍になるという試算は有効なんだろうか >>80
どうなんだろうね
すべてはコロナ問題の展開次第というところか >>2
フェイマスグラウスは安いスコッチの中でも割と旨い >>87
202号とかあるもんな
在来線で唯一の3桁台 >>29
福井県民の知的レベルは低い
あんな地で幸福度が高いとか世間知らず過ぎる >>48
あれは通勤需要だから予定通り増結するぞ
逆に空港需要の列車はごっそり運休で昼間は関空快速のみ 2020年の2月まで月に二回海外行ってたんだけど
もう一年電車乗ってないわ 特急雷鳥という名前の何が気に入らなくて、サンダーバードにしたのか。 >>50
大阪側は… わざわざ建設する理由がないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています