「大阪環状線」が誕生60周年 その歴史 「あまり環状してない」現状どう変わる？ [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗り物ニュース 4/6(火) 6:20
元々は別会社の2路線だった
大阪市の「キタ」と「ミナミ」を結び、市内を一周する大阪環状線。線路が環状になり、現在の路線名になってから、2021年4月25日で60年を迎えます。
歴史を紐解くと、今の環状線で旅客営業が始まったのは1895（明治28）年5月28日、大阪鉄道が天王寺〜玉造間を開業したのが最初です。同年10月17日には早くも梅田（現：大阪）まで延伸開業、「キタ」と「ミナミ」が結ばれます。
続いて1898（明治31）年、西成鉄道が大阪〜安治川口間を開業します。
1900（明治33）年に大阪鉄道は関西鉄道へ合併。関西鉄道はその後現在の和歌山線や紀勢本線をはじめ、関西東部の路線を多数有する大企業に成長していきます。
その後1907（明治40）年に関西鉄道と西成鉄道は国有化され、1909（明治42）年10月にはそれぞれ保有していた路線は「城東線」「西成線」という路線名称となり、1943（昭和18）年には直通運転を開始します。
そして1961（昭和36）年4月25日、天王寺から大阪港を結んでいた貨物線、大阪臨港線の一部を旅客化し、西九条まで線路を伸ばす形で、大阪環状線が開業します。ちなみにこの時、西九条〜安治川口〜桜島間は「桜島線」となっています。実際に環状運転が始まるのは、この3年後です。
大阪市内なのに「閑散駅」が3つも
「大和路快速」に使われる3扉の221系電車（2014年7月、恵 知仁撮影）。
大阪環状線は京橋・鶴橋など東側にターミナル駅や繁華街が集中し、この区間で混雑するようになりました。やがて大阪〜天王寺間で客を西半分に誘導するため。西九条経由で快速運転が始まりますが、この快速が1973（昭和48）年、関西本線と直通を開始し、現在の「大和路快速」の原型となります。
さらに1994（平成6）年、関西国際空港の開港とともに阪和線に「関空快速」、1999（平成11）年には「紀州路快速」が誕生、阪和線の一般列車も大阪環状線へ直通するようになります。そして2001（平成13）年、「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」の開業に合わせ、桜島線も1968（昭和43）年以来、33年ぶりに大阪環状線へ乗り入れを再開します。
現在は日中の純粋な「環状運転」を行うのは1時間にわずか4本。東京の山手線との大きな違いです。また、「大和路快速」は天王寺を出発して大阪環状線を「いったん一周」しますが、福島〜新今宮間では快速運転を行います。阪和線との直通運転を行う「関空快速」「紀州路快速」などの快速も同様です。その結果、野田・芦原橋・今宮の3駅は15分に1本しか電車が来ない「閑散駅」となっています。
これらの一般列車の隙間を縫うように、特急「はるか」や「くろしお」「オーシャンアロー」などが、環状線を走行しています。これら特急列車は、福島〜大阪間で梅田貨物線に入り、大阪駅をバイパスする形で新大阪駅からJR京都線に直通しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210406-00106212-norimono-bus_all
大阪環状線の323系電車（画像：写真AC）
https://i.imgur.com/fXfiA8L.jpg ちゃんと中央介さず沿線同士を接続してるから形状以上に環状してると思ってた 南港に行くつもりが神戸線に入って涙目になった思い出 >>5
JRでどんな経路使ったらそうなるのか気になる。環状線から神戸線に入る電車はないはずだし… >大阪市の「キタ」と「ミナミ」を結び、市内を一周する大阪環状線。
もうここから間違ってるからな 市内移動に環状線使わないしJRが良けりゃあ今のままでも誰も困らない ちゃんと目的地まで着くか見てから乗らないとえらい目にあう。
山手線とは大違い。 >>8-9
すまん電車の環状線だった阪神高速と勘違いしてた >>11
3号神戸線入りづらいよな。1号環状線から入ろうとすると割と短距離で4車線くらい1番左から右車線の分岐に行かなくちゃいけないって、乗りそびれたなら分かるんだが… >>11
首都高は渋滞多いから道調べるのは楽だった阪神高速は怖かった >>1
誕生60周年の大阪環状線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 大正時代に完全に環の形ではじまったと
かってに思っていたｗ
けっこう歴史浅かったのね。 街の発展の仕方が均一じゃないからな
私鉄じゃないから土地開発をセットというわけにも逝かないし
今、大阪の街は衰退している状況だ
金を稼げる地場産業、雇用の創出
まずこのへんからなんとかしないと未来は暗い キタとミナミは結んでないぞ
どれだけにわかなんだよ >>26
元私鉄路線の接収からだからな
地下鉄主流なのも当たり前 >>1
誕生60周年の大阪環状線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。 いつになったら盲腸ポジションの難波hは輪に入るんですかね... 山手線：乗ってる人小綺麗
環状線：小汚い
じゃりン子チエみたいで風情があっていいね たまに大阪へ行くが
外から乗り入れてる快速が内回りと外回り両方あって
どれに乗れば早く着くのか非常にわかりずらい >>37
環状線内はあまり変わらないと思うけどな。
関空行きは早い。
それより下車したい駅による。 大阪名物、ケンタッキーのおじさんが道頓堀で泳いでるの環状線から見えますかね？ >>28
大阪には縁がないからよく分からんのだが、「環状」ならぐるっと回ればたどり着くのでは？ 螺状線とか正弦波線とかスパイラル線とかあったらいいのに キタとミナミは御堂筋線で繋がってるな
堺筋線とか四つ橋線でも少しずれるが繋がってるか
JRだと天王寺まで半周経由してから難波に到着
黄金比の渦を描くように到着するだけだなUryyyyyy >>47
環状線が通ってない場所にどうやって辿り着くの？ >>13
芦原橋と今宮と違って地下鉄千日前線との乗り継ぎがてきるんだけどね 梅田から天王寺に行きたいだけなのに
いちいち大回りするなや！！！！ >>58
お前がそう思うんならそうなんだろうな
お前の中ではな >>57
大阪駅の亜種が増えすぎて困るな。
むかしは西梅田駅くらいしかなかったのにｗ 中心地だと勘違いして
JRなんば駅に降り立って
愕然とする観光客いっぱい見てきた 南海電車使ってる身としては
四つ橋線なんばとJRなんばは
直線距離で地下街繋げて欲しい >>4
俺の学生時代は『寝過ごし三都物語』なんて言ったもんだ。
アメ村のクラブでオールしたあと吉牛で朝定食って通勤ラッシュが始まる前にJR難波から始発に乗って天王寺で降りるまでは良いんだけどそこから八尾に帰るつもりが一旦和歌山デンタッチして、次起きたら神戸過ぎて赤穂の方まで来て寝ぼけて電車降りたらめっちゃ田舎の空気良い朝で結局って寝ぼけたまま電車乗ったら次は京都。最終的に昼過ぎぐらいにそのまま大学行くってゆう週末ルーティンがあったな〜…。 >>4
和歌山ならまだマシ
大和路線で奈良駅に着いたときには気を失ったわ >>52
だから「よく分からん」と言っとろうがｗ
元レスが「結んでない」と述べてるから、駅そのものはあるのか？と思って聞いてみただけだｗ 鶴橋駅で近鉄からの乗り換え組が全力ダッシュして乗り込もうとして
失敗するバカどもをみたいから
いつも鶴橋方面回る方を利用してる 駅の数を数えていったらいつまでたっても終わらなかった。それいらい、かんじょうせん。 乗り換えの手間が省けていいと思うけどな
乗る前に確認すればいいだけなのになんで間違えるんだろうな 初めて紀州路快速に乗ったらアナウンスがサザエさん
と思ってググったら似た声の別人 >>73
普通に切符１枚で辿り着くよ
乗り換えはあるけど 誰が書いたん？
今時大阪に来たこと無くてもミナミと天王寺は間違えないだろ？
>>47
ミナミとは天王寺ではなく、難波周辺の事。
強いて言えば天王寺から別の線が行ってるが、環状線の中心部分。東京で言えば、山手線で六本木みたいな関係か？ 地元の奴らでも
内回り外回り
の違いがイマイチ理解できてない
大阪 大和路快速の待ち列は鹿のマークで紀州路快速の待ち列はみかんのマーク
かわいい 環状線ってまだ６０年しか歴史がないことに驚いた。戦前から既にあるものとばかり思ってた… やっぱ好っきやねん
のメロディが短すぎてなんだかなぁって感じる駅どこだっけ？ 大阪知らんやつに解説すると
禿げた頭頂部がキタ、梅田
右乳首が西九条
左乳首が京橋
ヘソがミナミ、難波心斎橋
チン○ポが天王寺
右膝が堺
左膝が岸和田 大阪に来たばかりの人あるある
なんばで遊ぶときJRで来ちゃって待ち合わせ場所にたどり着けず迷子になる 昔、新大阪から新宮と言うとんでもない夜行があったイメージ 大阪、難波、大阪難波、なんば、JR難波、大阪梅田、梅田、西梅田、東梅田
大阪〇〇は実際はもっとある現実 大阪は点で都会
東京は面で都会
これは環状線と山手線を乗って見るとよく分かるよね
大阪は大阪駅過ぎると、即駒込から鶯谷見たいな街並みが続くからね。でも大阪に遊びに行くのは好きだよ
楽しいよね 夏には 下駄か雪駄履きで ステテコ腹巻き姿のオッサンが乗ってる環状線 ネ
バカボンの親父みたいのが
当然 おばんは前掛け姿 環状運転の歴史は結構浅いんだね（といっても60年だが）
御堂筋線や山手線に比べると ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
