JR東日本、常磐線で自動運転導入 3月13日から [HAIKI★]
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JR東日本は13日から常磐線各駅停車(綾瀬―取手駅間)で自動列車運転装置(ATO)を使った運行を順次始める。8日、試運転の様子を報道陣に公開した。ATOは加速や減速を自動で行う装置で、東京地下鉄(東京メトロ)や都営地下鉄の一部路線で導入済み。JR東では初めての導入となる。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ081ZR0Y1A300C2000000/
関連ソース
JR東日本で初 列車の「自動運転」 常磐線各駅停車の試運転公開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210308/k10012903891000.html 千代田線の取手-天王台間の利根川橋梁とかムダ金やろ
一日数往復しか使ってねえ つくばエクスプレスみたいな感じか?
ボタンを押せば勝手に次の駅での停車までやってくれるやつ 運転士と車掌をさ、
高卒の運転技能持ちじゃなくて、
大卒のコンピュータ制御の技術者に置き換えた方がいいんじゃね? よく勘違いされるけどボタンを押してではなくて離したら出発なんですよーとJR九州でやってたな そうだよ
千代田線を基本的に取手始発にして
快速の天王台停車を止めればスッキリする 常磐線は実験エリア的扱いかな?
自動改札も最初期に導入してたし 綾瀬から千代田線になるのやめろよ
昔、金町に住んでて、常磐線乗ってるのに自動で千代田線になるから選択肢無いんだよ 平日数時間しか使われない天王台の各駅停車ホームにホームドアつくのはこのせい?
ふつうは特急や貨物が終日ガンガン通過する快速ホームにつけるとおもうんだけど 無人じゃなくてATOね。
運転手はボタン押すだけの極楽勤務。 通勤用とプライベート用の車を2台所有してる俺は電車には乗らない
因みに嫁の車も合わせると一家で3台所有してる
駐車場はマイホームの敷地内に停めてる ホームドア入れてる線区はブレーキはTASCで全自動だから殆どATOみたいなもん >>16
上野東京ラインと千代田線直通が対面乗り換えできる駅がないから不便なんだと思う 乗客みんな酒盛りしてるんだもん
そりゃ運転手も飲みたいよな JRの狙いは育成コストの掛かる動力車操縦者免許なしでも電車を動かせるようにするドライバレス運転 >>16
乗り換えが不便てことだろw
特に北千住の乗り換えはなw
俺もガキのときは国鉄の駅から乗ったら日暮里経由北千住乗り換えで
綾瀬まで行ったわw ガキのときは時間より金だからなwww でも駅のホームにはいつも通りです
ホーム柵ないので 北千住-綾瀬 は大昔 新幹線の試験路線にしたほどの線形がほぼ直線だしなw いわき〜仙台間かと思ったら違った
運転士の線量計がピーピー鳴ったので無人運転します!
を期待してたのに この会社信用できんわ
遅延トラブル連発してんじゃん
みずほ銀行と同類 >>34
遅延トラブルの原因となってる多数は鉄道会社に関係のない事なんだけどな つくばエクスプレスが運転士座ってるだけの自動運転でしょw >>26
この手のはむしろ人力より自動制御AIに任せたほうが改善する予感。 自動運転の車よりパワースーツを着れば労力無しで速く走れるほうが流行ると思う。 基本的な運転は自動で
運転手は、飛び込み自殺しそうな奴をいち早く発見したり
線路上の邪魔な物の発見に集中する方がいい ワンマン運転になるのかな。
じゃないと運転手が暇すぎな気が。 >>22
よお田舎者
まあウチも3台まで停められるけどな 緑常磐線に(青だったかも)気づかいアナウンスする若い声の運転手いるよな
あの人にあたるとちょっと嬉しくなる
夕方の帰りにたまに聞く 北千住手前の踏切横断による
緊急停車には対応できるのだろうか 常磐中電ではまだ車内ビール飲むのがいてビビった
家までガマンしろよ... >ATO運転時も緊急停止した場合などは手動で操作するという。
>また、運転士の技量維持のため手動運転も定期的に行う。
>常磐線各駅停車に乗り入れる東京メトロ千代田線の区間では
>既にATOを使って自動運転をしている。
>JR東は自動運転の知見を蓄積し、国家資格の必要な運転士が乗車しない
>「ドライバーレス運転」の実現に向けて技術開発を進める。
ほう 今でも夕方には小便臭い車両が生まれる常磐線で大丈夫か? 初めてなの?
じゃ新小岩のホームドアって運転士がピッタリ停めてるわけ? 空飛ぶ車、自動運転の車や電車・バスも量産化された超高性能パワースーツがあれば必要無くなると思わない? >>3
あれなw
バブルのころ郊外に持ち家が拡がるのを見越して
取手まで千代田線を伸ばしたが、流石に東京通うのに各駅停車で取手は遠かった >>53
腕いいよね
オーバーランする奴殆んどいない
日本にきた外国人驚くらしいよ 常磐線は民度最低ライン
ちばらき足立区と繋がると碌なことがない >>46千代田線直通だから北千住の踏切は通らないでしょ。 >>53
ホームドアの無い緩行(各停)の方が自動で止まる(TASC)っていうw >>56
有楽町線の西武車なんてATOなのにオーバーランしまくるのになぁ
そういや山手線もホームドア設置だったな
アレも職人芸かいな 凄い >>60
それはもう大分前から自動や
国鉄型車両は除くけどw >>47
何を今更驚いてるんだ。そんなの日本の常識だぞ。常磐線だぞ常磐線。 >>3
どういうこと?千代田線専用の橋梁があるの?取手なんかに。 常磐線の昭和感に自動運転なんて想像出来ないぞ
車内は酒盛りやりながら帰るから酒臭さ半端ないし俺が高校の頃は隣の車両の窓からガン付けただろお前とか言われて絡まれまくるし
車内でタバコ吸ってるヤンキー車両とかあったし
満員電車のドア側に学ランで立って帰ってたら巨乳のヤンキーお姉さんが俺にずっと胸を押しつけてきてハアハア言われるというなんかカオスな路線だったな >>5
まあそんな感じですかね。地下鉄では結構増えているね、自動運転って。 >>13
自動車よりは電車の方が自動運転出来そうだね
それでもいざという時のために運転席には車掌さんが乗ってるのかな 普通に考えて
鉄道のほうが車道よりはるかに自動化しやすい
それを考えると、車道の自動運転がいかに困難かがわかる >>41
自動ドアを設置する方がそういう事故減るのでは? >>76
遅れてたんだろ
鉄道の方が自動化しやすいのにいつまでも手動だったんだから
さっさと鉄道で自動やってみて、どこら辺が不具合起こるかとかデータとっておけば自動車にも転用出来たのに 運転手は無く、車掌が先頭に乗る時代になるかもな
通常は車掌業務を行い、
イレギュラーな事案が発生したら、車掌が手動運転をする >>41
自動運転になると
JR西日本の福知山線みたいな回復運転での暴走脱線事故みたいのは
できないのかねw
裏コマンドで運転ボタンの押し方で回復運転で暴走ぎみに走るとかさwww >>44
車も所有できずボロアパート住みの低所得者かな?
とりあえず俺と同じ土俵にのってから安価付けてくれ
まぁ、お前の親も車すら所有できない浮浪者なんだろうけどねwww >>47
今は知らんが 白いカラーの電車だろ
ボックス席のな あれイカ臭いのなwww 止まる直前にキュッとなるのはなんとかならんのか。
電車でGOならおっさんがひっくり返るぞ。 >>140
>>3
ダイヤ改正で土休日は使わない事になったぞw >>1
合理化粉砕!
スト権奪還!
不当逮捕糾弾! >>84
ちょ、ちょ、ちょっとどーゆー
つもりー?! 各駅停車の乗客は結構すぐに降りるし、そもそもボックス席でもないから、酒飲む奴いないよ 水戸から通っている人もいるからなぁ
2時間酒でも飲まないとやってられないよな >>2
わからないからローカル線で試験的に
完璧な物ならホームドアの設置多数でこれから最後の踏切が無くなる山手線に導入するわ(笑) しかし
あまり自動化するとシーサイドラインみたいにわけわからん暴走事故した時に運転できる奴が居なくて困りそう これを常磐線って言われてもまったくピンと来ないんだが 結構自動運転してるとこあるやろ?
大阪だとニュートラム
モノレール系は障害物がなさそうやからすぐにできそうな
イメージなんやけど
なんでしないのか? >>92
これで運転手も車掌も酒宴に参加できるね w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています