【国土交通省】大都市の鉄道 変動料金制の導入検討 議論本格化へ [少考さん★]
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※NHKニュース
大都市の鉄道 変動料金制の導入検討 議論本格化へ 国土交通省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210329/k10012943121000.html
2021年3月29日 19時19分
大都市の鉄道の運賃が大きく変わる可能性が出てきました。混雑の緩和などを目的に、曜日や時間帯によって運賃を変える仕組みの検討を国土交通省が始めるためで、今後、導入に向けた議論が本格化する見通しです。
国土交通省は、交通政策の今後の方針となる計画の策定を進めていて、29日の会合でその素案を示しました。
この中で大都市の鉄道の混雑を緩和するため曜日や時間帯によって運賃を変える「ダイナミックプライシング」と呼ばれる仕組みの導入を今後、検討することを初めて盛り込みました。
この運賃の仕組みは、国内ではすでに航空や高速バスに導入されていて、利用者が多い週末よりも平日の料金を安くするなど、需給に応じて柔軟に変更できます。
大都市に路線を持つ鉄道の事業者も、混雑緩和のため「ダイナミックプライシング」の導入を検討していますが、鉄道の運賃を決められた上限より引き上げる場合、国土交通省の認可が必要です。
今回、国土交通省が導入に向け検討する方針を示したことで、今後、鉄道会社も数年後の導入を念頭に具体的な運賃の検討を進めるとみられますが、通勤や通学など利用者の理解を得られる運賃体系にできるかどうかが課題となりそうです。
「ダイナミックプライシング」とは
「ダイナミックプライシング」は、モノやサービスの需要が多い時は価格を高く設定し、需要が少ない時は価格を下げる仕組みです。国内でもすでに航空や高速バスの運賃、ホテルの宿泊料などで導入されています。
企業にとっては収益の改善につながる一方、値上げになるケースでは消費者の理解を得られるのかという課題もあります。
鉄道の運賃にはまだ導入されていませんが、JR東日本やJR西日本が検討を始めています。
ラッシュ時の混雑を緩和し、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、「ダイナミックプライシング」を導入し、通勤や通学時のピークの分散につなげたい考えです。
ただ鉄道の場合は、運賃を決められた上限より引き上げる場合、国土交通省の認可が必要で認可されるまでには時間がかかります。
このため鉄道会社はピーク時を避けて電車を利用した人にはポイントで還元するサービスを始めています。
▽JR東日本が今月から首都圏ですでに始めているほか、
▽JR西日本は大阪の中心部で来月から
▽東京メトロはことし7月からスタートする予定です。
各社は、こうした取り組みの効果を検証したうえで、ダイナミックプライシングの導入に向けた検討を本格的に進める方針です。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連リンク(国土交通省)
報道発表資料：新しい交通政策基本計画の素案について議論します<br>〜第１０回交通政策基本計画小委員会を開催〜
https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000214.html
交通政策審議会：交通政策基本計画小委員会 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_koutuuseisaku01.html 緊急事態宣言延長により特別定額給付金＋15万円以上
緊急事態宣言2カ月以上、さっさと五輪中止して国民全員に一律給付金出さんかい菅
はよ国債発行せんかい麻生
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止、政権交代 確実!!
後手後手不祥事連発 “金(カネ)に汚い 自公政権” はよせんかい
50万円 特別定額給付金 はよせえ
50万円 特別定額給付金 はよせえ
50万円 特別定額給付金 はよせえ
50万円 特別定額給付金 はよせえ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b67a85779c3b705e2c3bbbe09946b2e696e967b
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 >>2
引っ越し引っ越しさっさと引っ越し
しばくぞ Suica使わんと無理やろ。
紙切符はラッシュ時割高料金をどの時点で適用するか分からんし 外国では信用乗車制だからこそチェッカー通せば後は出入り自由・ばれた時は大変だから守るようになっているからできるわけで 一日乗車券などは午前１０時以降の購入で２００円引きとか ひでぇ。
事実上の値上げしゃねーか。
アホ自民党は値上げするしか能がないのか。 構内滞留は死者が生じやすい将棋倒し事故（群衆事故）を招きやすいことを自動車と新幹線それも裏口からこっそり乗る国会議員ばっかりだから知らないワケで
さすがに青春18きっぷを偽造した監督部署は騙し方も心得ている 定期券とかどうすんだ
suicaｄ自動引き落としとかするのか
許可なく金取る仕組みだと問題になると思うが 航空券は元の料金が高すぎるので安売りの競争から予約とセットで変動料金制になったわけで
利益確保目的での変動料金制は失敗すると思う
まず出張時の交通費精算でトラブルが起きる 大阪人は電車内でうるさいから
日本人の倍の運賃にしろよ 数年後にはコロナ終わってるだろうから
事実上赤字回収の為の値上げになりそう >>11
定期券はポイントキャッシュバックとかだろうね
さすがに時間帯しての定期券はないと思うわ
あるかなあ >>1
鉄道でやるのは、特に近距離線は、飛行機や長距離バスと違って結構難しいぞ どうせ通勤の電車賃は会社持ちだから、どうでもいいよ。 そもそも通勤手当をやめろ
日本独自の制度だし、この制度のせいで職住近接が進まん 日本が結局変わらないのは、
転勤と通勤手当のせい
人事異動とかでポコポコ飛ばしてるからおかしなことになる
海外と合わせろ
紙切れ一枚で人を飛ばせるのは、日本軍だけだぞ 会社の経費精算ルールがあるからきっぷを買う以外のケースを変更できないんじゃないかと 基本的に勤務場所なんて変わらんのだよ
勤務場所がポコポコ変わったら人間の生活パターンが脅かされるだろ？
こういう基本的な人権について日本はすべて甘い
だからこんな国になっている
人権を重視してみろ
日本の経済なんてすぐに回復する ラッシュとデータイムが一緒ってガキの頃から納得いかないって思ってた
あとデブと同じ運賃も これ、要は鉄道会社の減収をカバーするための方言だからな
泣くのは俺たち >>4
ETC使わないで高速道路乗る時みたく、紙切符は高い料金一択になるかもな。 値上げしようとしたら、
通勤客が減ったでござるの巻 平日ガラガラの新幹線を走らせるくらいなら
半額程度で買えるなら嬉しいな
ワーケーションで山形の温泉に行きたい あと鉄道会社としては終電を早めたいようだから深夜の時間帯は大幅値上げする可能性がある
バスなんかは倍額で運用しているところがあるけれどそれと同じやつ コロナ禍で、もう一年以上電車に乗ってないな。
乗る気になれないわ。 >>23
新幹線通勤とかなめてるわな、よく考えたら。 普通車グリーンなんか曜日どころか購入場所が車内かホームかだけで料金ちがうし GoToもさることながら国交省は冗談抜きでクソだ！！ >>1
テレワークで首都圏にしがみついて住む必要性もなくなったし、これからは自分の好きな所に住んで仕事が出来る時代だよ
毎日満員電車に乗って仕事に行くようなバカバカしい事はもう終わりだよ 利用者が少ない時間帯は現行料金。多い時間帯は値上げ
こうなるのは目に見えている >>1
これリモートワークできる一部の上級事務職しか恩恵受けないじゃん・・・ 大都市部やろ？
好きにしていいぞ
うちはどうせ田舎で自動車通勤以外あり得ないし 平日の昼間や土日が安くなる昼特きっぷは関西だけだったっけ
復活したらいいのにな 【経済】 「パルコ」 千葉県船橋市と埼玉県所沢市の計2店舗を閉店へ
というスレ
津田沼も閉めるし、どんどんと情勢が変化していく
所沢は西武の拠点だからパルコが退くのも仕方ない 時間帯で金額変動とか交通費の精算がめちゃくちゃ面倒になるからやめろ馬鹿 電車なんか動かさなくてもいいぞ
貨物だけ動かしとけよ >>23
通勤手当が無くなったら職住接近になると思ってるおめでたい奴w
無くなったら適当に遠い所に飛ばすだけだろ、馬鹿か？ ラッシュ時に利用せざるを得ない今より高い料金請求される交通費支給されない非正規雇用が死ぬね
災害起きても、正社員は有給、非正規は死んでも来い、来なかったら給料なし罰金だもんね >>4
紙のきっぷは常に割高にしていい
ICカード 事故が起きたときすぐ復旧するならいいよ
そうじゃなかったらありえない それよりも入場制限とか、乗車率150％越えたら乗車禁止とかにしたら。 >>4
つまり紙媒体なんて止めたいってのが本音。
IC使わな損するでーとやりたい。 今でも定期券ってあるのか知らんけど定期券購入してたらどうなんのこれ 何か最近創価学会公明党のシステム開発利権が見え隠れしてきたな。システム開発会社にも会員が入り込んで、韓国人中国人技術者の入国機会を増やそうとしているのではないか？短期で永住権を持たせて、移民ブローカーみたいな奴も暗躍しているのではないか？ >>63
普通の会社は一番高い方で精算だよ。
紙きっぷの値段で請求する。 7時以前乗車、10-16時乗車で半額とかかな。
当然、それ以外のラッシュ時はうんちん1.5倍になるとか。。 問題は安くなる時間の５分前あたりから改札前で一斉に時間待ちが始まることだな >>78
>>79
公務員の旅費法ですら「一番安い額で支給」なんだが。
但し四角四面という訳ではない。
「毎時5本で240円」「1日4本で200円(通勤は厳しい)」
の二択だったら前者の240円で支給される。 乗車率が高い迷惑路線は値段上げろ
首都圏の混雑率トップ2は東西線と総武線
千葉都民は死んでくれ 家を出る予定をたてる前に示してくれるなら、まあいいけど。 どうせ安い時間もほとんど値下げせずに他を上げるだけだな >>4
私鉄の時差回数券は現状では紙のきっぷだよ
入場時の時刻で時差券が使えるかどうか判定 通勤ラッシュの電車に乗り込んでくる、杖ついた爺さん
妊婦&ベビーカー
車椅子
この辺は時間避けて乗れよって思う 机上の空論をドヤ顔で
社会実験とか付き合わされる
乗客も溜まったものではないな >>93
WEB版の駅すぱあとと連動してるから実際のICの端数じゃなくてきっぷの値段で請求してるが。 >>44
通勤電車で隣に巨デブが尻を押し込んできた時の絶望感。 >>52
首都圏にすんでる奴は地方にいったら死んじゃう病だからな >>95
うちのシステムは両方出てくる。
実際使った方で精算するな。
特定区間だけじゃないから紙の方がやすい区間もあるけど >>98
東京にずっと住んでるひとは埼玉に住むことすら『都落ち』などといって嫌がるからな。
田舎出身のくせにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
