【静岡県】リニア新幹線の水問題 大井川流域市町と国交省が意見交換「地元の理解なく着工しない」静岡・島田市 [砂漠のマスカレード★]
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リニア新幹線の工事に伴う大井川の水の減少問題について21日、流域市町のトップが国交省の幹部と意見を交換しました。
大井川流域の8市2町のトップと国交省の上原淳鉄道局長が意見を交わすのは、2020年12月に続き2回目です。
国交省・上原淳鉄道局長「いま有識者会議、前回で8回目まで重ねてきていますが、いまどこまでわかっていて、どこまでがまだ議論する予定なのかご説明させて頂きたいと」
21日は、冒頭の挨拶以外非公開で行われ、流域市町からは「国交省はJR寄りではなくもっと中立であるべき」「有識者会議はお墨付きを与えるためのものではない。あくまで地元の理解を得てから着工するように」といった意見があがり、上原局長も理解を示したということです。
島田市・染谷絹代市長「鉄道局長の口から地元住民の理解が得られない前に工事を着工することは決してない、それは当然のことであるとはっきりしたお言葉頂きました。JR東海にも要望書という形で、私たちの意思をしっかり伝えていこうと、このことは皆さんの同意を得たところでございます」
流域市町はJRに対して、河川法に基づき、地元の理解を得るまでは県に工事の許可申請をしないよう求める要望書を、3月中にも提出する予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d067268614e4226ae5331a1c608ba176931abac7
2/21(日) 19:23配信
https://special.sankei.com/a/column/images/20200808/0001p1.jpg
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/09/05/20180905k0000m040162000p/9.jpg
https://www.sankei.com/images/news/191029/prm1910290002-p1.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1910/03/dk_r_02.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/566895.jpg 設計変更して静岡に入らないルート作れよ、4,5年遅れてもいい 全額負担するJR東海から、利権かすめとろうと行政も静岡も必死やな 知事の本音
リニアなんか作ったらスルーされる静岡が落ちぶれるだろ
せめて静岡空港に新幹線駅作れよ JR東海が被害を補償するって言ってるんだし山奥の秘境にバイパスのトンネルが出来たり
静岡のメリットはゼロじゃ無い 鉄道局長も住民の理解が大前提と理解したとのことだから
次はJR東海のターンやね 富士山のふもとに止まる駅を作れよ
観光客沢山やろが! 市町村が離れてるから厄介なんだよね
静岡市は安部川から水をひいてるからそんなに困らないよね 地方自治法を改正して
静岡から飛び出しているところを
長野か山梨に変えてしまえ 静岡県はコロナ前に妥協して金せしめるべきだったな。
コロナ禍でJRもキツくなってきて計画諦める理由もできたし、リスク対策出来ない言い訳もできたし、 >>1
消費税を上げてまでやることではない
税金の無駄 静岡のヤツらはもういっぺん桶狭間の戦いで痛い目に逢わせなきゃならないと思うんです
(´・ω・`) 国土交通大臣が着工を許可した際の条件を再確認したに過ぎない。
JRに改めて要望書をするのはいいが、どれだけ物覚えが悪いんだと。 >>6
「30年は面倒見てやる。後は知らんw」
当初はこれで逃げ切るつもりだったのに何が補償だ? 新幹線を静岡全部通過させるぞって言えばいいんじゃないの?
その代わりJRバスが走るんでって言ってwww もう少ししたらゆるキャン△効果で大井川流域が潤うのに馬鹿だよな >>16
静岡県を迫害して痛い目見るのは日本国民全体
静岡県は日本人の生活に欠かせない品目の生産拠点だ
それが供給されなくなってしまったら
日本国民は困る ここまで強請集りの連続だと、意図的に水源を破壊して静岡全域を砂漠化させ、
人口減で自治体が消滅するまで、のらりくらりと訴訟を長引かせるか、
リニア技術を中華様に全部うっぱらって、日本ではインフラ投資しないか、
どっちかしか道はないな。 もうJRが理屈をこねくり回して納得してもらえるレベルじゃないだろ。
ルートを変えるか、確実に全量水を戻せる恒久施設を作るしかない。 この問題川勝だけがゴネてると思っている奴結構いそうだよね >>25
東海道新幹線が老朽化しているから、
バイパス線が必要になっている。 >>19
30年もあれば地域に住んでる当事者は亡くなるから充分だろw 地元の理解とか抽象的すぎて分からない。
トップなら具体的に要望する役目なんじゃないの。 >>1
永遠に理解は不可能だから
他の事業も含めて、静岡県での工事は無期延期で良いよ。 そもそも東海道線すら不要。津波や艦砲射撃に弱すぎる。
リニアは諏訪を通せ。 ヤクザと一緒なんだよ 具体的な要求をするでも無く誠意を見せろの一点張り いまからルート変更は厳しいけど、静岡を迂回するルートにしょう
静岡は永遠に日本国民の罵声を浴びればいい JR東海終わったな
沼津駅高架化みたいに30年経っても工事にかかれなくなるわ 山道に関所作って 金をせびる
ヤクザか山賊みたいな奴らだな。 >>23
それは首都圏と中京圏の間にあるってだけの静岡県の地の利であって、それにあぐらをかいた県民性がアレなのは如何ともし難いこと
もっと謙虚にならなきゃならない時もあるよ
そもそも農業のために治水とか言うけども、本当に静岡県でしかできない農産物なの? 山梨長野間のルートを変えれば良くね?難しいからルートが南下したの? 東海道の難所だった頃と比べると、現時点でも結構水量減ってるみたいだね大井川 >>38
それは無理。
自治体に対しては、静岡県庁の難波副知事がリニア関連窓口の静岡県庁への一本化と、JR関係者との自治体接触を禁止する命令書を発行通達済み。 このままだと当初開業予定だった2027年ですら工事全くできていない可能性が高い 計画時に散々馬鹿にされた諏訪ルートが最適解だったというオチ >>46
日本一のダム数と、平均河川流量を大きく上回る利水で
大井川の水は静岡県が、吸い尽くしてるからな。 そんなに必要なら新東名と一緒に並行か二階建てで作ればよかったのに 埼玉栃木間でやれや?wwwwwwwwwwwwwwwwww リニア事業を今すぐ取りやめにした方がダメージは結果的に小さくなるよ 地方自治の悪い面が噴き出してるな。
国策に関しては地方の同意を不要とするようなルールを作らないと、
リニアに限らず、重要案件が遅延して国益を害することになるよ。
特定の自治体の意向が日本全体を揺さぶるような現状は、
明らかに制度の不備だ。 >>56
無理だよ
沼津みたいな奴が数人いたらJR東海が手出しをできない 滋賀県は知事の交代で無駄な新幹線新駅計画がなくなったが静岡は知事交代で国益を考えない連中を退場させないと >地元住民の理解が得られない
これを行政が掲げれば
民間開発業者はぐぬぬとなるしかない 外環道で空洞が見つかった件で都内の工事も着工はすぐには無理だろうし
当分この状況は続くだろうな この件は2年前には既に辺野古化してて絶望的になってたのよ 水源は大事だからな
掘らなくてもいい手段はないのか?
