【台湾】鴻海精密工業、北米に電気自動車（EV）工場を建設へ 年内に立地決定 [ボラえもん★]
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【台北=中村裕】
台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業は16日、同社初の電気自動車（EV）工場を、北米に建設する方針を明らかにした。
メキシコまたは米ウィスコンシン州で調整しており、年内に最終決定する予定だという。
米アップルのスマートフォン、iPhoneの大量生産で成長してきた鴻海のEV参入計画が具体化してきた。
経営トップの劉揚偉董事長（会長）が明らかにした。鴻海が工場立地に言及するのは初めて。
生産するのは独自ブランドではなく、受託が中心になる見込み。
年内に建設地を最終決定すれば、2022年にも着工し、23年には新工場が完成する見込みだ。
供給先は明らかにしなかったが、劉氏は「米国の自動車メーカーと現在、話を進めている」と語った。
アップルが投入を検討しているとされるEV「アップルカー」を、鴻海が受託生産するとの多くの報道については「臆測だ」とだけ述べた。
鴻海はiPhoneの6割強の生産を担っているため、新規参入するEV事業でも両社は協力するという見方が多い。
鴻海はEV参入にあたり、他社との提携を矢継ぎ早に進めている。
1月には、中国自動車大手の浙江吉利控股集団とEVで全面的に提携すると発表したほか、中国新興メーカーの拝騰（バイトン）とも同社のEVを量産することで提携した。
2月には米新興メーカーのフィスカーと提携し、同社向けのEVを2023年に量産、供給することで基本合意した。
大手の欧州ステランティスとも現在、EVの合弁会社設立で「最終合意に向け、協議を進めている」（劉氏）という。
鴻海は、長年手掛けてきたiPhoneなどの製品の受託生産に代わる次の収益の柱を育てようと、近年はEVに照準を定め、計画を進めてきた。
「MIH」と呼ばれるEVを生産するオープンプラットフォームを作り、EVの新車投入を容易にするサプライヤーの基盤も独自に作った。
現在すでに約900社が参加を表明し、EVのサプライヤー網の構築を急いでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM16BLZ0W1A310C2000000/ EV推進されたら、日本車企業は衰退する
日本のPCや家電の企業は衰退したように
没落もすぐそこだ
日本は衰退の道を進むだけ 'Tesla's dominance is no longer a given'
Deputy editor John McIlroy mulls over the Ford Mustang Mach-E's shock win over the Tesla Model 3
「テスラの優位性はもはやありません。」
副編集長のジョン・マキルロイが、フォードマスタングマッハ-Eのテスラモデル3に対する衝撃的な勝利についてツイート. 全世界でリチウムが足らなくなり、電池工場がストップするのが目に見えてる 日本ではEVの普及は難しい
なぜなら、現在ガソリンや軽油で動いている「エネルギー」を電気で補うことが困難だから
送電量をどんだけ増やせばいいんだ？
送電線をどんだけ増やせばいいんだ？
っていう電力会社の送電量増強インフラ工事が進まないと
EVが動くエネルギーを得られない シャープ契約締結、鴻海傘下に「ブランドは維持」(16/04/02)
https://youtu.be/IKJDWf2VEVo
interviewer: "do you speak English?" to AMD CEO Lisa Su
https://youtu.be/Im6xQyglYuU >>7
送電線
送電量
こいつ馬鹿だからラストワンマイルの充電設備が理解できないのか 使っても使わなくても電気は作り続けている現実
深夜電力とか理解できないのか [コロナウイルスに神対応]日本と台湾人のIT大臣の比較をした結果wwwwwwwwwwww
