【鉄道】なぜ品川駅に地下鉄が通っていないのか 実は「ある」？ そして2路線目も？ [砂漠のマスカレード★]
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計画では品川駅に地下鉄が通るはずだった？
JR山手線にある大ターミナル駅――例えば上野には銀座線と日比谷線、池袋には丸ノ内線と有楽町線と副都心線、新宿には丸ノ内線と都営新宿線と大江戸線、渋谷には銀座線と半蔵門線と副都心線――にはいずれも複数の地下鉄が通っていますが、唯一、品川には地下鉄がありません。なぜ開通しなかったのでしょうか。
と書いた直後に言い訳がましいのですが、「地下鉄」の定義次第では品川にも地下鉄は通っています。京急電鉄本線の品川〜泉岳寺間です。京急品川駅は高架駅のため地下鉄という感覚はないかもしれませんが、この区間を含む地下鉄1号線（押上〜品川・馬込間）の免許は元々、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現在の東京メトロ）が保有していたことが示すように、地下鉄路線網の一部として計画されていたものでした。
ところが戦後、東京都が地下鉄事業に参入することになり、地下鉄1号線（都営浅草線）の免許は営団から東京都に譲渡されます。1号線は押上で京成電鉄、泉岳寺で京急と接続し、相互直通運転を行うことになり、品川〜泉岳寺間の免許は営団から京急に譲渡され、京急線の一部として建設されることになりました。
しかし実は、品川〜泉岳寺間に「地下鉄」が建設されたことと、品川に他に地下鉄がないことには密接な関係があるのです。
品川駅に地下鉄は「必要なかった」
日本で地下鉄建設が検討され始めたのは大正時代のことです。当時の東京の中心部は新橋〜上野間で、この区間には山手線と京浜東北線が運行されていました。ところが東京の人口が増加し、都市圏が拡大すると、山手線の西側の人口が増加していきます。
これらの地域の人々は、中央線で都心まで直通できる人を除けば、私鉄から山手線に乗り換えて都心に通わねばなりませんでした。ぐるりと円を描く山手線は遠回りですし、乗客が集中するため大混雑します。
そこで、各ターミナルと都心を結ぶ地下鉄を建設し、山手線の混雑を緩和しようと考えたのです。そのため最初期に計画された5つの路線は池袋や新宿、渋谷、目黒、五反田など山手線のターミナル駅と都心を結ぶ計画でした。
ではなぜその中に品川が含まれていなかったのか。答えは簡単です。品川には既に都心に直通する山手線と京浜東北線が走っていたからです。現代的な感覚では、地下鉄と山手線、京浜東北線は性質が異なるように思うかもしれませんが、どちらも都市高速鉄道というジャンルの交通機関です。
それまで都市の移動の主役だった路面電車は道路を人や車と共用するため速度が遅く、定員も少ないのに対し、大型の車両が専用の線路を高速で走る都市高速鉄道は、路面電車よりも速く、大量の乗客を運ぶことができるため、都市の郊外化に対応することが可能です。
6/6(日) 9:40
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe67a8da3648048ec86e020e93298eb3389e144d?page=2 2つの地下鉄を品川に延伸する構想も
京急は開業からしばらく国鉄品川駅から離れた場所にターミナルを置いており、都心に向かう利用者は近くを走る市電（路面電車）か、品川駅まで歩いて国鉄に乗り換えていました。1933（昭和8）年にようやく国鉄品川駅に乗り入れを果たすと、品川で山手線や京浜東北線に乗り換えて都心に向かえるようになりました。
しかし、東京はさらに拡大し、また地下鉄の整備が遅れたため、山手線と京浜東北線の混雑はますます激しいものとなっていました。そこで京急の利用者が品川で乗り換えず、そのまま都心に直通できるようにと、地下鉄1号線を整備することになったというわけです。
そんな品川に将来、正真正銘の地下鉄が開通するかもしれません。国土交通省の交通政策審議会が2016年4月に行った答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の中で、2030年頃までに整備を目指す路線のひとつとして、南北線と都営三田線を白金高輪から品川まで延伸する計画が掲げられたのです。
南北線と都営三田線は白金高輪〜目黒間の線路を共有しているため、それぞれ半数の列車が東急目黒線に直通し、半数の列車が白金高輪で折り返しています。そこで、白金高輪止まりとなる列車を、リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅まで延伸させようという構想です。
コロナ禍により計画の行方は不透明ですが、高輪ゲートウェイを中心とする品川再開発が順調に進み、リニア中央新幹線が無事に開業した暁には、計画が具体化する可能性は十分あると言えるでしょう。 今の銀座線が最初は品川に乗り入れる計画だったっていうくだりはないの？ >>12
副都心線は東急のごり押し受け入れて大正解だったよ 東海道の宿場町としての品川は、現在の品川駅の場所ではなく青物横丁から北品川周辺なのだとか。 何かごちゃごちゃ書いてるけど品川〜泉岳寺間通ってるじゃん 法的なことを無視すれば京浜急行も横須賀線もかわらない気が。 品川駅から赤坂見附まで行くときいつも思ってた
