【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★2 [ボラえもん★]
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菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619523385/ >>70
原子力車か？
さすがに怖いやろ
(´・ω・｀) 外国製EVに道路交通法で規制かけまくってほぼ走行不能にする以外もうトヨタ負けるだろ
まあやったところでアメリカが持って来たら受け入れるしかなくなるな 海外勢に「こんな新しい技術を開発してます」とか言わなくね？ 電気自動車時代が来てもエンジン車を愛する層は残るでしょ 雇用が失われ？
おまえら氷河期に何したと思ってんだ？あん？ トヨタはそれでいいわな
どっちにしろ内燃のトヨタでは思い切ったチャレンジできんだろし 「この人」自身は、自ら「自動車レース」に出るくらい「ガソリンエンジン車」にこだわりが
あって、それを自ら操ることにも、こだわっているのかもしれいないが、「会社」の方向性
としては、「脱ガソリン」って部分でも多くの投資をしているし、「自動運転技術」にも
いっぱい投資をしているのよな。 結果主義だと開発過程とかアプローチの仕方みたいなものは財産として残ってないのかな
ものが変わってもそういうものさえしっかりしてれば対応はできると思うけど ポルシェだって水素エンジン作るんだから
ポルシェが5年後にコストを2ドル程度に下げ、スポーツ車「911」を収益の柱として存続させる。
これに勝てるのを作ればいいだけだろできないなら車づくりなんか辞めちゃえ >>63
> トヨタが潰れたら
> 豊田市も元の拳母市に戻してやらんとな
> (´・ω・｀)
豊田市やばいなあ >>28
実際に潰しにかかるでしょ。トヨタは国会にも愛知県にも
いっぱいロビー議員がいるからね。 トヨタを敵とみてるスタンスな奴ら、頭おかしいぞ。
日本のラスボスやぞ。そこが負けたら、あとは好き放題される。 雇用が失われ？ 簡単に下請けを切り捨ててきたのは皆さんご承知よ？ 少なくともこれを読めよ…
EVがなんで問題になってるのか分かるからさ…
日本の自動車輸出が直面することになる「LCA（ライフ・サイクル・アセスメント）」を要因とした危機について熱弁した。
このLCA問題の直撃を受けた場合、日本の基幹産業である自動車産業だけで、70万人から100万人もの雇用が失われかねない
https://bestcarweb.jp/feature/column/266100 >>47
豊田だけに農機具とかいいかも
レクサスのコンバインとか >>14
いや日本の軽自動車で学んだ中国企業が今1番の電気自動車で光っているメーカーだよ >>104
中国が何年かまでに全て電気にするって言ってなかった？ >>63
> トヨタが潰れたら
> 豊田市も元の拳母市に戻してやらんとな
> (´・ω・｀)
愛知県もやばい 雇用が失われる
技術など培ってきた強みも失われてしまう
こう言ってデジタルに転換できず潰れてしまったのがコダック 飯塚の件の方が気になる
もしトヨタ負けたら確実に日本から出ていく トヨタは社長変えないとダメだよ
老人は凝り固まって頭が固いから Appleが世界中の自動車メーカーに声かけてたのはホンハイでは車は作れないからだよ
ミニ四駆を大きくしても自動車は作れない 言う程トヨタはエンジン作りに力入れてるか？
大事なところはいつもヤマハ任せじゃないですか タイミングの問題を言ってるのにウケがいいように仕立てられちゃってまぁ 原発の陰に核のゴミ問題があったろ？
EVの陰に有毒物質にあふれた廃電池問題があるんだよ
ガソリンや水素を内燃機関で燃やす方が地球にやさしい 世襲が偉そうなこと言ってもなあ
説得力ないんだよな >>129
流石に飯塚はない。トヨタ云々以前の問題。 雇用が！とか今まで培ってきた技術が！とか叫んでも、世界の流れからしたらそんなの知ったこっちゃないからな。
あっという間にテスラかAppleカーに蹂躙されそうだなトヨタも 技術が追い付けず現状維持で日本人から買って貰おうとしてる時点で終了
トヨタも終わりだね グダグダ言ったところで世界が脱化石燃料エンジンにシフトしたらそっちに行かざるを得ない アメリカドイツのビッグメーカーは厳しいながらＥＶ宣言したのに
ダメだこりゃ トヨタ＝ガラケー
Ev＝スマホ
こりゃ日本遅れる訳だわ まさか日本だけガラパゴス化するのか
日本だけの売上なんて大したことないんだろう
泣き言いってないで世界と闘わないとどうしようもないだろう 別にどっちだっていいよ
エンジン無くなれば修理とか自分でしやすくなるんじゃね？ EVって電気ロスなどを考えると水素の方がいいんじゃないの >>1
こいつら今まで散々甘い蜜を吸ってきたんだし
知ったこっちゃねえわ
日本人どうこう言いながら、日本にどんどん外人連れ込んできたし
未練がましいぞ、今までの蓄えで何とかしろ
チラチラこっち見んな 40年前「君らが成人する頃には石油は無くなります」って
小学校で習ったのに、まだあるっていうね。
EV化したら永遠に無くならなそう。 燃費と充電時間とバッテリーコストの問題はあるけどEVのほうが内燃機関より優れてるのは間違いない 自動車もEV によって、コモディティ化し標準化されるんよ
究極は価格勝負のみ 団塊の為に衰退し、トヨタと一緒に滅亡ｗ
なんの特攻精神ｗｗｗｗ てかこいつは乗り気だけど言えないだろ
下請けとかからどうなるどうなるの連呼だろうし
安心してくださいとしか言えない
こいつの立場で簡単に切替ますなんて言えるかよ
察しろや 東大阪のアテックスとかEVメーカーに
なってくれないかな EVにするとしてその電力を火力で持ってきたらガソリン燃やしてるのと変わらんし
原子力で賄うには通勤終わりの充電ラッシュのピークに耐えられるほど建てたら
原子力は出力調整できないから通常時過剰電力ぶっぱな上に
新しく建てる場所もない >>28
稲川会とバックの国際金融資本にケンカ売るの？
逆に今までの暗部晒されて潰されて終わりっしょ
奥田の時代に政府と蜜月関係だったのは隠しようが無いわけだし お前のところの車のエンジンも気筒数減らしてるじゃん さすがモリゾーは分かってる
もう日本の総理になってくれよ 2000年代
インターネット・ブロードバンド普及期
2010年代
スマートフォン・高速モバイル通信普及期
2020年代
>>152
それをずっと指摘されてんのよ
LCAが適用されると
生産時のCO2まで見られるようになって
そもそも欧州で日本産の車を売ることが出来ない >>130
パナソニックの中村の選択と集中みたいに
トヨタも失敗しそうだなw
エンジン車を選択してw 欧州が自国にバッテリー工場作って雇用維持するけど
先端材料が日本にあるからね ヤリスハイブリッドは２００万円ほどで入手でき
リッター４０キロの燃費
一回の給油で１０００㎞超の走行距離を達成できる。
EVは、今の技術では現行のヤリスハイブリッドの
環境性能さえ超えることは出来ない。 アメリカはビッグスリーと呼ばれた3大自動車メーカーを切った。大量の失業者を出したがその痛みを伴ってでも脱クルマ産業をしてIT産業に賭けた。日本はいつまでトヨタの言いなりになってる気なんだ。いい加減トヨタを捨てろ。自動車産業を切って大量失業者を出せ。その痛みを覚悟して越えなければ、ズルズル後進国になっていくだけだぞ。 世界市場で売らんならその方針でやりゃいいけどね
結局、狭い日本だけでやってたら今の雇用の維持なんて無理だろう 昔から軽規格殺す気満々のトヨタが自分の番になったからって文句言うなよ 水素ステーション建設の要件見ればこれは未来がないってわかるはず
安全性のために最低150坪の敷地が必要でビルの併設は不可
これだけで都心部じゃ数億掛かって税金じゃぶじゃぶしないと全く採算取れない
一方EVの充電スタンドは500万～1000万で設置可能
ミライだってあれだけ補助金で後押ししたのにあの体たらくだし
トヨタはいい加減現実見た方がいいよ >>1
諦めないな、この社長じゃ無けりゃ即捨ててしまいそう
この無駄に思える投資がどうなるか？見ものだわ この時代のガラパゴスなんて死だわ
とりあえず人口10億目指すか 700万のスープラRZが
400万の低グレードテスラにレースコードボロ負け
【ゼロヨン】スープラ(RZ) 対 テスラ モデル3 (ロングレンジ)｜フル加速を検証
https://www.youtube.com/watch?v=UEOKeKR_H3c
もうガソリン車は残された1つの長所が 「航続距離は負けない！」だけだな
「でも日本には四季がある！」とか言い出すのと似てきたな トヨタがガソリン車続けると言うなら
ホンダのガソリン車なくなったらトヨタに乗り換える
頑張れトヨタ >>1
トヨタやホンダは？どこに行くのか？
ホンダは航空機？
トヨタは何だろう？
あと20年の時間しか無い トヨタ自動車さんはなぜこうなる未来を事前に予測して
準備をなさってこなかったの？ 圧倒的に優位な立場からちょい遅れのスタートだもんね
図体がデカイから方向転換も上手くできない 代わりに新しい技術のエンジン作るようになればいいだけじゃないの？ PHEVで先行してりゃZEV規制にも食い込めたのに水素ガーとかやってたから戦略崩壊した
こうなりゃ白物家電同様に淘汰されるのみ こうなる前にHVでオラついて、ディーゼルだとか大排気量エンジンをバッシングしまくっとくべきだったな >>149
ほんとその構図だよなあ
スマホって壊れやすいし電池持ち悪いけど覇権とったからなあ トヨタの政治力はかなりある。
問題は、尾張や岐阜県は必至でトヨタの言う通りに国会で圧力を
かけようとしているのに対し、三河の議員がイマイチ動きが悪い。
まあ、トヨタが国会に送り込んだ八木哲也が裏切って一気に
動いたのが始まりだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
