【新幹線】北陸新幹線延伸で工期変更を認可 2023年度末完了へ [砂漠のマスカレード★]
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金沢駅から敦賀駅までの北陸新幹線の延伸工事について、国土交通省は工期を1年遅らせて2023年度末に完了とする工事計画の変更を認可しました。
また、工事費は物価の上昇などのために2658億円増え、約1兆6779億円となっています。
北陸新幹線の金沢駅から敦賀駅の区間の延伸工事は追加の工事が必要になったことなどから1年半程度遅れるとされていました。
その後、国交省の検証委員会が工期の短縮策などを検討し、遅れの幅を半年間短くしました。
https://news.livedoor.com/article/detail/19946544/
2021年3月31日 15時30分 テレ朝news
https://i.imgur.com/Tq43WHP.jpg
https://i.imgur.com/MESBoXY.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=NIEi-rP6wjo
北陸ロマン 〜北陸新幹線 開業５周年PV〜
谷村新司
https://www.youtube.com/watch?v=LUe3c3TAvg8
Hokuriku Roman
https://www.youtube.com/watch?v=vKWt24k8PjQ
車内チャイム変更！【北陸ロマン】北陸新幹線 はくたか557号 東京発車後 Yesterday, I watched on TV the scene which assured me of the feeling which I had vaguely held since I came to Japan from Texas: It is that Japanese people are perfectly aloof from the global values about the social distancing in the age of corona virus.
That TV news programme broadcast that the Olympic torch relay was held, and what is awfully astonishing, every runner on the relay didn't wear masks. They were running heavily breathing out the air, which no one can deny contained any virus.
Indeed, some of them who were celebrities may have to exhibit their faces due to their profession as show-business, but why the rest of them from commoners, whose faces no one cared about, refused to wear masks I wondered.
It was advertising motors of sponsors running after the runners that made the scene far more abysmal. The chain of these noisy commercialism vehicles looked curiously parallel to a sort of a parade in communist countries, which should be to Japanese people the symbol of tyranny． これよりさらに伸びるんだろうなぁ
流石に2030までにはなんとかなるか？ 敦賀から湖西線で大阪でいいだろ、小浜には敦賀からスイッチバックで 関西まで延伸する見込みがないなら金沢で止めとけよ
敦賀まで伸ばす意味がわからない >>6
理由だけはわかる
田舎者の福井県が必死
費用対効果は多分無い >>9
なんだっけ赤レンガ倉庫と原子力発電の資料館みたいなの これから福井から大阪行くのに乗り換え必須になるんだぞ。
福井県民もわかってねえだろ… 業者に並行して工事を進めるキャパがないからこそ遅れてるのに
国交省の会議で机の上で「こうすれば縮められるぞ」とかやって、
短縮しても、どこかに歪みが出て碌な事にならない気がするんだが >>9
ソースカツ丼のヨーロッパ軒
他のメニューも美味いぞ
氣比神宮
気比松原
赤煉瓦建造物
都怒我阿羅斯等像
駅前通りに松本零士銅像群もある 金沢からは要らねえ
乗り換えと運賃アップで無駄の極み 敦賀乗り換えでも金沢〜京都が1時間40分くらいになるから速いもんだね 何もないところに通すメリットが無いからグダグダしてるのに >>6
新大阪まで伸ばすのは計画済み。
これが終わるまで長崎新幹線佐賀県区間は工事計画すらできない。 >>17
もう敦賀止まりで終わりだろうな
小浜・京都ルートなんて、マトモなヤツが考えることじゃない 敦賀乗り換えで金沢〜大阪は2時間強とこれも速い
新大阪まで北陸新幹線が伸びたとしても大阪駅へ行くには乗り換えが必要になる
北陸新幹線は敦賀までで当面は十分なんじゃないかね >>1
米原ルートにしなくて大正解だった
米原ルート推しは米原民だけ 福井駅前もかわったなあ〜 今の姿はGoogleでしか見てないけど 新潟のトンネルみたく掘っても土圧で埋め戻されて完成まで20年かかったりして 敦賀延伸しても、敦賀から東京に行くには
今まで通り米原から東海道新幹線に乗る方が早く着くのは変わらない。
福井駅からだと北陸新幹線の方が早いのかね？ 必要なの？
常磐新幹線が1番重要だと思うが
なんで1番特急走ってるところが後回しなの 米原接続にすれば、建設コスト、開業までの時間、将来の受給...etc
全てが解決する！ >>25
滋賀県が断ったからだろ
まあ整備新幹線という意味を考えたら寄り道するのは仕方のないこと
それとも無理に佐賀県みたいになるのか 米原は滋賀作が断ったからなぁ
新幹線停車駅なのに駅前の寂れっぷりから終わってる
冬は雪が積もるし人の住むべき場所じゃない >>6
３年前みたいな豪雪の時、敦賀まで新幹線が通ってると強い。 >>1
工期変更が認可された北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
工期変更が認可された北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 並行在来線は、現在特急が走っていて、新幹線で廃止される路線だから、
敦賀〜新大阪の並行在来線は湖西線になる。
でも、湖西線を分離するには地元の同意が必要だから、拒否られて工事ができなくなる。
なので湖西線分離はあり得ない。
代わりに小浜線と舞鶴線を分離するのはどうかな？
丹後鉄道に押し付けて丹後若狭鉄道に改名するのもいいかも。 リニアで東京〜大阪結ぶのなら北陸新幹線は、米原接続でいいと思うが。 >>48
だよな
東海道がリニアに振れるなら
本数減らせるんで北陸乗り入れくらいできるだろ こんなわかりやすい失敗事業も珍しいよな、誰がどうみても米原なんだろうに >>32
上野〜いわきじゃ時短効果薄いし。
その割に東京〜茨城でとんでもない建設費かかりそうだし。
いわきから先の汚染地域通しても意味ないし。10年間特急なくて無問題だったし。 東海がリニア諦めて最高350キロの
新幹線バイパスを名古屋ー大阪に
建設すればいいけどね
東名阪リニア諦めて最高350キロの
東海道新幹線のバイパスでよくない？ >>31
福井駅からだと35分短縮
時短+乗り換えないのがデカい こんな税金の無駄遣いが許されるのか
完全に利権新幹線だろ >>5
滋賀県知事がJRの組合出身やからあかんのやで。 >>9
ガラスのクレアさんのブロンズ像。
裸ウェイトレスのブロンズ像にしかみえない。ガラスのクレアさんの意味がない。 無理矢理作らされて赤字しょいこむJRが可哀想。。。 >>6
金沢−敦賀間は線形も悪く、在来線の高速化の余地はない。
敦賀−京都間は湖西線が高速線形で時速１３０ｋｍを連続して出せるから、
新幹線が延伸されなくても現状で十分速いのだ。 >>26
そう思うな。
さらに、湖西線は踏切が無いから、在来線の軌間でも時速１６０ｋｍ運転は
出来るのじゃないか？
そうすれば２時間切ることも不可能じゃない。 2路線以上の新幹線が通ってるの県はこれしかない
埼玉
群馬
新潟
青森
福岡
これ一般常識で出るから丸暗記必須 サンダーバードって雨風強いとすぐ動かなくなるし、新大阪から金沢まで2時間半以上かかるんだよ。敦賀から京都が１番運行停止しやすいのに。雪の時期は今庄あたりもヤバい。 今は２時間強で早いと思ってても、新幹線が開通して１時間に短縮したらそれが普通の速さに感じる。
技術は常に進歩しつづけないとダメ。 >>66
JRも1/3負担する
新幹線を買い取った金の割増分が充てられる
この分は以前はつくばエクスプレスの借金あっしゅうに流用されてたりしてたがね >>73
新幹線を買い取った金の割増分？
意味不明だな。 >>47
実際に特急列車のない長万部〜小樽が経営分離されるから小浜線の経営分離はありえる >>73
JRは整備新幹線を買い取らないぞ東北上越と混同してるな
使用料としてある程度の負担をするだけ
営業予測に基いて黒字を損なわない程度の額を数十年払うだけ 米原接続の条件は
１．東海道新幹線米原〜新大阪をJR西日本に移管
２．敦賀〜米原間を第3セクターに移管
これらが満たされない限りあり得ない。
つまり100年かかっても小浜・京都経由で延伸を目指すことになる。 今から米原に変更しようと動く主体がいないしな。
関西は敦賀どめで別に良いし、
西は利益にならないし >>69
青森福岡を入れるなら二路線以上の新幹線が通ってる府は大阪だけやな。 >>75
原子力の力があるからな。ナトリウム爆発したら琵琶湖の水が使えなくなる。 >>70
ほんそれ
サンダーバードって湖西区間でちょっとスピード出るだけで
実際はそれほど早くないし過大評価だ
小浜京都開通後の所要時間に比べたら鈍足で気象の影響を受けやすく不安定
敦賀での乗り換え始まるとなおさらゴミになるから
小浜京都ルートを早期に完成させなけれぼならない >>83
北陸が大好きで関西方面に繋がり時短効果が高まることに
激しく嫉妬する名古屋人の可能性が高い 大阪から金沢に行くのに乗り換え面倒なので新幹線用の高架にサンダーバードを走らせてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
