米ワシントン地下鉄、日系独占も 日立製車両の追加受注で [蚤の市★]
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【ワシントン共同】米首都ワシントンの地下鉄の営業運転車両を将来、日系メーカー製で独占する可能性があることが17日、分かった。ワシントン首都圏交通局が明らかにした。24年から次世代車両を納入予定の日立製作所グループが全て追加受注すれば、川崎重工業の既存車両を含めた日系メーカーだけの態勢となる。
ワシントン地下鉄では、かつて主力だった欧州系メーカー製車両で故障が問題化。川崎重工の車両7000系が15年に営業運転を始め、現在は車両全体の半分超を占めたことで信頼性が大きく改善した。日系勢が高い評価を得れば、鉄道車両を売り込む「ショールーム」の役割を果たしそうだ。
共同通信 2021/5/17 15:34 (JST)
https://this.kiji.is/766902243043590144?c=39546741839462401 日本 「戦闘機つくるお」
米国 「それだけは絶対やめて！」
なぜなのか・・ >>2
すぐに思い浮かべたのはそのこと、大丈夫かな >>12
そりゃシナ製爆発開通しない電車やチョン製爆発動かない電車で世界中が泣いてるの目にしたらねぇ EU企業の製品は日本製より劣る
EU車やプラントなどで使われる発電機やポンプなど
日系企業に対する悪質なプロパガンダと差別的な
中傷が許されてきたが、アジア系の途上国が発展し
双方の製品を使う内に、EU企業のものが言うほど
優れていないことと、中韓はパクリ製でオリジナルな
基礎研究に基づかない、日本製は価格は高いが
その後の保証やアップデートも含めると安価である、と こういうのは国内企業優先にすれば良いのに。
GEとか、もう電車作っていないのかな。 >>8
ケタが２つ近くちがうという実利的な問題
あとネオゼロの再来は見たくないという感情的、レイシズム的な問題 そもそも
アメリカの貨物線路のレールは日本製
硬くて丈夫なレールがないと
あのヘビーな重貨物列車はもたない カワサキは自分でイチから工場作って開拓したけど、日立はすでに米国でメトロ車両納入の実績を積んでるアンサルドブレダを買収しただけ イギリスでは日本製高速鉄道が複数の車両にヒビが出たため運行中止とか 日立はIT専業目指すみたいだから、
いずれ車両製造部門は売却するんじゃねえの? >>7
一旦垂直に下ろして、せんろにそってゆっくりと。 最近、日立製の車両も英国や台湾で整備不良起こしてるから、ちょっと不安ではあるな >>7
>どうやって地下へ入れたのか
路線の両側は、郊外なので地上を(AMTRAKの特急の横など)走っている。郊外と言っても日本で言うと超田舎。 新幹線で磨いた高速走行のレールと車輪は
日本が最強で
派手なデザインよりレールと車輪がキモ >>26
https://youtu.be/1O18XZSnG5s
実績も何も納入遅延でボロボロだった会社を日立が立て直したんだろ >>7
懐かしなw
40年前とかかな?
コンビ生も忘れた >>20
いやいや
台湾の新幹線は
日本製でぼったくられて怒ってるんだが？？ 先進国のみ相手にするのがいいよ。
インドネシアだのラオスだの地獄でしょ。 >>7
地下鉄の出入り口から入れて改札を抜けるんだよ >>41
もうすぐ日本もそこの分類に入るんだけどな。 日本の電車ももっとデザインが格好よければなあ
外人のデザイナー連れてこいよ 秋田新幹線は地元出身のポルシェやフェラーリ
を手掛けた有名なデザイナーだろ 車両ってのはその国に工場を造って製造するから
どうしても品質が落ちるんだよね、その辺気を付けないと信用を失う そういえば、わが街の地下鉄は開業からずっと、全路線・全車両の製造を1社が独占してるわ
たまに新型投入されても毎度お馴染みカワサキ製… >>25
60kgとか80Nレール作れなかったんだよ 日本の高速鉄道技術は中国から丸パクリしてきただけと言われていますけど。 >>7
たくさんレスついてんのに誰も書いてない
春日三球おつ 受注しても黒字にはならんけどね
実際川重も大赤字だしてるし
日本企業はバカだから何度もコストレインバース（実費償還契約）の罠にハマる
恐らく仕事ないから赤字覚悟で受注したんだろな
欧州系が撤退したのは採算取れないからやで
今、アメリカの公共部門の案件は取ったらアカン >>24
材料てきなことほとんど知らんけど、割れたりしないのって硬いってか粘り強さみたいのが必要だったりせんの？ >>56
マジなん？
一生懸命いいもん納めて運用してみんなのお役にたっても大赤字とかがもしまじなら
浮かばれんで？ >>7
穴掘ってそっから入れるに決まってんだろ
バカかおまえ 実際クレーンで吊って地下のピットに降ろして入れるのって少数派だよな 超高速リニアも地下鉄もワシントンDCは日本が占領することになるな。
東条大将も感無量だろう >>57
アメリカはトラック輸送のイメージだが
鉄道輸送の方が多い
その重い貨物列車を支えるには日本製の
硬くて重いレールが必要で
オバマ大統領が訪日の時に欲しいと言った
そうだ >>54
日本も生き埋めをするようになるのなら中国からの逆輸入だな >>20
EUは、ドイツのクリーンディーゼル詐欺が顕著な例だが、製品は品質や技術力ではなく政治力で売るもんだと思ってるからな
性能・品質と価格の釣り合わないこと甚だしい
しかもアジアン価格とかやってる始末
他国で内戦を煽って武器を売り込む死の商人国家ばかりだし
今回のウイルスもドイツ製造の疑いが非常に濃いと言われてるからもしかして >>7
小さな部品を少しづつ駅の階段から入れて、地下で組み立てるに決まってるだろ >>58
大型公共案件だからサブベンダーに米国企業を使う条件が組み込まれてる
日本企業は海外のサブベンダーをコントロールするノウハウが無い
何十年も海外で仕事してるだろ、ノウハウあるだろ、と思うだろ？
これがまったく育ってねぇんだわｗ
日本の下請けならいい加減な指示でも当初見積もり通りにきっちりしたものを作る
同じ感覚で海外の下請けを使って大コケする。
毎度同じことを繰り返すから面白いよ
海外の契約形態はコストレインバースつて、最初に見積もりしても後から増高になれば
下請けはそれを元請けに請求するのが一般的。
日本人にはピンと来ないだろうけど
実際アメリカだとプロジェクト終盤に下請けから元請けに莫大な請求が届くんだわ
増高ってのは例えば人件費が高騰した、なんてのも認められる
日本人には理解できんだろうけど。
日本人のアホの経営者は下請け呼びつけて「なんじゃこりゃｺﾞﾙｧ、払うかﾎﾞｹﾞｪ」
をやろうとする、コストレインバース契約なんて知らねぇの
下請けは平然と「は？訴訟する？」
１００％勝てるから
ペナルティまで取られて大赤字
毎度毎度これをやるｗ 最近、日本の製造技術が落ちてきたと世界に広めているだけのような気がする。 >>1
日系メーカー製の車両で独占する可能性があるワシントンの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
日系メーカー製の車両で独占する可能性があるワシントンの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>36
安さを求めるのなら、
1に中国、2に韓国、
マニラ市メトロで、それを実行したら
故障が相次ぎ、日本製に戻したらでこざる。 >>76
もともとマニラメトロは日本のODAで建設された、紐付きだから車両やシステムも日本製でいれた。
メーカーはオペレーションで採算取るつもりだったが
完成してしばらくしたら、でてけ、自分らでオペレーションする
ところがフィリピン人に鉄道の維持なんて無理でグダグダになった。
中国韓国が新線建設、システム導入と合わせて古い路線（日本製）もオペレーションしたると
ところが実際にはクッソ高い請求書が届いた
結局全部日本に任せたほうがいいわと
日本に頭下げて（下げてないけど）日本に戻したんだよね
ちなみに中国の工事はこれまた凄いんだが、インドネシアでも同じの見たけど
あいつら物量作戦で工事する、全ての工区を一斉に並行して工事する
早いし効率はいい
ところが工区全てを工事用に封鎖する、なにが起きるかつーと
並行して道路があったりするとする、道路の中央に鉄道建設するとする
何十キロも遮断されて渡れないって事が起きる。
道路目の前のところに行くのに渡れないから何キロも迂回しなきゃならない
当然大渋滞が起きる
中国人は平気でこういう工事計画を立てる
地元トラブルが多い 日本の電車みたいな四角形の電車って外国ではなかなか見かけないよな
ワシントンDCみたいな台形とか歪な形よりも四角の方が機能的だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
