【経済】 スズキが４輪車生産を大幅減。半導体不足が響く [朝一から閉店までφ★]
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2021年06月02日 クルマ・鉄道・航空
スズキが、世界的な半導体不足の影響などを受けて、４輪車を生産する国内３工場の６月の生産の計画を見直したことが分かった。期初計画の約９万台に比べて３万台規模の減少となる約６万台に引き下げた。同月前半に休止日を設けるほか、休日出勤を取りやめる。７月以降は部品の調達状況を見極めるが、７月は今のところ期初計画から大幅な修正はない。残業や休日出勤などで２０２１年度下半期以降に挽回し、通年での影響を小さくする方針。
３工場のうち小型車「スイフト」などを生産する相良工場（静岡県牧之原市）の休止期間が最長で、６月２―１１日の計画。軽自動車「エブリイ」などを生産する磐田工場（同磐田市）は同２―７日に休止予定。
湖西工場（同湖西市）は比較的短く、軽自動車「スペーシア」などを生産する第一工場が同２―４日、軽自動車「ワゴンＲ」などを生産する第２工場が同１―７日に休止予定。
売れ筋の車種がある軽自動車の生産を維持する。小型車を中心に減産して販売への影響を最小限に抑える。
同社は４月、５月にも一部工場を休止した。残業や休日出勤でこれらの挽回を図るものの、１２日は休日出勤をやめる。６月の休日出勤をやめる日が増える可能性もある。
車載半導体の需給は引き続き逼迫（ひっぱく）している。６月はトヨタや日産自動車、ダイハツなどが工場の稼働停止や生産調整を予定しており、影響はまだ続きそうだ。
日刊工業新聞2021年6月1日
https://newswitch.jp/p/27453 13年目から税金高くするなら買い替え時に半額ぐらいにしないと
もう国内で車は売れなくなるぞ 半導体メーカーはチャンスなんだから売り込めばいいのに 半導体がないからテールランプが切れてる車が多いのか >>13
半導体メーカーにとって車産業は最底辺の面倒な客なのでない スズキ頑張って！応援してる
次期スイスポは買ってみたい >>13
半導体ってのは設備投資して最初は歩留まりも低くて回収できない。
何年もかけてプロセス改善して原価が下がって収益が増えて回収できるようになる。
ところが、トヨタはコスト削減要求が厳しく、メーカーが努力して歩留まり改善して収益上げようとしてるのに
その原価低減分を値下げ要求してくるんだよ。
おかげで車載マイコンは儲からずみんな辞めちまう。
言いなりで値下げに応じてきたルネサスが結局貧乏くじを引いてシェアトップになったというのが実情なんだ。
車載マイコンに使う40nmなんてのはもう何十年も前のプロセスで、枯切ってるけど
車載のために新規に立ち上げて歩留まり改善からやるなんて回収不可能なんだよ。
どんだけひっ迫してもメモリと違って価格高騰しないのでそういう意味でも半導体ベンダーはこんなもの請け負いたくない。
将来的にはエンジン車が無くなる方向なのでエンジン制御用マイコンなんかは需要が消える。
今、ひっ迫してるからといってインテルとかが供給したりＴＳＭＣが蛇口ひねって需給が緩めば
新規立ち上げやってしまったベンダーは即座に倒産するだろう。
半導体の新規投資ってのは「今」の需給でやってはダメって皆知ってるんだよ。
それをやって倒産した大手は数知れない。
全然チャンスじゃないんだよ。 >>6
だね
半導体は本来そんなに要らない
いまの車は半導体使いすぎ
パワステとかの制御回路にちょっとあればいい 国内半導体ベンダーが今頑張るのはどうかという理由がもう一つある。
元々ルネサスがシェアトップで国内生産やってた頃、東日本大震災が起きて
需給不足に陥ったんだ。その結果日本への依存度を下げないといけないって動きがあり
ルネサスも台湾に生産委託を余儀なくされたんだ。
その経緯を考えれば太い顧客のアメリカが日本回帰をもろて上げて歓迎するわけがない。
需給不足に国内ベンダーが頑張って回帰させても買って貰えない可能性は高い。 12万キロ超えのアルトを15万で買ったけど普通に走る。
大したもんだよ鈴木わ。 >>2
トヨタのコロナ売れたなぁ車名が消えて
それが別モノとなって世界に脅威を与えているとか皮肉すぎるわ スズキのパーツは意外に高い
スバルの方が安いよな 純正部品 >>33
それは単に前オーナーの管理が行き届いていただけかと。
オイル交換怠って真っ白な排気煙吐いてるスズキ車多いぞ。 ここ統一協会企業だろ だから中国に消極的でインドで積極的 前のモデルのエブリィワゴン 4WD4ATターボを50万で買おうか悩んでるんだが走行距離7マンキロは過走行かな？
軽の耐久性とかよくわからん フォックスコンの工場でも火災が発生したらしいが怪しすぎるだろ ワイの9月には…(納車)って言われてるジムニーどうなってまうん？ >>22
なんかもう構図としてはトヨタが国営企業になった方が皆幸せな気もするわ
癪ではあるけど、「コスト削減して下請け疲弊」させる位なら税金でその分補填して
その代わり下請けも潤わせてあげて、てね
まあ実際そんな性善説みたいな流れにならないんだろうな >>28
在庫は持ちたがらないし量は売れないし
スマホ業界という超優良顧客がいるからな スズキの磐田工場で期間工してたことあるけど、工場も寮もクソボロくて酷かったわ
もう25年近く前の話だけど、当時から素行の悪い外国人労働者が多かった ジムニーを新車で買ってからもう20万キロ以上走行した。
子供の頃『軽自動車なんて5万キロ走れば廃車』とか聞かされていたから結構驚いている。
まだまだ元気に走るし手放す気は無い。
…でも車体がニュービートルや初代コペンみたいな丸っこいデザインのジムニーなら買い換え、増車を考える (´･ω･｀) >>33
俺の１３年前のスバルR1も未だに不具合無い
おかげで買い替えようにもそこまでの理由が無くてズルズル乗り続けてるわ
今年の税金は１２９００円・・ >>22
まるで仕事が早く終わるようになっても、手が空いてるのがバレるとどんどん仕事詰め込まれて、効率化による利益を持って枯れるみたいな話だな >>48
乗り方やメンテによるけど昔の感覚の大体３〜４倍だよね
バイクだって昔は３〜５万キロでオーバーホールして乗り続けるか廃車かみたいな風潮だったけど
軽いメンテで普通に５万キロ以上もつよ今のバイク >>13
半導体に少し関わってるが生産が追い付かない状態らしい え・・・もう少ししたらエブリィ買おうかと思ってたのに >>33
スズキじゃないけど、本田で17年に乗ったけど全く問題なかったから、俺はこれから、中古で乗り潰す派になったよ 今作っても売れないもんな。そうだ！半導体のせいにしよう >>33
12万キロなんて新車じゃん
３０万キロくらい余裕で走るから >>54
距離はまだ12万キロだけど平成16年型のekワゴン
まだまだ元気に走ってるわ 半導体など使わないジムニーを大量生産しなよ
後々のアップグレード予知は残せばいい
むしろファンにやらせろ 車のナビを売っぱらってディスプレイオーディオに取り替えたいのにcarrozzeriaとKENWOODのは在庫が無くて買えない状況
中華製のアヤシイのはヤダし スイスポGWに納車。
契約遅かったら納期ヤバイことになってたな。 >>28
自動車業界が思い上がり過ぎなんだよ、トヨタでさえ反省して半導体は4ヶ月分の在庫ストックしてたのに
他の主要部品と違って半導体業界は自動車に依存してないし利益率低くて取引したくない相手ってのを理解しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
