【国際空港】成田空港当初の候補地は「浦安」や「霞ヶ浦」だった…開港を支えた政治家とは?/6月2日の話 [七波羅探題★]
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Smart FLASH2021.06.02 10:15
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1965年6月2日、「新東京国際空港公団法」が公布された。それから13年後、新東京国際空港（現・成田国際空港）が完成し、世界有数の空港へと成長していく。
1960年代に入り、日本の航空需要は激増の一途だった。羽田空港では年間17万5000回の離発着が可能だと想定されたが、1970年ごろにその能力を越えるのは確実視された。また、世界で開発が進む超音速旅客機は、羽田の3000m級の滑走路には着陸できないことも判明する。このままでは、日本の地位は大きく転落してしまうとの危機感が強くあった。
そのため、新空港をどこかに作るという話だけが独り歩きし、細部が詰まる前に事態が動いてしまう。驚くことに、1965年に公団の設置が決まった時点で、空港を建設する場所が決まっていなかったのだ。
歴史研究家の濱田浩一郎さんがこう語る。
「成田空港の建設場所は、二転三転します。新空港の選定でもっとも問題となったのは『管制権』です。現在もそうですが、日本は第2次世界大戦に負けたことで、東京周辺の管制権を米軍に握られています。西側は厚木基地、立川基地、横田基地などにより、完全に空域を抑えられている。
また、東京湾を埋め立てて新空港を作るとしたら、羽田空港と丸々かぶってしまう。とすると、東京より東側や北側で、しかもあまり遠くない場所に広大な敷地を探さざるを得ない。
その結果、航空審議会は1963年、千葉県浦安沖、千葉県富里村、茨城県霞ヶ浦という候補地を出しました。なかでも富里が最適で、自衛隊百里飛行場との調整が可能なら霞ヶ浦も適当だとされました」
つまり、成田空港は浦安空港や霞ヶ浦空港になる可能性があったのだ。霞ヶ浦は、工事の困難さから候補から外れ、富里が第一候補となるが、いつのまにか現在の場所（三里塚）に変わってしまった。しかし、その経緯はいまだ正確にはわかっていない。
「鍵を握ったのは、千葉県が地盤の、川島正次郎という政治家です。川島は、役人や新聞記者といったキャリアを経て政界入りします。初入閣は64歳と遅いのですが、自民党副総裁などを長く務め、常に政界の中心にいました。川島は当初、埼玉、千葉、茨城のどこか内陸に建設することを提案しています。
最終的に富里に内定しますが、いつのまにか三里塚に変更されました。当時の友納武人・千葉県知事は、1995年に産経新聞のインタビューに対し『富里の住民にすれば、近くに三里塚の御料牧場があるのだから、そこを使ってほしいと思うのは自然。そういう考えが自民党などを通して政府・運輸省にも伝わったのではないか』と答えています。ただ、川島が三里塚案を通すため、事前に各所へ話をつけたとの見方もあります」
川島から「とにかく総理と会ってくれ」と促された友納知事は、1966年6月に佐藤栄作首相と会談し、正式に三里塚への建設が決定した。
1978年、住民の反対をよそに、成田空港は開港する。
川島は、1964年の東京五輪大臣を担当し、新幹線や首都高などのインフラを整備したことで知られる。成田空港もまた、辣腕を振るった一人の政治家の活躍で開港できたのだ。 浦安に空港が、成田にディズニーシーがありゃ良かった。 >>8
超便利だろ
成田より霞ヶ浦のほうが、埼玉、茨城、栃木、群馬からは行きやすいんだから
成田は海と川に囲まれた半島だからな 逆に今だったら木更津になってるのかな
土日の渋滞考えるときついかもしれないが
羽田はアクアラインからみてると綺麗に並んで
着陸体勢に入るの見てみてると
限界だろうな 風の影響を受けにくい内海の浦安にしとけば良かったのに。
拡張してハブ空港の目もあったのにな 浦安なら大成功だったな
埋立地だしいくらでも土地があるｗ 霞ヶ浦も拡張しやすい
成田なんか逆に一番ねえわ
海外から戻るとき成田ってえもいわれぬ不安しかない
チャンギみたいなワクワク感ゼロ
今はいけんけど どれになっても、新東京国際空港と呼ばれることになったのかね ハブ空港としての拡張性をもたせるつもりだったが
