【車】「レジェンド」「オデッセイ」を販売終了へ ホンダ認める ★２ [雷★]
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ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車が無くなり次第で販売終了となることが明らかになりました。
なぜホンダは、一気に3車種の生産を終了することになったのでしょうか。
(略)
国内での生産が終了する理由として、ホンダは次のように説明しています。
「レジェンド、クラリティ、オデッセイは狭山工場で生産されていますが、狭山工場の閉鎖に伴い、寄居への移管はせずに生産終了という判断となりました。
クラリティは8月生産終了予定、オデッセイとレジェンドは12月に生産終了予定となっています。
なお、購入を検討されているお客さまへ出来るだけ多くお声がけすべく販売店には既に案内をしています。
それぞれのオーダーストップは、販売会社の在庫状況により異なります」
また、今後のラインナップに関しては次のように説明しています。
「将来のラインナップに関してはお答えできませんが、日本のお客さまのニーズに合わせて、コネクトやe:HEVなど新しい価値のある魅力あるラインアップを維持していきたいと考えています」
(略)
https://kuruma-news.jp/post/389498
★1 :2021/06/15(火) 14:33:24.76
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623735204/ クラリティってこのスレではじめて存在を知ったわ
まあ売れんだろ価格的にも商品力的にもｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>9
むしろ、レベル3発搭載は、レジェンドの最後の餞だったんだろう。 オデッセイて専用工場まで作ったのにあっさり捨てるんだな… ミニバン最上級はステップワゴン
セダンはアコードになるってこと？
アキュラでも次期RLXはナシなのかな オデッセイとか昔は凄かったのに。。。
ホンダってフルモデルチェンジするたびに変えすぎて迷走するイメージがある
評判良い部分は無理して変える必要ないのに >>4
F1は今シーズンで完全撤退
イギリスの施設と人材をレッドブルに譲渡 米国だとオデッセイとCR-Vは売れんのにな
アルファードに勝てんかったな 売るものがないのでディラーが反乱をおこしてホンダは倒産しましたとさ 箱車売れまくってるからなぁ
ある意味ホンダは過去を捨て今に生きてる
スズキがライバル 背の高いオデッセイなんて昔のブランドを再利用しただけの別物だし
オデッセイが売れなくなるからエリシオンはリストラされたし どうせならアルファードぐらい背高くすれば良かったのに
エルグランドといいオデッセイといい今の高さは中途半端過ぎ 今のホンダは車もバイクも欲しくてたまらん車種がないな >>23
CR-Vは寄居で製造しているよ
今回は狭山でのみ作っている車種の廃止ね >>3
そのとーり しかも中古だろあれ 金無いから >>20
初代から3代目までは堅調に売れてたのに
現行型からエリシオンとの統合でコンセプトがブレた
上級ミニバンはアルファード1強に インサイトとかＣＲＺも、あっさり無くなっちまったな。 レジェンド高いけど見合った値段なんだよ
まぁでも高すぎ。取引工場の社長でさえアコードどまりｗ ザァァァァアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗ レジェンドって世界初のレベル3搭載して発売したばっかりじゃね？ 日本じゃ売れないから辞めるってだけで、海外では普通に作ってて売るんでしょ？
つまり日本の会社なのに日本人向けの車は軽自動車でいいでしょ、貧乏だから買えないし、このレベルでいいでしょってことよね >>25
どうせインサイトが後継機とか言い出すんだろ
ホンダは一体何を目指してるんだろう 取引業者の従業員として狭山閉まるとはずっと聞いてきていたけどいよいよ閉まるんだな >>30
ホンダは米中で調子のいいものは日本だと売れないな
国内は軽自動車、フィット、フリード、ヴェゼルで頑張るのかな >>37
え、知らんかった。
街中で走ってるの見ないから。 優勝へのODYSSEY
勝利をINSIGHT
戦術ジャストFIT
浜松CIVIC 東南アジアやオーストラリアのオデッセイはどうするんだろ
今まで日本製だったけど、今後は中華製になるのかな
>>23
中国でもオデッセイと、姉妹車のエリシオンは人気あるぞ
>>24
むしろディーラーが軽とコンパクトを売ることばかり考えてるように見えるがな >>35
インサイトは一昨年復活したけど、中途半端なセダンに
燃費重視でもなく値段も300万円から。全く売れてない >>47
現行インサイトはアコード4ドアと似ているから分かりづらいと思うよ 決断が遅すぎるね
オデッセイなんてエスティマより売れてなかったのに クラウンですら消えるのに、クラウンよりはるかに売れてないレジェンドが消えないわけがないｗ レジェンドは良かった
内装はゴミのホンダ車にしてはレクサスに匹敵してた
オデッセイは興味がないので、どーでもいい インサイトとアコードって一般人はすぐ見分けつかんやろうな 今までは中国向けに作った車を日本で作れば良かったのが、
生産設備の縮小で日本で作るのも無理になったってことだな >>34
コンセプトがブレるも何も、ヒンジドアミニバンが終わったこととエリシオンの知名度の低さに対応しただけ
背の高いエリシオンを別に出して売れたとは思えない クラリティは1回だけ見た
レジェンドは3回ぐらい見た
オデッセイはそこそこ見るから勿体ない 今の時代はSUVだからな
ヤリスクロス・CX5・ヴェゼル・RAV4・ロッキー、街中運転しててもSUVだらけや 商工会の集まりに何を乗っていけと？NSXか？
もう執行役員がアコードとか気の毒なんだが。
買ってくれと来るのは良いがその辺り、考えた事はあるのか？ >>75
日本ではね
だからホンダは日本の市場を捨てるんだよ >>15
何か初めはアコードに載せるとか言ってたしな 新型シビックハッチバック楽しみにしてるんや、早く出せよ 18万で練習用にボロボロのオデッセイ買ってきた。もって2年かなぁ。 >>66
Made in USAのNSXを忘れるなよｗ
>>72
燃料電池車の今後の生産はどうするんだろうな
やめるのか、日本以外で継続するのか >>74
なーに、解る者が解れば良いさ。
色々あるんよ。 新型ダサいしショボい割に高いし売れないわ
ジェスチャードアって何だよww
考えたやつバカなんじゃないの？ F1続けてくれねーかなぁ
せっかくメルセデスにいい勝負できるとこまで来てるし、角田くんもいるし >>85
どうだろうねえ
とりあえず我が栃木県にある研究所で研究は続けるんじゃないの？ ホンダ的に日本市場はN-BOXとフィットヴェゼルが弾で他四輪は売れたらいいかなぐらいだろうな
ディーラー店行ってもセダンやステーションワゴンタイプマジで売る気ないもん >>40
むしろ三代目が癌じゃね？
走りのミニバン（笑）みたいな印象抱かせて一昔前に中古のS13に乗ってたような層を引き寄せた印象何だが 伝説と大叙事詩がそろって終焉とはなんとも収まりがいい 狭山工場ってまだ生産してたのか
今年までだったろ？
なのに今頃発表なんだな オデッセイってミニバンだったのか…
10人くらい乗れそうだが >>66
オデッセイなんてもともと入庫拒否車両ばっかだからどうでもいいんじゃね？
超ベッタベタシャコタン、爆音マフラー、ハミタイとかオデッセイのお家芸
せっかく四輪独立懸架にしたのにわざわざデチューンする奴ばっかだから、RCオデッセイになってリアリジッドにされたんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
