【経済】日産、21年3月期は赤字4486億円 [首都圏の虎★]
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日産自動車が11日発表した2021年3月期連結決算は、純損益が4486億円の赤字となった。新車販売は回復傾向が続いているが、上半期の新型コロナウイルス感染拡大のマイナス影響が大きく響いた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e50ee562d600836523778aba47fad740576a57e コストカッターをカットしちゃったので、これ以上何も切れないw ゴーンを追放してからロクなニュースがないな
所詮はゴーンのカリスマで保っていた会社という事か ゴーンだったら
ウダウダ言い訳してないで
数字出してたわ
マジで 政府補償1300億
菅自由民主党に抜かり無し(^。^)y-.。o○ >>14
三菱の自動車はいくら売れなくても潰れないんだよ いくら赤字でもどうせ国が税金で助けるからな
大企業は楽なもんよ もう一度三顧の礼を尽くしてゴーン様に戻ってもらえよ!
日産なんて誰も必要としてないし今すぐ消え失せても困る人など居ないから >>17
実質的に親だった三菱重工はとっくの昔に三菱自動車を見切ってるけどなw
>>19
ホンダと強制合併っつー悪夢が現実味をw すごいな
新型コロナ禍を言い訳にするとはな
関係なしに、魅力的な車が生み出せてないだけでしょうにさ。 >>10
そんな気がするね
上層部は全部首切ってホンダ辺りに吸収してもらうしかないのでは? ブレーキランプ点灯させないで停止寸前まで減速するような欠陥車作ってるしな
さっさと潰れろ 今の日産て何が売れてんだ?
Xトレイルとノートとデイズぐらいか? 製造業でコロナでほとんど営業できないJALやANAより多い赤字w 日産は官僚が天下りしてた時代に戻ったのか?
くそみたいな車ばかり作りやがって >>28
ホンダも、もはや人様を構ってる余裕が無い。
利益率の低い軽自動車以外ほとんど売れない構造にしちゃったんで、日産とくっつくか
GMに食われるかの瀬戸際にいる。 >>34
家電の王者ソニーみたいに1社だけ残って他の企業は買収されて終わりそう >>40
って
ムノーは
ゴーンのせいにしたがるよな 世界中コロナで車は爆売れと聞いてたが、日産面白過ぎる() ゴーンが持たせてたんだな
車作れば作るほどマイナスなら作らない方が0だからマシじゃん >>51
ガソリンエンジンがなくなれば魅力すらない >>54
リーフは値段さえ考えなければいい車だよ。
ただ、インフラが追いついてないんで日常使用で使い倒すのは苦しいけど。 車種が減る一方でどれもイマイチなんだよなぁ
e-powerで完全にモーター主流に切り替えるみたいだから
脱酸素社会が実現するようなら時代に乗れるか めちゃくちゃCM打ちまくってるのに...終わりやね 株価連動報酬でインチキした西川とその他を
特別背任で訴えないとマイナスイメージは取れない 日産とホンダは軽が高すぎる。ヤリスの安いやつのが安いわ。 今期も中国頼みの販売計画だから…
まあダメだろうな 国内ではEVで最も先行してるんじゃなかったっけ?
なんでそんなに不振なの でもなんで世界中で数万か数十万も働いてるのに赤字なんだろうな
みんな会社で寝てるの? ここに勤めてる人ってどういう気持ちで給料貰ってるんだろ >>67
性能の割には高いんだよね
そのくせすぐ壊れる 最高のノートを作ったのにお前ら貧乏人が買わないからだろうが! あれ?
コロナで車売れてるってニュースなかったっけ?
他人との接触低減できるから まず、(菅風に)
木村拓哉でイメージづくりを図っていることが間違い
さらに、
デザインがマツダやトヨタ、ホンダに比べて古典的 >>51
e-powerは楽しいよ
ワンペダルドライブとトルク感は一度体験してみる価値あり >>79
売るものが無いのにアホ高い役員報酬や電通案件の広告にジャブジャブお金使うから
しかも借りた金でね 買いたい車無いしな。
マトモなオプション付けたノート300万。
イラネ。 >>84
高速で100キロ超えたら加速が頭打ちになる欠陥車になんか誰が乗るかよ 技術もないしな
eパワーとかいう自動車メーカーならどこでも出来る誤魔化しの製品を売りにしてる時点で終わっとる 先日240ZGを見た
そいうクルマを造ってたメーカーがあったんだよな 昔は ゴーンが悪い
利益を出すために新車を出さなかったから
ノート、エクストレイル、以降何も出てない 日産マジやばいよ
完全に部品の発注止まってる
トヨタは5月6月が大幅増産してるのに セドリック、グロリア、ローレル、シルビア復活させろ 菅義偉「今晩はガースーです(^o^)、私の選挙区にある日産は国民の税金で全面バックアップ(*^o^*)」
日産に政府保証1300億円 8割国負担、過去最大―政投銀
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020090700391&g=eco ゴーンが来る前の日産の年間赤字額が6000億円ぐらいじゃなかったっけ? >>61
日本企業に相手にされなくてルノーが出てきたんだぞ
今だって日産の技術が欲しいところなんて日本にはないだろう エアコン パワステ パワーウインドが壊れない技術を身に付けたら?あとオイル漏れと 日産、三菱自動車、JAL、ANA、JR各社、私鉄
全て救済するほど日本の政府に金はないぞ。
どこもボーナスカット、リストラしないと存続が厳しいな。 ゴーンがいなくなってから早速選挙で組合が推す候補者に入れてくれと電話がかかってきたしな
日産は組合がガンだろ
日本人経営者だと組合に何されるかわからないからリストラとかできないんだろうな
外国人経営者なら日本に住んでいないから平気なんだろ
日産に限らずシャープや東芝とか経営難のところは >>33
ノートとセレナ。エクストレイルはさほどでもない。 3Q時点の見通しの5100億から4486億に縮小したのだから上方修正なんだよな。 首都圏で自動車会社をやるのは、東南アジアで暖房器具をやるようなもの >>78
日産には高品質な車を大量生産するノウハウも能力も既に無い。日産の量販車を買うのは情弱といっても過言ではない。 >>116
しかしANAより酷いってどうなの・・・ ゴーンは極めて優秀
西川山内の貧乏神二人がクソ過ぎた
散々日産ぶち壊して最終年度4億円ずつガメて退職www コロナ(プレミオ)は無くなったぞ。ライバルは居ないのだからシルフィーだせば? 「企業の目的は利益ではない」とドラッカーさんも言うてはるし・・・ こんなんでも社員は我々よりも良い給料やボーナス貰ってんだろ?
早く倒産しろよ
税金で助けるのだけは辞めろよな
日産なんか無くなったって消費者は困らない
燃費改ざんした辺りからこの会社の信用はゼロだからな
しかも株主にはたいした還元もしないであんな自称日本人の黒人にタダでGT-Rあげてるし >>98
エクストレイルはクラウン並みの高級車に車格が上がるらしいから売れないだろ >>71
どれがどんな車なのか、似たような顔で、サッパリ分からない
後輪のモーターが強力なのが出来たらしく、雪国でも使えそうと思ったら、使えない最低地上高
こんな物造りだから、売れないのが当たり前 セドグロをクラウンに、ローレルをマークII、Xに、パルサーをシビックにできなかった事が響いてるのだろうか
車ってかなり長期的な戦略で車種作りしないと無理なんじゃね ゴーンの遺産は重すぎるな
なあガースー(日産本社)セクシー(追浜工場)よw >>1
日産がまだ倒産してない事に驚いた!
