【鉄道】「後ろの列車が遅れているため…」なぜ関係ない列車まで止めるのか [砂漠のマスカレード★]
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カギは各駅での分散乗車
「後ろの列車が遅れているため、この列車もしばらく停車します」
乗車中にこのようなアナウンスを聞いたことがあるかもしれません。駅で急病人が発生したり、非常停止ボタンが扱われたりと、鉄道は様々な理由で遅延が発生しますが、運行本数が多い路線では特に、直接その原因にはなっていない列車までしばらく停車するケースがあります。
つまり、定時運行していたはずの前方の列車までもが時間調整をし、あえて発車を遅らせるわけです。なぜ、一見無関係の列車が停車するのでしょうか。
結論からいえば、列車単位でなく路線全体の遅延拡大を抑えるためです。遅延の拡大を招く、各駅ホームの過剰な混雑を防止することに主眼が置かれています。
例えばA駅、その一つ先のB駅、さらにその一つ先のC駅にも列車がそれぞれ停車している状態で、A駅の列車でトラブルが発生したとします。A駅の列車が発車できない間、もしB・C駅の列車がダイヤ通りに発車してしまうと、その後のB・C駅には定刻で来るはずのA駅の列車を待つ利用客が滞留し始めます。
仮に10分後、A駅の列車が運転を再開したとしてB駅に向かうと、B駅には普段の利用客に加え、遅延した10分間にホームに来た利用客も待機しています。B駅に到着した列車は混雑のため乗降に時間がかかり、発車する頃にはさらに遅延が拡大します。次のC駅でも同様のことが起き、以後、後続の列車に遅延が波及していくのです。
ではB・C駅の列車が時間調整をし、しばらく停車しているとどうなるでしょうか。それぞれの駅では、遅延している10分間分の利用客も停車中の列車に乗れます。遅延の直接原因ではない各列車も遅れますが、後から来るA駅を発車した列車はB・C駅で、普段と同じほどの利用客を乗せれば済みます。つまり利用客を分散乗車させることで、路線全体での遅延拡大を防ぐことができます。
なお、駅ホーム上はスペースにも限りがあります。特にホームドアが整備されていない駅では、利用客が溢れかえることで線路ぎりぎりで列車を待たなければならなくなるでしょう。時間調整による分散乗車は、危険防止のうえでも有効といえます。
4/22(木) 14:20
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cdaee6e638015dcb9e37bb957dc43cebbf029de >>2
遅延中、駅員にどなってる爺の存在を見るに、理解できない生物は存在する。 >>2
ここにもたまに現れる
速攻で突っ込まれまくるけど >>2
鉄オタでもなきゃわざわざ細かく考える機会なんてないと思うよ
鉄オタでもなきゃ知識として自然に生きてて入ってくるものでもないし >>13
同じ路線同じ行き先のバスが２台並んでて後ろのバスが先に行ってしまったときのがっかり感
なんであんなことが起きるんだろう >>1
実際に巻き込まれたことのない奴の妄想記事
停車中にどんどん乗り込んできて結局発車できなくなるんだよ
＞利用客が溢れかえることで線路ぎりぎりで列車を待たなければならなくなるでしょう。
＞時間調整による分散乗車は、危険防止のうえでも有効といえます
どの道列車間隔が開くんだからあふれかえるのは必至だ阿呆 スマホアプリで列車走行位置が見られるようになって助かる 駅で停まるのはわかるんだけど、次の駅に詰まってる車両がいるわけでもないのに駅間で停まるのは止めて欲しい
駅まで行ってくれ >>23
それは分散乗車というのが建前でしかないから
ホームにいなけりゃあきらめて別の手段使うだろうってこと まったくだ！
後ろが急げ！
遅らせないと、後ろがさらに混んで遅れて、、とか、そんな詭弁はいらんし、受け付けない！
