タクシーに変動運賃、国交省が検討 [和三盆★]
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2021/05/10 05:00
国土交通省は、タクシー運賃を天気や曜日、客足などに応じて変動させる新しい制度を導入する検討に入った。ダイナミック・プライシングとも呼ばれる仕組みで、需要が少ない時に運賃を下げ、多い時に上げる。タクシー利用客数の全体的な底上げが期待できる反面、交通弱者や運転手への影響も指摘される。
国交省は年内に実証実験を始め、運転手やタクシー会社の収入の変化、利用客の使い勝手を検証し、適正な料金水準など制度の概要を早期に示す。雨天や大規模イベントの開催時、終電後といった利用客が多い時は運賃を高く設定する一方、客が少ない平日の日中などは安くなる方向だ。
全文
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210509-OYT1T50145/ 同じ場所に行くのに
日によって値段が違ったら困るわ 今どの料金が適用されるのか、車外から確認できるようにしろよ 時代はサブスクの方向じゃねえ
これから給与下がるのにタクシ−乗る人いるのか これはいいこと
初乗りと2kmぐらいは1目でわかるようにしてほしいな めんどくさいから乗車1回につき100円単位の加算でいいだろ 需要が多い時がない地域(たくさんある)を割り振られたらただの値下げになっちゃうね どうせ安い時に乗った奴に話聞いて概ね好評の様ですとかの報道させるんだろ
毎度お馴染みのパターン >>13
おっとお客さん、お代はその財布ごとおいていってもらいましょうか 晴れ 500円
雨 1000円
台風 5000円
災害 10000円 誰が判断するんだ?
基準明確にしておかないとトラブルになる予感しかしないぞ 4月から光熱費上がりすぎだろ
どんな税金の使い方してんだ
この政権 タクシー運賃って国が介入することなのか?
なんかどんどん共産国家みたいになってて気味が悪いんだが >>1
料金不透明になるから敬遠されるだけやで。人身事故や地震台風で電車が止まったときはバカ高くなるんやろ?
マジふざけんなよ。 >>29
交渉は事務所でしましょうと言われて事務所に連れて行かれる >>30
バブルの頃のように万札を振りかざしながら高い金額オファーしたやつだけ乗れるようになるな。 今`当たり〇〇円です、って事前に分かるスマホアプリ必須 事前にわかってる台風などは外出減らす意味でもとことん上げていいとして
降ったり止んだりの不安定なときにフルの雨料金はトラブル増えそう 変動性ってなんか外国みたいだよね
外国の野蛮な文化を持ち込んだみたいな どうせ初乗り料金にしても±100円200円なんだろうな
明瞭性を失うだけで
利便性は増えないんだろうな
豪雨やイベントでタクシー不足防げるだけ、出ていくタクシー大幅に売上向上ってのは期待しにくいんだろうね 乗客とのトラブルが増えそう
ただでさえタクシーの客っておかしなのが多いのに それよりも事前に料金の支払いをできるようにしてくれ >>44
もしかしたらポワソン比の分長くなるかもw いいんじゃないか?
ダンピング合戦にならないように規制入れればだが 需給バランスを誰が把握して誰が判断するかで変わるのはちょっとなー
信頼できる第三者なんてこの世にいないわけで >>26
価格統制しないとぼったくりタクシーとか現れるぞ >>36
障害者さまが乗車されましたのでご乗車中の皆様は割増運賃になりますとかな その前にUber解禁しろ。
ロボタクシー普及でどうせ数年で無くなる産業だし >>51
これな、一律だから安心なんだよ。
でも高いよな 雨の日はとりあえず1万円前金でお願いしますだろ
マスクだし逃げられる確率高し 東南アジアのように乗る前にドライバーと運賃の交渉するようになります。 >>26
これはしょうがない。事実上の国営状態だがそうしないと極端な廉価競争になり職業として成り立たなくなる。タクシーなんて単なる雇用の受け皿のために存在させている職業なんだから。
規制の無いUberこそまさにその経過をたどっているところだろ。 おまいら記事ぐらい読めよ。事前にアプリで価格提示って書いてあるだろ ウーバーでライドシェアすれば一発。BとZの利権のために社会のイノベーションが阻害されてる。 >>1
揚子江のアタノハゲタワニ 「国土交通省に指(TTP)アイソフトしろ。」 >>63
雇用の受け皿って、簡単にクビになる仕事だからウーバーで自営でやっても変わらない。むしろ中間搾取が減り、自由度も増し料金の低下によるマーケットの拡大で社会の利便性が著しく増す
海外に住めばわかる バカだなー
値段上がるならやめとこうって人が増えるから
却って売り上げ下がるのが容易に予想できる 乗車位置と降車位置で料金が乗る前に決まってスマホでクレカ決済までできるなら結構便利にはなる。 正直気楽に乗れれば電車やバスなんかよりタクシーのほうが便利なんだよねぇ…
雇用の受け皿とか特権意識で制度設計してるとインフラが育たないよぉ…
変動運賃も自由競争煽れば奴隷が効率よく働くと思っちゃってる方々が考えそうなアイデアでしょ?
もっと安心安全な社会インフラ構築するような考えにならないのかねぇ… >>20
香港はまじで台風や大雨の時に料金アップしてくる 貧乏人は絶対タクシー使わないからな
公共交通機関じゃないから法的に交通費手当が出ない
JRも初乗り運賃除けば1km当たり20円くらいだろ >>33
今は逆だろ。
雲助同士が俺が3000円で行くよ!
じゃあ俺は2000円で!いやいや俺が500円で!
どうぞどうぞ! みたいな。 これって改革と称した河野太郎の放言に国交省がつき合わされるパターンじゃん。
既にダイナミックプライスを導入してるホテルや航空業界も、導入を検討している鉄道業界も、運転手の給料がそれぞれの客数や収入だけで決まる事はほぼ無い。
でも、元々歩合の割合が高くて料金収入が給料に直結するタクシーがこれをやったら運転手が死ぬか、目先の値下げの恩恵を受けるより値上げの不利益を被る人の方が遥かに多くなるだけだね。
派遣法の時もそうだけど、自分の懐が痛まない人間が何決めてんだよって思うよ。 定額だから安心して使うのにな
4000円ぐらいだから乗って帰るかって思うのに 今日家に帰ってきてから移動ログみたらタクシーで遠回りされてたわ。タクシーゴミしね
まあかねだしたの俺じゃねえからクレーム入れねえがタクシーはもう使わん >>2
タクシー捕まえられないのよ。雨の日。 捕まえられるようになったら利用者もありがたいでしょ。 >>85
庶民から見たらむしろほぼ純粋な値上げじゃん
庶民がタクシーに乗りたいのなんて、
・荒天
・鉄道トラブル
・忘年会、送別会
これだけだろ
得するのは良い天気の日や平日の昼間からタクシーに乗ってる富裕層だけだわな >>87
たまにしか乗らない君のような貧乏人は影響少ないだろ >>88
そのたまに乗る機会がもれなく値上げされるんだから
、庶民からの搾取じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています