【自動車】「しょせん軽自動車」の不安もあり！ 軽スポーツは本当に楽しいのか？ [ひぃぃ★]
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■パワーだけが楽しさの物差しではない！
クルマ好きであればスポーツカーに憧れを抱く人は少なくないだろう。しかし、維持費の面や使い勝手、特に家族がいれば2シーターや2+2が主流となるスポーツモデルはどうしても選択肢に入れることは難しいという現実問題に直面してしまう。
もちろん、ファミリーカーとスポーツカーの2台持ちができれば最高だが、やはりこちらも維持費の面でハードルが高いというのが正直なところだろう。
しかし、価格も比較的手ごろで自動車税などの負担の少ない軽自動車であれば、セカンドカーとしてのハードルも下がるため、スポーティな軽自動車を検討する人もいるかもしれない。
ホンダS660のように、軽自動車でありながらMRレイアウトを採用したマイクロスポーツカーから、実用車のスズキ・アルトをベースとしたホットモデルのアルトワークスまで、バリエーションも豊かで使う側に合わせて選ぶこともできるのだ。
そこで気になる点がひとつ。それは本当にスポーツカーとして楽しめるのか？ という点だ。
そもそも軽自動車は皆さんご存じのとおり、ボディサイズと排気量が決められており、最高出力も自主規制値が撤廃された普通車とは異なり、いまだに64馬力という自主規制値が残ったままだ。
そのため、ターボモデルであればスポーツモデルのS660であってもファミリーカーのホンダN-BOXであっても最高出力は同等。そう考えるといくらスポーツモデルとはいえ、軽自動車では楽しめないと思われるかもしれない。
だが、その心配は杞憂と言えるだろう。パワーだけを考えれば300馬力オーバーの出力を誇るトヨタ・アルファードの3.5リッターモデルが上だが、132馬力しかないマツダ・ロードスターのほうが楽しいと感じる人が圧倒的に多いことからもわかるように、パワーだけが楽しさの物差しではないからだ。
そして当然ながら一般公道を走行する上では、パワーのあるクルマもないクルマも平等に制限速度などが決められている。そう考えると制限速度に達するまでに思いっきりアクセルを踏み込むことができるローパワーなモデルのほうが、クルマを走らせている感を強く感じることができるハズだ。
また、サーキット走行などをする際も、パワーがないクルマはひとつのミスが大きなタイムロスに繋がってしまうため、ハイパワー車とはまた違った難しさがある。そのうえでモアパワーを求めるのであれば、軽自動車でもさまざまなチューニング手法があるため、そういった面での楽しさも含め、普通車と同じように楽しむことはできると言えるのだ。
2021年3月15日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19850924/
画像
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/c/5cafd_1568_75567022069d65fc63c4fd611871371b.jpg あちこちに気軽で安全なミニサーキット増やせばいいのに。ラウンドワン的な感じで。
民家の近くはマフラーをノーマル限定にすれば街中のうるさい車が減る効果もあったり
公道で遊ぼうという衝動も減るだろうし。 >>898
楽しそうだし、ターボ4駆は好きだから買おうかなと思っているんだけど、見た目がもうちょっと
マシにならんものかね。 >>359
そうなの ?
次はスイスポの6ATにしようかと考えていたのに >>896
それっぽいのはもうやってる
軽最速は旧コペンで筑波59秒 「買える」という概念が人によってまちまちだからなー
残価設定ローンで「買える」という人もいれば
資産の一割以下で現金一括じゃないと「買えない」という人もいる
自分は後者だから8年落ちコンパクトターボくらいしかなかった >>90
今はなきガソリンスタンドたやすのバカ息子？ シビックRからS660に乗り換えたけど、ぶっちゃけ60〜80km/hくらいでひらひらコーナークリアするのがが楽しい。 >>909
車が狭いから普通の道路も道幅一杯使えるのが軽スポーツ系の良いところ。
Ｓ660買うならロドスタ買うって言ってる人はそれが判ってない。 >>893
こういう楽しい系の車は別枠で考えた方が良いんじゃないだろうか？
どうせ、他に普段使いの車も持っているだろうし。
まあ、これ一台しか持っていなかったら「大丈夫か？」と思うが。 >>881
J○共済が相手の保険会社なら最悪
知ってる人も脇道から飛び出してきた
車に側面にぶち当てられたら
相手の○A共済の担当者か50:50とか
言い張ってブチ切れたとか… >>907
詭弁に過ぎない。
入ってくる金に不安のないやつは意識すらしない。 いい歳してパワーだの速さだの言ってるのはカッペだけ あとS660買う人は指名買いが殆どという話。
ロードスター、コペンは眼中にないんだと。 ミラターボやアルトワークスのように
前二輪にお化けタイヤ履いて
前二輪でブンブン振り回す
的なのがスポーツではない！！とか言われると
もう定義がますます意味不明に 軽って事故ったら死ぬ車ってイメージしか無いから
自分一人ならまだしも子供乗せるとか考えられん そうそう 幅の小さい軽の場合
車線の幅の中で普通車よりも直線的ラインを取れるから
進入速度と脱出速度が速くできるし横Gも抑えられる
車線が狭いと道交法の縛りの中で
普通車では同じことが物理的にできないし
サーキットのような余裕のある広い道幅を
公道で近づけるには幅の狭い軽の方がより適してる
そういう意味ではバイクが一番いいんだけど
雨や寒風の時は厳しいし二人しか乗れないし市に安い
トータルバランスで快適さと楽しさを併せ持つのが軽なんだよ
軽はコーナリングがうまいひとほど楽しいと思うよ
俺の後ろ走ったらわかるよ
コーナーのたびに差が広がってるだろう
もちろん道交法を守った状態でね
軽は狭くてRがきつめのコーナーでも腕があれば
制限速度で進入して制限速度で脱出てのが普通車に比べるとやりやすい ビートはさすがに俺も若かったから遅っ！って思ったけど、今の軽ターボなら遅くて困ることは無いな。 >>909
ネオバってお化けタイヤだけでなく
舵取りも横滑り防止装置と同様な電子制御も入っているから
アベレージに限界は、もっと上なハズ >>923
アジャイルハンドリングシステムだっけ？
これ優秀。
まあ整備モードでこの電子制御切ることも可能だけどね。 >>922
ABCペダル操作と荷重移動で、クルンと回る
(逆にミスるとフロンから砕けて、普通の軽自動車よりもグダグダで曲がらん）
これもスポーツとは、されてなかった >>921
道交法の範囲って一般道は60km/hか？
徐行レベルの速度域で何を語ってんだ？笑笑 >>923
古いよネオバってお化けって程でないよ
A052で完全にネオバは過去のタイヤとなった 多くの普通車に乗っている人はこんなこと考えたことも無いだろうけど
前の車コーナー遅いなあて思われてるからねおれに
車間は明けてるから急に詰まることはないけどね
こっちがアクセルを緩めて調整するだけ
普通車って不便だよね >>929
周りからお前は底辺だと思われてるけどな笑 左右の余裕があまりない道幅のコーナーで
軽は直線的に走れるが幅がでかい普通車は無理で
きっちりはみ出さず走らせると
ハンドルの調整する回数が多くなるはずなんだよ 内輪差あるし
面倒がってショートカットする普通車のり多いけどあれ危ないからね
面倒でもカクカク調整しなよ >>933
税金を多く払って乗ってる人に偉そうに上からものを言ってんじゃないぞ。 個人的に色々思う所はあっても
全否定はしてないし
売れないよりは
売れてくれた方が絶対にいいとは思ってるけど
それすらも、否定される昨今
と、そういうスレ 政府は日本独自の軽なんていう車もどき規格をさっさと廃止するか税金を普通自動車と同額にしろ。
税負担もろくにしていない奴らと平等に扱うな。 S660は売れなかったといより
最初から数作る方針ではなかったし
新基準に対応するのが面倒だから
メーカー側が生産止めただけだろ
珍車のたぐい >>937
元々は
S２０００の、６６０ｃｃ版
だったんだぜ？（社内コンペでは）
ところが、出来上がったのは
Ｅ−ＰＰ２ S660はお遊び用のおもちゃとしては最高だよな。
所有するレベルが高いけどさ。
ご近所さんにS660とポルシェ911カレラ4S置いてあるわ。
裏山 軽でもバイクでも楽しさ自体はあるぞ
考え方や、趣味趣向の問題だけじゃね？ >>S660であってもファミリーカーのホンダN-BOX
パワーだけくらべてもな
いくら安定性出したいからと言ってもNシリーズはホイルベース長すぎてが取り回しを気にする。二トントラックに迫る長さがある。
昔ながらのホイルベースでS660のが取り回しやすさとかの楽しさとか勝っちゃうだろな。小さい感じ 地面スレスレを走るのはいつもと全然違って楽しいものよ トールだと1tあるから、同じエンジンでもいいので軽いのに乗ってみたい気はする。 >>916
S660欲しいけど､ロードスターもめっちゃ眼中にあるwww >>933
ショートカット曲がりしてるのは車幅分かってないオバサンとか高齢者が多いので無理だと思う 構成民族の多数派が、体格が日系と同程度かより小さい地域なら
軽自動車売れそうな気がするんだがなあ
より大きいな者が多い地域でも、農業関係者が個人で日本の軽トラ輸入だか
中古で購入して、使ってる所もあるようだけど >>919
お前さんジムニー乗ってるのはすべて
ランクルやGクラス買いたくても買えなかったヤツらって言ってそうだよな。 GT-Rニスモは確実に価値が暴騰するから買っておいた方が良い
買えればだけど… 人より高い車に乗るのは気分が良い
人より速い車に乗るのは気分が良い
ってのも一つの考えだが、「楽しさ」ってのは人と比べて
感じるだけではなく、「自分自身がどう感じるか」で、
軽スポーツでも「自由自在に操れる」なんて楽しさを十分に
感じることはできる。
楽しむのには、人と比べる必要はない。
逆に、高額、高性能車ほど、車が速いだけで
実は楽しさは減っていく傾向もある。コストもかかる。
楽しさ自体は、軽スポーツでも十分得られるかと。
って言うか、逆はコスパとか、操れてない不満、走る場所の制限とか
どんどんストレスためる部分もあるぞ。 >>951
GT-RとS660使い分けてる。
とはいえ総合的に楽しいのはS660MTだけどね。 5chには色々なアンチが出てくるのは承知しているけど
何でそこまで軽を憎むのかが不思議 >>54
高速安定性なら普通車ミニバンの方が楽じゃね
昨年コンパクトカーからノアに乗り換えた確かにモッサモサで以前の様なキビキビした走りは出来なくなった
高速はハイトバンで風の影響受けやすくてコンパクトカーでは平気だった120kmくらいまででも怖く感じるが軽だと更に風に煽られて不安定なんじゃね
アホみたい飛ばしてるのよく見るけどようやるわと思う >>952
S660、いつもリアウィンド下げて走ってる。
ターボのシュポシュポ音が好きなんです。
生産終了さみしいよね。 軽じゃ早くても事故ったら死ぬ。
走りを求めるなら、相応の金銭的余裕を持ってからにしなよ。 >>849
現行はみんカラのクルマレビュー見るとオーナーでも見た目に関しては
「変だけどもう慣れた」って感想が多くて面白い。 >>955
俺もリア窓開けて走ること多いよ。
スプーンの純正交換エアクリに変えてからさらに音が大きくなって気持ち良い。
