【車】伊フィアット、2030年までにエンジン搭載車の新車販売終了 EV専業メーカーに [ボラえもん★]
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イタリアの自動車メーカーであるフィアットは、2030年までにEV（電気自動車）だけのブランドになることを目指し、
2025年以降、世界のラインナップからすべての内燃機関搭載モデルを廃止すると発表した。
フィアットは先日、大人気のコンパクトカー500のEV専用モデルを発表した。
このモデルは既存の内燃機関搭載モデルと並行して販売される。
同社は、EVをより手軽なものとし、充電インフラの整備を含めて購入のハードルを下げ、大気環境の改善に貢献したいと述べている。
「2025年から2030年にかけて、当社の製品ラインナップは徐々にEVのみになっていきます。これはフィアットにとって大きな変化です」
「新型500をEVだけで発売するということは、実はパンデミックの前から決まっていました。
その時から、わたし達は世界がこれ以上の妥協に耐えられないことを認識していました。
地球のために何か行動を起こすことの緊急性を再認識したのです」
英国をはじめとする欧州各国では、2030年以降、非ゼロ・エミッション車の新車販売を事実上禁止するが、
フィアットはそれまでにEV専用ブランドになることを目指している。内燃機関搭載モデルの販売が許可されている国でも同様だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6eab3db3c3120b5d9cd6091a45e4552ef404de2 アメリカもだけど冬が寒くて雪降るのにEV移行して大丈夫なのかと思うわ
日本車に対抗してディーゼルで大失敗したのもう忘れてよりにもよってEVとか草 もっと高度に浪費していこうってやつだしな
これｗｗｗｗｗ
しかも脱炭素してねーし
バカじゃね？ リチウムの採掘量が全く足りないからEV化なんて不可能
採掘会社は採掘量増やさない方が資源価格が上昇して儲かるから
EV化を促進するために新しい鉱山を開発するなんて協力的な事もしない
ただ市場を食い物にするだけ >>63
> ラジコンカー
ダウト
こういう勘違いをよく見かけるが、そんな単純なもんじゃないよ >>102
経済成長＝浪費
みたいなところあるからね。 >>80
あの音は敢えて出してるんだよ
周辺の歩行者に周知するために何か規制基準が有るらしい
小さくても聞こえるのがあの音なんだそうな 今の経営者が2030年まで現職にとどまらないだろうから、何も約束していないのに等しいだろう。 >>102
まあ、ホントに二酸化炭素削減するなら
そもそもクルマに乗るべきじゃないからなｗ まあガワと内装だけで十分売れるからな
日本の大企業じゃセンス面で敵わないよ 最近のスゲー高度な浪費車体はカーボンなんチャラってんだな
ぎゃはははｗｗｗｗｗｗｗ >>94
宇部興産の株でも買っておこうか
あそこはセメント以外にもいろんな事業手掛けているし もう、こういうのって、国際的な罰則つけるべきだろう。
出来もしないのは勿論、やる気すらないポジショントークじゃん、こんなの。
ホンダも同じことやらかしちゃってるけど。 500のEVはええな
安いしもうすぐ日本でも発売らしい ガソリン車はなくなりそうだな
BEVとFCVのどちらかだな
この2つ電池が違うだけで駆動系は共通だからな それでもスクーデリア・フェラーリは
バリバリとパワーユニットで走り続けます もっとコロナばらまけば
どうやっても二酸化炭素排出量は激減するぞ
ここ数ねんは低いはずだろう？世界中で移動が極端に落ちてる訳で高い理由がねぇからなｗｗｗｗｗｗｗ
テメーの都合が悪い話はしねーんだろｗｗｗ
そのレベルだわな
補助金目当ての乞食ども 車に乗らない時代になると
大都市が崩壊する。
一局集中しなくなるので高い家賃が維持できなくなる フィアット５００に乗ってるのは宮崎ルパンだけじゃね？ EV専門になると中国の車会社と価格帯で勝負することになると思うけど勝てるんかいな 本当にEVだけの世界になったらイタ車の差別化ポイントはデザインや使い勝手ぐらいになりそう
トヨタやドイツ車のように水素エンジンの研究にも手を出しておかないと、EVコケたらパワートレインは外部依存になってイタ車のような立場のメーカーは淘汰されて、最終的には世界レベルでメーカーの統合が加速するんだろうな
EV大勝利の場合、結局どこが笑うんだろう
EV化するには充電インフラを猛スピードで世界中に整備しないと行けないし、急速充電の技術が進まないと長距離移動が今より不便になるしなぁ
現存する内燃機関をそのまま水素エンジン化できるならいいのにな パート１途中で番組改編がある。
番組改編前ベンツSSK
番組再編後FIAT 500
劇場版ルパン三世 １作目 ルパンVS複製人間 愛車ベンツSSK
劇場版ルパン三世 ２作目 カリオストロの白 愛車FIAT 500 >>106
知人に聾唖の人がいるんだけど、マフラー改造して爆音出してる車は振動で気づくから助かるんだって
本人の車も爆音車だけどw FCAグループがテスラに払っているCO2排出券のクレジットが馬鹿にならないので
グループ内に1社EV専業を持ってグループ内で可能な限り完結しようってことだろ もう危険性とかに目をつむってNAS電池でも搭載すればいいのに。
そしたら資源の問題は解決する。 >>3
だな
FIATなんてマツダロードスターベースのオープンカー以外はクソつまんないし これは実現不可能だろ
１ イタ車は、もともと電気系統が弱く、バッテリー上がりはもちろん、電動ウインドウの停止、ディストリビュータの故障とか、大得意。
そんな痛車がEVなんて笑わせる
２ 充電設備の整備に50年はかかるだろ 路上駐車が当たり前なのに、夜どうやって充電するんだよｗｗｗｗ
３ スピード狂のイタリア人があのアウトストラーダでＥＶのトロイ走りに満足すウrとは思えないね >>134
鉛電池は容量が足りない。
寿命が短い。
充電回数を繰り返すと中の構造が崩れて容量が低下する トヨタ一人勝ちが見えてきたな。
ここ20年はハイブリットが最適解。 >>7
トヨタのハイブリッドはすげーと思うよ
エンジンとモーターの切り替わりが気付かないくらいスムーズだもん ハイブリットは作るのが難しいので他が参入してこないのだよ。
電気自動になっても基本的な技術は普通の技術大事。
強度が高く軽い素材は車の燃費に影響する。
電気自動車バッテリーとモーターが繋がっているわけじゃなく
インバーター経由して損出を減らすように作ってある。
新興国が入ってこれるようなものでもない。
消費と充電を繰り返す高度な電力制御が必要。
電気自動車で速度とトルクは車輪独立してモーター突っ込めば出来てしまうので
そのへんは横並びにしかならんでしょうな >>17
高い目的を立ててそれに邁進するのはアリだけど、
負け組確実な目標ってね。 どれか一つに一点張りというのは危険じゃないかな？
EVもやりつつ、HVもやりつつ、レシプロもやりつつ、燃料電池車の開発も品たほうがいいと思う
かなりのコストがかかるけど フィアットなんて内燃機関じゃ生きていけないだけだろ なんだかんだ言って
プリウスの遊星歯車機構が世界を変えちゃったんだよなあ EVは超小型EVじゃないとワンチャンすらない
バッテリーが増えるほど重くなり、充電時間もかかり、コストも高くなる
この辺りは下手な欧州の自動車メーカーより出光の方が理解しているよ
現状EVの性能がゴミなのだから通勤専用として売り出す方が現実的
乗用車サイズのEVがエコカーやHVと同等な使い勝手になるのは何十年も先の話
出光タジマEV、超小型EVのロゴマークとエンブレムデザインを公募
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1329984.html これからの車はモーターが主流になる。
いわば、でっかいプラモデル。
ミニ四駆だ。 >>153
遊星ギアなんて100年以上前からあるけどな 誘導洗脳されている様に
なぜみんながみんなでEV車に走る必要があるのか >>153
あれで欧州は狂ってしまったな
どう頑張ってもトヨタに勝てないから、クリーンディーゼル詐欺に逃げ、今は電気自動車詐欺に逃げてる
実は電気自動車の環境負荷はどう頑張ってもTHSより大きくなるんだよな やっとローターのコイルが温まってきたところだぜ ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ 顔とお尻のデザインさえ変えんでくれれば
エンジンはどうでも良い 途上国向けにはレンジエクステンダーにするんじゃないかな？ >>156
モーターとバッテリーと聞くとすぐそう言う人居るけど
違うからな つまらないっちゃつまらないけど。これも時代なんだろうな。しかし、今後は全て電子化された車になるのはいいが、故障で止まった時に基板が壊れたとかになったら応急処置のしようもないわ。 こんなんなんぼしても中国なんとかせんとどうもならんやろうに
電気依存とかどう考えても悪手 >>54
いや、キモは電力供給
ここで「小型原発」とか言っちゃうのはアホ
一台の車を充電するためには集落一つ分のフル消費電力が必要だが
その電力を供給するために国中送電線を張り巡らさないといけない
問題はそっち こうして日本だけが取り残されていき、自動車産業がオワコンしていく あのホンダがエンジンを捨てるくらいだから、エンジンにはもう伸びしろが無いんだろう。 >>139
電動車のトルクは内燃では再現出来ないくらい
強烈かつフラット
恐らく瞬間的な速さはレシプロはもう叶わない
全ての国のパーマネントサーキットのタイムは
エレクトリックレーシングカーが書き換えていく >>176
伸びしろじゃなくて多分電気にすると補助金とかがおいしいんじゃないの？ イタリアのエンジンは世界一だったのにな
壊れるけど >>176
現実は伸びしろだらけだけどなｗ
ホンダも株価対策で言ってるだけ EVに移行後、WW1やWW2みたく欧州が戦場になったら面白いのにな。
戦闘車両はさすがにEVは無理だろう、GS激減で給油できなくて困りそうだな。 テレビ、携帯、そしてクルマまでも日本は淘汰されていくのか EV勝負になったら中国製にかなわんよ
内燃機関で勝負できないからといってEVに逃げたところで結局死ぬ >>177
EVが早いのは一瞬だけ
テスラは一度超加速をやると保護回路が働いて二度は続けられない
しばらくクールタイムが必要 >>186
お互いの送電線をブチ切れば戦争終が終わる
平和な世の中になりそうだw >>189
安くても中華製なんか欲しくないぞ
爆発しそうだし >>139
20年くらい前のカキコミのコピペかと思った アバルトは？アバルトも買っておかないと無くなってしまうん？ >>177
トルクはエンジンの方がフラットですよ。
台形型
電気は回すとトルクが減っていく。
三角形型 >>176
伸びしろがどうかは知らんけど
数人乗せて公道を走るクルマのエンジンとしてはとうの昔に要求性能を大幅にクリアしてるからな
あとは低燃費くらいしか求める要素が無くて
その中で産まれた一つの方式がハイブリッドなんだけど
電気だけでいいんじゃねとなってるのが今 >>174
毎度お馴染みのパターンだね
技術的に敗北して、その敗北を受け入れられずに逆上してケチつけて、
最終的には「あの技術は実は日本が起源だ」と起源主張
毎度同じ >>194
あくまでフィアットブランドに限った話じゃないかな
アバルトやアルファロメオ、ジープについては何も言ってないね
でも500ベースのアバルトは早晩無くなるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