年10億円、5年契約でゴーンに帰ってきてもらえばw
ゴーンやカサノバは経営者として優秀 俺よりアホだけど
税抜き年20億円+α 3年契約で俺がCEOをやってやってもいいぞwww
※α=俺が稼いだ純利益の30%が俺の取り分
日産は技術があるのに・・宝の持ち腐れ >>133
三菱は安倍の兄貴と影の安倍首相と謳われた今井尚哉が世話になっているグループだなw >>1
日本政策投資銀行が5月に決めた日産自動車への危機対応融資1800億円のうち、1300億円に政府保証を付けていた
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020090700391&
これはあかんやつや
1、日本政策投資銀行役員・社員全員の資産を没収
2、日本政策投資銀行の資産を没収
3、日本政策投資銀行解体
これが正しいとオモ >>1
ま、仕方ないわ
中二病デザインとコンプレックス全開のレクサスや、虚栄心マンセーやDQNやヤンキー歓喜デザインのアルファード
車に知識や興味がなく流行りやチャラいキッズや貧困層が御用達の小型車やHVで商売できなかったのだから
未だに901時代の車種しか人気がないとか終わってるわ 海外自動車メーカーは大変そうだな
ルノー日産が潰れる前にGT-Rだけ日本の自動車メーカーが吸収してくれないかな 黒字で期間従業員全員社員にするって言ってなかったか? GTRが凄すぎて一般人じゃ維持できんしZも同じかな。
昔のZみたいにカッコイイの頼むわ。コルベットみたいなZは売れんでしょ。 この会社にはずいぶん損をさせられたが早めに投げてよかったわ
電気自動車は早く手をつけてたのにな 日産がここからV字回復するのが
想像できない。
リーマンショック時のトヨタやら日産も
そんな感じだったの? >>151
株主総会でねゴーンさんがハイブリッドは本命じゃない本命は電気自動車だ我が社はハイブリッドはやらずに電気自動車で勝負するって
でも時流に乗るのに失敗したね >>158
リーマンショックは自社の問題ではなかったからね 日本の自動車メーカーである日産という会社は1999年に終わってるんだ
ここまでよく看板だけ保たせたわ
そろそろもういいだろ
21年間という時間は沈没船から乗員が脱出するには十分すぎるほどの年月だ
眠らせてやれよ もう新車はいいから32GTRを復刻しろ
500万なら余裕で買う
600万なら渋々買う 販売台数が激減したわけではないのになんでここまで赤字になってるの? インチキハイブリッドが良くない
うるさい馬力出ない >>160
まーそれは捨て台詞的なところもあるからアレだけどね
でもいまセレナくらいしか売れてないんじゃね? コーポレートロゴをダサく簡略化したあたりから斜陽だよね >>165
ホンダもいよいよヤベーんじゃねえか?
何にも売れてなくね? ゴーンがいなければ黒字にもならなかった会社。
もう終わってる。
日本人が権力を取り戻したいと権力抗争を仕掛けて自滅。間抜けすぎる。 この会社マジで日本に要らない。社員と技術をセットで中国にあげちゃえよタダでw
本社ビルはワクチン会場に利用しよう もう存在じたいが赤字だな
いちばんコストカットしないといけないのは無駄な高給取の正社員連中だろ
全員無条件で年間200万円減俸くらいやったら黒字にならないか? 日産は潰れて良い。
寧ろさっさと潰せ!GT-Rの名前と技術だけ他社に渡せ! ここ、有能社員は既に本体に出向〜グループに転籍させられてるよ 日産とその連れ子の三菱自動車もダメ
ゴーンがいなくなってボロボロ。
ちょっと高いくらいの報酬、黙って出せばよかった。
日本人が実力も伴ってないのに権力を握りたいと追い出すからこうなる。罰が当たった。 このままだと近い将来に債務超過だろ。
親会社がルノーだから、日本政府が救済するにも外交的な調整が要るし。 >>24
新型フェアレディZもトヨタ・スープラもダサい
どっちも海外スポーツカーのデザインぱくり 今度こそちゃんと潰せよ
今ならルノーも道連れに出来るしw e-POWERはそれなりに良い技術なんだろ
売り方が下手なんじゃないか >>189
シリーズハイブリッドは古い技術なんだから、良い技術なら他社も採用してるだろ。 >>192
世界が欲しくなるようなものを作り出すことも売り出すこともできずに赤字拡大。
つまりムノー プレゼ資料だと今期営業益は1500憶は出る絵なのに
謎のリスクでプラマイゼロにしているセコさ 日産って空気読めない会社なんだよな。トヨタとは大違い。
CM見てみろよ、トヨタは菅田将暉、中条あやみ、優香、瑛太、二階堂ふみ、
など、旬の俳優を使っている。
一方、日産は、澤野健太郎とか、豊田エリーとか、笹尾融理亜とか誰だか分からない
俳優を使っている、唯一知名度があるのは木村拓哉だけど、ご存知のように
解散以降、嫌われまくっている俳優。 日産はようやく新車販売始まったから、まあ数年は様子見でいいと思う。
ゴーンが居なくなって中東ルート無くなったのが痛い。 役員に経産省の天下りがあるから、日本政府が援助します問題はありません! ゴーン時代は安値販売で利益が無かったので、今後は利益を出す価格で販売します。
何て言われたらボッタクリを警戒して誰も買わないわな。 デイズとかモノはいいのに売れないからな
イメージ最悪 >>206
公称燃費偽装で購入者にはガソリン代を支給しますなんて騒動になった車がモノは良いって? こんな状態でもyoutubeの糞動画に広告出す金あるんだからな 日産が持ってるダイムラー株全部売却するってニュースがあったしな
1500億円を確保する見込みで、
それをEV開発に充てるとか言ってるけど、
日産の懐事情がかなり厳しいのが解る 車の変テコデザインで傾いた会社やね。
デザイナーなんで変えないんだろ?
