日産が新型ＥＶ「アリア」の日本限定仕様車を今年冬に発売 [蚤の市★]
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産自動車は４日、新型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの電気自動車（ＥＶ）「アリア」の日本限定仕様車を今年冬に発売すると発表した。日本を皮切りに欧州、米国、中国にも順次投入し、米テスラや欧州、中国系メーカーが優勢を占めるＥＶ市場で反転攻勢を狙う。ただ、競争を勝ち抜くには電池の数量確保とコスト削減が求められる。元会長のカルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線の失敗で悪化した業績回復の道のりも厳しい。新型車の投入と電動車の拡充で成長を目指す日産の戦略の成否が注目される。
日産が２０１０年に投入した量産ＥＶ「リーフ」は世界累計販売５０万台を達成したものの、航続距離の短さや充電インフラの不足などが普及の壁とされていた。
アリアの最大航続距離はリーフの最上位モデルの１・３倍以上の６１０キロで、最先端の運転支援技術なども搭載する。日本限定仕様車の価格は６６０万〜。４日には専用予約サイトを開設し、デジタルを通じて予約注文や商談などもできるようにした。
星野朝子副社長は４日のオンライン記者会見で、日本市場への投入時期が当初予定の今年中頃から今年冬にずれ込んだ背景に、新型コロナウイルス禍や世界的な半導体不足を挙げる一方、「世界初、日産初の技術を満載した車なので、一つ一つ丁寧に確かめながら作りこんだ結果だ」と強調した。
日産は昨年５月、１年半で新型車１２モデルを投入すると表明。３０年代早期に主要市場の日本、米国、中国、欧州で販売する新型車の全てをＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）といった電動車とする戦略を描く。
３５年までに新車販売の全てを電動車とする目標を掲げる日本政府はＥＶ普及を後押しするため、３０年までに国内のＥＶ向け急速充電器を現在の約４倍の３万基に増やす方針だ。
しかし、基幹部品の電池の調達にかかるコストの高さは依然として自動車メーカーの大きな悩みの種だ。このためメーカーが自社生産などで電池を確保し、コスト削減につなげようという動きも広がる。
日産は、元々は子会社で約２割を出資する中国資本のエンビジョンＡＥＳＣグループ（神奈川県座間市）と組み、茨城県内や英国でＥＶ向け電池を手掛ける工場の新設を計画する。
ただ、世界的な半導体不足や原材料価格の高騰で、２２年３月期は３期連続の最終赤字を見込むなど経営環境は厳しい。
星野氏はアリアの世界販売台数は年間数万台と見込み、特にＥＶ化が進む欧州で売り上げへの貢献が期待できると説明。「日産の技術を世界に伝えることができれば、他の車種にも好影響を及ぼしてくれるのではないか」と述べた。
産経新聞 2021/6/4 14:20
https://www.sankei.com/article/20210604-TO3XFFBTAVNM7A5WOOUU2IENCM/ 電池の進歩は日進月歩と言う割にEVの値段は高いまま >>193
もう昨日だけで7000台予約入ったって（＾ν＾）
5ちゃんの軽自動車乞食が文句つけてるだけで金持ちはすんなり買うんだよな（＾ν＾） 俺が日産の社長ならスカイラインの名前とR34のエクステリアを採用した
ガソリン2.5のエンジンを積んだセダン、クーペ、SUVそしてGTRを出して業績回復させてみせるよ >>144
それがどんなに早いかわかってないなｗ
年寄りが運転したら、コンビニ突っ込みが捗るぞ
>>202
中国がバッテリー原料を出し惜しみしてるからね>>191みたいに
日本メーカーが中国ではEVを順調に販売できてるのは
中国国内で製造するぶんにはバッテリーを潤沢に供給してもらえるから >>205
中国で順調に販売されてる日本メーカーのEVてなんのこと？そんなEVあった？ >>206
だから>>191みたいに と、ハイリン張ってるだろ・・・ EV厨がEVを否定するスレ
日本オワタって言えないから。 >>207
順調に販売とかウソつくから気になっちゃって >>210
そら中国でのことだから、地元企業優先でやりにくいところはあるだろうな >>16
補助金出る条件に5年間の保有義務があったと思うけど？
5年間以内に手放したら補助金を返還しないといけないはず 0-100 が5秒ってもんのすげー加速だぞ
シートに身体を押し付けられるような加速 >>191
2025年にはどうなってるかわからんぞ。
アリアももっと早く出す予定だったのに、
原材料が品薄で出せないので遅らせている。
これから更に原材料の取り合いが加速したら、
値段の高騰だけでは済まないだろう。 日本でアリアって名前使っていいのか？
ホンダがフィット・アリアで商標登録してないのかね？ >>219
日産がホンダに頼んで使わせてもらってる
だからホンダに使用料払ってる >>217
単相200Vなら家のメインのブレーカーまでは来てるからな イメージだけで断言できないけれどデザインは嫌いじゃない 充電網が整備されてるヨーロッパなら使えそうだけど
日本の低出力充電じゃストレス溜まりまくりそう
アリア自体の出来は良さそうなだけに残念
でも何か価格設定高いな >>203
日産ユーザーはどんどん年食っては買うもんない状態続いて
新型ノートの購買層の７割は５０代以上と状態に陥ってる
人生最後のクルマをノートにするかアリアにするか日産信者のジジババが悩んどるんやろうな
どう考えてもあんなんジジババ向けのクルマじゃないのにｗ >>227
リーフの失敗をフィードバック出来ていない 何考えて車作っているのか不思議ですね >>229
気付くと日産は若者向けの車皆無なんだな、憧れになりそうなのもまた然り
かといって高級車路線に振りきれるわけもなく >>1
今年冬に発売する日産自動車の新型ＥＶ「アリア」の日本限定仕様車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
今年冬に発売する日産自動車の新型ＥＶ「アリア」の日本限定仕様車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ 欧州メインだろうな
SUVで660って高くね？
あと、エアコン全開での航続距離も書けよ >>235
昔 日産 トヨタの時代があった
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らない
と嘆いて マスコミに大きく報道した
章夫は日本の100万人の雇用を守ると大張り切り
日産はこの体たらく
高偏差の社長さんは何をしていたの >>238
よーくみてみ？
日産のノートは4月より伸びてるが
上位のトヨタ勢はほぼ全部前月割れしてる 手に入るの来年夏だしな。
補助金引いて420万のテスラにしたわ。無給電で500km走ってる。 テスラがそんなに良いとは思わないけど日産車よりマシだと思う 結構デカイんだから
後席の居住性をもっと上げてよ
スライド、リクライニングは欲しい >>204
見事な昭和脳
オマエが社長じゃなくて良かったわ いい意味でセフィーロのようなシンプルな内装が好み
トヨタのごちゃごちゃな内装は嫌い かつては「明治生まれには敵わない」と、目上を讃える文化があったものだが
平成生まれは劣化したものだな
そら中韓に負けるわ えらく先のモデルを発表しなきゃいけないほど追い詰められているのかな日産は？ >>262
もう軽を除いてCセグメントまではe-powerとEVしか採用しないんでしょ
そうなると価格的にガソリンの安いモデルが無くなるのでプレミアム化するしかない >>241
トヨタはオッサン向け大衆車の代名詞だったカローラを見事に若返らせた、一方日産はネームロンダリングで伝統を捨てた
セドグロからサニーまで殆ど捨てちまったなあ カローラは若返ったというより、若い購入層が金なくて商用車同然の安いカローラを
選び始めて、それに合わせてトヨタがデザインも若返らせた感じがする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