地上じゃ駄目なのかね >>65
行政が説得してくれなきゃいけないのに、行政が噛めないような体制になったから、タカリ側に回った トンネル内が水没した状態で掘ればいいだけ
それならば周囲の水位に影響は出ない 発電所建てて三河から燃料引っ張ってきて大井川水系の発電量を落とせば済む話を未だにごねてるのか・・・ >>70
1300mの山の上、国定公園で保護されなければならない地域を地表で通るのは無理だな。
リニア推進、ルート決定は廃案として、静岡県は完全迂回として中央線を基幹として再整備見直し
国による中央新幹線整備で、今後100年かけてやり直すしか無いだろう。 >>65
それだと現状維持すらできないよ。
行政が新しいものが苦手なのは仕方ないとして、民間事業者の足を引っ張ってはいけない。
一般的な住民が先端的なことを理解できるはずもないので、
住民理解を条件にしたら何一つ進歩しなくなってしまう。 >>72
時の首長次第だろうなと
住民側か開発側か
どっちに寄り添う方がいいのか
素通りされるだけのリニア開発に肩持つことはないという
判断ではないか
恩恵なんかないし 先日の福島沖地震で東北新幹線がダメージ受けた
常磐線の特急を仙台に回したり在来の東北に臨時列車出すことに
東海道は新幹線も含め海沿いでバイパス線が無いからな
中央線や北陸回りでは、そう言うことなんじゃないの?
技術開発やもう堀始めてる費用は回収しないといけないし >>80
静岡県庁と川勝平太が全面的に拒否、関連工事まで含めて阻止してるから無理だね。
リニア事業は破綻させて、JR東海は事業存続を諦めるしか無い。 コロナで東海道新幹線の客も減ったし、もうリニア要らんだろ... >>83
なるほどなあこうやってゴネ続けてれば支持は盤石ですか・・・
戦略勝ちですね・・・争いは金になりますなあ 川勝もリニアは感染ベルトとか、沼津高架化を引っ掻き回して失われた10年を生み出したりと
頭おかしいこと言ったりやったりしてるんだが
いかんせん、自民党がまともな対抗馬を出さないからどうしようもない 新東名ですら沢が枯れまくってるのになあ
枯れた水を30年しか補償しないってのが山梨であったから、テヘペロで済ますような奴らと取引無理だわ 東京〜名古屋1時間34分のどこが不満なんだよ。
それが半分くらいになったところでビジネスが倍に加速するとは
到底思えないんだが。 自分と異なる意見を聞かされたときは、「あなたの言いたいことはわかった」と言う。
単に「わかった」と言うのはだめ。
これ、社会人の常識。
相手の意見や要望を断りたいが、はっきり言えないときは「困った(困りましたなあ)」という。
これも、社会人の常識。 >>55
むしろドル箱の東京大阪線をとられて航空会社は生き残れんの? >>78
あー、そうだった
南アルプスか…
まあリニア推進なら、他の案のA・Bルートで良いと思うんだけどなあ >>64
もったいないで新幹線駅をつぶしたカダ知事から3か月知事に変わって
やっぱり新幹線の駅欲しいですとか北陸新幹線を米原乗り入れとか申し入れたけど
JR東海は相手にせず
静岡も知事が変わっても失われた信用は戻らないだろうね 水脈を切らないルート、つまり静岡県を避けたルートで
長野に駅を作れば、一挙両得で万々歳。
そういうプランが確かあったはず。 >>89
JR東海挟まずにJR東とJR西で東京−大阪(京都)直通にしたらどうだ
わざわざ名古屋止まるからこのルートになったんだし >>83 >>85
結局川勝一派のパフォに使われてるうちにどうにもならなくなっちまった感じだな
静岡空港駅とか言ってるうちに懐柔しとけばよかったが、これだけ報道されてしまっては今更どうにもならない
国交大臣は代執行しないと言ってるし
反川勝知事の擁立は遅々として進まないし
ルート変更はいろいろと不味いようだし
一縷の望みはリニア開通を望む国民世論の後押しくらいだな >>92
無理だよ。
既存の新幹線に対する優位性が無くなるから、Cルート以外ならリニア事業はルート決定の2012年と計画段階で断念されてる。
今からルート変更ならJR東海は破綻。
通しても、通さなくても、リニア事業は、負の遺産として国政の政局に使われ続ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています