【運行再開】スエズ運河の6日ぶりに通航再開 待機船１１３隻通過へ エバーギブンは損傷がないか点検中 [Toy Soldiers★]
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【カイロ時事】エジプトのスエズ運河庁は２９日、大型コンテナ船「エバーギブン」の座礁を受けて中断していた運河の通航が同日午後（日本時間３０日未明）、６日ぶりに再開したと明らかにした。
海上交通の要衝であるスエズ運河や周辺海域では、航路遮断を受けて４２０隻超のコンテナ船やタンカーなどが滞留。３０日午前（同３０日午後）までに１１３隻が運河の通過を見込んでいるが、滞留解消には３日以上かかる見通し。
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正栄汽船（愛媛県今治市）が所有するエバーギブンは２９日、懸命の復旧作業の末に離礁に成功。その後はタグボートと共に北上し、運河の中間にあるグレートビター湖に停泊している。
今後は積み荷や船体への損傷がないか詳細な点検を受ける予定だが、当局によればこれまでに目立った被害は見られない。（2021/03/30-09:14）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021033000183&;g=int 日本政府が
全額賠償しろよ
日本の船の責任なんだから 6日ぶりの便通か
かなり酷い便秘だ
でも、便秘の出した後って
凄い爽快感あるよな
難しい仕事乗り切った感じの感覚 スエズ運河ってライバルとなる運河作られなかったの？
独占的だとこんな事故も起きるよな >>4
お前がせっかく支払った税金がｗｗｗｗｗｗ
これから更に増税されて大変だろうねｗ >>10
パナマ運河だっけかな
そこは運河2本作る予定があるらしい
まぁその方が何かあった時に安全だよな >>11
なんで国の賠償になるの？
あなたの中で商船は全部国が運営してることになっているの？ 遅延の損害賠償も座礁した復旧費用もすべて保険で負担するとの事。
従って、船主には負担は一切なし。
既に、保険適用は報道されているのに、日本を貶めたいチョンが必死に罵っているｗ
ロイズに加入できないチョンなら、損害は全て韓国に行くので国家危機になるなあｗ この船は2年前にもドイツで事故起こしたのは本当か？ ヨーロッパの客から配送の遅れについて問い合わせ続出なんだが分かるわけ無い >>14
それは「日本政府が全額賠償しろ」とか言ってるバカに向けて言ってくれませんかねぇｗ 結局台湾やドイツの会社は何の責任も負わないの？過失で船長が訴えられる可能性は？ >>13
パナマ運河のライバル運河は作る途中でどうなったんだろ？ デカくしすぎ
こんなデカいのは喜望峰を回らせるべき 昇り下りの船に見られて、バカにされて
怒りをぶつけられる、弁当の空箱とかを、放り込まれたりする
それくらい恨まれてる >>4
かまってちゃんは50才を越えるとどうなるか知ってる？ >>11
なんでそんなに W 多発なの？キチガイなの？脳ミソ腐ってる？ 強風下でも構わず運航させる水先案内人
年収2000万ナリ スエズ運河って長さ200kmくらいあるんでしょ。
今回みたいな大型船は乗組員もヒヤヒヤものだろうね。 運河がこれ程狭かったとは驚きだった
これで離合もこなすんだから航海士の緊張は凄いだろうな >>37
船がでかくなりすぎなんだよ
運河を広くしたら船もでかくなるからどうしようもない 川幅東京タワーの高さ(333m)くらいあるんやで
でも今回の船は400mなんや… >>7
喜望峰回らないで待ってて良かったあああああ
って感じなんだろうなｗ >>36
新スエズ運河って2015年に完成したやつ？ 運河整備の責任もあるだろうからいち早く運河庁は責任無いって声明出したんだろうな >>7
南向きは一旦終了かな？
北向きのなかにエバーギブンがあるかないか？
しばらくグレートビター湖で点検続けるのか？ >>43
まああとのことはプロ同志の話し合いでなんとかなるでしょう >>12
保険は無理だと思うよ
こんなもん払ってたら保険屋潰れる これくらいの運河運営するなら、タンカー引っ張れるウインチくらい配備しておいて欲しいな。陸から引っ張ればよい >>36
中国はまだ信用されてない。
信用度が上がってきてもここ数年の諸々でぶち壊し。
重要なインフラを任せられるようになるには30年はかかるだろう。 >>48
強固な支点や土台の必要性は感じたな。
でも距離が長いから、大変かもな。 昔は運河で座礁したとこはそこざらえしゅんじゅんが終わるまでは
石碑たててたけど 危険だから前後とその場所に色を塗った電柱でも建てて
旗でもつけておいた方がよくないか
っていってもそれを見てて意識して 水底のはなしだから
流れて泥が動いちゃって再び乗り上げるってのもあったんだけどね >>47
船主責任制限があるから自分の船のこと以外への金額は大したことない
多少保険の上限超えても愛媛船主の財力なら問題ない >>7
そんな図が80年前にあったら、真珠湾奇襲は不可能だったな。 こういう事故は続きそうだな。スエズ運河拡張しないといけないんじゃないかね。 >>60
言葉としてはガキの頃から知ってたが、初めて内容知った。
ひとが船引っ張るのか。 >>61
やるべきだろうな。
やればみんなハッピー。 護岸工事しても砂嵐で砂が運河に入るから、何にせよ浚渫作業は必要だろう。
浚渫船贈るのも良さそうだ。 ボルガの船曳唄の「エイコーラ、エイコーラ」が船引っ張る掛け声であったとは >>61
拡張したらそれに合わせてタンカーもデカくなってイタチごっこな気がする >>67
業務を効率化して時間に余裕作ったら、すぐ新たな仕事を振る上司みたいだな こう...ものすごい腹痛を我慢して我慢して我慢しつくした後の排便みたいな？ >>67
別の限界はないのかな？
戦闘機は素材の耐熱温度の問題があるから高速化できないらしい。
鉄の物性からくる限界とか、
デカすぎることからくる非効率とか、 >>10
見ると中程に広いエリアもあるし、せっかくだから広場から別れる
並走した運河作って一方通行にしてどんどん行き来すればいいのにな >>70
荷役施設には限界がある
日本にはこの船の横幅を超える長さのあるコンテナクレーンは無い >>9
なんとも言えないが
メッチャ強風だったらしいんで水先が｢右行け｣と言っても行けなかった可能性がある
例えるなら台風の時に関空の橋に突っ込んだ船みたいな >>75
港湾施設の限界はあるよね。
ただ、それは物理的な限界に比べると弱い。 A380は早くも生産終了。
早かったな〜。
こんなデカイもん要らん、といまはどこでも邪魔者扱い。 >>76
前後の船は問題なく航行していたみたいだしな
どうなるか、、、 空撮した船の集団を真面目に鯉だと思ったあの渋滞ぶりは忘れられない >>25
高速道路の自動車事故じゃあるまいし海難事故なんて船乗りにはつきものだと思ってるよ。
彼らは一か月くらい足止め食ってもなんとも思わないから。 >>3
役に立たないってか、こいつ等が操船ミスしたんだろ しかし、ここ通航するのに３０００〜５０００万円とかアホくさいな マリントラフィックのフィーダーやってTシャツもらった時には、まさかここまで注目されるようになるとは思わなかったな
今は衛星受信も可能だから、船の運航会社とかで有料会員になると、世界中をリアルタイムでモニター追尾出来る >>90
維持費や管理費を考えろ
嫌ならそれ以上の金と時間を使って喜望峰を回れ
あの辺りは昔から海の難所だけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