もうこんなガソリン車出てこないだろうし車好きには寂しい時代になるかもね… >>957
変なとこで送信して下田
カプチーノ乗ってた時試乗したけどかったるくって興味なくした ＞初代コペンAT
見た目とルーフは気に入ったけど重いわ走らんわ… ぐるんって
後ろから帰ってくる風がうっとおしいから
閉じた後ろを開けてるんでしょ >>958
余裕をもって楽しむ走りも知った方が良いぞ
限界を求めだすと結局楽しさが削がれてたりしてる 軽トラや軽バンこそが軽自動車の本領だと思ってる
逆にフェラーリやランボルギーニのトラックとかあったらおかしいだろ？ 棺桶でイキるのは勝手だが他人から巻き込むなよ
あっ��
巻き込まれて死ぬ方だったかw
こりゃ失敬�� >>948
実際に買えない貧乏人が大半
お前も貧乏人だから軽四に興味を持ってる >>965
普通車もハイエース、キャラバンが孤高
車はコスパ突き詰めれば商用になるし、無駄を突き詰めればスポーツになる 数十年生きてるけど軽自動車って今の一度も乗ったことない
運転はもちろんだけど助手席にも、今更乗ろうとは思わないけどね むしろ・・・
車に金をかけても、ある程度から「猫に小判」で楽しくない
実は軽スポーツの方が楽しかった何て実体験してる人が
軽スポーツ推してるんじゃないかと思うがな >>970
独立してる人ってやはり商用を軽にするからコスパは段違いだね これ言っちゃ可哀想だが・・・
軽スポーツをやけに否定してるのは
軽スポーツも買えない層かと・・・ 今の陛下と美智子様が結婚前に軽自動車でお忍びデートしてたんだよな
事故ったらえらい事になってたな エンジン回すのが好きな人は載ってみるのも良いかも
ただ、軽スポーツ＝2シーターオープンだけみたいなのはどうかと思う(´･ω･｀) 若い子が維持出来て社会人になるまでは壊れず乗れそうなのって
中古で50万前後かな?
keiワークスあたりかな? >>970
カルロス・ゴーンが変装して拘置所からでるときに商用エブリイのってたな
多分初めて軽自動車にのったと思う >>977
整備代ケチるやつなんか早く死ねと思っている俺 >>838
だから、別にダンプに乗れとは言ってないですよ。
衝突安全性が気になったり、衝突安全性を重視するなら、
軽自動車よりも普通車以上を私はオススメしきます。
というだけの話ですよ。 >>953
軽とMTはタタキやすいからなぁ
形勢が不利にになれば「貧乏人」で逃げられる(と思ってる) >>983
だから意味ないって話よ
普通車に乗ってるからと言って死亡リスクが減るなんてナンセンスなの
それはデータだから >>974
スポーツ
が、おっそろしい程『バズワード』だから
軽どころか主観で叩きまくり >>979
下りじゃガチトィデイがノーマルアルトワークスを追い回す
的な >>979
現行のスズキのアルトは、かなり軽量化してきているので、
アルト・ワークスはもちろんですが、街乗りでNAエンジンの女性向きのラパンでも結構軽快に走ってくれます。 この車、純正タイヤが並みのタイヤじゃないと聞く。
下手に履き替えたら本来の性能を発揮できなくなるんだろ？ >>988
シートがE-PP1みたいに変わっててワロタ >>985
ニュースを見てたら、ぶつかった時などに軽自動車に乗っている人たちの方は重体や死ぬ人が多いが、
大きなほうの車に乗っている人たちは軽傷の人たちが多いので、
そのように言ってます。
それに物理的に乗員を守る空間がせまいのでね。
私の印象に過ぎないと思いますが。
これでなぜ執拗に絡んで来るのか、その人の気持ちが全く分からないですね。 >>990
アルト・ワークスはレカロだったと思います。
そのシートはラパンのほうですか？ >>19
スーパーチャージャーのやつな
リアエンジン後輪駆動でスバルだけが４気筒だし一つ前のスバルサンバーは名車
現行型はダイハツ製でハイゼットと全く同じになってつまらなくなった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
