【鉄道】東武東上線が「東上」なのになぜか「北西」に走っているワケ [砂漠のマスカレード★]
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東上線の「東上」とは？
池袋駅から発着する東武東上線は、とても「味がある」路線です。都内には巨大商店街で名高い大山駅（板橋区大山町）があり、小江戸「埼玉県川越市」を通過、埼玉県北部の寄居駅まで向かいます。
【画像】意外と知らない？ 東武東上線の終点「寄居駅」
味がある一方、東上線（正確には東上本線と坂戸で分岐する越生線）は少し奇妙な部分があります。というのも、埼玉県を走っているにも関わらず、東武鉄道（墨田区押上）のメイン路線である伊勢崎線や野田線などと接点がなく、まるで「離れ小島」のような路線なのです。
東武線の時刻表に東上線が掲載されていない時期もありました（2016年以降は掲載）。さらに沿線情報のフリーペーパーも地域が異なるため、東上線独自のものが発行されています。路線のカラーが異なるのは構わないのですが、なぜか東上線の駅の看板は「東武東上線」の「東上線」の部分が「東武」よりも、大きなフォントで掲載されていることも。
そんな東上線ですが、最大の謎は「東上」にもかかわらず、向かい先は池袋駅から見て「北西」であること。思わず「西上線じゃないの？」と言いたくなります。いったいなぜでしょうか。
鉄道会社の設立背景に船問屋の若き当主
東上線沿線の土地は江戸時代まで、新河岸川（しんがしがわ、現在の埼玉県南部を流れる川）の水運で大いに栄えていました。
明治時代になり、この地域でも新しい運輸の主役となる鉄道を求める声が出てきます。後期には、商業の栄えていた川越周辺の人たちがいくつもの鉄道敷設を計画。そこでは、小石川下富坂町（現在の文京区小石川1〜2丁目）〜高崎をつなぐ日本興業鉄道や、池袋〜川越を走る京越鉄道などが計画されますが、いずれもうまくいきませんでした。
そんなときに出てきたのが、新河岸川・福岡運河の船問屋「福田屋」の10代目の当主だった星野仙蔵でした。
24歳で福田屋を継いだ仙蔵は自宅に剣道場を構え、門弟は200人に及びました。26歳で入間郡会議員になった後、県会議員に。仙蔵は10代を東京で過ごしたこともあり、これからは鉄道が物流の主役になると確信していました。
埼玉県は農産物の豊かな土地でしたが、水運を使っても浅草まで4〜5日かかっていたため、地の利を生かせず、このままでは産業が振興しないと危機感を抱いていました。
仙蔵は34歳で衆院議員に当選。そこで出会ったのが、後に東武鉄道の社長となる根津嘉一郎（ねづ かいちろう）でした。いくつもの鉄道計画の免許申請が却下されるなかで出会ったふたりは意気投合し、東京と川越地域を結ぶ鉄道計画を進めることになりました。
終点は群馬県の予定だった
この計画の仮免許申請は1903（明治36）年に行われ、紆余（うよ）曲折を経て、1911年に東上鉄道が設立されます。
仙蔵は県内の用地買収に突き進み、上福岡駅の建設には私財も投じました。こうして1913（大正2）年に工事が始まり、翌1914年に池袋〜田面沢（現在の川越市駅）までの33.5kmが開通しました。なお上福岡駅の東口には、仙蔵の功績をたたえる石碑があります。
さて前出の「東上」線の由来ですが、その答えは当初の建設計画にありました。計画実現に向けて最初に仮免許を得た段階で、終点は群馬県の渋川町でした。現在の終点である寄居から本庄市、高崎市を抜ける計画だったのです。
ということで、群馬県までの路線計画があったことから東京の「東」の字と群馬県の旧国名である上野国から「上」の字をとって、東上線となりました。
その後、1920年に東上鉄道と東武鉄道は合併。合併の目的は物価急騰に対する経費節減でした。つまり両社合意しての対等合併だったので、東上線には現在も続く独自色が残ったと言えます。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1c069f2a81f89b12edf71522885c385a9253e000
3/14(日) 7:11配信 新潟県までの路線も計画されていた
渋川町までの用地買収は進みましたが、建設は中断。1924年には免許を失効しています。東武鉄道ではその理由は不明としています（『朝日新聞』2015年4月17日付夕刊）。
こうして東上線は寄居までの路線となったわけですが、実は渋川町までの延伸後にさらなる建設計画もありました。当初は渋川町から先、なんと新潟県の長岡までの長大な路線が計画されていたのです。なお現在、高崎から長岡まではJR上越線が走っています。
JR上越線が全通したのは1931（昭和6）年のことです。群馬県と新潟県の境には険しい三国山脈（丹後山、谷川岳、三国山など）が立ちはだかり、これを越える清水トンネルの開通には9年あまりの歳月が流れています。
この山がどれだけ険しいかと言えば、並走する三国街道（国道17号線）が越える三国峠は、国道にもかかわらず戦後になるまで自動車が通れないほどでした。そんな険しい山の難工事を私鉄が成し遂げ、長岡まで伸びていれば、いったいどのような鉄道になったのでしょうか。想像するだけでもわくわくします。 東京と上州を結ぶつもりだったから東上線だよな
本文にも書いてあるけど 上野國と
東京國か
京成
東京の京と
成田の成
東成線でもよかったのか。 ＪＲ奈良線が奈良県内を全く走ってないことの方が問題 ＞10代目の当主だった星野仙蔵
星野真里さんの曽祖父らしいな 東京方面が上りだから東上
まあそれを言ったら高崎線だろうとなんだろうと東上というか上京線だが >>1
「東上」なのになぜか「北西」に走っている東武東上線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「東上」なのになぜか「北西」に走っている東武東上線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >巨大商店街で名高い大山駅（板橋区大山町）があり
もうその大山の商店街は…… >>5
京成、京葉、京浜、みたいに京+○○が一般的だけども、高度成長期の話だよね
明治の御維新前から埼玉側は色々やってたから、その手の名が冠される暇もなかった
一応法令では「京埼」（けいき）って単語があるよ 上野国よりは上毛って意識が強いだろ
グンマー的には >福岡駅の東口には
まだ周辺には星野家がいるんだよな >>13
大昔は京都を中心にして手前か奥で、前 後 上 下 が決まるからな
上総下総は神奈川から船で房総半島に辿り着いて、その後北上するから まえ大山に住んでたけど東上線はほとんど利用しなかったな〜
池袋まではほとんど自転車で行ってたし新宿とかに行くにはJRの板橋駅から埼京線使ってた >>13
越前と越後も上総と下総は当時は京都基準だったから京都に近い方から前とか上とかついてた。千葉の場合は陸路で行けば上総と下総は逆なんだけど当時は船で行ったので房総半島側が上になってる。 途中で挫折して名は体を表さなくなった路線はいろいろあるわな
うちのあたりにも小湊鉄道（安房小湊まで繋げるつもりが挫折した）と
国鉄時代の木原線（木更津まで繋げるつもりが挫折した）とかある >>1
京急がなぜか南西に走ってるワケ、京成がなぜか東に走ってるワケもやれよ。 >>1
懐かしい車両だな。日曜日はこれか8000系で池袋に行って
東武デパートの屋上のジャングルで迷子になるのが
いつものパターンだった。 東京へ上るための列車だから、何も間違っていないよ。 上毛野國が群馬、下毛野國が栃木
武蔵國が埼玉東京、相模國が神奈川
甲斐國が山梨 >>1
1行で
> 東京の「東」の字と群馬県の旧国名である上野国から「上」の字をとって、東上線 昔、漫談で「東に在るのに西武百貨店、西に在るのは東武百貨店とは」と言って笑わせていました。時代錯誤のギャグですね。 武州日野駅って他の日野駅も武州なのになんでその名前にしたの？ >>20
違法な賭博屋さん沢山あって、
不動産屋の看板が公道にはみ出して通行を妨げている街 >>35
行基図の昔から北が上だけどね
天子南面、天子視点なら逆でいいと思うけど 「上方」とは近畿の都、京、日本古来からの本物首都のこと
上方落語
上方漫才
上方文化
ちなみに上方である近畿では701年には最高学府である
大学はすでにあった。
エタヒニン地域と呼ばれていた関東、東京に大学が
設立されたのは1200年以上後のことである。
関東東京の大学が近畿の大学に比べ文化的レベルが低い
理由のひとつである >>1
カステラ電車懐かしいなあ。
子供の頃乗ってた。
オッサンが車内でタバコを吸って吸い殻をポイ捨て出来た誠に狂った時代に生きてた。 元々東京から上州へ行く予定の路線だったで終わる話しだな。結構有名な話しだし。 >>31
昔は北陸線は関西から金沢方向が下りだったけど、
北陸新幹線は東京起点で、富山、金沢方向が下りやからね。
時代とともに進化して行くんだね。 ＞なぜか
略称の漢字の意味が一種類しかないという前提で「なぜか」なんて言われても、正直( ﾟ□ﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
次は、上越新幹線と上越市がどうとかやらかすのか？
「なぜ日本にあるのに中国地方なのか？」は、頼むからやめてねww >>52
安曇追分駅も信州国なのに、信濃追分駅と言わないのと同じ。 人身多い、各駅おせーわ、民度低いわで素人にはおすすめしない 京王は東京−八王子なんだってな
東八だろ(道路はそうなってる) >>67
日本そして世界の中心は五機内である
五畿内とは天下と呼ばれた
五畿内から円で広がりその外側が近国
つまり五畿内と近国で近畿
近畿の外側が中国
中国の外側が遠国
中国とは日本が作ったという意味である
ちなみに中華民国は大日本帝国陸軍が作った
ちなみに中華人民共和国は日本の早稲田大学が作った
日本人が作ったから国名が100％日本語 >>63
サンダーバードの上り下りは変わってない？ そして池袋の東武百貨店が西口側、西武百貨店が東口側にあるのはなぜ 西武池袋線も当初の約束どおりに軽井沢プリンス前までいけよなハゲ
そういって沿線の土地を安く買ったんだろ なんだこの意味不明なタイトルは
東上を方角と思うバカがどこにいるんだよ 東京と上州（群馬）を結ぶ計画だったんだよ
だから東上線 上野国じゃなくても東に上るって解釈もできるじゃん
なんで一方向しか考えないのか >>24
私が子供の頃は成増-池袋が100円ぐらいだったけどな
今はわからん NGスレッドに のワケ なワケ いワケ たワケ を登録していたけどまだ足りなかったか・・・ 埼玉の連中は明治時代に鉄道の重要性がわかってたけど
栃木の連中は明治時代に鉄道反対運動をやって
東北本線が県庁所在地の栃木市に来ないようにしたため
後に鉄道を押し付けられた宇都宮に県庁所在地を取られるようになった 由来よりも人身事故出しすぎだから、架橋できそうなところあれば工事してやってくれ
コロナでも通勤地獄がありすぎる TJライナーのせいで夕方の池袋駅の各駅ホームは人で溢れる
ひどいときには階段にも行列ができる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
