【鉄道】都営三田線「8両化」、悲願実現への長い道のり 昔から計画あったが…ついに2022年度開始 [砂漠のマスカレード★]
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2020年に全線開通20周年を迎えた都営地下鉄三田線。都心を南北に貫いて目黒―西高島平間26.5kmを結ぶ同線は、東急目黒線との相互直通によって横浜方面から東京都心へのアクセスルートとなっているほか、北側では板橋区内の郊外電車的な役割も担う。
三田線の乗車人員は都営地下鉄4路線中最も少ないものの、1日平均約68万人(2019年度)を数える。混雑率は161％(同)で、大江戸線と並び4路線中1位タイ。混み合う要因の1つは、列車が都心部を走る路線としては短い6両編成であることだ。
その三田線に2022年度、待望の8両編成が登場する。相互直通する東急目黒線も、同年度上期から列車を順次8両化する計画。さらに同年度下期には目黒線につながる新路線の東急新横浜線・相鉄新横浜線が開業する予定で、大きな変化の時期が近づいている。
■待望の8両編成は「四角い」新車
東京都交通局は2020年秋、三田線初となる8両編成の新型車両「6500形」を2022年度から投入予定と発表した。新型はまさに「四角四面」という言葉がぴったりくる角ばったデザインで、黒い前面をライトブルーのラインで縁取った顔はスマートフォンなどのデジタル機器を思わせる。車内は全車に車いすやベビーカーなどに対応したフリースペースを設けたほか、乗降がスムーズになるよう、ドア横のスペースを従来車より広い約30cmに広げている。
1本目の編成は、2020年11月に車両メーカーから同線に搬入されて試験中。2022年度から営業運転する予定の車両としてはかなり早い時期の搬入にも思えるが、都交通局によると車両基本性能などの確認試験や、ホームドアの8両化に伴う確認・調整試験などを行うためだという。
6500形は13本を導入し、既存の6300形車両を順次置き換えていく計画。新型車の導入で少なくとも13本が8両編成になるが、既存のほかの車両を8両化するかは「現時点では未定」(都交通局)だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d175930e6eb6f422bd8d7fc246dd1e7dce6c359
4/21(水) 5:01配信
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https://pbs.twimg.com/media/DoWjbNBUwAA-jaf.jpg
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ユーチューブもヤフコメも嫌韓一色やないか！w Berlin Philharmonic Horns: TOKYO SUBWAY POLKA
西高島平から始まる曲 あのさくらトラム（）が８両編成になるのか
胸が熱くなるな 最狂線「肉圧で強化ガラスが割れたことない？まだまだですなぁ」 小学生の落書きみたいなデザインの電車入れて 何なの？
オワコン確定です。 >>7
西台駅の車両基地（上に団地がある）
終点の西高島平 自局車両の一部はこれからも6両で完全8両になるのは
東急、相鉄からの乗り入れ車 都車の車体に刻んである番号
運転席のついている車体が-1と-8なんだよね
-2から–7の中でどこか2個が欠番になっている 相鉄乗り入れという搦め手の口実を作って
やっと8両化が実現した 八両化のホームドア交換工事の始まる数ヶ月前に創価のやつに「八両化の嘆願署名をしてくれないか？」と言われたわ。
既に八両化することは知っていたから、こうやって情弱に対して成果アピールすんのかと感心しつつ距離を置いた。
騙すやつも悪いが、騙されるバカがこいつらを持ち上げるから騙されるバカはどうしょうもない。
まあ余裕のなさそうなあばらや程、公明か共産のポスターが貼ってあるしそういうもんなんだろう。 皆さんの6両乗車拒否運動の成果ですよお疲れ様です。 ホームの長さ足りるの？
地下鉄の話じゃないけどホームの長さ足りずに、駅に着いたとき最後尾車両のドア開けない駅あるよね 底辺層の高島平から大手町に通うリーマンなんているの？ 高島平から乗ったラリパッパがずらりと座るイスの前に西巣鴨あたりの新築マンションから出てきた大手町行きがギュウギュウと乗り込んでくるのが三田線。 三田線って都営線の中でいちばんなんかマイナー感があるけどなんでだろう >>27
そうそう
巣鴨住まいで普段山手線だが久しぶりに使ったら超混んでて最悪だった
帰宅ラッシュも最悪 子どものころの三田線は古い汚いで三田駅なんか雨が降ったらひどい雨漏りがしてたな
きれいになったもんだ >>31
繁華街を通らないのと私鉄乗り入れが無かった（東武に裏切られた）からかな？ 6000系は音がめちゃくちゃやかましくて
夏に窓が空いていると友達との会話がろくに聞こえなかった記憶 >>31
高島平団地というドン詰まり感があるからかな、一時期自殺の名所だったし、今も西高島平駅はなんか寂しい 電車趣味はオワコンになっちまった
一般化しすぎてしまった
そして小学生の落書きみたいなデザインの新車
俺の考える鉄道じゃないね >>35
乗り入れたところで住宅地にしか行けないって有り様 30年以上前に三田〜水道橋利用してた
内幸町あたりの発車音が独特でいかにも都会って感じが印象的だった 閉塞感は高島平だけじゃないだろ
日本国そのものが高齢化&時代遅れで衰退してるじゃん 閉塞感で言えば高島平は都内の先駆けでは？
低所得層が多過ぎて他のニュータウンよりもスピーディーにおかしな事になっている。
外国人の増加、朽ち果てた商店街、どうやって生活してるのかわからん奴らと、とにかく近寄りたくない。
三田線地上部の駅近辺の新築物件買った人はご愁傷様。 ６両のどこが短いんだ！（人口二万の町に住む田舎者より） 映画「新幹線大爆破」で犯人の山本圭を追う刑事が発砲するシーンを思い出す。 地上に出た時に開放感を感じるけど、西高島平に着いたとたん地の果てに着いたんじゃないかって気分になる 西高島平駅前のトラックターミナルを埼玉側に移転して
コストコかアウトレットでも作ればいいのに いっそ南古谷あたりまで延伸しろっての
せめて川を渡り武蔵野線に新駅をつくりそこまで延伸しろ >>48
コストコを高島平に誘致する話は既にあった。結局採算が合わないということで見送られたがな。
土地の価格と周囲の層が合致しないんだろ。 >>45
懐かしいねw
この前あそこの車両基地の上の団地にいって思い出した 電車なんか乗ってるから東京はいつまでたってもパンデミックなの？ >>50
東京都が意欲見せたのは浅草線の西馬込からの南進
東急の抵抗にあって実現しないけどね 西高島平も西馬込も終端駅なのに相対式ホームであるのは延伸予定があったからか？
タッチの差で乗り遅れると面倒なんだよな >>57
西高島平は元々の構想では和光市〜高島平で建設されるはずだった東武三田線の途中駅 三田線乗り換えまで軽くハイキング並みの距離ある駅あるよね 2000年までは三田駅が終着駅だったから
三田線はＮＥＣに行く電車ってイメージだったな スーツ交通プレゼンの甲斐があったな
地元に恩返し出来てるで >>46
「三田」の旧称は「御田」だから
お・・・御田線
ご・・・御田線
になったかもな >>15
白金高輪駅の辺りはもともと準工業地帯だぞw
再開発で高層ビルやらタワマンあるけど所詮は水捌けの悪い川のそば 三田線は都心を通っていて東急に直通して
南半分は便利なんだけど
北半分は板橋区の住宅街しか通ってないのが難点 三田線民度悪い。板橋から来る人達。文京区住みだけど、辟易する。 ほんとは和光市だか朝霞まで延伸するはずだったのに和光市の地主のせいで頓挫したんだっけ 6300後期車の8両化に関しては廃車対象の初期車の中間2両抜いて組み込むのかな >>70
路線分類アルファベットの割り当てが「I」なので
実態は板橋線だという >>74
高島平〜和光市は東武鉄道が三田線との直通嫌がって中止に
東京都が免許引き取って都内だけ線路敷いた >>42
自分の気力体力が衰退してるだけやでオジサン >>67
割とマジで1950年代あたりまではは6両で十分と考えられていた
60年代に急増して慌てて8両だ10両だになったんだけどなｗ >>68
地方民は土地勘ないから23区、港区レベルでしか認識できないんでいじめないでwww 地下から地上に出るところで「発進！」と心の中でつぶやくのは俺だけ >>24
ホームドアは前から8両編成対応してたよ。
今は後部2両分のホームドアが開かないので、そこで待ってて慌てる人が結構いる。
散々、ここは車両が止まりませんって書いてあるのに。 奥沢駅の住民エゴで踏切廃止出来ずに
車両基地潰す羽目になったんだよな >>91
東急沿線住民のエゴで目蒲線時代のままだっただけ 半年くらい前に夕方乗ったら外国人だらけだった
板橋区はもう陥落済みやな 朝神保町まですげー混んでるよなあ
コロナで多少ましになったのかもしれんが 東洋経済が反応したということは何かあるのか？
株主総会行くときにﾄｪｪｲ券でよく使うが最近はご無沙汰 >>1
悲願の8両編成の都営三田線6500形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