あと、ホンダのオデッセイのサイドの謎プレスにも同じにほいを感じる。 配当を復配したくないからわざと今期は辛めで利益マイナスにしている。 コンシューマーリポート見てても日産は欲しくなる車が無いの。
品質がポロポロ。
あれじゃ売れない。 だから、S30とかS13をそのまま環境性を適合させて出せよ?買ってやってもいいわ(´・ω・`) >上半期の新型コロナウイルス感染拡大のマイナス影響
wwwおいおい、コロナでコレトばかりに口実にするなよwwww ゴーンが匠日産を創業して社員を引き抜いてもらったらどうだ? たとえば、S30Zをそのまま出せって言ってるのに、何で新型Zはああいう形になるわけ?
そういうところがユーザーの心を分かってない(´・ω・`) ディーラーの人死んだ魚の目ん玉
エンジニアは茶髪、営業かけてくる
車は使いまわしが精一杯
三菱自動車とべったり 車屋なのに車を売らないんだから当然だ、日産の社員はInstagramしかしてない みんなヤリスとかフィットとかに乗ってるのに、Zなんか作ってどうしたいんだよ(´・ω・`) >>170
お前、誰だ。俺じゃないぞ(´・ω・`) こんな無配の糞会社が一応黒字の野村より高いんだからな >>189
エンジン発電してるだけだから
まったくエコではない >>165
ホンダは他社からでなくホンダの登録者乗ってた人がホンダの軽自動車に移行してるからやばい
ジリ貧 日産に限った話じゃないけどエコエコエコでつまらない車ばっかだよな
もっとスパルタんなのも作ってくれよ ゴーンのままの方が日産にとって幸せだったんじゃないかと思う今日この頃 >>236
スパルタンwイイなぁその響き。
つい最近俺も似たような会話を会社でしてたら新入社員に「すんません、スパルタンって何すか?」って聞かれたな。
いざ聞かれると俺も上手く説明できなかったがw
車に興味ない世代に例えで出す車が思いつかなかったw それでも次期Zは気になるな。
その勢いでゴージャスでスポーツカー顔負けのセドリックグロリアも復活して欲しい。 こんな未来がわかってたらゴーンに100億でも200億でも払っておいたほうが圧倒的に安く済んだのになw
数字がだせる人間にはいくらでも出すって欧米的な風土にならないと日本も日産と同様終わりになるなw 結局のところトヨタとの決定的な違いは経営トップが車好きかそうでないかってところだわな
モリゾー社長みたいにヤリスのレーシングマシンに自ら乗ってレース参戦とか、そりゃ社員も燃えるわ
社員が燃えりゃいい車が出てくるに決まってるんで、まさにいいサイクルが回ってる
かつてのホンダもそうだったけど今じゃね >>164
ゴーンがお薬打って脂肪の一辺も残さずカットしてついでに内臓も盛大に切り売りしたから一時的に元気に見えただけで本当は車で儲かってなんか無かった >>236
エコと正反対に突き進んでいくのがまさかアルファロメオとは想像つかんかったわ…技術ないだけだけど 兆行かなければ日産は大丈夫、余裕。
too big to fail 経産省のお役人様が商売してこの程度で済めばいい方。
会社赤字にして退職金ぼったくっていくっしょ。 G-TR作った水野というエンジニアも退職しちゃったし >>144
つーかほんと、こー言うのが腹立つわ
国の金簡単に入れやがって。
どうせ株も買い支えてんだろ >>237
日本の雇用維持のためって名目でゴーン切ったからリストラもできねえ。
このまま潰れるわな >>250
それで20年近く持ったならかなり優秀だな 株主からしたら無能を棚に上げてゴーンを検察に売ったバカ役員を絞め殺したいだろうな。
