【鉄道】「東急多摩川線・目黒線vs池上線」”荏原郡覇権争い”の行方は 幻の新奥沢線 [砂漠のマスカレード★]
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東急多摩川線・目黒線と池上線は、同じ東急の路線ですが付かず離れずで並行しています。なぜこのような路線網になったのでしょうか。
東急の「密集地帯」の生い立ちは
東急は複数の路線が都内で複雑に絡み合っており、位置関係をすぐに把握するのは困難です。その理由のひとつが、東急多摩川線および目黒線と、池上線が「ほとんど同じ所を走っている」という点です。地図上で見ると、両者はほぼ全線で並行し、最も離れている田園調布駅と石川台駅のあたりでも1.5km程度しか離れていません。
一見不可解な路線網ですが、歴史を紐解いていくと、このような形になるのはある意味で必然だったことがわかります。
まず最初に誕生したのは池上線で、1922（大正11）年に池上電気鉄道が蒲田〜池上間を開業します。この鉄道路線の当初の主目的は、日蓮宗の大本山・池上本門寺への参詣客の需要を満たすためでした。翌1923（大正12）年には雪ヶ谷（現：雪が谷大塚）まで延伸します。
当初の路線免許は1914（大正3）年に認可された、目黒〜大森間というルートでした。しかし計画は難航し、1919（大正8）年、大森ルートを諦めて蒲田からのルートに切り替えたのです。
さて一方で、別の鉄道計画が北から動いていました。現在の洗足や田園調布などの一帯を分譲住宅地に開発する計画を進めていた田園都市株式会社が、都心乗り入れ路線を敷設しようとしたのです。ちなみにこの田園都市には相談役として、渋沢栄一が携わっていました。
最初の路線免許は1920（大正9）年、現在の大井町〜大岡山〜田園調布〜沼部間に当たるルートでした。これが池上線を除く現在の東急の路線としては、第一号となるルートです。
つづいて翌1921（大正10）年、現在の目黒〜大岡山間に当たるルートも路線免許を取得。1922年には「東急の祖」と言われる五島慶太率いる鉄道会社・目黒蒲田電鉄が設立され、1923（大正12）年3月に目黒〜丸子（現：沼部）間が開業します。さらに同年11月には早くも蒲田まで延伸。池上電気鉄道をあっという間に追い抜き、山手線の駅と蒲田駅のあいだを結んでしまいました。
起死回生を賭けた新線計画
完全に後手に回った池上電気鉄道は、目指した目黒駅がすでに目黒蒲田電鉄の発着駅であったため、ターミナル駅を五反田駅に変更。1928（昭和3）年6月に蒲田〜五反田間を全通させます。同時に起死回生の策として、雪ヶ谷から西へ分岐し、国分寺まで至る壮大なルートの路線免許を取得。その手始めとして、同年10月に「新奥沢線」という名称で、雪ヶ谷〜新奥沢間の1.5km弱を開業します。
しかし時すでに遅く、ライバルの目黒蒲田電鉄ではこの5年間に一気に飛躍していました。子会社の東京横浜電鉄が1926（大正15）年に丸子多摩川（現・多摩川）〜神奈川間を開業、目蒲線との直通で目黒〜神奈川間の列車を走らせます。神奈川駅は東横線反町〜横浜間に存在した駅です。さらに翌1927（昭和2）年には渋谷〜田園調布〜丸子多摩川間が開業し、「東横線」が誕生します。加えて同年には目黒蒲田電鉄の大井町〜大岡山間が開業。1929（昭和4）年には二子玉川まで延伸します。
https://news.livedoor.com/article/detail/20343119/
2021年6月10日 14時10分
乗りものニュース
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東急目蒲線前面展望(3000系・1989年) 蒲田→目黒 堤康次郎と並ぶ関東鉄道界の辣腕家・五島慶太の前には為すすべもなかったのでしょう。1934（昭和9）年、池上電気鉄道は目黒蒲田電鉄に吸収合併されます。はかなく散った夢の跡である新奥沢線は1年後に廃止。現在は新奥沢駅の跡地に記念碑が立つのみです。
それから約20年が経った戦後の1954（昭和29）年、池上線と大井町線の交点にようやく乗換駅「旗の台駅」が設置されました。
2000（平成12）年、東急目蒲線は東急目黒線と東急多摩川線に分割。目黒線は都営三田線との直通運転を開始、一方の東急多摩川線は多摩川〜蒲田間を往復するだけのローカル線となりました。
2008（平成20）年、新型電車「7000系」が東急多摩川線と池上線で同時にデビュー。火花のように一瞬だけ燃え上がったライバル関係は、今や手を携えて地域輸送を担う存在となっています。 Several weeks ago, I chanced to get acquainted, on the introduction of my friend working in Japan, with the rather smart Japanese woman.
