【車】EV普及で国内部品メーカーの雇用は30万人減少へ ★2 [ボラえもん★]
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自動車がガソリン車から部品数の少ない電気自動車（EV）に切り替わることで、国内の部品メーカーの雇用が大きく減少する恐れがあることが20日、明らかになった。
現在300万人程度とされる関連雇用が30万人減るとの試算もあり、メーカー各社は新たな事業創出に向け研究開発を加速。地方自治体も雇用維持するための支援を模索している。
EVはモーターでタイヤを駆動して走るため、エンジンなどに関係する部品が不要となり、部品数はガソリン車の3万点から2万点程度に減るとされる。
一方でバッテリーや駆動用モーターなどEV化で新たに必要となる部品もあり、各社はその開発に力を入れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1698ed7f3011e749c5099751b50643d2b7d7b47
EV化で必要になる部品と不要になる部品
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210220-00000080-kyodonews-000-3-view.jpg
★1が立った時間：2021/02/20(土) 17:19:37.95
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613809177/ 出光みたいに新しいEV車メーカーが参入してくるから逆に雇用が増える可能性もあるかも
人類にとって、朝鮮の組織を援助して強国の仲間入りさせるのは悪手
地球が有限であることが否応なしに明らかになるにつれて、善良さというのは評価の重要な項目の一つとなっていく
・北朝鮮
金銭を目的として核技術の一部を売却した唯一の国家
米国の監視と制裁によって阻止されたが、あのまま放置されていたら金銭しだいで核技術のすべてを売却していた可能性が大いにあった
また、金銭などの自らの些細な要求を通すために、核ミサイルによる脅しをかけた唯一の国家でもある
行動および発言から、世界を滅ぼすことや核ミサイルのスイッチを押すことに対するハードルが極めて低い、と読み取れる
他の核保有国がパキスタンまで含めて、人道的な見地に立つがゆえに、核に関する取扱いが極めて慎重であることとの対比は決して見過ごされるべきではないだろう
・韓国
先進国に近いような豊かさを得ながら韓国という国家が実施した国際的な支援の規模はあまりにも小さい
発展途上国に与えられている援助を未だにかすめ取ろうと、韓国は政府が中心となって様々な工作を実施し続けている
アカデミックな分野についても韓国に不利益な発表をした個人に対して、裏で政府の支援がなれている集団を用いることで、激しい嫌がらせを仕掛けて撤回させようとする
過去の外交実績に関しても、些細な利益のために、裏切りや詐欺を働くことを繰り返してきている
国内において、人種、外国、男女、地域、学歴などに関係するヘイト行為が頻発している
・在外組織
在外組織は排他的なコミュニティーを形成する目的をもって、様々な内部統制工作を実施している（例 組織から離れようとした一家の墓地を作らせないなど）
独自に設立した教育機関において、周囲の住民に対する差別的な学習を甚だしく施すために、様々な国において周囲との諍いが絶えない
本国の国家機関との関係が非常に深く、多くの在外組織は韓国もしくは北朝鮮の国家機関の傘下と見なせるレベルにある
地球は、人類にとって有限の存在である
人口の増大や地球温暖化に比例する形で、地球≒有限がイシューとなっていくのが避けられない中で、朝鮮の組織を援助して強国の仲間入りさせるのはあまりに弊害が大きい
短期的に援助した組織にとって良い手に思えても、長期的には必ず人類を追い詰めていく要因の一つとなるだろう
下町何とかとか
バカみたいなことやってるバヤイじゃないっしょｗ これで人手不足解消だからグンマーとナゴヤーも茶色いのが治るね まあ政治が今のような甘ったれたことやっていられなくなるから公務員の実質リストラの嵐の方が問題になるよ無能で使えないし いずれ後悔する時来ると思うけど
災害起きた時どこで充電するの？ってことにならんか？ >>2
こういうのは五毛か在日工作員
まあわかりやすい
日刊ヒュンダイも反日を隠さず最近は発狂しているが
どっちの犬なんだろうな
両方の可能性もあるけれども 人手は余る一方で
糞ジョブだれもやらんから
外人は入れるしかない クラッチやトランスミッションが不要になる時代が来るなんて想定外
メーカーが気の毒すぎる 新たに発生するビジネスチャンスのことは考えずに、減る雇用の事ばかり考える。
これが今の日本だよな。 炭鉱が消えたときのような衝撃かな
