【コロナ不況】JR四国 月の鉄道収入が11カ月連続で過去最低に…社長「ワクチン接種開始」への期待感示す [砂漠のマスカレード★]
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JR四国の2021年1月の鉄道収入が、1月としては過去最低となりました。一方、西牧社長は会見でワクチン接種開始への期待感を示しました。
JR四国の1月の定期を除く鉄道収入は7億9000万円で、前の年の31.6パーセントでした。
これで2020年3月以降、11カ月連続で各月の過去最低を更新しています。
会見で西牧世博社長は、1月8日に再び出された緊急事態宣言の影響を受けていると語りました。
2月は15日までの速報値で、前の年の36パーセントほどとやや回復していて、西牧社長は「今後はワクチンの接種開始などで確実に良くなる」と期待を寄せました。
（JR四国／西牧世博 社長）
「お客様の心理として感染者数が下がっているというのが効いてるんじゃないかと。少しですけど良くなっているのは、そういう心理が働いているんじゃないかなと思いますね」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d80f730ae61655e5775fa0836516928d13079b36
2/22(月) 18:03配信 学生やリーマンが在宅になって減るのはわかるけど、じわじわ連続で減るのは何で？ ジ−ゼルエンジンの車体振り子装置を
自動車会社に売り込め 1時間に1〜2本2両編成で運賃も高めで駅も少なく利便性が良くない
車廃止にしない限りこの先生きのこるのは難しいだろうな
四国に限った話ではないが どんなに赤字垂れ流してもJR四国野球部は維持します >>4
毎回こういう知的障害者が居るよなあ・・・
>>2
JR四国のドル箱は本四備讃線
何でここまで急激に収益が悪化してるのかと言うと
四国と本州の往来がコロナのせいで縮小したから 四国はJRで一番好きな会社
なんとか持ちこたえてほしい そりゃ高速道路に比べて1世紀も前の土木技術で作ったルート使ってりゃ負けるだろ
高速はトンネル使ってまっすぐ、線路は海沿いグネグネだし ワクチンは重症化予防であり、ゼロコロナの特効薬にならない以上、交通機関が全て倒産することは折り込み済みです ヒキニートって四国に私鉄があることも知らない
んだろうなあ >>10
コロナ前から持ちこたえてないんですが…
ホテルの儲けと社有地売却で生きてる
それも終わり利益をあげる手段なし 駅と電車を使って、予防接種会場として貸し出せば?
椅子もあるし風通しもよい >>23
特に九州の場合、九州島内の最大のドル箱小倉ー博多南間の新幹線を大阪の会社に取られてるしな >>27
去年まではそういう意見も
宿泊に活路を見出し
道後のややってホテル(温泉なし)を買収して高松クレメント駐車場にビジホを新築
そしてコロナ… もう高速道路がこれだけ張り巡らされたら高速バスには勝てないやろ
徳島や高知や香川は大阪出るのに
淡路島経由の高速バスのほうが速いしな >>9
観光列車だったか。
>>24
／(^o^)＼そういうことか >>33
ほんそれ。
四国で鉄道で儲けようなんか無理に決まってるじゃん。 九州も自然災害とコロナでかなりボロボロだな
車社会の地域だとコロナの影響で・・・
今まで新幹線や特急を使ってた人が多少時間がかかっても車で行こう、となってしまうのがきつい >>35
たまに幼稚園にも新幹線があったりするよな 四国ってJR鈍行便が毎時3本以上ある都市って無いの？ 四国はもう日本から切り離して独立してもらおう
ひたすら衰退ばかりしてんのに、このまま日本にいてもしょーがないだろ
うまいことやればシンガポールみたいになれるかもね >>38
予讃線の本四備讃線が乗り入れてる区間を
見てみ？ ワクチンで解決するの？
みんな何の勘違いしてるのかな？ 高齢者ばかりだからワクチン打っても果たしてといったところ
そもそも車社会だし こういう地域こそ無人運転とか進めるべきなんだがな普通 ワクチンより桜三里つなげよ
