【2020年最も売れた新車】国内新車販売、「ヤリス」がトップ トヨタが4年ぶり奪還 [鬼瓦権蔵★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce38900db1ebfec89c6e471f15a310a7b9ad4663
トヨタ自動車の小型車「ヤリス」
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/752061266106679296/origin_1.jpg
2020年度の車名別新車販売台数
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/752061286700810240/origin_1.jpg
■ 2020年度（2020年4月〜2021年3月）の車名別新車販売ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：20万2652台（前年比1216.8％）
2位 トヨタ「ライズ」：12万988台（前年比247.9％）
3位 トヨタ「カローラ」：11万2777台（前年比98.6％）
4位 トヨタ「アルファード」：10万6579台（前年比157.1％）
5位 トヨタ「ルーミー」：10万3064台（前年比111％）
6位 ホンダ「フィット」：9万4311台（前年比123.9％）
7位 トヨタ「ハリアー」：8万6843台（前年比277.6％）
8位 ホンダ「フリード」：7万3368台（前年比86.9％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：7万1903台（前年比87.7％）
10位 日産「ノート」：7万1894台（前年比67.9％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：19万7900台（前年比79.9％）
2位 スズキ「スペーシア」：14万5319台（前年比90.9％）
3位 ダイハツ「タント」：12万8218台（前年比74.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万1183台（前年比85.3％）
5位 日産「ルークス」：9万8564台（前年比1291.3％）
6位 スズキ「ハスラー」：8万5426台（前年比136％）
7位 ダイハツ「ミラ」：7万1757台（前年比84.1％）
8位 日産「デイズ」：6万6257台（前年比42.8％）
9位 スズキ「ワゴンR」：6万6003台（前年比84％）
10位 ホンダ「N-WGN」：6万1421台（前年比148.2％）
https://news.yahoo.co.jp/articles/97afed46958fd264ce8a8d19accd50a60e15d2ec
2020年度の車名別国内新車販売は、昨年2月発売のトヨタ自動車の小型車「ヤリス」が前年度に比べて約12.2倍の20万2652台でトップだった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日発表した。
トヨタ車が1位になるのは16年度のハイブリッド車（HV）「プリウス」以来、4年ぶり。
19年度まで3年連続首位だったホンダの軽自動車「N―BOX」は20.1％減の19万7900台で2位にとどまった。
ヤリスは昨年8月発売の派生車の小型スポーツタイプ多目的車（SUV）「ヤリスクロス」との合算で、先進の運転支援技術や燃費性能の高さが評価された。 日本の自動車メーカーは消滅するだろうな
国内では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物を創り出さなくても値下げしなくとも
ちょっと装飾変えるだけで現状売上を維持できてるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるの通り
今後数十年で国内では誰も個人で車を必要とは考えなくなる
このままだとトヨタも50年後には外資に買収される羽目になる
家電メーカーが今まさにその状態
新型スープラ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/6/-/img_26e47e2ccab620fd9fd72b573c765e3e249729.jpg
このださいデザイン
海外SNSとか見てても腫れ物に触るように話題にならない
あの名車をここまでこき下ろすとかもうトヨタは車を愛してないよ ヤリス （ダイハツ）
ライズ （ダイハツ）
ルーミー（ダイハツ）
タント （ダイハツ）
ムーブ （ダイハツ）
ミラ （ダイハツ） ヤリスクロスのエンジンをもうちょっと良くして欲しい サイズがいいな。
プリウスはだんだんでかくなった。 >>7
すまん。
1リッターのヤリスのエンジンとCVTがダイハツ製だった。 ヤリスカローラ、ヤリスアルファード、ヤリスプリウスとか全部ヤリス○○にすればいいのにな むしろレンタカー、営業用需要のないライズが売れてんのがすげーわ… 名前がヴィッツのままだったらフィットといい勝負だったんだろうな フィットはなんで売れないんや…
室内の広さが段違いなのに… フィットは値上げもエグいしな
前モデルのMCの時点でこっそり値上げして
FMCで大幅値上げ感を感じさせない様に小癪な手法を取ってる >>32
やっぱそうなのかな。
数年前は、トヨタのデザインがダサいダサい言われてたのに、今や立場逆転。
分からんもんだわ。 てかヤリスって外国専用モデルみたいな名前だなあ日本でも販売してる車なんだな 近付きたくない(要は下手が乗る)車にプリウスとアクアが有る現状にヤリスも加わる訳か…
本当トヨタ車ってドヘタホイホイだよなｗ フィットは悪くないけど、あいかわらずドイツ車からデザインアイコンパクってくるホンダの悪い癖がもうね >>31
そう、今はその室内の広さが仇になってる
それ目的でフィットを販売店に見に行って、室内が広くて維持費が安いNBOX買って帰ってくる流れができてる >>44
フィットはぱっと見デザインが悪いよ。
なんで今までのような無難なデザインにしなかったんだろ。 アクアが今年の夏にフルモデルチェンジするから
また販売数うpするなトヨタは
レクサス以外の販売店は全車種取扱いとか
他社もう追いつけない >>25
入ってる
ヤリスとGRヤリスとヤリスクロスの合算 トップテンにアルファード・ハリアー入ってる時点でトヨタ１人勝ち >>50
入ってるんだ！
wrcのホモロゲーションもどういう車種で押し込むのかな？
正直、別物感がすごいけど… やっぱり、というべきか、WRCラリーカーの影響だろうね。
あれで人気が出た >>51
それらはKINTO等を利用して背伸びして取得してる層が多い
3〜5年後にはアルファードの中古が溢れかえって中古価格が暴落
そしてKINTOが成り立たなくなり悲惨なことになるよ
過去にアメリカで起こったことなのにね 乗用車ベスト10
1位 スイフトスポーツ 2位 スイフト 3位 ソリオ 4位 クロスビー 5位 エスクード6位 ソリオバンディット 7位 イグニス 8位 ランディ
軽自動車ベスト10
1位 ジムニー 2位 アルトワークス 3位 ハスラー 4位 スペーシアギア 5位 ワゴンR 6位 エブリイワゴン 7位 スペーシア 8位 ラパン
本来ならこうあるべき 安くて性能もいい車だからな。頭のいい選択だと思うよ。 うちは奥さんがヤリスで俺が新型ハリアーだわ。トヨタの言うなりに買ってる。 >>53
むしろ走りに興味あるやつは1番選ばない車だろw 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp33-vOFS [126.247.102.91])[] 投稿日：2021/03/28(日) 00:10:50.40 ID:M10cV1Prp
4月超減産なんだな
なにすんだよ
ヤリス作ってるトヨタ自動車東日本のスレより
売れてるのにあまりフル稼働じゃないのだよな、半導体の影響かね。 すごいなぁ
ちゃんと作ったらちゃんと市場に響くんやな
ホンダ、よくメモっとくんやぞ ヤリスクロス欲しいが3発なんだよな
で300万かよ >>67
アホか？鈍足CVTのヤリスなんてラリー見てて走り楽しみたい奴は乗らねーよ… >>65
新型アクアのラインを作る
仕事はフル稼働 >>54
KINTOより残クレじゃね
ゴリ押し凄いカード作らせた上で残クレじゃないと割引しないとか言ってきよるよ
昨年トヨタで新車買った断って断固一括で押し切ったったわ >>31
>フィットはなんで売れないんや…
>室内の広さが段違いなのに…
ガソリン車でもリッター20くらい走る良い車
単純にフロントデザインの失敗、それ以前にステップワゴンも失敗している >>69
走りにまでこだわる層はGRヤリス選ぶだろ >>50
3車種ともそれぞれ別物と言っていいほど姿形も中身も違うのに盗用多は初めからこれを狙っている ×売れた
〇売らされた
〇買わされた
〇買うしかなかった
〇なんでもよった >>73
それがこの売上のどんだけ占めてんの？って話だが >>72
燃費ではヤリスがフィットを大きく離した。
郊外の燃費ではヤリスは40超える。
フィットはさすがにそこまでいかない。 >>68
気筒数が多い程、えらいと考えるのは古い。
今は熱効率が大事。ヤリスは40％越で他社を上回る。 >>31
コンパクトカーに後席の広さなんか求めてない。
街中で見るフィットだってほぼ1人か2人しか乗ってないし。
それなら前席の広さだけ確保して、後ろは最低限にして軽量化とスタイルの良さを取ったヤリスは賢い ヤリスとフィット、両方乗った。どちらも良い車。クラス関係なく上質な走り。でもフィットは決定的にカッコ悪い。特に目の下にクマができてるようなあの顔がダメ。あと高すぎる。こりゃ絶対売れないと思った。ヤリスもカッコいいとは思えないがフィットより数倍まし。 フィットとかノートとかFMCに失敗して勝手に自滅していくもんな >>11
そうだよな、槍酢が特別にいい訳ではなく、ライバルがあまりにもだらしないせいだよな >>31
広さを売りにするにはハイトワゴンやミニバンなどライバルが増えてきてる。
それ以外の価値が欲しい。 ヤリスは前身のヴィッツからの流れで当初はネッツ店専売だったのが
去年5月からトヨタ4系列全店で取り扱うようになったからね ルーミーが１位とおもっていたわ
ヤリスってスライドドアじゃないから使い勝手が悪い フィットはヤリスどころかルーミー以下
そのルーミーを年間販売で更に上回るアルファード
実はアルファードが最強なのでは >>75
値段・実用性・維持費・それなりのデザインで行くと
狙ったようにめちゃくちゃ優秀だからな。
おまけに「カタツムリ乗せて遊んでね💕」な仕様にまでなってる。
コロナの時勢もあって、少人数の足としての需要も一気に増えたからな。 >>87
フィットは大きくしたN ONEなんだよなぁ
ヤリスは小さくした普通車、みたいな感覚 >>74
そういうことやね
何年もノートに売上ナンバーワンと言われてたからそれを言わせないためにも名実ともにナンバーワンを目指すために合算
ノアボク別けてるくせにね やたら「わ」ナンバーが多い
やたら間延びして醜悪、非合理的デザインは世界最低レベル >>5
ブランド力が重要ってことだな
まあ儲からない小型車は作らずに儲かる車だけ作るという選択もありだな >>92
ヨーロッパでは同じクラスで一番売れてるのに？ >>95
マツダで一番売れてはいるがスズキの登録車よりは売れていない程度だからな スターレットターボS EP71の乗ったから
そのサイズのはもうええわ
あの当時の２段階加給圧調整とか
サンルーフｗとか
インタークーラーとか楽しかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