She was graduated from a famous national university and is quite familiar with Western culture and languages (e.g. English, French and Latin). I was jolly amazed to hear that she had read Seneca and Tacitus in original.
However, of those which I learnt in the conversations with her, what shocked me most was that the Japanese men, at large, were so possessed by sexism that they thought quite light of learned women.
The company of which she is a clerkess has never taken her learning into account both in salary and in rank, and moreover, forces her to be engaged in the same work as other highschool graduate girls.
One day, when the party (so-called "nomikai") was held, she began talking of the grammatical comparison between English and French, but her boss got somehow angry and stopped her talking.
He seemed, she guesses, to want women to be more ignorant than men. For my part, if I see in the bar a girl familiar with arts (say) history, linguistics and literature, I will chat with her till the bar closes.
At all events, considering how many female scholars (like Mrs. Curie) have contributed to the scientific progress in the West, sexism in Japan is a serious loss to its development.
In fact, however, as shown by PM Suga's unnatural dismissal of scholars, it may not be only female intellectuals that are despised in Japan.
ダンジョン難易度 ver.2020
Lv.0 鶯谷駅
Lv.1 新大久保駅
Lv.2 目白駅
Lv.5 雑司が谷駅
Lv.13 品川駅
Lv.15 博多駅
Lv.18 千葉駅
Lv.23 霞ヶ関駅
Lv.26 銀座駅
Lv.28 大宮駅
Lv.30 大手町駅
Lv.37 日比谷駅⇔有楽町駅
Lv.40 秋葉原駅
Lv.43 溜池山王駅⇔国会議事堂前駅
Lv.46 赤坂見附駅⇔永田町駅
Lv.50 天神地下
Lv.53 上野・御徒町地下
Lv.70 池袋駅
Lv.70 名古屋駅
Lv.80 札幌駅地下群
Lv.85 東京駅
Lv.90 大手町駅⇔東京駅
Lv.95 横浜駅 (第六形態位)〜(JR、東急東横線、みなとみらい線、京浜急行線、相模鉄道線、横浜市営地下鉄ブルーライン）
Lv100 大手町駅⇔東京駅⇔二重橋駅⇔有楽町駅(JR・有楽町線のみ)
Lv.105 渋谷駅（JR、東横線、田園都市線、銀座線、半蔵門線、副都心線）
Lv.110 新宿駅（西武新宿 新宿西口 新宿三丁目(副都心線)新宿(京王・小田急・JR・メトロ・都営・京王新線)
Lv.120 梅田駅⇔大阪駅(うめきた新駅)⇔大阪駅⇔新梅田シティ、旧大阪中央郵便局群
Lv.120日本橋⇔大手町⇔(分岐東京)日比谷⇔(分岐有楽町)⇔銀座⇔東銀座 元に戻せ
その一帯は自然の渓谷だったんだぞ
破壊しやがって 同じく辺鄙な多摩川線でも、東急は腐っても鯛
西武多摩川線はどこを走ってる 懐かしいな
動画に東京に住んでた時に住んでた賃貸マンションが映ってる
住み始めた頃は、この緑の電車やった >>7
西武が既に多摩川線を名乗ってるから、
多摩川での東急線同士での乗り換えであっても「東急」多摩川線と乗り換え案内する。 田舎の話はどうでもいい。
あの、中延や荏原町、旗の台辺りの田舎くささは我慢できないね。 こんな路線いらんだろ。
https://s.response.jp/imgs/fill2/579813.jpg
それよか池上線５両くらいまで車両増やせよｗ
４両だったらなんとか増設は簡単にできるべ？ 池上線はぐるっと回ったあげく終点が五反田いうのが辛い そもそもこの路線って
田園調布⇔雪が谷大塚を東急バスが運行していた思い出あるけど
バス会社が困るだけやん。 矢口渡に住んでたけど良いところだよ
蒲田から歩けるし、駅前には商店街がある ここら辺の短編成は冷房がキツかった思い出
営業で外回りしてたからマジ救われた 池上線沿いが東京で一番住みやすい
誰にも教えないけど >>1
（‘人’）
新奥沢駅は知ら無かったよ！
それと田園調布と石川台より田園調布と雪が谷大塚の方が近いだろ(笑) 池上線に乗るとほっとする
1日が無事に過ぎたことを実感するんだよ 池上線沿いの駅に住んでるけどタワマンばっかり増えてくのだけが不満
マンションばっかで景観悪い 池上とかでかいパチンコ屋があるくらいで目なにもかも微妙だけどな
久が原も高級住宅地とか思えんわそこらの郊外の住宅地と風景は全く変わらん >>6
元は二束三文の山と丘を切り崩して開発してマスコミが宣伝したっていう
典型的なやり口だもんな東急は 目黒線は相鉄東急直通線の開業で西高島平ー大手町ー三田ー日吉ー湘南台に電車で
行ける範囲が大きく広がる。 池上線五反田駅ホームからよく見えたソープのデカい看板が懐かしい >>31
大岡山とか石川台・長原は荏原台で地盤がいいんだよな >>36
五反田、すっかりつるんとしたオフィス街になっちまったよ
有楽街や西口桜並木もコロナで個人経営の優良飲食店がなくなってチェーン店に変わったりしてる 武蔵小山のホームから見えたピンサロの看板も懐かしい >>36
あの辺りが昔の三業地だったみたいやな
池上線のガード下辺りの飲み屋街をまとめたのが今のロイヤルオークや 東京でビックリしたのが、目蒲線から見える桐ケ谷斎場の巨大煙突だった
こんなとこに火葬場があるんかって 武蔵小杉より手前側で23区だから武蔵小杉に1億とか出してタワマン買うくらいなら
あの辺の訳わかんないちっさい駅の一戸建て買った方が良いぞ あってもなくてもどうでもいい目蒲線♪
って言う歌あったよね？ 新奥沢線は知らなかった
自由通りと環八の間、今は住宅に埋もれてしまっていますな
調布学園て古くからあったんだね 洗足駅、北千束駅、洗足池駅
荏原町駅、荏原中延駅、中延駅
戸越銀座駅、戸越公園駅
どれがどの路線か言えたら上級東急ユーザー >>50
おかげで大井町線と目黒線の乗り換えが便利になった。 >>1
ローソン野分から入った先辺り？
国分寺まで延びてたら便利だったなあ >>1
付かず離れずで並行している東急多摩川線・目黒線と池上線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
付かず離れずで並行している東急多摩川線・目黒線と池上線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>1
東急の路線第一号は東急目蒲線だったんだよね
この記事にあるように傍流を含めれば東急池上線に
なるんだけど
京急も京急大師線が第一号だし本線格が後発という
会社も多いよね >>59
今の国分寺ってさ渋谷出るしかルート無いけど、もしこの路線あればラク
もっともあまり用事ないけど
今は毎日自由が丘から国分寺まで自転車で行ってる 奥沢の住民エゴで踏切廃止出来ず
南北線や三田線は都心走るのに六両編成強いられてきたから
沿線住民は奥沢住民を無茶苦茶嫌ってる >>43
（‘人’）
桐ヶ谷は都内有数の斎場でこの辺りのセレブ御用達なんだよ(笑)
寧ろ誇りに思いなよ(笑) 元荏原中延民だが、子どもの徒歩での行動範囲が
「荏原中延-武蔵小山-戸越銀座-戸越公園-中延-荏原町-荏原中延」
で囲まれた範囲だった
それだけ東急の駅が密集していたということだ 池上線の良さは地元民にしか知られてないから静かで上品な街が多いね 池上線沿線の住人だから思わず開いたけど、これって何のニュースなの？ 以前、多摩川線には珍しく飛び込み自殺やら踏切事故やらが続いた事あったけれど、あんなに遅い電車に轢かれるのはとても嫌だと思ったな >>69
（‘人’）ｗｗｗｗｗ
真下じゃあ真下じゃあ無いけど助けて近いよorz
てか洗足池ヤバくね？(棒) こわいのいるしぃーとかいちいちこっちを見つけて騒ぐ女
なんか問題でも？どこにいようがあなたに関係ないけどな
そこまで言うなら電話番号教えて。許可取るから毎回 五島慶太って東急沿線の地上げして分譲住宅地を売りまくって大儲けしたんだよ
俺の久が原の地主の親戚たちは売却代金の代わりに大量の東急電鉄株を保有していた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