仕方ねえよ
いつまでもある仕事なんて売春くらいさ 近々バブルが弾けるのは確実だし、GPIFにつっこんでいる金も泡と消え、失われた100年は冗談ではなく現実に。 ハイブリッド乗り続けて
なくなったら水素に移行だな
災害考えるとEVだけは
絶対にない CO2撒き散らす物を作ってんだからそりゃ無くなるに決まってるだろw
レジ袋も無い世の中なの舐めてるだろアホw プラスチックゴミを燃料にした焼玉エンジン車が一番エコ 宅配業者はだいぶ前から人力台車だし
ウーバー様は自転車
もう原動機の時代は終わった
モーターすら不要 2016年には部面メーカー要らない子ランキング発表されてた。 まーた共同通信の願望記事かよ。
もうタイトルにEV普及してくれ日本SHINEって書いておいてくれりゃ皆にも反日糞記事だと分かり易くていいのにｗ 新時代になったら古い経済体制が変るのは当たり前。
繊維でも、繊維不況後に繊維会社は改革を続け、旭化成は
建築資材、炭素繊維、リチウムイオン電池素材、半導体と多角化した。
東レでも同じ。多くの繊維会社が業態を変えて生き延びている。
それを乗り越えられない企業だけが潰れるのです。
EVで雇用が減るって、増える可能性は考慮していないのかな？
バッテリーや電動モーター、半導体など様々な業態で日本は高いシェアが
あるではないか。 >>5
ガソリンスタンドがなくなっていくからマイナスも多い 世界がEVという流れになったんだから、いくら
既得権者が発狂しようと流れは変えられない。
これまで暴利を貪ってきた国内の組み立て会社は
悲惨なことになるだろうな。
因果応酬。 だからGMは90年代に販売した電気自動車「EV1」を一台残らず回収して
この世から消し去ったのさ いくら国策でEVを推進してもEVに乗りたい奴がどれだけいるのかと クルマなんてナニで走らせてもいいが、
制動、ブレーキ系統はしっかりしたパーツでないと、
お客さんの命に関わる、、、 時代の流れでしょ
今分かってるんなら早く次に乗り換えられるように勉強しとけばいいだけ 今後、確実に伸びるのは食糧関係だろうね。30年後、世界総人口は100億人を突破する。
その際、日本が生き残れるとしたらエネルギー自給率と食料自給率、各種ハイテクの
充実だろう。
EVと言うが、要は脱炭素社会。水素と電力、合成燃料など様々な分野が活性化する。
石炭でも、石炭液化が注目されている。
先の大戦中にドイツは石炭を液化する事で燃料の8割を得ていた。
今後、そういう時代になるだろう。
それを活用すれば食糧の自給率も上がるというものだ。 https://japan.cnet.com/article/35166591/
EVの登録台数は2020年に前年比で11％増加した。
ただし自動車販売を概観すると、登録台数全体に占めるEVの割合は、
2019年の1.4％から増加して1.8％になったにすぎない。 日本は諸外国と違って正社員の既得権が猛烈に強いから簡単には首切れない
EVシフトなんかしたら正社員が極左ゲリラとなって大暴れ
だからあえて内燃機関を温存する オリンピックでもルールを決めるのは欧州、そのあとアメリカが承認したところで
決まる。日本はルール変わったとたんについていけなくて没落。
日本では夏場にエアコンつけても最低300ｋｍぐらいは走れるようになってから
一気に普及するだろうけど。 そんなもんで済まんよ
本社ですら人間の頭数
マンパワーは今ほど要らなくなる 放射能まき散らしながら雇用を破壊する原発推進派は人類の敵だな >>40
済まないと思う。国内の車体組み立てメーカーは
今の国産スマホのようにソニー1社ぐらいになるが
駆動部品ではスマホのように存在感を示すメーカーがたくさんあるから、部品メーカーの
方が国内自動車産業の主体となっていきそう。 構造が単純で整備もラクになるから自動車整備士も職を失う １０年で３割EVもあると覚悟しておいて
でもすぐにEV全面切り替えとか嘘だから
それから欧州も中国も、水素も併用での計画になってきてるよ
慌てて踊らされないように
>>47
整備士なんて車検でやっていっているようなものだから大丈夫だぞ 以前リケンというピストンリングのメーカーで働いていたが倒産するのか(´・ω・｀) 欧州車をみならってブッシュ類は五年ごとに交換
みたいなことにした方が良いよ
壊れない車作ってウハウハしてるのは実は周回遅れって事 それ、エンジン部品の人足が要らなくなるだけでEV部品の人足は新たに必要になるだろ 過渡期があるからな。自動車整備関連は人材不足が起きるだろ 災害時どうするんだろ？日本は災害多いから電気自動車の普及は難しいだろ >>5
わざわざ1から作るかよ････
EVで音しないから、ドラムブレーキが復活するかもしれん。
スピードもそんなに出せないだろうしな。 >>31
チャージ用スタンドも増えるんじゃね？
