【経済】JR東海 リニア中央新幹線 品川・名古屋間 総工事費1.5兆円増に [凜★]
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NHK（2021年4月27日 18時58分）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10013000961000.html
JR東海の金子慎社長は、リニア中央新幹線の品川・名古屋間について、総工事費がこれまでの見通しより1兆5000億円膨らみ、7兆円余りに上ることを明らかにしました。目標とする2027年の開業が難しくなっていることについては、静岡県内の工事が依然として着工できていないとしたうえで、「見通しが立てにくい」と述べました。
JR東海の金子社長は27日、名古屋市で開いた会見で、2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の品川・名古屋間について、総工事費がこれまで示していたおよそ5兆5200億円から1兆5000億円膨らみ、7兆円余りに上る見通しを明らかにしました。
理由については、
▽品川駅や名古屋駅のターミナルの工事が想定より難しいことや、
▽地震対策をより強化する必要が明らかになったこと、
▽工事で発生した土の運搬費などが増えることの3点を挙げました。
工事費を確保するめどについては、鉄道収入が段階的に回復し、2024年度以降、2028年度までに感染拡大前の水準に戻る見通しだとしたうえで必要な資金を確保できるとしています。
品川・名古屋間の工事をめぐっては、静岡県が水資源への影響の懸念から着工を認めておらず、JR東海が目標とする2027年の開業が難しくなっています。
これについて、金子社長は「見通しが少し立てにくい」と述べ、2027年の開業が難しいという認識を改めて示しました。
■リニア中央新幹線とは
リニア中央新幹線は、東京・品川と大阪を結ぶ次世代の交通の大動脈としてJR東海が建設を進めていて、早ければ2037年の全線開業を目指しています。
このうち、品川・名古屋間は、先行して2027年の開業を目指していて、総工事費はおよそ5兆5200億円と見込んでいました。
しかし、想定より工事が難しいことなどから、JRは今回7兆円余りに膨らむ見通しを明らかにしました。
リニア中央新幹線は、走行試験で出した最高速度が時速603キロと、ギネス世界記録にもなっています。
営業運転での最高速度は時速500キロの予定で、
▽品川・大阪間を最短で1時間7分、
▽品川・名古屋間を40分で結びます。
そのスピードを最大限に生かすため、先行開業を目指す品川・名古屋間は、なるべくカーブが少ないルートをとっていて、東京、神奈川、山梨、静岡、長野、岐阜、愛知の7つの都県を通ることになっています。
停車駅は、静岡県を除く6つの都県に1つずつ設けられる予定で、品川駅と名古屋駅のほか、中間駅が相模原市と甲府市、長野県飯田市、岐阜県中津川市に設置されることになっています。
JR東海は、2015年12月から本格的な工事に着手し、品川駅と名古屋駅の地下に専用の駅をつくる工事のほか、岐阜や長野、山梨の山岳地帯にトンネルを掘削する工事など、難所とされる場所から優先して工事を進めています。
政府は当初、2045年とされた全線開業を大幅に前倒しするため、低い金利で資金を供給する「財政投融資」を活用して融資を行うなど、建設を全面的に後押ししています。
ただ、静岡県が水資源への影響の懸念から県内の着工を認めておらず、目標としている品川・名古屋間の2027年の先行開業が難しくなっています。
JR東海と静岡県の協議が難航する中、国土交通省は、水資源やトンネル工学などの有識者による会議で議論を進めています。
今月17日にまとめられた中間報告の案では、南アルプスの地下に掘るトンネル内に地下水が湧き出すことで、大井川の水量が減るという静岡県の懸念について、水の通り道となる別のトンネルをつくり、湧き水を川に戻すなどの対策をとれば、中下流域の水量は維持され、地下水への影響も極めて小さいとしました。
そのうえで、工事の影響を把握するため、JR東海に対し、川の水量や地下水のモニタリングを行い、地元と情報を共有するよう求めています。
有識者会議は中間報告の取りまとめに向けた作業を進める方針ですが、静岡県の同意を得られる見通しは立っていない状況です。 もう商売が成り立たなくなって税金くれくれになるなー 静岡県知事のお陰で経費が増すばかり。
サイコパス静岡。 日本経済にダメージを与える任務をちゃんとこなしている優秀な静岡スパイ県知事だな 投資止めたらいいよ
リニアは将来考えられない大赤字になり、税金投入する羽目になる その程度で済むか？調布の崩落事故を受けて大深度工事は間違い無く見直しだろ
静岡以外でも工事ストップ確定じゃないのか？ こいつら無責任だから
地盤沈下ありきで
地価の下落も賠償逃げるぞw
すでにすべてにおいて
破綻してるww 静岡県を悪者にして、工事をやめる事もゼロではなさそうだな。 5億円くらいは静岡県知事の川勝に請求しても許されると思うわ 静岡県にトンネル工事で出た水を全部戻すと年間2兆円かかる もう品川〜甲府だけ開業でいいんじゃね
富士山観光用で3両編成でいいだろ どんどん総工費と赤字が膨らんで、運賃が２万円台になりそう 静岡区間どうするんだよ。建設できる見込みがないじゃん。 東京一極集中化は時代錯誤なので
リニアは作らなくて良い ３兆円の財投が半分消えてたか
大阪延伸なんてとっくに飛んでしまってたんだ 静岡県知事がゴネて巨額の無駄金
その金は利用者に回されるわけだろ？ >>11
リニアなんて東京一極集中を更に進めるだけだから
日本全体で考えると無い方がいいぞ これで東海道新幹線静岡空港駅を造る費用が無くなっちゃったな 静岡県民に1人1000万くれたら通してやるよ
その金はアンチが出すんだぞいいな リニアはどうでもいいよ
アメリカにでも売り込めばいい >>35
根本的にそれだわ
９割がトンネルとか、液体ヘリウムで冷やすとか
コスト的に無理があり過ぎるわ 元々難プロジェクトやのに計画が稚拙過ぎたな
株主の力で計画を止めるしかないやろね 大半の株主はリニアに期待している。
止めるとはとても言えないよ。 未だにリニアに拘ってるのって昭和おじさんだけだと思う >>1
税金で補填かな？
それともJR東海の運賃上がるかな？
リニア中止するしかないんだがな 静岡県は凄いな
これ、静岡県内の新幹線＆在来線運賃値上げで対応されるんじゃね？ リニア開通の最大のメリットは、
羽田枠が大幅に空くことなんだよなあ。 >>50
まあ、それやられたら
東京 神奈川 愛知 岐阜
滋賀 京都 大阪
兵庫 岡山 広島 山口 福岡
も困る事になるよと >>37
その金額で何があっても知らんって言うなら安すぎる >>58
もちろん、トンネルを掘ったら被害が生じるというのが話の本筋だが、
そうでなくても無茶な計画に対応するために、県や流域市町の職員の手間=税金が使われてる。 リニア反対なら30兆円ぐらい集めてJR東海の株をTOBすればいい
民間企業なんだから >>1
トンネルだけで10年確定でしょ
2027年なんて絵に描いた餅
下手すりゃ2050年でも厳しいかもしれんのにw リニアのルートで新幹線走らしたら東京大阪間は何分ぐらいだろ？ 40分だと通勤時間レベルだからな。千葉の奥地からの通勤よりも短い 21世紀に求められる「乗り物」はコンコルドでもリニアでもなく、
Microsoft Teamsなのであったってオチ。 地下ホームへ行く時間や、
あるか分からないけど保安検査で
飛行機みたいになったりしないだろうか？ >>64
北陸もいらん
在来線で十分間に合っている ぶっちゃけ今の新幹線だけでも、充分だと思うけどねぇ(´・ω・`)。
つまみ、缶ビール買ってマッタリするのが好きだし、急ぐなら飛行機あるしな。 >>67
坂を登れないし降れないから永遠にたどり着けない。 次の静岡知事選挙は、JR東海が対立候補用意するしかないな。
ロシアなら暗殺とかするんだろうけどできないし、次の選挙まで待つしかないのか。 非常時の東海道新幹線の迂回路は北陸新幹線でいいやろ 金がかかりすぎだから、名古屋止まりでいいよ
大阪人は名古屋から近鉄特急に乗んなさい リニアに反対じゃなくて自然破壊に反対だからなルートかえればいいだけ もう大阪まで来なくていいから頑張れ名古屋で乗り換えれば十分だ JR東海は民間企業だ
経営上やると言っているのだから外野は何も言う権利無し ところで、リニアいる？
リニアって近未来の科学進歩の象徴みたいな存在だったけど、もうリモートもあるし、東京から名古屋40分、大阪60分ちょっとで行く事に余り意味ないような気がするんだ。新幹線くらいの所要時間で、弁当食って、携帯いじって、うとうと出来るくらいでいいかなって思うんだ
当然、運賃もお高くなるんだから、使わないと思うんだよなぁ もう静岡は迂回しろよ
そして静岡を走る新幹線も廃止でいいよ >>34
人口減ってるんだからむしろ一局集中させるべき。
リソースを全国に分散させる余裕なんてもう無いよ。 予想通りの展開
鈍行と新幹線を値上げして、最後は税金で助けてもらう計画だろ
マジでいらん でも、静岡ルートだとトラフで沈むよね？
こんな落ち目の日本じゃ、オリンピックと同じように、いよいよだねって段階になってざっぱーんってなっちゃうような気がします リニアの開発費と総工費をペイ出来ないどころか、莫大なランニングコストがかかる大荷物を背負っても突き進むJR 東海は大変立派な企業です。
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