中国の動画サイト、中国高速鉄道のパクリ疑惑を否定する動画を配信 中国ネット「高速鉄道は中国の技術革新の結果 [Felis silvestris catus★]
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http://news.searchina.net/id/1698412?page=1
中国は、現在の高速鉄道技術は自主開発したものだと主張しているが、「外国の技術をパクったものだ」との声は根強く存在し、中国人の自尊心を傷つけているようだ。中国の動画サイト西瓜視頻はこのほど、中国高速鉄道のパクリ疑惑を否定する動画を配信した。
動画では、中国は確かに高速鉄道事業に取り組み始めたころは海外の技術を導入したと認めた。これは日本の川崎重工業、ドイツのシーメンス、フランスのアルストム、カナダのボンバルディアの技術だが、入札を行い、技術移転の条件を明確にしたうえで高額の費用を支払って導入したものであり、パクリとは全く異なると主張した。
しかも、動画によるとこれらの海外企業は技術を完全に教えてくれたわけではなく、あいまいな説明に終始していたと主張。そのため中国の技術者らは自分で模索し、消化吸収する必要があったという。そして、「海外企業は高速鉄道技術で中国に追い付かれ、追い越されることなどないと高をくくっていたが、中国の技術者は短期間で技術を消化吸収し、そこから更なる技術革新に成功したのだ」と主張した。
それで、中国の高速鉄道技術は、始めこそ海外の技術を導入したものの、それは合法的に購入したもので、それらを統合して発展させることのできた中国の技術は優れており、決してパクったものではなく自主開発したものだと論じている。
この動画の説明に多くの中国人ネットユーザーは納得したようで、「非常に道理にかなった説明だ。素晴らしい」、「高速鉄道は中国の技術革新の結果だ」、「これは客観的に中国の科学技術力を宣伝した良い動画」などのコメントが寄せられた。高速鉄道は中国人が誇る技術の１つであり、動画からはなんとしてでもパクリ疑惑を打ち消したいとの気持ちが伝わってくる。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） [New version in 2021] National Anthem MV of China (PRC) (CCTV1 version)
https://youtu.be/AN2rcDrC834 なぜ日本は、新幹線の技術を中国に渡したの？
盗まれるに決まってるのに
バカにじゃないの？ 中国の高速鉄道はベースは新幹線とドイツの高速鉄道だが、
これを融合したうえであれだけの高速網に仕立てた時点で驚異的
あの時点で中国の技術的躍進はかなりはっきりしてた 一応他国には輸出しないと約束して技術を渡したんだけど、
盗人には通用しなかったということだね
日本はお人よし過ぎる >>15
違うな
提携得た利益を自分の手柄にした役員とか営業あたりのせいだ ３０年前まで全員自転車乗ってた国がなぜ西側先進国と同じ品質の高速鉄道を作れてるのかすら
論理的に考える頭すら無いのが支那人 >>1
流石にそれは無理筋。リアルタイムに経験してる人間が多すぎるだろ >>11
そんな技術あるのに埋める以外の方法はなかったのか 最近なんか鉄道に執着してるよなｗ
日本は五月蝿くないからなｗ
で鉄道網が遅れてるアメリカにマウントを取る、とｗ
さすが大朝鮮の精神勝利法すねｗ この情報テクノロジーの時代に中世の歴史捏造を見られるとはな そろそろ中国人を見つけ出してガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいいわね >>8
新幹線の動力分散方式は
世界中の高速鉄道はみんな真似し始めたな！ 10年以上前から言われてることであちこちに記録が残ってるよ
いまさらどう言い繕ってもムダなこと こうやって南京虐殺も既成事実化していったんだろうな
嘘を流布すればなんとかなると勘違いしているのが中国人
もうガソリンぶっかけて皆殺しにせなアカンわ うん、たしかに中国オリジナルはある
脱線した列車を被害者の捜索もろくにしないで埋めるとか他の国ではできないことだ ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票qd ＞しかも、動画によるとこれらの海外企業は技術を完全に教えてくれたわけではなく、あいまいな説明に終始していたと主張。
勝手な善意で新幹線の技術を引き渡したクズども聞いてるか？ >>5
国際競争だよ
中国に技術移転したのは日本だけじゃない
技術移転しても巨大市場での将来の売上が欲しかったのさ ＪＲ東海の猛反発をかわして中国へ輸出したＪＲ東日本と川崎重工。結局追加の受注には至らず旨みなし。
その上、川重はＪＲ東海から縁を切られる一因になってしまった。 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 経緯を知っている中国人たちも鼻で笑っているが、あと半世紀すると･･･ 逆に先進国のパクリだと開き直った方がまだ情弱国に輸出できるのでは？ >>43
JR東海から事実上の取引停止、N700S開発メンバーから締め出しと国内でも制裁発動中 そしてなぜか爆発する仕組み
これは日本もマネできないわ 世界の誰からも構ってもらえず
やむを得ず日本にちょっかい出す
リスカブス チャイナ 中国高速鉄道は、平行する二軌道の各中心間の間隔を5mもとっている、
ゆとりのある設計だ！ だから列車対向時もトンネル進入時も揺れないそうだ。
このゆとり設計も中国が350km/h運転をできる理由だ！
日本の場合は、東海道4.2m、その他4.3m。
N700の横サイズは3.36m（700系以前は3.38m）あるから
列車対向時の車両間の間隔は、4.2−（3.36÷2×2）（東海道）または
4.3−（3.36÷2×2）（山陽）で、84cm（東海道）または94cm（山陽）しかないのに、
相対速度570k,m/hまたは600km/hですれ違っている！！！！
トンネル内すれ違い時はさらに過酷な条件だ！！！！
日本の高度技術に腰を抜かす思いだ！！！！ そんな過酷な条件でも揺れや騒音を極力少なくした
日本が誇る珠玉の車両がN700Sだ！ 中国の発明だとか言うからパクリって返されるんだよ
精神朝鮮人 盗っ人猛々しいから強盗と殺人を正当化し始めた 悪の枢軸 「この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使い
ください。積極的に協力します」とかで新幹線技術を政治家が中国に
技術移転して、中国で新幹線が作れるようになったわけで、中国の新
幹線は、もともと日本の技術だよ、現在は中国が新幹線を作ってるか
らだと思うけど、この技術は日本から中国に技術移転したものだよ
この経緯は詳細はネットで検索すると出てくると思うよ、
現在では日本が海外に新幹線を輸出する場合の競合相手になってると
思うな、なんで後から日本の競合相手になるのに、日本の新幹線の高
度な鉄道技術を技術移転するのかと思うよ、日本は鉄道などの輸出で
も、既に中国に優位ではないと思うよ、日本の国際競争力を維持する
ためには、日本の技術を外国に技術移転するのは間違いだと思うな 日本が技術を垂れ流した結果だからしょうがない
公務員は高給でクビにならないからと怠けてばかり居るからこうなる 自民党が消滅せん限り無理だな
あいつら本当にシロアリだから 中国はライセンス生産ってものを理解してない。
中国が、日独仏企業と結んだ契約はライセンス生産。
昔三陽商会がバーバリーとライセンス契約を結んでバーバリーブランドの服を販売して、代わりに売上の何割かをロイヤリティとして支払っていた、そんな仕組みがライセンス生産。
当然、ライセンス生産をしても、大元の企業の技術の権利を中国が100％手に入れられるものではない。
中国国内で、中国企業向けに新幹線の技術を使って物を製造する権利を部分的にライセンスして貰っているだけ。
中国が今やっていることは、ディズニーのDVDを買ったから、このDVDに含まれてる映像は全て俺のものだ、だからコピーして、世界中に売る権利がある、と言っているのと同じようなもの。
三陽商会で言えば、バーバリーブラックレーベルは日本が独自に発明したバーバリーなので、本家を無視してロイヤリティを払わずに世界で商売出来ると豪語しているようなもの。
知的財産権、商標権に関する知識も理解も皆無で、違法コピーだらけの国がやっているのは違法コピーDVDだろうが、違法コピー高速鉄道だろうが同じ。 >>45
その中国に売り飛ばした売り上げ以上の損失が将来的に出るという考えは無かったようです >>41
座席の間隔とモケットデザインまで、
東日本新幹線のパクリ。
東日本・はやては、座席の間隔が狭いから、
東海の真似の台湾新幹線の勝ち！ >>48
川重は鉄道部門は本体から切り離し、
東急車両みたいに身売りになるのかな？ >>70
ジャップのパクリ芸を披露したまでだが？？
ネトウヨどうした？？
悔しかったら反論してみろよ >>54
仙台市も地下鉄南北線の後継車両は、
川重→日立だしな。
ファジィ技術＝ローレル賞は何処？ 現地生産じゃないと買わないとゴネるのが中国のリバースエンジニアリングする手口 これが新幹線なのか 本物とパクリの違い
中国ネット
「高級感にあふれた座席だ」
「これが本物とパクリの違いだ」
「普通の個室トイレも非常に清潔である」
「車内の多機能トイレは何でもそろっている」
「あの小さな窓は合理的かつ個性的で良い」
「デザインが全然違う。中国高速鉄道はダサい感じ」、
「最大の違いは大きな待合室がないことと保安検査がないこと」
中国高速鉄道の窓は大きいので見晴らしは良いが、
日差しも強いためブラインドを下ろすかどうかで客同士がもめることがあるｗ >>59
中国鉄道さんは、
一日、数本の区間で最高速度350キロの自画自賛をアピールしても、
まだまだ3分間隔で、北京〜上海の高密度運転は出来ないみたい。 >>80
カーテン上下型て、窓の大きい、
はやての初期タイプを流用か？ 埋めた処で誇りも潰えた筈だろゾンビプライドは持たない方が良い いろんな国の技術をごちゃまぜにするのは技術革新とは言わない 自主開発しようとした中国高速列車は100キロ/時以上出ませんでした
それでヨーロッパや日本から技術をパクッたのです。 >>11
屋台で売ってる海賊版のおもちゃって元の奴に辺なのゴテゴテ付けるじゃないか。 こんな連中にホイホイ技術渡したバカがいるらしいｗｗｗｗ >>11
運行システムと車両が違う国のモノだからしょっちゅう大きな事故が起きるんだよ >>79 >>80
プライベートジェットはコインが10分近くたつ中国高鉄の方やろ
窓が大きいほうが断然快適なのに、隣の芝生は青く見えるんだなあ >>85
中華之星でも321.5キロ出した
それでも外国技術導入に舵を切ったのは賢すぎ >>58
みっともないからビル厨と同じレベルの行為やめなよ パクリとは全く異なると主張した。
オリジナルを改変し別の商品を創ったがコピーなんだよ 50年の研究と成果をただ同然でシナに売ったJRや川崎重工がな。
家電メーカーも全部技術をシナにやってさ
それでウリたちの技術ニダと言われて日本もアホすぎる 欧州が主張するのはまだ分かるけど明らかに劣ってる日本が主張するのはおかしい
日本をパクっても日本以上の物にはならないって あってんじゃんw
クソユダヤ
📈↑↑買うぞ買うぞ！💸💸 埋めるとこまで高速だからな
海外からその辺は対象外って教わらなかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