それを知って、東アジアのハブ空港を自国に作ろうとしたチョンが
日本の左翼と連携して成田闘争を引き起こす
開港後も左翼が周辺でテロを起こして暴れていたが
チョン国にハブ空港(現在の仁川空港)ができた途端に
在日チョンや左翼が消えていき
地元の元農民だけが虚しく細々と活動する程度になっている >>20
「新東京国際空港」が先に決まってるから
北海道に作っても「新東京国際空港」 日本の痴呆民は首都圏への嫉妬が激しくて通勤新幹線や成田新幹線は頓挫してる。
成田新幹線ホームにするつもりだった東京駅ディズニーランド専用京葉線最深部地下ホームからウッキウキで痴呆民が遊びに行く様は日本の足手まとい痴呆民の程度の低さを物語る。 >東京周辺の管制権を米軍に握られています。
ここの議論を、もっと真剣にするべき。 >>24
それはサヨクかぶれの江戸川区民がやったろw
まあ昔は皆サヨクというかリベラル反権力気取りだったからな >>26
米軍に不必要な部分が日本国になった
米軍基地は占領下 >>21
妄想もここまでぶっ飛んだものならいっそ清々しいなw 便利さから言うと浦安が良いけど
311で地盤沈下が酷かったから成田で良かったのかも 浦安にしてたら羽田離着陸の北東ルートが使えないからそれはそれで使いにくかったぞ 東京湾に浮島作ってそこを空港にするって計画もあったのに
羽田にくっつけちゃったね >>11
そんなところの土民たちが海外にいくわけねーだろ あんな辺鄙な土地の上に狂ったように反対運動された成田なんて捨て置いて
ちゃんとした場所に空港こさえりゃ良かったんでないの >>43
どこに作ろうとしても反対運動は起きたと思うよ
そもそも空港作らせないのが目的なんだから 知識が無かった自分は未来の航空交通は
コンコルド＝新幹線、ジャンボジェット＝高速バス
みたいになると思っていたけど。むろん1000人乗りの大型コンコルドね。 >>43
ちゃんとした場所は誰かの持ち物なので地価が跳ね上がる 川島とかいうやつも意地になって力ずくで抑えようとしてたからな
今のガースー政権とかぶるわ 浦安だったなら賢い判断をしたと評価されていたのにな
調整役が取り柄の間抜けが舵取りすると国益を損なう ああ、最下層のスレに興味深いスレが立っているね。
そうなんだよね、成田空港史における結構な謎はさ
なんで成田に決まったの？ ってそこがねブラックボックスなんだよね。
元より>1にも書いてあるように前駆的にチバラキ界隈に三案があったこと
そこから富里空港案が採用されたこと。
それがポシャッたと思ったら急に成田に来たこと。
これが何故かってのが実ははっきりしないんだよ。
想像は出来るよ？ 御料牧場って広大な国有地が既存にあるからとかね。
その他いろいろの事情については推論も可能なんだけど
でも、政治史としてどういう政治的メカニズムを通じて
そういう地になったかは反対闘争というあれだけの大騒動を
後に惹起していながら、謎なんだよ。不思議なもんですね。 あとまあ毎度この手のスレで言っているんだけど
海上空港案とか、今の目線で言っている人士が多いけど
あれ、計画立ててたの1960年代だからねｗｗｗ
まあ当時も海上空港があったかどうかは知らないけどさ
なかなかねえ、それはねえ、難しいと思いますよ。今と違って。
少なくとも軟弱地盤どころか海上にある空母は無論それ以前からあったがｗ、
大型旅客機の話題でそのノリじゃものをいえないだろｗｗｗ
他にね、検討する課題としてはスレでもガイシュツの米軍管制の絡み
あと地盤の固さ。さらには東京からの鉄道アクセスの良さ、これが大事なんだよ。
富里案成田案の最大眼目って、たぶんそこじゃないのかと思うけどね。
既存の路線にちょびっと延長線ひくだけでいいのだから。
もちろん成田新幹線構想のように結局は新路線が必要になるんだけどさ。
（そしてある意味、成田新幹線構想は現代は結実するわけですけど。
not新幹線の中では最高速度出してんでしょ？ スカイライナーとか） もし成田闘争とかなくて
普通に拡張工事とかできてれば
今頃成田がアジアのハブ空港だったんだろうか >>21
毎回このパターン
リニアを静岡県知事が止めてるのも成田空港と同じ 船橋ヘルスセンターに遊覧飛行場があったのを思い出した 霞ヶ浦空港が出来てたら土浦もあれほど寂れなかったんだろうな >>21
こういうのって小学生？
当時の大韓民国の状況知らんのか 戦前に半ば棄民として満蒙開拓団を大陸に送り込む→敗戦で一家離散など悲惨な目に遭って帰国する
→成田のあの辺りの土地を賠償として与える→次は空港作るから出ていけ
これが成田闘争激化の一因だと聞いたが 成田は御料地払い下げだった事も触れないと
まあパヨクが介入したのも皇室がらみだったからだけどな 霞ヶ浦だったら 反対もくそも無く漁業権には金握らせて終わり うまくいけば基地と併用 >>66
当時の農林省がシルクコンビナートを三里塚に作ろうとしていて、
農家はたびたび国と交渉していた。
そこに運輸省が突然現れて、テレビで「決まりました」と報告。
地元民は寝耳に水だった。
御陵牧場近くの農民は「帝国臣民」としての誇りを持つ人が多かったのも泥沼化させる一因となる。 >>70
「高浜入り干拓反対運動」あったのにそれはないわ
霞ヶ浦案が出た翌日には赤い旗をたなびかせて帆引船が何隻も運航したわけだし。 >>65 くんのツッコミが面白いが、まあ偉大なる大韓、
それも昔のそれが左派と手を組むって御説ｗも
コミンテルン陰謀論じゃないけど２ちょんじゃよく見るけどさ、
なんだかなあと思うところがあるよねえ。
それいや２ちょんのネトウヨくんたち一般の意見を見てても
結構ね、大韓が87年の民主化以前は、ゴリゴリに反共な
ガチの軍事政権だったって、みんな知らないんだよねｗｗｗ
説明するのそっからかよ、みたいなｗｗｗ >>73
【日本人の9割はネトウヨ】と言い張るお前がいうことではあるまいｗ
ネットで戦っている「リアルではもう勝ち目のない役立たず」の一例
http://hissi.org/read.php/newsplus/20210503/NzNTWTZSRFkw.html
使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？ これは肌感覚からして高い気もするなあ。
口癖は
「ネトウヨ軍オタ」「自称愛国者ネトウヨ」等々
ぶっちゃけると、本当にネトウヨ（Qアノン等）とやらを叩いているならむしろ歓迎なんよ？
でも実際に叩いているのはご覧の通り。
枝野幸男代表 「日本国憲法で私権制限は認められている。 憲法改正する必要ない。」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620030414/859
、、、ところでこのスレを見ていると自称愛国者ネトウヨどもが
【政治】立憲民主党が「ただしい」のに支持されない理由 雇用よりも…★
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620042823/291
、、、野党スレにはいつも出てくる沈殿ネトウヨの一行連呼ちゃんたちの
いやさあ、枝野の立憲を支持している日本人なんて10％いねえぞｗ
お前残り90％の普通の日本人捕まえてネトウヨ呼ばわりしてんじゃねえよ負け犬。 >>73
ほんとそれ
なんなんだろうね
なんで複数が同じ事実誤認してるんだろう？
何か共通の元ネタでもあるんだろうか？ >>5
霞ヶ浦の何をサイバー攻撃するんだ(´・ω・｀) >>36
海ほたるを空港に衣替えだ( ･`ω´･) 成田空港の国際ハブ空港化を阻止した反対一家は射殺して2秒で解決するべきだった >>1
>「成田空港の建設場所は、二転三転します。新空港の選定でもっとも問題となったのは『管制権』です。
>現在もそうですが、日本は第2次世界大戦に負けたことで、東京周辺の管制権を米軍に握られています。
>西側は厚木基地、立川基地、横田基地などにより、完全に空域を抑えられている。
「岩国空域」問題も忘れずに。「成田空港」と同じく、
「広島空港」が広島市の東方の遠方移転を迫られたのは、
米軍岩国基地との管制権が原因だったのは、公然の秘密。 >>78
霞ヶ関と霞ヶ浦の区別がつかなかったそうだ >>57
なってただろ
都心（東京や新宿）と成田間の高速鉄道新路線がトントン拍子で進み、
滑走路も初期の段階から必要なだけ十分に計画通りに作れていたら
今みたいに、遠い遠いのブーイングもなかっただろう
実際、海外の例でも遠すぎる程でもない >>83
水門だったか、攻撃されてましたね
攻撃者が気付いて元通りにしてから
「まちがぇした。ごめんね」
って、メッセージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