https://youtu.be/slrI-8bxN-I
CPU Battle History (Intel vs AMD)
https://youtu.be/yHvScIl1XGk >>2
没落するのは、お前の祖国だろww
バカじゃないの？ テスラのシェアがどんどん大手に取られてるようじゃアップルカーも案外苦戦するかもな。
テスラがスペック上はしょぼいマスタングにも苦戦してちゃ大手自動車メーカーの信頼感は崩せんわ。 現行型だとすぐに供給過多になるぞ、しかしどこも開発費つぎ込みたくないから同じ型ばっかり、つまらん ホンハイか(´･ω･｀)
シャープの技術が生きてるのかな？ スマホじゃなくて車をアメリカで作るとは思わなかった、トランプに脅されてたのはこれでチャラになるのか？ 設計中国、生産米国、販売ホンハイかな
国籍ロンダリングしているようにしか見えんな EVなんかよりも半導体をもっと供給しろよ
台湾のせああで世界中が大迷惑してるぞ？ EV一本じゃダメなんだよ
世の中がEVだけになると、生活が一変する
悪い意味で
それほど石油ありきで社会は出来ている
当然EVは失敗するし、その時になってEV以外の石油に依存する車も作ってないと企業自体が潰れる
トヨタはなぜ数種類の動力の車を作っているのか、その意味がここで分かる
石油に依存しない社会を5年10年でつくろうなんて性急すぎる
EVは絵に描いたモチだ もう日本はどこの国からも相手されなくなったな
落ち目の日本と組もうなんて外資は皆無
日本ｵﾜﾀ (-_-;)y-~
どうなんやろなぁ…
台湾に、俺が作った昭和脳トリック名簿を教えた覚えはないけどな。 世界がEV生産に舵を切っているのに
ジャップは世界の潮流についていけず失業者の心配wwwwww 派遣雇ってEV作ればいいだけなんじゃね
今まで日本はそうやって儲けてきたんだろ トヨタが欲しいのは台湾の半導体だけ
EVなんて眼中にない (-_-;)y-~
なんかなぁ、俺、
10年か15年ぐらい前に、EVやれって言うたような気がするねんなぁ、
2ちゃんねるでｗ
当時やと、ブラジルがやれって言うたような気がする。 中国が欲しているのは中国以外の看板
これはおそらく自動車メーカーの墓場となる橋頭堡だ
コンタクトとってる米国の自動車メーカーは将来的な身売りの話でもしてるんじゃないか テスラ下がるのは良いが他のも引きずってるんだよなあ
勘弁してほしいわ 台湾も日本同様に国全体のCO2削減しようと思ったら国内生産は無理なんだろうね ガソリン、けっこう値上がりしてんだけど、
電気代もあがるんだろうな。 >>15
既存の自動車メーカーにしたら
テスラのやってる事は通ってきた道をなぞってるだけなんだよw
パッと思いつくのはコーリン・チャップマンのロータス
更にはウィリアム・ライオンズのジャガー
ポルシェ博士の戦後のポルシェ
成功例も失敗例も山のようにあるけど
テスラがどこまで成功し続けるかなんて、まだ誰にも分からない とりあえずリチウム電池は危険すぎる
300℃を越えると電流が大量にながれ爆発するから
とはいえ冷却器をおくとバッテリー容量が大きくできない >>15
ちょくちょく足回りのアーム破損やらかしてるからね
大手だとそうそうない不具合
やっぱ新興メーカーは怖いなというのが率直な感想 >>10
ソレは原発が有った時代の話だろ
今は火力発電とソーラー発電の時代だから
ソーラーは夜間には発電出来ないし
火力は簡単に発停が出来るから、夜間には無駄な電力は余っていないよ
むしろ発送配電分離で、発電所への安定供給の責任が亡くなって
新電力のおかげで、コストダウンへの圧力が高くなって、発電所が遊休設備を廃棄している
その結果、電力の余裕がシビアになって来てるんだよ、コレからは昼間でも停電が頻発するだろうな
車の平均寿命は約十年、その気になれば十年でEVに総入れ替えが出来る…が
発電所の建設は、ヤンチャらアセスメントとやらで十年単位だし
送配電線の増強も、対応出来る人材が不足しているから十年単位だな
インフラの増強は十年程度では間に合わないよ あれ？アップルとの関係は超冷え切っているって記事見たけど？ エアコンのコンプレッサーすらモーターで回すのかい？ >>36