あんな遠回り予讃線、誰も使わんわ 四国４県よりも横浜市の方が人口が多いしなw 勿論、利用者数も運賃収入もJR四国より横浜市交通局の方が多いw 三島会社に限らずJR各社はコロナとは関係なくリストラを進めるべき 不便な瀬戸大橋に線路敷いたのが間違い
地図見れば誰が見ても大鳴門橋の方が東京に近いだろ
高松市民ですら瀬戸大橋使ってない 西牧クンなにか勘違いしてねーか？
ワクチンってーのは感染予防にはならないんだよ。
感染しても重症化は防げるであろうというモノ。
つまり感染はしますってこと。 上で書いてる人がいたけど、1世紀前に作った設備で最新の高速に勝てる訳ない。高速は長大トンネルと長大橋で山と谷を一直線。鉄道は山と谷を迂回しながら川や海に沿って半分自然に還った路盤の上を数両の特急が必死に飛ばしても…。 四国は高速バスに完全に持ってかれたな。
Qみたいに通常の特急にインパクト持たせて客集めしないとダメだっつーの。 会社のwifiは多分 街中のネットカフェの無料wifiに勝てんような気がする。 >>15
原作読んでるんだったら1巻のシリウス戦役が面白い
地球統一政府が今の日本そのまんまで大爆笑
そしてシリウス軍に虐殺される地球人 自動運転レベル4が現実になりつつあるのにどう考えても車社会の四国で鉄道の将来なんてない
いつまで税金補填続ける気だよ
軌道を全部、EVワイヤレス充電可能な車道にしろよ。。あ、電車ねーわｗ電気のインフラも無しｗ >>17
徳島県民は知らない人がホントにいるかもしれない。 >>30
阿波踊りの期間はJRかフェリーに限る。
高速バスはいつ神戸に到着するかわからない。 >>64
大量輸送には鉄道が欠かせない
車社会の米国ですら横断鉄道あるだろ >>67
殆どジャップの血税で維持されているようなスーパー貧乏JR会社、乞食JR死国の特急列車は殆どが2両とか短編成だが？
高速バスで十分代替可能な輸送量。 >>14
元々年々低下してたのね
これ鉄道輸送が自動車に置き換わったのか？
自動車は危険運転だしやめろよ
四国では後期高齢者の軽自動車多過ぎだろ >>71
後期高齢者の軽自動車は中国・九州も同じようなもの
地方は車社会になって車のない生活は不便になった >>18
向こうは赤字ローカル線廃止断行のアナウンスしたばかりだぞ
それこそ本四備讃線残してジェノサイド待った無し >>73
九州や西日本のローカル区間も厳しいからな
他がやったって瀬戸大橋と高松、松山以外はJR四国以上にばっさりやるだろうな ttps://news.railway-pressnet.com/archives/9640
> 線区別の1日1kmあたりの平均輸送人員（旅客輸送密度）は、本四備讃線（瀬戸大橋線）が2万3017人で、これに予讃線・高松〜多度津間の2万4014人（前年度比1.7％減）が続く。それ以外は全線区が1万人未満。
> 予讃線・向原原〜伊予大洲間（海線）と牟岐線・阿南〜牟岐〜海部間、予土線は1000人未満だった。
> このうち最も少ないのは、牟岐線の牟岐〜海部間（186人）で、予土線は301人だった。
> たとえば予土線の場合、フリー切符の影響を除いて計算すると、旅客輸送密度は178人になるという。 四国ってさ、お遍路さんには需要あるんだろうけどそれ以外に何があるの？
うどんは有名だけど、それを食べにわざわざ行こうとも思わないし…唯一の寝台サンライズがあるから乗ってみたいとは思うのだけど行き先が出雲と瀬戸(四国)、大きな神社か寺か？の違い。
JR西には四国を吸収するだけの資金もないだろうし、吸収するほどの魅力もないと思うんだよな。 >>1
鉄道収入が過去最低だったJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
鉄道収入が過去最低だったJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ >>14
東日本ですらローカル線の輸送人員は減り続けていらからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