航続距離短いし 減速機メーカーやその加工機のメーカーは戦々恐々だろうな 💩燃料で走る未来はどうした？
電気で走るとか屑すぎる >>61
ハイブリッド車でその辺の音の対策は法整備された
すんげぇ分かりづらい音だと思うが
個人的にはもっとしっかり車が動いてるって感じの音を出してほしい EVになったら中国製と韓国製の自動車が世界シェア取りそう。どこが作っても似たようなのモンになるそうだし。 部品点数1/10とか1/20になるって言われてたけど
たいして減らないじゃん 技術の進歩と一緒に古いのは消えていく運命なんだよ、日本のガソリンスタンドはEV充電出来るレーンの設置も義務付けろ
そうすりゃすぐ普及するだろう 勝ち組共座まあああああああああああああああwwwwwwwwww ピストンやクランクシャフト、カムシャフト等を作ってる会社がヤバいの？
ターボチャージャー作ってる会社もヤバい？ ジャトコとかアイシンとかどうするの？
先を考えているんだとは思うけど 風力発電機のパーツの世界シェア取らないとまずいって
危機感ないのかよ 自動運転化で大量のカメラやセンサーやコンピュータが必要になるからそういう方面の人材を育成
すべきだな。日本もようやくアナログからデジタルになる ＥＶ、ＥＶって見境ないヤツばかりだけど、最終的には中国の下請けで延命する事になるだけ >>1
いっその事、日本だけはガソリン車を許容してみたらどうだろう？ 専門技術や製造に技術がいるエンジンがいらないのがデカイんだよなEVは
モーターとバッテリーでいいからそこらの町工場でも作れちゃう >>82
使えない給料が外人より高い日本人が切られるやろな >>25
江戸時代の飛脚じゃあるまいし、配送員が台車に載せた荷物をリレー形式でつないでくるわけじゃない
・地域拠点間
大型トラック・トレーラー(距離や配達日に合わせて鉄道・船舶・航空機も使用)
・拠点→配送センター
4tトラック
・配送センター→配達先付近(駐車場所)
2tトラック
・駐車場所→配達先
台車
↑
客はここを見てるだけ >>81
擦り合わせが不要になるんだろうな
インテグラルからモジュールへ
DOS/Vが入ってきて一気にパソコンの価格が下がって国内メーカーが駆逐されたみたいな流れ
なんて言うと必ずそんなことにはならないと反論されてしまう 雇用を守っていらない仕事を作ってバカみたいな今まで その割には町工場でフォークリフトが作られたって話は聞かないな 小泉Jr.や小池はこういうことを考えて発言したんかな？ >>47
元自動車整備士からすれば、
原動機(エンジン)の整備も大事だが、
もっと大事なのはブレーキ系統。
そこんところは、ちゃんとしないと乗る人の命に関わる。
まぁ、自動車整備士業界自体、
何度もニュースになるくらい低賃金の超ブラック体質だから、
職を失うというか、転職したほうがまともな暮らしができるな。
(ソース：俺) >>90
あまり話題にならないけれど労働環境は最悪だと思うわ
クルマ好きの弱みを突いたやりがい詐欺みたいな業界だなぁと感じる
給与と労働時間がめちゃくちゃだし社保どころか労災未適みたいな事業所が未だにたくさんある 日本は人手不足でアジアから奴隷研修生を連れてきてるんだからちょうどいいのでは >>76
ソニー試作EV「VISION-S」公開 一定の自動運転、年度内に公道実験
https://youtu.be/FXmiTekRiG8 エンジン車がEV化すると、エンジン（シリンダー、ピストン、クランクシャフト、ロッカーアーム、点火系、燃料系、燃料噴射制御系、潤滑油系、冷却系、オルタネーターなど補機類）、変速機、がいらなくなり
モーター、電池、充放電制御などが必要になる
で、その他の車体シャーシ、ドア、サスペンション、ハンドル方向舵、ホイール・タイヤ、灯火類、シート、窓ガラス開閉、ワイパーウォッシャー、各種センサーと統括するコンピュータは今以上に必要
で、中国車がなんだって？ >>93 金額の問題ばかりではないと思うが
ソニーが自動運転にかけてる額と
GAFAなど米巨大テックのかけてる研究費とは桁が全然違いそうだが
完全自動運転完成させれば、業界の覇者以上の巨大企業になれるよ
部品点数減っちゃうか
まあ極端にいやモーターと電池とタイヤその他で良いんだもんな
これからも無駄に凝るんだろうが エンジン本体、マフラーや燃料タンクなどを作ってた会社がアボンしてNIDECとかになるだけだろ
どうせ工場では時給900円くらいで同じようなバイトが作ってんだし、作業員の待遇は大して変わらんw 再エネ産業が生まれて
海外に垂れ流していた莫大な金が国内で回る >>55
東日本大震災だかで、確か、リケンの工場ストップした記憶があるな。
ライバル会社は帝国ピストンリングか。
いずれも事業転換せざるを得ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