車業界の取り決めというかかなり昔にゆくゆくはEVへ業界全体がシフトしてゆく予定を立てていたんだがな
EV普及の目処のような図を見たよ
昔だったらＰＣのCPUの最終的にはこの性能までもってゆく予想というか目標にしていたあれと同じようなもの
2011年よりは前だった気がするよ
EV事業拡大に向けたロードマップ でググれば今は似たのが沢山出てくる >>20
シャープの技術なんてないから
全てにおいて鴻海のほうが上 >>43
日本のメーカーが開発部隊の近くと北海道にテストコースを持ち
レースに積極参加しているのを理解してないのが多い >>46
既存電力を風力を苛め抜いたことと
風力自体がさらなる儲けでたまにしか来ない寒波への投資を怠ったのが
テキサスの停電なんだっけ 前にAQUOSR2使ってたけど、不具合とか放置してるしカメラは糞だしでSHARPにいい印象はない >>3
翻訳がおかしい感じ
優位性は、支配ないし独占とすべき 受託で規模の経済性を確保して、どっかでマーケティングやR&D要員を高い金で引き抜いて上流に駆け上がる戦略なんだよなあ。英断と思ってファブレスに進むと寝首をかかれるヤツ。 >>14
もうEVのコストが2分の1になったんだけど？この勢いで行くからガソリン車に未来なんてないよ 大きなものを小さくするのは大変だけど、逆もまた大変
果たして命を預けれる品質の物を作れるのかな シャープ製品はもう台湾企業だから買わない！
とか言ってた奴が東芝のテレビを買った姿は滑稽だったわ >>55
米国は発送配電分離の先輩だからな、その欠点がモロに出たんだよ
千分の１、万分の１に起こるイレギュラーに対応する備えのコストと
その時は停電させて収入を諦めるのと、何方が儲かるかを考えて実行するのが
安定供給の義務を廃した、発送配電分離の時代だよ >>60
エンジンのコストは、車体のコストより安いんだよ
車体って…とくに足回りは意外と作るのが難しいんだよ
なんの為に、テストコースを何年も走り回っているのか、公道へ出てまでテストしているのは何故か
EVだからテスト走行は要らない、なんて無いから >>67
コストが全てみたいな話してるバカがまだいるんだね >>68
最終的には全部コストに換算されるって話だろw
テストコースを作るのもコストのうちだし、寒冷地用のコースを持つのもコストのうち
ソニーみたいにマグナに委託するとかそういうのがベスト >>63
少なくても現時点のラインナップ見ると
テスラの魅力は大きいよね 台湾とは言っても、ホンファイもTSMCも大陸から来た外省人なので、決して西側陣営ではない
架橋なので、金儲けになれば、相手が中共でも全く構わず、人民解放軍に兵器を売る様な事も平気でやる >>68
コストが全てだろ。アメリカ大陸なんてとんでもなく広い東海岸と西海岸を大型トラックが毎日往復してる。
日本車の海外売り上げの9割はアメリカと中国なんだからヨーロッパなんてどうでもいい >>71
TSMCは独立派寄り
ホンハイは大陸寄りだけど >>63
テスラは目新しい生産技術に飛びつくからそこが穴かもな >>74
TSMCは浙江財閥で、独立派寄りに見えるのは、アメリカ向けの表向きのポーズ
裏では大陸にSMICを作ってて、そちらで人民解放軍向けのチップ開発をやってる
架橋はしたたかで、一方の陣営に従うような事は決してなく、信用したら痛い目にあう >>68
市場規模が小さくなるよ
アホ韓唐エベンキは価格の上昇に支えられてきた
これからは底無しの低下だろ >>7
自家ソーラーなら直結な
アホ韓唐エベンキ国賊電気事業連合会が邪魔しているけど
アホ韓唐エベンキ国賊頭狂は邪魔しかしないシナチョンコエベンキ >>46
ソーラーは余るぞ
買い取り崩壊しただけで発電コストは一番低い >>13
シナチョンコエベンキゴキブリ五毛の間違いだろ >>72
実はそうなんだよなあ
EUはまとまってやっと日本や米国と張り合える程度
EVは技術的ブレイクスルーが起きるまで、放っておいていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