検察もトヨタみたいな優良天下り先にするどころか泥舟状態でご愁傷様。
検察官なんて天下りさせても相◯協会とか関◯電力とか大阪10蔭とかコンプライアンスが上がるどころかどうみても逆効果だよね。
だいたい金融庁も国税も問題にしないようないい加減な容疑で別件逮捕しちゃったから国際的には司法リスクとして投資忌避要因になるわけでものすごく国益を損じている。
だいたい海外役員は総会の時くらいしか日本に来ないからその都度時効停止してたら永久に容疑者扱いだからな。
しかもテロから日本国民を守るために導入した司法取引をおもちゃにして本来の目的外に使用したり気に入らない元法務大臣を葬るためにヤミ適用したりと、検察は高等法院にでもなったつもり? ゴーンは笑いが止まらないw
ザマー見ろ!俺以外のカス連中だけじゃ会社経営できないではないか!
ってな感じでしょうね まさか、まだ日産株を握ってるやついないよな??
373→600になったとき、ありがたやぁと売ったったwww 新型フーガええな、2019発売か、出たら買おう
からの2021になっても発売日すら未定だからな、ほんとやる気ねーよここ
結局出ないんでレクサスに流れたわ >>1
怪しげな人材ブローカー
「日産さん日産さん、もしかして、今ごろになって、ゴーン切ったの、後悔してません?
もし、そうならウチに任せてみませんか。
ウチなら、ゴーンの上を行く、ゲーン、グーン、ギーン、ガーンとよりどりみどりですぜ?」w あのCMは50代以上をターゲットにしているのか?
あれ見て、若い人が日産車に乗りたいと思うか?センスが古すぎる。 >>29
どうやったら、そんなに赤字になるんだよwww
全く売れてないって事かよ ゴーンを追い出しても真っ逆さまに落ちてく
日産は、まったく世間に示しがつかないね
三菱自動車も日産と同じ末路だろ
これじゃ、そろって無能揃いだからゴーンが必要だったようにしか見えない CM同じ年代なら、好感度が高い反町隆史とか、竹野内豊とか、福山雅治とか
使えばいいのにバカだな。 誰がやっても売上は上がらず
終いにゃCMにキムなんか使うしw これくらいEV戦略で織り込み済みでしょ
EVなんて30年とか35年までずっと売れないけど
ガソリン完全廃止になったとき先行組にいる予定
ただEUがへたれてHV認めたら死ぬってだけ 車なんて中古でじゅうぶん
もっと安けりゃ新車買うよ >>280
ザクザク自分のふところに金が入って来るんだからな、日本人とはやる気が違うわ。 デザイン、価格、性能、品質等、普通か低い
買いたい車がない、致命的かと ハイブリッドは中古じゃないと元が取れない
逆に言うと中古でこんなに美味しい車はないな
トヨタにしろ日産にしろ今どきのハイブリッドのバッテリーは5年5万Km程度じゃ新品同様だし >>283
パンフレットだけは頻繁に送って来るよ。
この頃はうるさいから見ずにそのままゴミ箱行きだけど。 >>286
日産eパワーのバッテリーは、ディーラーで3年でダメだから交換した方が良いと
言われたぞ。 会社を私物化させてまでゴーンに高所得与えても、黒字化にしていたので、経営面で言えばゴーンは有能。ゴーンであれば三菱も改革してルノー日産連合の第三極としてアジアオセアニア市場でPHV、小型車、ピックアップでシェア取れてであろう。 ゴーンに手数料2億円ぐらいケチったお陰で
すごい赤字額になったな 日産ぐらいの大企業になるとやっぱ赤字出した時の額も
桁が違うな 今後のEV化見据えて
設備投資や改革の為の赤字なら良いんだが
全然違うからな、、
国が合併を他企業にお願いするレベルで
この赤字 何だよ、この記事はCMは1位だけど車は売れないってことか?
↓
日産が初の首位、新たな顔に木村拓哉 (2020年9月度 銘柄別CM好感度)
日産の企業CMが同社として初のCM好感度総合1位に輝いた。同社の歴代の名車や
それを運転する木村拓哉を描く新CMが好評で、作品別でも首位となった。
彼が車外から操作できる先進運転支援システムを使って、アリアをガレージから
屋外へ出す新CMも多く得票した。 メルセデス株売却益で1500億ほど減らしいるのなら実際には6000億の赤字だったって事なん? >>261
本気で言っているの?
ゴーンが来る前は風前の灯火だったし
今ではホンダにも及ばないのに >>272
ゴーン以前もそう言ってたな
この馬鹿www マツダはトヨタと提携してなければ今頃相当危なかったと思うけどね。
トヨタが手を出さないニッチな車で食ってるから大きい商いにならない。 >>299
嫁が外人枠で日産の社員に応募しようとしたことがあるのでわかるけど、日本語
しかしゃべれない人はかなりひどい薄給。最低でも英語で欧州人とネイティブに
会話できるスキルがないと人間扱いされない模様。
公用語が英語とフランス語だし、一部のセクション除くと日本語使う場面がない
そうだから、当然だとは思うけどね。
嫁曰く「あそこの会社は日本の会社じゃない」。外資一筋ウン十年の嫁ですら
そう言うくらい日本色はないってさ。 この頃,ホンダどころかマツダやスバルより
車出してないという感じだよな >>299
薄給じゃないだろ、年齢を考慮すれば愛知県の優良企業デンソーなどより高い。
日産自動車は、神奈川県の企業平均年収ランキングでは10位、
平均年収815万円、平均年齢41.8歳、平均勤続年数18.4年
デンソーは愛知県の企業年収ランキングでは8位、
平均年収817万円、平均年齢43.3歳、平均勤続年数22.3年 またゴーンを呼んできて立て直さないとw
今期赤字予想はかなり終わっている
このままでは存続できなくなるだろう >>304
現業仕事とかは最低賃金ギリギリの会社がすごく多いから、統計上はそうなる。
というか、一部上場と零細企業をごっちゃにしたランキングで見ても実態は
見えないわけで。
あと、日本人にやらせないような仕事の募集は日本人枠と別でやってる。
日本の就職エージェントを通さず米英仏のエージェントのみで採用してるんで、
そういうエージェントとやりとりできる日本人以外は、高給を得られる枠で就職
できない、と嫁が言ってたよ(ちなみに嫁はアメリカのエージェント経由)。 お前バカじゃないの一部上場と零細企業をごっちゃにしたランキングって何だよ。
県に本社がある上場企業の上位から数えてる順位だぞ、なに言ってるんだ。 >>304
確かにデンソーの企業規模は大きいけど、
デンソーやアイシン精機ってトヨタの一次下請けと日産本体と比較するのはなんだかなぁ >>314
売上高は日産の圧勝だけど、営業利益はデンソーの圧勝じゃん。 はよ潰れろよこの会社
不正しまくり
赤字垂れ流しまくり
こんな会社存在する意味ねーわ!! 潰れたら裾野の部品メーカーとか含めて失業者数すごいことになりそう もうルノー日産に合併して本社フランスにしちゃいなよ。
国内販売店も県内5箇所くらいにしてルノー車を国産価格で売れば黒字化できんじゃね。
ルノーの方が他社国産よりデザイン良いからチャンスあると思うよ。 >>319
アリア発売でネット記事が持ち上げるし、一時的に株価上がりそう
でも発売したところで実際の生産、納車が遅くて阿鼻叫喚になるだろうな >>318
3年は補機バッテリーだった。駆動用バッテリーはあんたの言う通り。 JALやANAはボーナスほぼなしになってるけど、日産三菱はそれ以上の大赤字でもボーナスもらえるんでしょうか。 >>30
イーパワーはアクセル離したらブレーキランプつくよ 2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) >>1
2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) なんでコロナ禍中の航空会社より
製造業が赤字額多いんや?? >>332
>ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し
ゴーンは日本市場を捨てるつもりで西欧流のまともな車を作ってたとも言えるけどね。
あと、告発した内容は「ゴーンが日産を使って不正に私財を溜め込んでる」って話
で、別にデタラメな車作ってるとは言ってない。少なくともGT-Rなんかは久米さん
とか辻の頃だったら「スカイラインGT-R」止まりだったはずだしね。 平成元年頃の日産に戻って欲しい
ゴーン時代は本当に糞 2021年4月日本市場(軽自動車除く)
トヨタ 11万5436台
日産 1万5842台
2021年4月中国市場
トヨタ 16万0300台
日産 12万8269台 日産なんてさっさと潰れてしまえ
トヨタ以外必要ない 正直しょっぱい赤字だよな
自動車産業コロナ影響受けるって
ゴーンさんって優秀だったんだな
フォードともうちょっと連携密に出来れば
EVシフトも進んだ気がしたんだがなあ 社員には厚遇だが株主には冷酷な日産かw 日産株買わなくて良かった! 自民党と経産省主導でクーデターが行われたからいくら赤字出しても税金で補填するでしょ
東芝と同じような扱いになると思う 歴代高偏差値社長
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 )
2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速 はよ潰れろやクソ会社
日産の車買って大後悔してるわ
ディーラークソすぎ >>348
確かにディーラーが糞だな。ひっきりなしにパンフレット送って来る。
最近は家族の車まで目をつけてる。
点検後、客に評価書かせてるが、そんなの気にするより、ちゃんと対応すれば
客は何も言わなくても評価してくれるのにな。 >>348
まさにそれ
ディーラーのクオリティの一点のみでもうすぐ買い替え予定の車候補から日産は外した
車は嫌いじゃないだが >>100
日産で新車出たら欲しいと思うのがシルビアくらいしかない
後はZで2000ターボくらいのダウンサイジングモデル出たら買う >>21
それで海外でも生き残れるならまだしもこの有様 >>236
スパルタンというのは
パワステ無しパワードア無しエアコン無しヒーターすら付いていないハードボイルドな自動車
最安の軽トラくらいだろ
自衛隊パジェロですらエアコンは付いている >>289
ダットサンブランドを復活させてインド東南アジアで販売狙ったが
リーマンショックであっさり撤退
カルロス・ゴーンを美化しすぎ
あの御仁は朝鮮部品塗れになる日産車を
総て民主党政権が悪いと吐き捨てた
ゴーン復活騒いでる輩は阿呆なのだろうか ゴーン時代のコストカット車は買いたくない。
そもそもゴーン時代からの新車開発中断で買いたいと思える車がない。
復活を祈ります。 新Zには全く期待してない、必ずスープラより遅いし
スパルタンな車ならスイフトスポーツとかアルトワークスだろうな
Zはデカい重い遅い誰向けの車なのか謎 イープアーで欺術のニッサンとか言い始めたので、
嫌いな会社だったのがマジ消えろに変わったな。 >>29
現代自動車に車の技術を教えたのは三菱自動車
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに発展
三菱 実質倒産 日産の子会社
経営者どんだけ阿保なんや >>293
2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ >>107
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) >>80
トヨタには400万払ってもいいが日産には払いたくない
信用がないんだよオタクは ゴーーーーーーン、カムバーーーーーーーーーーーーーック アリアは発表してすぐ発売できれば
わっしょいできたけど、発売遅れてもうよそも値下げしたりいいの出したりして
魅力が薄まってしまった 日産を見てすべてわかった
国会議員を全員外人にしてくれ
今の国会議員は税金で養ってやりたくない(養ってやってるのに麻生みたいなのがいるし) 日産車というと最近のやつだと何を連想するかなぁ
思い浮かばない・・・
あれ?古いのじゃなくて最近のなんかあったっけ >>1
満を辞して新型ノート投入したのに大爆死してるんだものw
近所のお店はいつ見てもお通夜
お通夜というより告別式 新型はまだ見てないが、旧ノートEパワーの内装はショボいぞ。
いかにも、安物の車ですって感じ。車体のみの価格で200万円以上するが、
内装は軽四よりショボいね。 ゴーンとルノーに食わせてもらってた日産が、身の程知らずに官僚にそそのかされてクーデターで大赤字って笑えるwww 日産には切り札のアリアがあるよね?
間違い無くアリアは売れると
日産は考えてるようだけど。 トヨタが助けんかな
日産三菱を取り込んだらいよいよ日本車がトヨタ帝国VSホンダになっちまう トヨタは売れてるんだから赤字をコロナのせいにするなよ >>378
空気読めないのが日産だろ。CM、しまった、やっちゃった。 >>377
自動車の開発なんて数年がかりなんだから今売れる商品が無いのは
ゴーン末期に今後の売れ筋を仕込んでなかったってことだぞ なんだこの車と思ったらエクストレイルだった。
小さいセダンが走ってるなと思ったら新型スカイラインだった。 >>37
日産とくっつく?
負債抱え込んでどーする >>389
価格設定とかあきれる程下手くそになった トヨタが絶好調なのに未だにコロナガーとか半導体不足ガーとか無関係な言い訳が多すぎる。
素直に売れる車が無いと認めろ。
新型Zだって中身はマイチェンみたいなもんだからな。 >>395
競合他社は全部黒字だしね。
コロナ、半導体は言い訳にならない。 >>387
普通の人が買わないから日産は否定されているようなもの。
この先真っ暗だろ。 スカイライン400Rとか乗ってみたい。そこら辺のディーラーでレンタカー事業でもやったら。 ここ10年くらいの日産車は酷すぎる
50年来日産党の父親が人生最後の車は他車にするほど 2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) >>1
2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
初代:鮎川義介(1933年12月〜1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月〜1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月〜1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月〜1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月〜1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月〜1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月〜1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月〜2000年6月)東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月〜2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月〜2019年)東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代:内田誠専(2019年〜 ) 日産てもはやイメージが悪いからドモホルンリンクル並みの謙虚なCMでも出してイメージの回復に努めろよ。 >>401
これ気になるよな
海外向けモデルの中では1番日本市場に合ってる >>17
三菱グループ向けに必ず売れるから問題ない 電気自動車にこだわりすぎなのがいけないんだと思う。 >>405
2020年9月前期CM人気ランキング
総合1位は日産の企業CMで、同社として約7年半ぶりの首位に輝いた。同社は
新型クロスオーバーEV『アリア』の発表とブランドロゴの刷新に続き、
ブランドアンバサダーに木村拓哉を起用。CMは「平坦な道なんてなかった」
という木村のモノローグに始まり、疾走する『スカイライン』や『フェアレディZ』
といった同社の歴史を彩る名車と、それを運転する木村の姿が描かれていく。
「上等じゃねぇか、逆境なんて」「さあ行くぞ、もう一度」という語りに続いて
夜明けの空を見つめていた木村がアリアに乗り込み、「やっちゃえNISSAN」
とつぶやく内容だ。50代の男性を筆頭に、男女とも30歳以上を中心に得票した。 ノートをあんなに高くしたのは何でだ?
「コンパクトカーとは思えない高級感」なんて提灯記事を評論家に書かせまくってたけど
あんなんで騙せるわけない
ゴーンも呆れてるだろうな EVに特化して
毎年赤字を出しているように感じる
トヨタのようにプラグインハイブリット
から順次時代の波に沿って将来EVにすればよかった >>413
ノート試乗してみたけど
何このおもちゃって感じ
装備とかじゃなくて
車としての挙動がね >>407
ライズ、ロッキーと同じサイズ感で日本導入したらバカ売れすると思う CMと話題作りばっかり注力するから。
意味不明だった熱血業界宣言2の頃から変わってない。 >>414
技術力がないからそうするしかなかったの! >>417
あれは、代車のキックスの宣伝やで。キックスの事ばかり書いてるし。 あんな女優じゃ一円の宣伝効果も無いって話なんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています