【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」★５ [お断り★]
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EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624822689/ 急速充電できる個体電池が技術的に安価で普及するまでは
ガソリン車・水素車の時代は続くよ これもうアレだろ、人類の希望に技術が追いついていない感じ
VRと同じように側だけは出来上がってるけど、
あれ？思い描いていたものと何か違う状態 >>177
それやろうとしたイスラエルだったかの会社が倒産してたなぁ EVなんて、EVが得意な米国・欧州・中国・韓国が必死に作ってるだけだ！←それ、日本が負けてるだけかと 日本なら通勤程度じゃ問題無いが
アメリカは広いからな >>6
パネルの重さも面積も考えて、無理なんでしょ。
ぶつけたときなんて目も当てられない。 100Vで充電時間7〜8時間はあたりまえ 承知の上だろ。 こんなアホしか居ないような国に経済で負けてるとかやってられないわ しばらくはガソリンかハイブリッドとして、次に乗り換える2030年ごろにはEVかFCVかどっちが主流か決めておいてくれ そもそもEV購入者がどういう人達
なのかという話。
あまり乗らない都市部の人なら
繋ぎっ放しでたまに乗るとして
不満は余り無いだろうな。
郊外で車がないと生活出来ない町はEVはハードルが高い。
テスラが白物家電ぽいという話はよく聞くが、そもそもアメリカは
自動車ですら家電のような買い方するみたいだね。いきなり乗っていって、その場で買った車に乗って帰る感じだと聞く。
昔の日本は車にお神酒や正月飾りをする国だからね。文化違うんだろうね。
>>135
ガソリン代とどっちが安いかになる。 >>197
与太話も何も法律で禁止しようとしてるんどが……。
非合法のガソリン車が闇ルートで密売されるとでも？ >>120
そこが悩みの種なんだな
日本の場合は200V引くのが前提で普通充電器を自宅に設置するんだけど
例えばリーフの小さい方のバッテリー40kWhだと残量5%からフル充電まで8時間かかる
大きい方の62kWhだと11時間
この計算だとこれから発売する92kWhのアリアは16〜17時間かかる
外で急速充電器を使うとバッテリー保護のためにフル充電できないし
チャデモは1回30分の制限もある
街中の急速充電器は新型の大容量器に更新されてるんだろうけどね
だからホンダeみたいに敢えてバッテリー容量を増やさない方向もあり得るわけです >>199
その認識はちょっと間違いかと
中国はそっちのが都合がいいってだけで実際には欧米の意識高い系が進めてるだけ
電気を自然エネルギーで賄えない国ではあまり意味がない
一般人にとって充電時間が物理的な充填と同等にならん限りメリットは殆どないな バックトゥザフューチャーのデロリアンの実用化が待たれる >>1
そもそもリーフなら1時間充電しても30キロ走れるのにマスタング何か買うからだろ
なんでマスタング何か買うような人間が240ボルト電源を設置しないんだよ
いろいろおかしいすぎる話だな そもそも家に専用の設備がないのになぜEVを買ってしまったんだ？
農機だって単相100Vで動かせるものもあるが、三相200Vじゃないと満足なパワーが出ないしな ８割が満足ならいいんじゃね
２００Ｖなら寝てれば満充電になってる フル充電で６時間か
就寝中に出来たとしても充電のし忘れとか考えられるし
致命的だな 昔遊んだラジコンみたいな事が今起きてんだよな
あれも一晩充電して遊べるのは30分足らず
もっと遊ぶには模型屋に持って行って50円だったか払って急速充電しないとダメだった >>1
EV車がガソリン車に取って代わるには後100年はかかるよ テスラのモデルSの初期型って９年目だけど
今も街中走ってるものなの？ ダイナモつんで自転車こきながら発電するタイプにしろよ >>25
カートリッジ式にして、劣化したバッテリーはメーカーが回収する。
バッテリーはメーカー・ユーザー・国の共有財産 >>23
走行距離では、テスラによると、25万キロ走ってバッテリーのヘタリは約8%です。 >>214
今のEV普及率、EVの販売台数からして法律で禁止できるとでも？
法でガソリン車を禁止するなんて与太話以外の何者でもないんだよ
しいて言えば、欧州が発展途上国の発展を妨害したり
燃費の良い日本車を締め出す為に考えた「願望」でしかない
その時が来たら欧州のカスどもは手の掌を返し「別のルール」を作るだけ そりゃそうだ
いつかはEVも使えるレベルになるかもしれんが現時点では使いもんにならんわ
よほど運転しないやつかサブで使用する程度の頻度なら使える ロサンゼルスからサクラメントまで大体６００ｋｍ
ＥＶには荷が重い >>232
年に５０００も乗らないから５０年もつなあ >>232
スーチャー使っての計測かね
どの道18650バッテリーをばらまいてたけど 一戸建ては家で充電できるとして集合住宅での充電設備の設置をどうするかだな、タワーパーキング型だと設置不可能だよね 色々試してみたが燃費の良さやトルクの強さから結局ディーゼルが最強という結論に至った >>12
中国政府は交換用施設の整備も推進してるよ
日本でもアメリカample社と協業してENEOSがやるよ まともなEVを作る事が出来ない日本にしがみつく底辺ジャパニーズなりに考えた負け惜しみスレなんだろうけど、
8割が満足してEVを使い続けてるわけだから、落ち目ジャパニーズの惨めさが拡大するだけではないかな 4.8kmって
電動自転車でも1回の充電で90km走れるのに >>135
今どきIHヒーターの一つもありゃそうなってるよ
エアコン買い替えのついでとかな
新し目のアパートなら完全オール電化だったりするし >>240
エネルギー密度な
軽油を超えないとだめだよな ８割定着すれば
増えることはあっても減ることはない 急速充電がガソリン充填時間と同じくらいなるまで、EVはまだ買い時じゃないて言ってたら水素の時代になってそうだな。 >>231
それは誰もが思い付くが現実的には無理があるって散々言われてるやろ。 自分ちに止めたら自動で「充電を開始します」って言って充電してくれないと面倒だよな 自分の電気環境と使用状況を見余ったバカの割合だろ？
アメリカで２割だけって上等だと思わないか？ >>237
EVは意外と長期間に使用できる
という話を聞きますね。
ピンキリで中国製に粗悪なものもあるでしょうが。中国製のバッテリーが一概にすべて悪いたと思えませんが。 家に2台以上車がある場合はアリだが、1台持ちでEVはリスクが高いな
充電を忘れて乗れなかったら辛いだろ 水素スタンドがガソリンスタンド並になったら考えるわ 日本は電車網の発達と電動自転車の普及で
EV社会を既に持っているという考え方もある >>234
逆だろ
ガソリン車を禁止すればEVは増える
売ってないガソリン車は誰も買えないんだからクルマが欲しい者はEVを買うようになる 自宅用コンセントに繋いでもそりゃ充電遅いやろ
アメリカの販売会社は適当な説明して売りつけてんのかね？？ 充電と走行距離もそうだが
水害、雷で故障しないのか？？
冠水に入れば、則ショートしそうで怖いわ >>252
マッドマックスの次回作はＶ８と叫ぶ集団とＥＶと唱える集団が激突するのかｗ 世界的に水素へシフトして行く流れ
今度はEVのネガキャンが増えるだろな >>238
違うところの情報ですが、
それによると確かユーザーさんからの報告でした。スーパーチャージャーなど充電の仕方は分かりません。 ガソリン代が浮く代わりに電気代が恐ろしい事になりそうで怖い ガソリン車と言う便利なものがあるのにEV車なんか使うのは愚か者だな 結局は欧州の車会社がディーゼル詐欺しても日本車に勝てないからEVEV言ってるだけなんだよなって >>258
まあ巡り巡って都会の物価激増電気代爆上げだろうな アメリカなんか広大な土地だから移動距離多いだろうしなw アメリカ人ってなんであんなに太ってしまうんだろう？
しかもそれは言わない約束みたいな暗黙の了解ができてる テスラ乗ってるけど快適ですって
このスレで誰も言えない時点でなぁw いくら走ってもソーラーパネルで充電入らずぐらいになれば普及するな そういや最近エンジンが少しだけかかりづらいんだが、ああいうのって水抜き剤かなんか入れりゃ改善するものかい？ >>23
さすがに３０分充電で２０００キロ以上って・・・
直線距離で東京から北京まで行けちゃうぞｗ
陸路なら札幌から福岡までぐらいか。
そんなブレークスルーな技術ができたら
EVに限らずエネルギー革命だわｗ まあEV化は半分無理と思ってるだろう。
けど強めの計画書を出さないとどこも本気で取り組まないだろうし
皆が本気出せばひょっとしてブレークスルーが起きて
実現できるかもしれない。
取り敢えずあるかどうか分からないブレークスルーに賭けてみる状態だな。 充電時間が長すぎるしバッテリーの寿命は結構早いし
バッテリーユニット交換が高すぎるし
巡行距離400Kmとか謳ってても寒冷地とかでは100Km程しか走れないし EVEV言っときながら自動車メーカーはガソリン車を作るの止めなからな スマホのバッテリーが10年持つと思うか？
EVはその辺りどうなってんの？ バッテリーは１００万キロ保証で規格統一してくれればいい
もうちょっと取り扱い便利に一個１００キロで車格で積載個数可変に
そうすれば交換も楽になる
いろいろやり方あるだろ だからテスラはスタンドで電池入れ替え実験とかしてたけど実用に達しなかったんだっけ
バッテリーが軽く容量が増えれば多く乗せることで解決するが >>264
18650は違うわけねｗ
RCすら乾電池形態ではないから疑ってたけど >>280
バッテリーのヘタリでは？
エンジンや発火装置などに問題があるかもしれないので、
ディーラーに見てもらったほうがいいかも？ 日産リーフに8年乗りましたがそろそろ寿命のようなので電気自動車辞めます
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このタイトルの動画見ると絶対にＥＶとか乗りたくないと思わせる
8年後は電池がへたって通勤だけでも毎日2回充電しないと通勤できない >>290
その辺の意味がちょっと分からないです。 >>281
そんなもん出来たら一般向けの内燃機関が駆逐されるわなｗ EVなんてのは内燃機関での負け組米中による勝ち組日韓独への反撃だからな
HVの方が優れてるのに環境汚染しまくり火力や原発必須のEVをゴリ押しするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
