【東京】山手線 始発から通常運転へ [夜のけいちゃん★]
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6/21(月) 1:38
ＪＲ東日本の山手線など６つの路線がおよそ４時間運転を見合わせましたが、２０日午後１０時前には、すべての路線で運転が再開されました。
ＪＲ東日本によりますと、２０日午後５時半頃から東京都内を走る「山手線」などで停電が起き、山手線全線、埼京線の一部区間、湘南新宿ラインの全線、相鉄線直通列車の一部区間、その後、中央線と中央・総武各駅停車も運転を見合わせました。
駅と駅の間に止まった列車からは乗客がおりて、線路を歩いたほか、駅によっては、一時、乗車できない大勢の人で混雑しました。
利用客「どうしようか迷ってる。早く家に帰りたいなっていうのがあります」
利用客「渋谷まで歩いて、そこから井の頭線で帰ろうかなと」
利用客「何で停電してるのって感じです」
山手線は、運転中止から４時間後の午後９時半すぎに、そのほかの路線も午後１０時前にはすべて再開しました。
ＪＲ東日本によりますと、２０日午後５時半頃に渋谷変電所で漏電を検知するセンサーが動作し、送電を停止したということで、隣の変電所から電気を送って仮復旧しました。
およそ１６万人に影響が出ましたが、２１日、山手線は始発から通常運転だということです。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/c10400a14bb1520b9d90235942dd801252a171f6 >>2
そう言うことだなw
でも、気にしてる人はいるんで立てましたよ 東京はたいへんだなあ。疲れては少し寝て、また仕事！また揺られて少し寝て.. これのおかげで彼女と初お泊りできました
ありがとうJR東日本！ 相変わらず車外誘導までに4時間も掛かるなら、山手線の車両もバッテリー走行機能付きに改造して欲しいわ 東京でも勝ち組は自家用車持ってるからな
移動を電車に頼ってるのは負け組 >>14
設備の老朽と、ベテラン層の定年でノウハウ断絶 インフラの老朽化がちょっとずつ問題化してるのに
それを治す金も人材ももうないからな あれだけ毎日凄い数の資本主義の奴隷達を積んでるのに金が無いとかあり得るのか 隣の変電所から電気を送る切り替え作業が10分以内で出来るように
システム変更してくれ 山手線さんに秋ぐらいまで長期休暇を取れせてあげようぜ！ メトロで行った方が早くね？
どっからどこいくときに山手線乗るの >>1
変電所の事故はいつも日曜日なんだけど周期があるの？ >>1
素晴らしいですな。
何もなかったのに、車庫出しに失敗して始発から遅延させるどっかのセルフKO線とは大違いだ。 >>29
こっくろうのてろなんじゃないかせつあるよね >>15
25年ぐらい前にみた外人が電車の旅をする番組で日本のダイヤの正確性を誉めてたが、一方で「今後は世代の入れ替わりと共に難しくなる」とも言ってた。
まさか本当だったとは。 >>15
あと、素材の部分から劣化してる
オーバークオリティは無駄とされ
適当な品質で安価である事がもてはやされて
建築や車両の資材、部品と言った物がドンドン中国製になり壊れやすくなってる
恐らく、その影響は鉄道にも波及してる >始発から通常運転
この言葉だけで受ける相当なガッカリ感。 >>38
>中国製になり壊れやすく
神戸製鋼の改ざんは良い改ざんｗ >>36
丸の内だろ
文京区の住んでる位置によるだろおばさん >>39
昨晩の段階で始発までに変電所を復旧できなければ1割減便、復旧できたら通常通りとアナウンスされていた
今朝になって復旧できたから始発から通常通りというアナウンスが出た >>43
もちろん、日本の工場でも枡の目を盗む様な事が行われている
嘆かわしい事だよ
枡の目を盗むなんてのは、国によっては死罪だった
今や平然と行われている
工業製品に限らず、食品の内容量を黙って減らす、とか
もっと言えば、屁理屈社則で残業代を減らすとかな っていうけど正直に働くはずという性善説の方がおかしくね？ >>29
変電所がからむ工事は万が一がラッシュ時にかぶらないように土日に行われる
1994年12月にも新宿変電所火災で山手線が止まったが、土日に行われた変電所工事が原因だった >>47
養ってくれて有難う、という感謝が持てないのは
サイコパスとかかな？1度精神科へどーぞ
今や不眠症の薬貰ったりするとこなんだから
昔よりハードル低いよw >>11
停電になっても30分位走れるバッテリーってかなり大きくなりそうな気がする。
バッテリー爆発で炎上の不安もあるし。 影響があった人間が16万人って少なすぎ
日曜だからあまりなかったのかな？
4時間も5時間も止まってそんなものなのかw 2~3日、全停止して、メンテナンスし
た方がいいのでは？
夜間の点検では足りてないのでは。
信号機、線路、車両,etc。
電車、働き過ぎ。
その分、運賃上げてOK。 >>50 道路で実験していた。車がそのシステムの上を走ると
自動的に充電されるシステムが開発されているらしい。
たぶんそれを線路にも入れてほしいのではないのかなw
夢ある未来には実用化してるかもなw >>15
これだよな
みんな定年しちゃう
数年後に運転士の数もめちゃくちゃ減るから終電早くなるの本当かなあ 日曜日にふらふら遊び歩いてるやつらに天罰が下ったんだろ 地方のディーゼル気動車はバッテリーで走るモーター車に置き換わってる所も有るけど山の手線だと重量と加速の問題で難しそう 山手線、21日は本数1割減 [772659861]
どっちなん? >>16
鉄道会社にとって心臓に等しい変電所を外注とか
それ人工心肺で生きてるようなもんだな この会社、行政処分したほうがいいなマジで
こんなんで中央線にグリーン車付けるとかアホかよ >>67
こう言う事があって、責任を丸投げできるからな
下請けガー
外注ガー
近年必ずコレな 五輪前日まで宣言で、パラ閉幕後に再宣言
これしかなかった >>35
明治時代から平成までずーっと守られてきた時間厳守の伝統が21世紀になってから急速に壊れてきた理由は何だろう？
運休、それも全面運休も多くなったし
公共交通機関としての信頼性が急速に失われているJR
既に民営化されちゃってるから、民営化でバラ色♪では誤魔化せない
>>38
中国製も品質は20年前に比べて随分と良くなってる
中国製の品質ｶﾞｧｰ、は日本製品の昭和30年代と50年代のクオリティコントロールのレベルを比較してみよう >>15
他所に比べて国鉄末期に新人を採らなくて更に技術継承が断絶している感じ。 JRが止まろうが地下鉄いっぱいあるし困らないけどな
と思ったけど埼玉方面神奈川方面の人はかわいそうだった 隣からもらえるなら、さっさとそうすればよかったのにな。そういう対応ないんだろうか
まぁ施設も古そうだし、本数も多いから容量も難しいんだろうけど
電化されてから100年くらい経ってるし更新してるとはいえ、ボロいもんな変電所 >>15
JR東日本はコストカット名目で老朽設備の更新を先送りにしてるからな
死人でも出ない限りはたまにトラブル起こして発生する損害額より保全をケチって浮く額の方が圧倒的に大きければ当然そっちに傾く >>1
変電所での漏電の影響で、およそ４時間運転を見合せた山手線など６路線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
変電所での漏電の影響で、およそ４時間運転を見合せた山手線など６路線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 復旧に時間が掛かりそうなら、客はすぐ降ろせよ
何時間も密の状態で放置されたら、感染するかも知れないだろ >>86
そんな手間がかかって面倒なことJR東日本はしない
あと30分で回復できる、30分後にもあと30分で回復できる
と言い続けて2時間、3時間客を軟禁するのがJR東日本だ 昨日のは五輪テロに備えた訓練だからね
乗客下ろすところまで訓練の範囲 JRは客より貨物の方が大事だからなw
昭和のジジイ社員は電車で運ぶものは全部貨物だと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
