【鉄道】大阪メトロ、民営化後初の赤字 大阪市への配当ゼロに [砂漠のマスカレード★]
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大阪メトロが20日発表した2021年3月期決算は、純損益が43億円の赤字（前年は271億円の黒字）だった。18年の民営化以降、初の赤字。コロナ禍で鉄道利用者が急減したことが響いた。同社株式を全て保有する大阪市への配当はゼロの見通しとした。
鉄道の利用客数は前年比で3割減った。コロナ禍による鉄道事業の減収幅は459億円。バスや流通など鉄道以外の事業も落ち込み、全体の売上高は前年比27%減の1338億円だった。22年3月期の業績予想は「合理的な算定が困難」として公表しなかった。
大阪市への配当総額は20年3月期が64億円、19年3月期が81億円だった。コロナ禍の収束は見通せず、河井英明社長は会見で「配当がいつ、もとの水準に戻るかは、確定的には申し上げにくい」と話した。
昨年11月にあった大阪都構想の是非を問う住民投票で大阪府・市は、同社からの配当や税収増を前提に、特別区を設置する場合の黒字財政を試算していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/144a21d865eb13dd8ce4930df4c34d29b8baa34a
5/20(木) 12:29配信
https://pbs.twimg.com/media/D3EtL4aVYAEnLbX.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/4a/c87eec86313032cc7077317abc7a6f9f.jpg 戸締り用心火の用心
戸締り用心火の用心
一日一度は良いことを
ニコニコにっこり２ゲットです！ ガタンゴトン…プシューッ
吉村はんはようやっとる
プシューッ…ガタンゴトン こないだ我孫子行きに乗ったら空間歪んで
見たことない景色で松戸とか柏とか
よう知らん地域を経て着いたで変な田舎の沼みたいなとこに。 >>1
民営化後初の赤字で、大阪市への配当がゼロになる見通しの大阪メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
民営化後初の赤字で、大阪市への配当がゼロになる見通しの大阪メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。 切捨て推進の吉村なら今里筋線、千日前線、鶴見緑地線にニュートラムは廃線で良いだろ >>12
切り捨てっていうか地下鉄はもともと黒字やったんやで >>3
Osaka MEtro COmpany、略してみぃ 税収目当てで公共財産を売り飛ばすな
金が足りないのなら国に金を寄越せと暴れろ
企業経営みたいな真似事はヤメロ馬鹿たれ！ 本当に都構想失敗してて良かったよね。
これとかIRの利益府と折半したのとかを都構想の経済効果とかにしてたんだよねw >>7
常磐線の千代田線直通のことだな。
大阪にも我孫子あるけど、漢字を使わずに「あびこ」とひらがな表記する。
難波を「なんば」とか、中百舌鳥を「中もず」やら「なかもず」とかね。 >>26
祖父が地下鉄で総務部門で働いてたけど、四ツ橋線って名前で童話がいちゃもんつけて来たらしく、それから童話大嫌いになってたなあ。 民営化になって職員の身分はどうなったんだろう
給料とかも 大阪人は三等国民だから日本人より苦労するのは仕方ない コロナ禍のせいにしてるけど、
度重なる中津止まりに怒った客がボイコットした結果
自業自得だよ 東京メトロは改札の扉が固くてキセルしづらいので使いません！ >>24
御堂筋線民だけどそもそももう我孫子行きなんてもうないんじゃないかな？
新金岡行きならたまにあるけど
確かに地下鉄はあびこやなんばのようにひらがな表記にしてるね ゴミすぎだろ泥棒維新
やっぱり公費をチンピラ企業に横流ししてるだけじゃねえか >>20
今里筋線は償却すら済んでいないから、失くすと特別損失が千億円台になるぞw
逆にシティバスやポートタウン線は償却済みだから、今日にでも廃止できる希ガス。 >>42
1日3本もあるんだ
けっこうあるね
個人的には我孫子発が増えて欲しい 実際大阪メトロの各線を
黒字
とんとん
赤字
にわけるとどんな感じよ。 >>47
ドル箱 御堂筋線
黒字 谷町線 中央線 堺筋線
トントン 四つ橋線
赤字 千日前線 ニュートラム 長堀鶴見緑地線 今里筋線 元々レギュラーユーザーやないけど、維新の会が大阪メトロってか地下鉄を扱うやり方が気に入らんから、殆ど乗らなくなったわ
民営化する必要ないのに無理やり民営化した上に、去年の住民投票で地下鉄からの配当金が年30億だか40億入ってきて、それを特別区の運営に充当とか大嘘ぶっこいてたからな
極めつけは、その見積もりの数字を大阪メトロ側が知らんかった事ｗ
案の定赤字で配当金ゼロかよｗ 地下鉄に罪はないが、これからも歩いて梅田や上本町まで行くわ >>47
2017年度 路線別収支（単位100万円）
御堂筋線 37175
谷町線 7486
中央線 6120
堺筋線 3260
四ツ橋線 689
南港ポート △1742
千日前線 △2349
鶴見緑地 △3519
今里筋線 △3797
全体の収益の85％を御堂筋線1本で稼いでる >>49
千日前線は昔沿線に取引先があったんでよく乗ったな
車両はボロいし駅は古くて薄暗い
今は少しはよくなったんかな 大阪メトロのムカつくのは大動脈の御堂筋線すら収益性ギリギリまで
運転を間引いてるところ。
江坂→梅田が８時台でも１時間に１３本、乗り残しが出るほどの満員
東京メトロだと同時間帯は１時間に２４本、２分間隔で運行してる。 >>54
御堂筋線はベッドタウンから新幹線駅、大阪第１第2第3の繁華街、
大阪第1のオフィス街を一本で全部繋いでるからな >>53
新大阪からなら20本中津からなら26本あるんだけどね
江坂からとなるとなぁ
北大阪急行は千中から延伸して箕面萱野からになるようだから
そうなると江坂辺りから乗るのはますます受難だな >>31
俺が飛田新地に行かなくなったからかもしれない >>55
大阪市持株100%じゃなけりゃホントにヤバいぞ
アホ信者さんよ >>1
民営化で給料が上がると思った元公務員アワレ
リストラの嵐に吹っ飛ばされる 行政が作った交通インフラは基本的に住民サービスなんだから収益を考えない
それを民営化したもんだから利益を出そうとすれば住民サービスは低下するわな
維新に投票した市民の自業自得 >>53
市内最南端の我孫子駅天王寺方面は７時台２１本、８時台１６本か。やっぱり吹田市は二等市民扱いだなw >>74
維新って地下鉄の件になるとトイレきれいになった話でごまかそうとするよな〜
そんなにイシンジャーって地下鉄の駅で用足すんかｗ ちょっと変だなーと思う
大阪メトロは大阪市が100%株主で
その株主は毎年70億円ぐらいの配当金を当て込んで市政を計画してるんでしょ？
配当金というのは赤字だから無配というものではなく
剰余金（一般的には内部留保）があるから配当しようとすればできるものだよ
分配可能額というものがあってそれは剰余金もしくは資本等金額から産出される
民間企業ですよー赤字ですよー
だから大阪市の市政に必要なお金を配当しませんよー
なんて株主が許せるはずがない
剰余金がある上に必要な配当金なんだから
無配ってのは変な話だよ >>60、61
コロナ前な、東三国は普通に乗り残し出てるよ
新大阪折返し止めて全部千里中央始発にすりゃ混在は大幅改善する。
梅田駅はコロナの今でも乗り残し出してる
コロナ前だと下手すりゃ２本見逃し
大阪住んでりゃ常識
たまには表に出ろｗ >>74
駅員の態度変わったのが1番デカイ
いままでふんぞり返ってたからなあいつら >>77
蛸足配当かよw 毎月、特別分配金がある投信とか好きそうだなw 民営化してなかったら大赤字を抱えるところだったな。
吉村でかした。 >>76
そうそう
トイレきれいとか目立つ公園を整備したとかでウケを狙ってるの丸わかり
そこしか見ないおばちゃんらは「素敵やん」となる ２年ぐらい前に初めて大阪に行って驚いたのは
地下鉄の構内が薄暗いこと
なんで明るくしないの？明るいと都合悪いわけ？ >>80
うんそう蛸足配当だよいいご指摘
民間だろうがなんだろうが
大阪市が財政に必要な配当金があるんだから
それは蛸足だろうがなんだろうが配当する必要があるだろう
大阪市はそのために民営化しそのために配当を当て込んでるんだから
それがイヤだってんなら
民営化をやめるべきだろう >>83
大阪、京都、東京、福岡、名古屋の地下鉄は乗ったけど特に暗いってことはなかったけどな
どこの駅？ >>68
低下したと感じていない大阪人
低下したと妄想してる他府県人
滑稽(´･ω･ `) >>85
千日前線ちゃうか
この線だけなんか暗いっちゃ暗いけどそれは民営化前からかも >>83
梅田のすぐ近くの中津で婦女暴行事件もあった >>77
アベマで橋下の番宣がよく流れるけど、いつものドヤ顔で
「国は自分たちが責任取らなくていい法律を作るケシカラン」と言うてるが
大阪メトロの民営化はまさに行政が責任取らなくていいスキームなんだよね
行政側の責務も大阪メトロ社に課す責任（配当含め）もなーんも法定していない。
例えば配当が幾ら以下なら社長飛ばすとか、そういうキマリがなにもない。
海外の民営化スキームだと品質保証すら法定してから行う
民間会社が利益だけ考えれば運行本数大幅削減など
サービス品質を低下させれば幾らでも収益性は改善できる。
特に大阪メトロは競合がほぼない独占事業
これに歯止めをかける規定はなんも無いんだぜ >>51
これだけ見て赤字路線を削ればいいと考えるのは馬鹿の発想 民間だからと考えるのが変なので
例えば税金として考えれば
はい税金こんだけですよーおやお金がありませんか？
なに貯金はある？じゃあそれを差し押さえますね
というよくある話で
大阪市は公で大阪メトロの100%株主だから
コロナの期間は仕方ないから蛸足配当しなさい
世の中平常に戻ったら、また溜めなさい
というストーリーでないと
大阪メトロの赤字のせいで
大阪市の財政がおかしくなる
なんて公としてあってはならないよ >>88
あのね、今はコロナで人出が減ってるのね、地下鉄に乗り人も減ってるのね
わかる？
意味わかる？
てか>>1の記事はだから収益性が落ち込んだって話なんだが
意味わかる？
今は一時的に客減ってんだよ
オマエの示した資料の日付は何時だ？
ここまで書いてやってもわかんねぇんだろなｗ
バカｗ >>89
ホームの遊び部分的な柵の向こうの場所かな？
日本橋駅にあったな 他の路線は知らんが、御堂筋線の英語アナウンス直してくれんかなあ
中国人がむちゃくちゃ頑張って英語でスピーチしてます、みたいな英語で聞いてて疲れるってか肩凝るわｗ というわけで
無配というのは変な話だなーと
シンプルにそこだけに疑問を抱いたよ
とそれだけ
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