【鉄道】千葉県野田市内の東武野田線２・９キロ、２８日始発から高架に 愛宕駅は新駅舎 [砂漠のマスカレード★]
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東武アーバンパークライン（野田線）の清水公園〜梅郷間の千葉県野田市内約２・９キロ区間が、２８日始発から高架になる。同市中心部の渋滞緩和と安全向上を目的に、平成２０年度から県を事業主体に進められている連続立体交差事業の、高架化工事が完了したためで、高架区間内１１カ所の踏切がなくなり、愛宕駅が高架新駅になる。区間内のもうひとつの野田市駅はホームのみが高架になり、令和５年度中に新駅舎になる。
これら事業の費用は約３５３億円。県が約３２４億円、東武鉄道が約２９億円を負担する。
新たな愛宕駅は１階に改札口、事務室、２階にホームの鉄骨構造で、延べ床面積約７９７平方メートル。デザインは高瀬舟が江戸川を進む姿をイメージしたといい、駅舎外壁は緩やかに折り曲げられた連続パネルで揺れる水面を表現している。上り下りそれぞれのエスカレーターが作られ、１階女性トイレには楕円（だえん）の鏡が並び、ファッション性にもこだわった。東側に駅入り口があったが高架駅舎化により、西口も作られる。
ホームだけが高架になる野田市駅では、温故知新がデザインテーマの駅舎本体部分工事が進んでいる。新駅舎は昭和初期に作られた旧野田町駅の雰囲気を継承。レンガ造りをイメージした高架下部分はほぼ出来上がっており、近代化産業遺産が点在する野田市にマッチした外観が楽しめる。
高架移行後、地上施設の撤去が行われ、市事業の愛宕駅西口駅前広場整備、野田市駅西土地区画整理事業が進められる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/70a95a8c4646af6ab6d20c6b92de17212dd5bb17
3/26(金) 21:13配
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2021/02/22143502/20210222_tobu01.jpg
https://blog-imgs-138.fc2.com/t/a/k/takuya870625/tobunoda_kouka202010_33b.jpg 高架と同時に複線化しろと小一時間
春日部〜運河がネックで急行が各停になってるじゃねーか 複線化も同時にやろうとすると補助が下りなくなるから。 >>2
客増えなくてもあの本数と単線に起因する遅延の多さから複線区間を伸ばすべきだよな >>2
そもそも急行なんかいらねーだろ
乗客スカスカじゃん ああ、ついにあの、へなちょこの駅が変わるのか。トイレが臭かった。窓からストレートに中が見えていた。ご先祖様の地なので、年に１回行っている（去年は断念）。
興風会館、味のある建物だ。市立図書館だけ箱が良くて浮いているｗ 3000型という80km/hくらいしか出ないオンボロ電車がのんびり走ってた頃が懐かしい 千葉より東京の西武の踏切はよなくす
球場ばかり金かけ沿線の交通迷惑なくせ >>2
それ全部鉄道会社が払うから無理
現状維持だと道路から金が出る 東武野田線て知らんわ
アーバンパークラインのことか？ 野田線のどこにアーバンやパークの要素があるんだよ。
やはりソイソースラインにすべきだった。 アーバンハイツに住みアーバンリサーチを着てアーバンパークラインに乗る
この都会的な生活に慣れると田舎では暮らせない そもそも船橋↔柏、柏↔大宮なのに野田線にしたのが間違い
ここら辺のネーミングセンスはさすが東武だよなあ 日本人の大半が名前を見ただけでどこに行く路線かわかるのに、
りんかんサンラインと愛称をつけたアホに比べたらなんてこと無いです、 >>27
つくばエクスプレス周辺の開発ブームに
うまく乗っかれたようだしな >>27
そもそもキッコーマンの醤油を運ぶ貨物からの流れやど。
は当時の柏なんて田んぼと畑。 船橋側は全面複線になって所要時間めちゃくちゃ早くなったな
５０００系がうなりながら単線をチンタラは走ってた時代からすると隔世の感があるな 概ねのどかな野田線の中でおおたか周辺だけ異国みたいな発展具合で怖い 昔から利用してたけど単線区間あるのにいつからかアーバンパークラインとか名乗りだして
こっちが恥ずかしかったわ。東武はダサいんだから名前変えてミエはって背伸びすんなって思う
野田線のままでいいんだよ >>27
実質、柏が２面４線の頭端式ターミナルだから、阪急方式で、大宮線と船橋線なんだよな。 船橋 すずきちゃん
新船橋 イオンモール
新鎌ヶ谷 アクロスモール
柏 OIOI
流山 おおたかモール
野田 キッコーマン
清水 清水公園
春日部 クレヨンしんちゃん
大宮 新幹線（東北、北海道、上越、北陸、秋田、山形）
くぅぅぅーーー(≧◇≦)
アーバンだぜ（●＾o＾●） キッコーマン、清水公園と飯田圭織バスツアーゆかりのとこ通るから東武バスツアー線で良いだろ いや〜 船橋市は 電車が充実しまくってて
なんか申し訳ないくらい 恵まれてまっす
おまいらー（●＾o＾●） >>1
春日部から七光台、早く複線にしろよ！
クソなSLとかに金使うなボケ！ 船橋市(*^▽^*)
東京に向かう電車が
総武線、京葉線、メトロ東西線、京成、北総
市内を繋ぐ電車が
武蔵野線、野田線、新京成、東葉高速
くぅぅぅーーー(≧◇≦)
凄すぎるぜ
船橋市（●＾o＾●） >>19
交流戦で普段行かない僻地へ行ったらしい所沢でひどい目に合った思い出
その前年に行った大宮球場のビジター外野側は芝生の土手とかバカにし過ぎ むかしのように東武野田線柏駅の線路を常磐線下り方面に繋げたほうがよい
東武交直流特急車両を新造して「大宮発−いわき行」「船橋発−いわき行」の
特急電車を運行すれば間違いなくドル箱路線になる 複線化しないと
すれ違いで朝の通勤時に5分以待たされるのはすごいロス 愛宕駅出てすぐの宇宙センターでよくダイバーズ打ってた頃に比べると随分と変わったもんだな >>51
キッコーマンが経営してるから入園料はタダ（一部エリア除く）
桜とつつじの季節は素晴らしいんだぞ 高架で作っちゃったら複線化なんてもう無理ね
写真見る限りスペースも用意してないし 常磐線ユーザーだがたまに東武線に乗ると椅子の座り心地の良さにびっくりする >>48
JR「上野から特急ひたちに乗ってください」 >>52
大宮と船橋で大船線には出来ないし
西武の新宿線や池袋線な有名で分かりやすい路線名に出来れば良いんだけど >>29
アーバンは他にも大宮船橋、
パークは大宮公園とな すでに自分以外の人も言ってるけど
愛称つけるにしても柏で分けろよ 基本的に柏が終点だから柏より北を大宮線
柏より南を船橋線にすれば悪く無い? ガラガラすぎて心配。昼は勿論のこと夜に乗っても座れなかったことないわ >>67
それならフェイス作る前にJRと京成をまたぐようにちょっとだけ延伸してほしかった >>55
下唇の濡れている部分を上前歯４本にしっかり押し当る >>51
その前に子供の遠足の聖地だよw
千葉も埼玉も行く
茨城や栃木も行ってるかも知れない >>24
カネの問題
単線なら踏切除去ということで
国や自治体から補助金出る
複線化は鉄道の効率化にあたり
鉄道会社の負担 一応複線化は視野に入れているらしい>野田線
まだ貨物が活発だった時期に野田市まで複線化していたらって思う
キッコーマンや野田市がアホだった 野田市駅の昔は貨物の積み込みがあったっぽい光景がよかったのに >>1
高架新駅になる愛宕駅で、東武野田線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
高架新駅になる愛宕駅で、東武野田線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 高架と地面と両方使って複線化で踏切半分とかダメか？？ 野田市なんて、東京に繋がってないし、過疎進行中だろ？
廃線じゃないの？
野田は首都圏じゃないよね ラッシュ時のみ、行き違い待ち列車のせいで駅近傍の踏み切りが鳴りっ放しになるんだろうな >>51
遠足で醤油工場の見学とセットだったわ。30年前のな・・・ >>86
世界最大の醤油メーカーがあり、工業団地もある
近年の人口は横ばい
元々住んでる人を除くと、東京に通勤する人があえて住む理由はないな 東武チューバーが早速取材しててワロタ
南栗橋で30000系の幕いじってもらって自慢してたし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