「俺」が急いでいるのだ
「全体」のために、「俺」がとばっちりを受けるのは御免だ！ そういうときは信号を手動で赤にして「信号待ちをしております」で済ませればいいのに それより踏み切りで１分以上待つほうがおかしい
日本のダイヤは秒単位とか言えるなら改善できるだろ 「後ろの列車が遅れています。路線全体の調整のため、この列車もしばらく停車します」
ぐらいの文章の繋ぎは欲しいところ >>18
それ本当はダメなんじゃ？
私が使う路線は後続バスは前のバスがバス停で止まってら、後続バスも一緒に停車してる 後ろの列車に乗ろうとしていた人が列車こなくて遅刻しないよう前の列車とめてあげてるんだよ 全ての点は繋がっていて線になってる
この線が見えない人は生きていくのは辛いだろう >>1
後ろの列車が遅れているため、あえて発車を遅らせる前方の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
後ろの列車が遅れているため、あえて発車を遅らせる前方の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 鉄道会社と鉄ヲタの言い訳なんて知るかボケ
先行列車に乗る奴に迷惑かけてる事に変わりはないだろ これはマジで、知ったことか！となるわ
乗換予定の他路線の電車も含めて止めろよ！ これ、自分でダイヤグラムを書くとすぐに理解できる（ｗ 停まってる駅で扉開いてるとどんどん乗り込んでくる。 大事な取引に間に合わなくなってしまう
もし遅刻したら、我社は倒産だぁ〜
だからここで降ろしてくれ。ドアを開けてくれぇ〜
と駅間で停車した車内で騒ぐ人を見てみたい >>18
多くの人は先に来たバスに乗ろうとするから後続はガラガラになりやすい
追い抜くことで乗車率を均等化できる 乗り継ぎ駅で終電だと例え別会社でも待ってるみたいな感じか？よく京浜東北とか埼京線がやってる 延発整理で指令公認で遅延認めてるから回復運転しようなんて誰も思ってないよな
その遅れのまんま終着駅まで行く確率100%や
しかも末端まで行くと折り返しも遅れるからと言って2つ手前で運転打ち切って折り返しさせてるからな 新幹線が岐阜の大雨で三島で止まった
止まるのは仕方ないけど、ドア開けてくれよ
動いてる在来線に乗り換えるから 列車のダイヤ書いてる人に会ったことあるけどエゲツない頭してたな。 全然関係無いんだけど、名鉄で瀬戸線という各停で４０分ぐらいで完結してしまう独立路線があるんだけど、通勤時間帯に何ヵ月に一回か必ず「急病の方が出まして遅延しています」というアナウンスが出るんだわ。
「乗る前に身体の不調って分からんもんかねえ？」「途中の駅で降りて駅員に助けてもらえばいいんじゃないの？」とか色々と思ってしまうわけよ。
ホント、同一人物みたいなんだが、形を変えたテロリストじゃないかと思う。乗車拒否してもらいたいよ。 >>49
終電の場合次に乗る列車は無いわけで
待たないとその列車に乗り継ぐはずだった乗客の分丸損になるしな >>57
客はお前だけじゃないということを理解しような >>1は現実を踏まえない欺瞞
一部だけ遅らせるだけじゃなくて後続の列車は全部間隔を広げてケツは運休で調整してるからな
ホームの混雑を避けるんじゃなくて誘発してるんだよ 関係なくないやん皆仲間やん一人が立ち止まったら皆で支えていくんがゆとり世代やで >>41
つまりリニアはレールの上を浮いてるから成長したわけだな・・・ >>41
おじさんは人生のレール踏み外してるから成長してないじゃん >>1
東京メトロでこれやられると、遅れていた後続のために先行を待たせて救済するはずが、結局先行に乗車が集中して比較的空いてる後続に追い付かれる、ということが何度もあった
メトロ指令は機械的な判断だけで状況を見てやらん、その上に面倒くさがりの無能だから状況を悪化させることが度々
しかも平時の遅れの原因に中途半端なオペレーションの問題がある
ホーム両側に列車が同着すると一人の駅員が一本ずつ合図出して発車させるんで、空いてる昼間でも2〜3分遅れがデフォ、これもあって千代田線は国交省に日本一遅れる路線と認定されている
一時これやめて遅れ改善したのに、最近またやりだしてやがる >>78
その代わり本数が多いからあまり気にならんな
少ない本数の癖に毎日のようにトラブル起こしてる中央線や京浜東北線の方が遥かに悪質で怠惰な運行してるわ 利用者結構いるのに単線だから
コロナ禍の人身事故だらけで遅延しまくり >>46
スレの本筋と違うんだが、５年前にこんな事があった
「会社の大事な会議に遅れてはならない」 ４０代男性、停車中の列車から線路上に降りる 東京・常磐線
ttps://www.sankei.com/affairs/news/160112/afr1601120009-n1.html >>2
このスレにもわかってない奴がいっぱい出てきてるなｗ >>82
案の定綾瀬かww
常磐線多いもんなキチガイ
東京は電車よく遅れるんだよ
横須賀線とか高崎線なんて
時刻表の存在意義が問われるレベルやで？ >>82
気持ちはわかる
うんこしたくなったらどうすんだよ
降りるなってのは鉄道会社の都合なんだからそんなの知ったことじゃねーわ 自分の知っていることは他の人も知っているだろうという発達特有のやつらがワラワラ出てくるな >>1
別にD-ATCやATACS等の移動閉塞式なら簡単に回復運転できるぞ
間隔調整や間引きは鉄道会社が楽するためにやってるだけ 書いてあることは分かったが
待っても客が乗り切れない状況や
客があまり乗ってこない夜の下り電車の場合にも
なぜ行うのかの説明がないな >>17
はよ行けよ、まぁ分散させる為やろうなぁと思ってた。想像力の問題では？ ちょっと遅れるだけでも｢毎日遅れる｣だの｢クソ路線｣だのTwitter上でギャーギャー騒ぐ奴らがいるからな >>2
この場合、事故などのやむを得ない遅延ではなくて
鉄道会社の経営判断で発車を遅らせている点がグレーなのよ
事故の場合は約款により乗客に対して賠償する義務はない
でも経営判断で遅らせてるんだから、理屈の上ではJRが乗客に対して遅延賠償を行う義務があるのだ
まあ普通の人は請求しないけどさ 電車が渋滞してましてって遅刻のいいわけが本当になるとは せっかくベストショットポジション確保してるんだから、ちゃんと運行しろよ
何があっても定刻通りに運行するのが鉄道マンの義務と責任だろ
コッチは後の予定が入ってるんだから？遅れなんて許されねぇぞクソが >>95
2〜3年前にNHKが「日本の鉄道運行の正確さ」をネタにしたバラエティを放送したんだよね
たとえば都内のある地点に芸人を行かせて
「2:56にそこを通る電車の色は？」みたいなクイズをこなして行く
ところが今ってもう分単位の正確な運行は完全に破綻してて
企画通りに電車が来たのは7問中1問だけとかそんな感じだった
NHKだからさ、失敗したロケもそのまま放送しちゃうんだよね
日本終わったなあとしみじみ思った 自分の乗ってる電車だけさっさと進めろとか
アホの言い分じゃん この前は酷かった。
吹田の飛び込みで米原から姫路までオールストップするとか…。 >>97
事故で運行できないなら仕方ない
約款でもその場合はJRの責任にはならない
でも1で言ってるのは、運行できるんだけど「経営判断として、損失を抑えるために＝会社の利益のために」運行を止めてるケースなんだよね
これを無条件で許しちゃうと、JRのやりたい放題になっちゃうじゃん
だから1のケースって結構グレーゾーンなんだよね >>96
たかが電車ごときを秒単位で正確に運行することに大した意味はない
そんなことにこだわってるおまえの感覚が時代遅れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
