【国際】スエズ運河座礁船、愛媛県の正栄汽船が所有 [朝一から閉店までφ★]
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経済
スエズ運河座礁船、愛媛県の正栄汽船が所有
2021/3/24 17:22 (JST)3/24 17:39 (JST)updated
©一般社団法人共同通信社
愛媛県今治市の正栄汽船は24日、スエズ運河で座礁した船を所有していると認めた。
https://this.kiji.is/747370372345692160?c=39550187727945729 >>98
全長400m、20万トン級のコンテナ船を引っ張れるウィンチなんてすぐ設置できんだろ?
とりあえずタグボートが寄ってたかって押したり引いたりしてるよ >>13
日本はこういう時は片付けるし金も払うが、
お隣は知らん顔で支払わないわ放置だから
保険にもはいれなくなってる。 5万隻のタンカーが運河で立ち往生中。
原油価格急騰。
早く何とかしなくては。 運河を通行する時は、専門の水先案内人が操船するだろ。 >>16
船の事故は第一義的には船主の責任なんだけどな >>93
複数のリプレース案件が
今治造船扱いに変更になる。
しかしオペレーター側の責任は大きいから
本船のレンタル相場がかなり変わりそう。
まあ
船長
一等航海士
機関長
は首だろうな。 >>1
スエズ運河近くの動物園ではライオンがヒョウの檻に入り動けなくなっています 日本に関わるとろくなことが無いと、台湾も気が付いたころでは? この座礁で欧州への物流が止まってる
迂回するのに追加で1週間かかるので座礁から復旧するまでの期間によっては凄まじい損害になるっていうし保険で全部カバーできるもんなのか? 今それをするか
また何十トンも空輸の予感。喜べ空輸屋 >>113
日本生命が責任をもって1000兆円くらい支払うのでは? 所有とか船主とか船籍とかごちゃごちゃしてわからんな。 こんなん数時間で解決するだろ
日本が関係してるときだけ騒ぐなよさよチョン >>117
復旧の見込みは立っていないって書いてあるけど。 モーリタニアで油ぶちまけたのはどうなったんだ
ジャップは鎖国してろよ どこのバカからと思ったら日本の船かよw
どーすんだよw >>118
そしてその反動がエバーグリーンに来る。
運賃が跳ね上がるかも。 >>115
そんなネタにできる笑い話ではないだろ
撤去に1ヶ月とかなったら運河利用料が1隻1回につき5000万円で1日50隻らしいのでその損害賠償だけで750億円だし
1週間スエズ運河経由の欧州への物流を完全に止めた損害賠償も払わないといけないんだよねこの場合は 聖火リレーが始まる前日に日本と台湾の関係している船が運河をふさぐなんて
陰謀論者じゃなくても陰謀論を唱えたくなるね 強風に煽られたってさ
砂嵐の視界不良という話もあるんだけど原因はどっちもか BS世界のドキュメンタリー 選「スエズ運河 メガ建築の大拡張」
スエズ運河のメガ拡張工事に密着。
砂漠を切り拓いて地中海と紅海を結んだ「19世紀の人類の偉業」の昔と比べ、
技術はどう様変わりしたのか? 秘蔵映像たっぷりに探る。
古代エジプトのファラオも、かのナポレオンも夢みたメガ運河。
砂と水との10年にわたる格闘の末に完成したのは1869年。
当時は、シャベルと人力が頼りだった。
タンカーと貨物船の大型化に対応する拡張工事は、2014年に始まり、
一方通行しか許されなかったスエズ運河に、
世界中から巨大な掘削機やバキューム装置が集結した。
古い運河からの浸水など、想定外の事態に現場はどう対処したのか?
運河建設の知られざる今昔物語。
NHK BS1
3月25日(木) 23:00〜23:45 砂嵐で視界不良って・・・
何のためにレーダーを付けているんだ? BBCニュースを見たけど日本船籍の船なんて言ってなかったが ハメられてない?日本籍船を狙った賠償金詐欺じゃないのこれ。 今からでも遅くないニカラグア運河プロジェクトを再開すべきだ。
リスクヘッジが必要だ 船籍が関係するのは国際紛争の話で、経済的な損害賠償は船主が負う
この船主は日本企業。 スエズパナマ同時閉塞作戦の発動アル!
さあ侵略開始アルヨ! >>132
スエズ運河 愛媛の会社所有のコンテナ船座礁 他船舶航行できず
2021年3月24日 18時34分
>国土交通省などによりますと、今回座礁した船は愛媛県の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していたということです。
https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210324/amp/k10012933841000.html >>130
なるほどね。
そうなると
水先案内人と船長の二人に責任問題は集約?
それとも運河の航行管理責任者も入って三者?
仮に復旧しても「砂嵐」起因での
運河閉鎖が今後相次ぐんだろう。 >>144
造船所:今治造船(日本)
持ち主:正栄汽船(日本)
借り主:長栄海運(台湾) >>152,154
> 「Ever Given」は今治造船で連続建造されたシリーズ船の第7船で、2018年竣工。
>エバーグリーンが所属するオーシャンアライアンス(OA)のアジア―欧州航路に就航し、ロッテルダムに向けて航行中だった。
>関係者によると同船はエバーグリーングループが日本船主から用船し運航。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266052
うわマジかよ・・・しかも調べたら造船所も日本じゃん
撤去にどれくらいかかると思ってんだ・・・ 現地メディアでは
パイロットのガイドミスと報道されている 愛媛県は加計学園問題といい、世間に迷惑かけてばかりだな。 アベの八年で完全に中韓面に落ちた感じだな
何もできなくなったのに、てきることはボロボロって感じ
2000年頃にプリンセスダイヤモンド長崎造船所で燃えた時、日本のあっちこっちでプラント事故とか
日本は落ちぶれたと感じたけど、また1段下がりそうだ
もうすでに韓国レベル これ車で考えると
トヨタが製造した車をトヨタレンタカーで借りた
台湾の人が事故ったって事じゃないの? >>163
ちょっと違うか
トヨタが製造した車をオリックスレンタカーで借りてた
台湾人が事故したって感じか なんとかして韓国のせいにできないかな
じゃないとスレに勢いが出ない 船員ってなんで船員になろうと思うの?
大変だし危険だし日本でサラリーマンやってるほうがよっぽど安心じゃん >>159
愛媛の船主で日本の外航船の3割持ってて貿易を海に頼る日本の物流を影で支えてるんだが。。。
愛媛の船主はギリシャや香港などと並ぶと言われてるんやで。 >>167
金が貰えてあちこちの海外に行けて、それほど重労働でもなさそうじゃないか。
実際はどの仕事でも大変なのだがな。 >>156
むしろ船主は被害者だな
無事に船帰ってくるのかな これでガソリン代上がるね。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>173
個人で乗る分には倍になっても構わんわw
でも上がった分は車乗らん奴にも平等にのしかかるんだよな… 日本に来る石油タンカーは
スエズ運河を通りませんけど まあ船主もピンキリで内航船の小さいの1隻ってのもいるから 日本はもうまともに船の運行管理もできなくなってるのか
地方の産業は高齢化してしまった スエズ運河で座礁したエバーギブン号の乗組員です。
https://www.youtube.com/watch?v=TFbjw7TXyNU
なりすまし キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>178
運行管理は長栄だろ
船主はビルオーナーみたいなもの 所有 日本企業
運営 台湾企業
船籍 パナマ
船ってややこしいよね >>180
書き方悪かったな
運行は台湾だけど船を貸す相手の管理をできてない >>181
これで船級がイギリスとかノルウェーだったりするからね 日本の船舶は日本人が主機となり重力制御を行うことで飛翔可能でありこの事案は朝鮮人が主機になったせいと推察出来る。 >>184
船級なるものを初めて知りました。検索して調べてみました。 >>186
この船の船級はABS(アメリカ)みたいだね 帝国海軍でもなしえなかった。
令和になってパナマ封鎖作戦が発動されるとは。 海運関係の法律・条約では、最終的に「船主」が賠償責任を持つ
船主は事故に備えて保険等に入る義務がある ヨーロッパ向けの本船スケジュールもめちゃくちゃになるんか? >>181
出発地 中国
行先 オランダ
事故発生現場 エジプト >>167
馬鹿なの?船員いないと今の暮らし維持できないぞ スエズ運河、メガコン座礁で封鎖。台湾船社エバーG運航船。
関係者によると同船はエバーグリーングループが日本船主から用船し運航。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266052 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています