最新国産コンパクトカー燃費調査！ ノート 22.3km/L ヤリスHV 28.2km/L フィットHV 23.2km/L [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■テスト参加はこの5台
昨年11月に発表され、12月23日より販売が開始された新型ノートが加わったことで、コンパクトカーは各メーカーのラインナップが新世代に切り替わった。
2月1日現在、ノートは受注2万台を突破。1月の販売台数はヤリス=8180台、フィット=5889台、スイフト=909台に対しノートは7532台で販売も好調だ。
従来型ノートはヤリスやフィットなどと比べるとひとクラス上のボディサイズという印象だったが、新型はホイールベースを20mm短縮し、全長は55mm短い4045mmとしたことで、Bセグコンパクトカーの激戦区に殴り込みをかけるがごとく参入した。
ってことで、新型ノートが加わったことで「コンパクトカー勢力図」はどのように変化するのか!?
e-POWER専用となった新型ノートを、ヤリスハイブリッド、フィットハイブリッド、さらにスイフト（マイルドハイブリッド＆ストロングハイブリッド）などのガチンコライバルたちと、燃費テストやユーティリティチェックなど、直接対決しながら、最新コンパクトカーの実力を徹底的に比較チェックしていこう！
(略)
https://bestcarweb.jp/news/273580
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/04/16164513/20210326_compactcar_hyo1.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/04/16164519/20210326_compactcar_hyo2.jpg ノートの最上位グレードってパッと見安いけどACCもないしハロゲンなのな… ヤリスは荷物が積めないのがね
燃費良くとも狭すぎて使い辛いから、なかなか買えん もうガソリン車はやめようぜ、部品点数も多いし
その分工作機械もいっぱい使ってるんやで
ＥＶでシンプルにいこうや 日本人も貧乏になった
コレ外国では最底辺も乗らないレベルだよ 燃費値の意味のなさがデータに現れてるな
第3区間はスイフトだけ燃費落ちてる >>1
うちのスクーターは実年費とWLTC燃費は同じくらいなんだけど、四輪車はだいぶ差があるのね 【毎日の健康の強力な味方！アブラナ科の野菜を食べよう】
〈アブラナ科ってどんな野菜？〉
キャベツ、ブロッコリー、大根、白菜、ブロッコリースプラウト、ワサビ、
カリフラワー、ルッコラ、ケール、小松菜、水菜、チンゲンサイなど、スーパーで手に入る身近な野菜です
〈どんな効果があるの？〉
イソチオシアネートという酵素と抗酸化性ビタミンの働きにより、以下の効果が期待できます
①今の時期に嬉しい「免疫力アップ」
② 健康への第一歩「デトックス」
③老化と生活習慣病を防ぐ「抗酸化」
④ 肌や粘膜の荒れにも◎「抗炎症」
⑤ にんにくに並ぶ予防効果！「抗がん作用」
アブラナ科野菜は「台所のドクター」 心疾患、脳卒中、がんのリスクを低下 | ニュース | 保健指導リソースガイド
http://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2018/007465.php
やっぱりスゴい！アブラナ科野菜最強伝説♡免疫力アップや美容に効く野菜＆レシピまとめ｜ andGIRL [アンドガール]
https://www.andgirl.jp/lifestyle/38038 >>8
充電スタンドが出来ないと無理
あとバッテリー価格が高すぎるから部品点数減ってもクソ高い >>5
ヤリスガソリンで田舎道なら普通に22km/lとか出るから
ハイブリッドなら普通にいけるんじゃね
ヤリスは後部座席とか視界とか犠牲にして、燃費全振りカー 底辺の愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w ヤリスは狭いぶんノートとフィットと需要ずれてるからまだいいが、アクアがFMCでフィットやノート並みに広くしてくるらしいから滅ぼされそう Eパワーよわっ
何なん？Eパワーって
Eじゃなくて
李パワーだろ
気持ち悪い
何でもかんでも、イやリ付けすぎなんだよ気持ち悪い 各メーカー、燃費は並んで欲しい
何故いつまでもトヨタぶっちぎりなんだ 不評だったけどフィットは3後期のデザインが好きだった >>18
燃費全振りというよりラリーカーベースだから車体が軽いおかげで燃費いいだけだな 新型ってワンペダル廃止したやつ？
一番の売りなのに フィットHVでコレってどうなの？
インサイト昔190万～くらいだったけど今もまだあって値上がりしてるのな 日本はもとより世界の大半の国でEVなんかインフラ的に無理でしょ
HVやPHVで今後50年は戦えるよ 7月にアクアのフルモデルチェンジがある
他社のコンパクトはそこからが本当の地獄 俺のハンターカブなんてリッター58だぞ？
車って燃費悪すぎ ベストカー最新号
発売1年経ったクルマの評価
清水草一
・ヤリス
登場直後70点→現在95点
フィット
登場直後80点→現在75点 >>26
ノートがしっかりフィット3路線継承したから安心しな ヤリスとヤリスクロスはドア４つ付いている２人乗りカーだから スイフト、デミオクラスのMTなら22km/Lくらいいく ヤリスはあの後席だけで、、コンパクトカー失格！
加えて凄い安っぽい内装。どこが良いんだろ？？ >>30
安さならフィットHOME
結構安いのにホンダセンシングも全車速ACCもついてる
ヤリスは全車速ACCがないのが欠点だったけど仕様変更で全車速対応になった
ノートは350万円出さないとまともな装備にならない
ノート買うならAUTECH一択 >>33
中国やロシアみたいに原発ボッコボコ建てられるなら話は別だが
普通に考えて全EVは無理目だよなぁ >>2
だってあれ燃費に振ったシステムじゃないだろ 今週末の富士24ｈ耐久レースで水素エンジンヤリス完走期待、燃費クソ悪いらしいが >>45
トヨタだから
同じ車をスズキが出しても売れない >>48
別に原発に限定しなくても、風力や太陽光の電力でもEVは動かせるんだぜ？ どこかのスレで新型フィットのフロントは
歯を出した小室圭そっくりというのがあって
笑ったわ >>53
いまだにまともなハイブリッドシステムを作れないからな
しかも二酸化炭素規制をクリアできるのはトヨタだけ
正直欧州勢はドン引きですよ まあ別にクルマへのこだわりは一切ないんで
ロットがはけてる車種がいいかな
修理代が安く上がるから >>60
後ろに人を乗せないのならヤリス
乗せて高速を走るのならフィット 問題は値段だろ
燃費いいぜ！とか喜びながら
せっせとローン払ってたら笑えるわ ヴィッツで良かったのにな。
ヤリスは語感が良く無い。 >>17
これからEVにシフトしていけば更にバッテリー価格は上がるだろうねえ 電気の時代にまだ燃費とか言っているのはジャップだけだよ
哀れなクソジャップ >>54
社会に必要な電力は車だけじゃないんだぞ
EVの電力わかってるか？
夏の電力消費時期になったら原発があと10基は必要な計算だぞ
その風力ｗとか太陽光ｗでどんだけ集められるのか調べてみろよｗ トヨタ嫌いだから日産買うけど次は中古のサファリかな
ゴーン来る前の車でいいわ >>54
今全国でガソリン燃やして得ているエネルギーを風力や太陽光で賄えると？w >>27
面白いよね。ヤリス。
>>36
日産はたまに技術の塊をそのまま出してきたりするよ。
2000万くらいするけど。
流石に買えんがwww
ゴーンさんが暴れたので可哀想な事になった会社やねんな。
>>37
そこらも大きいよね。
「ヤリスでは狭いよ」って人はアクアになるかな。 バッテリーの寿命はどうなんだろうな？
頻繁に電気使ってたら、寿命はそんなに長いとも思えない >>67
一気に増える訳じゃないから全然問題無いよ。
問題がでるなら電力会社の怠慢だから。
つうか、今後10年の人口減と工場減で電力需要が10%減るって言われてるし、
ガソリン車が全部EVになっても電力消費量はちょうど相殺されると言う予想もある。 俺のヴィツなんて、たった8キロしか走らんぞ
町中、短距離しか走らないけど >>64
海外名と統一を理由にしているが、実際はコストダウンが最大の理由かと。 >>62
でも現行フィットはヤリスに見た目ぼろ負けじゃん
以前のモデルならヴィッツよりは見た目よかったのに >>73
フィット3のHVを先月初回車検に出したが、バッテリーフル充電率61%まで落ちていて交換した。
JADEはガソリン車の方だが、アイドリングストップをカットしていることもあり、去年の車検ではバッテリーはお元気一杯だった。 >>1
燃費とかどうでもいいしｗｗ
乗って楽しいかどうかだろ。
どれが楽しいクルマなんだろうなぁ。スイフトか？ ヤリスは優秀だなあ
つか、毎日の通勤片道30分ほぼ信号で止まらない田舎道メインで使ってる2004年式スイフトですら実測19.5～21.5くらいあるんだけど…？
>>1のスイフトモーターついてる意味が無いくらい燃費悪すぎじゃ？ ハイブリッド車はモーターはあくまでもエンジンのアシストに
徹した方が燃費がいいということか
トヨタのTHSはそれに徹しているからな トヨタはカタログ燃費だろ
実際は七割くらいしか走らないよ >>82
テスターによる実燃費の結果なんじゃないの?
まあ省燃費運転してる奴なんて皆無だけどさ。 この記事最初だけ鈴木直也が書いてあとはホンダへの忖度を隠さない渡辺陽一郎が書いて
いるから後半フィット推しになっている フィットのガソリン車が一番コスパが良い
新型はリッター20位走るから、hv買うよりずっと良い
ヤリスのガソリンはリッター16位で、hvとの差が大きいから長距離乗るならhvも良い 80万円で買ったスズキのアルトは出勤日常使いでリッター25km出とるけど
コンパクトカーオンリーだからお呼びでないのね >>89
立場的に会社から支給されている車で、自家用としても通勤用としても出張用としても酷使しているからというのもある。
パワー落ちてきているなとは思っていたが、バッテリー交換で別物になった。 デザインは個人の好みだけど
乗り心地とか後部座席の広さとかACCの性能とかトータルで見るとフィットが優れていると思う
乗ったことないけれどw >>94
俺もアルトだけど100万で買った。22～26Km/litter
すっかす車体の揺れが大きい。w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
