【経済】「バッテリーを制するものが世界を制する」 安倍晋三氏らが蓄電池産業強化の新議連発足 [ボラえもん★]
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自民党の有志議員らが安倍晋三前首相や甘利明税調会長らの呼びかけで、
蓄電池産業の競争力強化に向けた戦略を議論する議員連盟を近く発足させることが６日、分かった。
１１日に党本部で設立総会を開く。蓄電池の性能向上は電気自動車（ＥＶ）やロボットなどの技術革新に欠かせず、国際的な開発競争が本格化している。
議連の名称は「未来社会を創出する、バッテリー等の基盤産業振興議員連盟」。
設立趣意書案では次世代の蓄電池開発について「これを制するものが世界を制すると言っても過言ではない」と強調。
経済安全保障の観点から安定的なサプライチェーン（供給網）を構築する必要性も指摘している。
政府が普及に取り組む太陽光や風力発電は天候により発電量が左右されるため、電力供給を調整する仕組みとして大容量の蓄電池の開発が求められている。
設立総会では、リチウムイオン電池の開発で２０１９年にノーベル化学賞を受賞した旭化成名誉フェローの吉野彰氏の講演を予定している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eaa832bce289c3823c6ae90c20708b87b05f9664 Hi, I am an American and it was when I stayed for work in Saigon, Vietnam, that I met "him".
He was a salesman of a famous trading company in Japan, and boasted that he earned twice as much as the average employees in Japan. In my eyes, however, he hardly deserved his position.
In short, he was far from a man of intelligence. He knew neither what the capital of Greece was nor what language was spoken in Austria. Moreover, he couldn't indicate the location of France on the world map.
I was a bit embarrassed to be asked by him who Tolstoy was.
Less funny but more surprising than the above stories was that, in spite of his job, he was not a good English speaker. It need hardly be added that he had never had any interests in the Vietnamese culture and language.
It seems that, unlike the U.S., one's amount of knowledge is not regarded as important in Japan, or at least, among the businessmen. This is why I was scarcely surprised to hear that PM Suga unfairly dismissed scholars. 安倍晋三内閣総理大臣がTesla Motorsを訪問しModel Sに同乗試乗 // サステナ
https://youtu.be/qZie3d5goUk ホラッチョ安倍二階ポジ狙ってんのかね
二階が消えてもやっぱ自民党はないわ >>1
そういえばEVに使っている
リチウムイオン電池を発明したのは
この前にノーベル賞取った吉野さんなんだよな
つまりEVが売れれば、売れるほど吉野さんに
チャリンチャリンって特許料が入ってくるのか？
いいなあ、世界一の大富豪になるんじゃないか？ 10年おせぇ
10年前から毎年10兆円ぐらい注ぎ込んでたらなぁ 今さら過ぎるしどうせ中抜きされて業界にはほとんど金がまわらんのだろ 電池に入れる電気はどうやって作るん？
やっぱ電力が無敵ってことか(´・ω・`) スマホ、車、家電、高性能コンパクトな充電池やバッテリーを開発したもん勝ちやな。 電池屋って、理論はいくらあったところで最終的には地道に積み上げたデータが物を言う仕事。
いくらパクったところで出来上がるのは爆弾もどき。 事態が甚大になって初めて動くがもう遅い
ジャパンディスプレイ化して終わり 単３電池二本で東京北海道を走れる自動車作ればいいってことだよな 日本が産官学で全個体電池やってることも知らないカタワがネトウヨ ほんと10年遅い
この国の行政は腰が重すぎて手遅れになることが多い いやそれはそうなんだけどさ。お前らが切り捨てたじゃんｗ
株式相場では電池銘柄が盛り上がったけど懐かしい話ってくらい昔のことだ 安倍晋三。
お前は今度の衆議院議員選挙で落選しろ。
山口4区の有権者の民度が試されます。 安倍ちゃんが動き出したということは完成が確定してるということ 単三サイズ１個で100時間保つクルマ用のバッテリーを作ったら世界制覇確実 今からやっても手遅れだし、安保だのなんだのって言えば通るなんてこともない。
国難を装って金を引っ張るのだけはうまいよなこの政府。 日本は災害多いから家庭の電気を一週間分貯めとける蓄電機ほしい 日本が産官学の国策で全個体電池やってることすら知らないのがネトウヨ またくだらん利権作ろうとしてんのか
懲りねえなこのアホ共 疫病神
企業の官僚化で税金が拠出されるようになるからこの分野は終わり >>1
まずは北方4島をロシアに売った売国奴の安倍晋三はロシアに行って4島取り戻して来いよ
都合のいい美味しそうな分野の利権に我先に喰いつくんじゃねーよ こういう知識のちの字もないのに祭り上げられるのはなんで？
つーかこいつはIT大臣にUSB知らないやつをあてがったよな？凄くね？ >>58
開発もクソもお友達に金バラまいて終わりw ５年前にバッテリーに力入れてやってれば、まだマシだった。お前が総理だった時だ そういやアシモとかいうランドセル背負って歩くだけのロボットまだ生きてんの？ でもトヨタが後ろ向きなんだよなぁ
ブラフかましてるならいいんだけど こんなタイミングで政治が介入する意味あるの
「世界を制する」のなら
企業がガンガン研究してると思うけど >>3
たった一人のサンプルで日本人全体を理解するアホ ジャパンディスプレイ、エルピーダ、ルネサス
いずれも大成功してるから蓄電池でも成功間違いなし Smashing through the boundaries
Lunacy has found me >>73
むしろ最近総理になったやつしょうもない奴ばっかじゃん
政治家にろくな奴が居ねえ 安倍と絡むとろくでもないことばかり。
さっさとひっこんでろ 5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。z
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