なんで品川には地下鉄がないんだ？って >>16
大雨の時、線路内水没で運転見合わせがあった山手線。Σ(￣□￣|||) ていうか品川駅の近くになんで京王のビルがあるのかよく分からん。
周辺のビルは夜には企業のロゴがライトアップされてるのに京王のロゴだけ暗いままだから何だか申し訳なさそうにしてる気がする。 パシフィックは取り壊してトヨタ系のオフィスビルになるとか 新交通1号線の本通〜新白島が法律上は地下鉄扱いなのと同じか 国道15号から南側は海だったから昭和の時代は掘削技術がなくて駄目だったんだろ
今なら地盤が弱くてもシールド工法で掘れるし海底も沈埋工法で通せる 泉岳寺から高輪ゲートウェイ駅に抜けたら初代東海道線の石垣があってびっくり 池上線を延ばしてくれ
そのために高架にしたんだから >>11
半地下通路か、ゴムボートが出たことが有ったな。 >>17
赤坂見附駅は自動改札化してからも水没しているぞ なんかヤバいモノがあるから掘ってはいけないって伝説があるのかと思った EX-ICを使って、新幹線の品川駅で降りて、余計な初乗り運賃を払わずに、
東京メトロか都営地下鉄に乗り継げることが重要。
今は、都営地下鉄に乗り継ぐために京急に初乗り運賃を払うか、
東京メトロに乗るためにJRに運賃を払う（EX-ICは都区内制度非適用）ことになってしまう。
なので、東京駅まで行ってしまうことが多い。 品川大崎は昔は駅の周りにロクなもんが無い殺風景な街だったからな >>47
ないよ、成田空港がTokyoを名乗っているようなもん >>28
京王品川ビルは賃貸オフィスで電通国際情報サービスらしい
なんで京王のロゴをつけるのかわからんな 長い地下道を通って港南口に出た頃が懐かしい
マルちゃん東洋水産本社の1Fに立食いそば屋があって良く食べました。
肉天玉うどん美味かったな~ もし品川−泉岳寺が都営線として開業していたのなら、品川から
浅草線方面に乗り換える客が今より大幅に多くなって捌き切れなかった。
一駅分京急であることがそれに歯止めを掛けている。 そういえば昔は都営1号線って路線名だったな
三田線が都営6号線 そうかー、東京メトロ24時間乗り放題の切符安くて超便利だと思ってたが品川には行けないのか 四国民からしたら
地下鉄ってなに？
汽車はjrしかしらん >最初期に計画された5つの路線は池袋や新宿、渋谷、目黒、五反田など山手線のターミナル駅と都心を結ぶ計画でした。
浅草-上野(当初)の銀座線は？
路面電車地下化の視点も 京急の油壺延伸も消えたな
油壺マリンパーク閉館らしい 地下にリニアの駅作ってるから、あれも大江戸線と同じリニア地下鉄だろ >>46
遊水地整備以前の目黒川は洪水の常襲地区だったから 確かに品川は地下鉄ないから不便で、
行く気がしない。 静岡の知事じゃないけどいまやシールド工法でも被害が出て補償のしようがない。延伸工事なんて進められるの？ 地下鉄はないけど
京浜急行が品川から都営浅草線に接続するために地下に潜っていくよ 共同使用駅(泉岳寺)から分岐した先にある二つの会社の駅(高輪台、品川)が明らかに違う場所にあるからまだわかりやすくて、
分岐した先の違う会社の駅がほぼ同じ場所にある地下鉄山科と京阪山科なんか、
同じ場所で下りたはずなのに運賃は違うという困ったことが起こる。 >>1
地下鉄が通っていない品川駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
地下鉄が通っていない品川駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 泉岳寺は特例で京急の初乗り掛からんようにして欲しい >>58
東京地下鉄は銀座線を新橋から品川まで延ばす計画。
渋谷から新橋は東京地下鉄を乗っ取ろうとした東急が作った。
戦争準備の中でなにケンカしてるんだと国が怒って両者を合併して営団地下鉄が発足した。 意外と知られてないんですけど…品川駅って港区なんですよ 品川〜白金高輪台〜六本木〜国立競技場〜曙橋〜神楽坂〜白山〜千駄木〜日暮里
この路線作れ 品川駅の南側に北品川駅があると聞いたときは笑ったな
世の中いろんないきさつがある >>79
メトロは民営化済みだから、都営の路線に経営上のメリットがないと欲しがらないだろうね
そして都は>>77の乗っ取り騒ぎの原因を都（東京市）が民間丸投げしたせいだって
国から怒られてるから安易に経営上の都合で手放せない 今からでも、京急本線の泉岳寺〜品川を都営浅草線の品川支線に変更すれば良い。
京急の列車の3分の1くらいは品川発着だから、京急のターミナルは品川で良い。 >>72
代々木公園と代々木八幡みたいなもんか
西武の池袋とか京王の新宿だと運賃同じ？ >>51
新幹線がまだ通過していた時代だな
それなら俺も試した事あるぜ 地下鉄の定義がハッキリしないんだからこんな長文記事ご苦労なことだが意味なし >>89
西武も東武も、池袋はメトロ扱いだから別料金
京王は複々線扱いだから一緒 食肉市場南側の三菱ＵＦＪ信託銀行で派遣勤務してた事有るけど、空の幌のトラック見ると何だかね。
完全密封されてはいるけど、うっすらと牛の鳴き声が聞こえて来る事も有った。 コロナに無駄金を使っちゃったから、もう東京に地下鉄が増えることは有りません！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
