【ベンツ】新型「Cクラス」発表 1.5L 直4 マイルドハイブリッド 684万円 ★２ [雷★]
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(略)
メルセデス・ベンツ日本は6月29日､新型「C クラス（セダン/ステーションワゴン）」を発表した。価格はセダンが654万円～684万円（プラグインハイブリッドモデルのC 350eアバンギャルドは未定）、ステーションワゴンが680万円～708万円。
7月下旬から「C 200」と「C 220 d」各モデルの先行予約の受付を開始し、セダンの「C 200」と「C 220 d」の配車は秋頃。「C 200 4MATIC」は2022年第一四半期、「C 350e」については2022年中頃、ステーションワゴンの「C 200」と「C 220 d」は2022年第一四半期の配車開始を予定している。
(略)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1334622.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1334/622/001_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1334/622/040_s.jpg
両パワートレインとも、エンジンとトランスミッションの間に配置されるマイルドハイブリッドシステムのISGにより、最大で20馬力（15kW）／200N・mのブーストが可能
https://news.yahoo.co.jp/articles/085d01fcbb272033ee11e98a08d6f870ef217c45
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625459510/ デカい図体にコンパクトカーみたいなエンジン乗せて値上げ >>4
そういう層がターゲットだろう
ショボい車でイキッてくるイメージ cで7ならEで9sで12ってところか乗り出しとんでもないな迷うことなくレクサス買うわ
Eは相当売れなくなるだろ ベンツはEクラスから。モナコのタクシーはEクラス。 1.5LのくせにC200を名乗るなんて詐欺じゃないの？ ブランド品の靴みたいなもんで、高い革靴履いてグリップが良くない走りにくいと言うようなもの 1.5L 直4 マイルドハイブリッド 684万円
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ これだけ見るとぼったくり杉よね… 流石にテンゴでこのサイズは笑うな。
どんだけ見栄張りたいんだよ。 そういや昔の外車乗りは白のボディーカラーを馬鹿にしてたな
でも今は外車も白ばっかりやね デジタルメーターにデジタル操作パネル
前モデルから
何が新しくなったのかよくわからん W203は安いのなら400万円台で買えたのに
高くなったねCも 1.5リットルのハイブリッドとか
ヤリスやフィットと同格やん やっぱ日本って貧しくなったんだな
Cクラスが600万か FMC前のCクラスW205の素のC180は380万円台からあったんだよね。
いずれテコ入れの戦略的価格設定で500万円台のCクラスを発売するはず。 ライバルはホンダシビックハッチバック1.5ターボなんだよな。
新型シビックはベンツC200を意識した作り
で、新車購入価格320万円 >>44
そりゃ日本では日本車買う方が圧倒的お買い得
外車で見栄張るのも否定はしないが
それならもっと上等なのを買わないとなぁ うちの奥さんAクラスだけどエンジン2リッターだぜ
値段もそう違わないしよくわからんけどAクラスが高すぎなんだよ この小排気量にターボかハイブリッドで燃費稼ぐ方式が嫌い
そりゃ普段乗りには問題無いけど走りの楽しさも全く無くなってる 排ガス罰金分が価格に含まれているんだろ。
そうしないと売れば売るほどマイナスだからな。 高くなったのか、
それとも日本の賃金が安くなったのか。
コロナ明けで海外に行っても、
物価が高い！とロクな飯も食えないのかも知れないね。
実は日本が貧しくなっただけ。 液晶パネルをバーンって置いただけで先進的なんて褒められるんだから楽な商売だよね >>44
どのように性能上なの？
安全装備？馬力？排気量？ なんか評判悪いなw
この前ネットでamg gtってのを見つけたけど、なんか雲泥の差、同じベンツとは思えないよ 最新メカニズムの4気筒1.5lより、古臭いメカニズムのIS350のV6 3500ccのほうが、高級に感じてしまうのは俺だけか？ 小ベンツが６５４万円からか。軽が２００万の時代だし、車だけは超インフレだね。 >>49
ミンス政権の円高政策で国難工場が海外に移転したから、移転先の人件費に負けないように円安誘導した。 こんな低スペックの車を装飾して高級車として売るとか欧州は相当に苦しいんだなw EUのいうEVってこのくらいのハイブリッドの事だったの？ ベンツの安いのはエンジン非力過ぎないか？
見た目はハデハデ中身はショボエンジン、そして割高 現行Gクラスに乗ってるけど小廻りがダメなので
近所を走る用にコイツのAMG43か63が出たら買う予定
日本の道路や駐車場にはジャストサイズだと思うけど >>65
何をもっての高級かどうかは不明だが、NVならマルチシリンダー相手には敵わん罠
4気筒がいくらバランサーシャフト使ってエンジンマウント工夫して、エンジンそのもの振動が少ない設計したとしても
6発には絶対に敵わない マイルドハイブリッドって20年くらい前にクラウンであったやつ？ >>73
それってクラウンやレクサスの多くの車もそうじゃない？ やっぱり大きいエンジンで余裕があってこそ高級車だな 良い中古車いっぱいあってしかも安いんだよなCクラス
よく故障でもすんの？値崩れすごいんだけど 日本人は高くても喜んで乗ってるけど、cクラスなんてドイツではカローラクラス これまでのCクラスって500万円ぐらいからじゃなかった？
いきなり100万円以上値上げしたのか >>77
クラウンは一番安いのでも2Lターボだぞ
レクサスはいろいろだが車格と比べて明確に非力なのはないわ、コンパクトのCT以外は2L以上だし 予想どうり買えない貧乏人がケチ付けて叩くスレになっとるな
お前らの妬みやっかみ根性は情けないわ マイルドハイブリッドって日本だとイメージ悪いよなぁ
軽自動車では普通のハイブリッド無理だから苦し紛れに採用してるやつってイメージ 今回のマイルドハイブリッドは今後出るAMGワイルドハイブリッドへの布石 １ユーロが６５円になれば、Cクラスも３００万円で買える。
円安政策で日本が貧しくなったのさ。
だからCクラスがとても高く見える。 このベンツもパワーあるグレードは元々高かっただろ
日本車そうだが高い高いって言われてるけど
実際には名前でなく同価格帯で比べると
昔のクルマと中身全然落ちてないから
ただ単に車名と価格の関係が変わっただけで
高くなんかなってない
値段相応の品が手に入ってるよ パワーあっても日本じゃな
駆動系に余計な力掛かりまくってすぐ痛むだけだろ Cクラスは400万ぐらいの感覚はあるけど
それって平成の初期の話だろ
いつまでも同じ値段のわけないわ
おかしいのは俺達のほうで
日本人の金銭感覚が完全に世界と乖離してる
貧乏になったと実感するのはこれからが本番だろうな 一番安いので総額700万円じゃんか。これなら信頼性の高いスープラのほうが欲しい
買えるわけないけど スイフトスポーツ安くて速い。ベンツマークでもつけとけ。 アメリカで700万円出せばAMG C63買えるのに 馬鹿が買う車だなベンツｗ
日本のメーカーのパソコン買うのと一緒 >>105
お前も年収2000万越えたら欲しくなるぞ
まぁ一生買えないだろうが >>104
ゴム系も弱い。
車の寿命は日本車の1/3くらいらしい。 先代でドイツとの差は50万
そこまで日本価格が高い訳ではない
この価格が高いと思うのなら日本人が貧乏になったという事なのだろう
わい自身はクラウンやレクサスも十分割高と思う、ボルボは安いと思う Cクラスがこの値段？
自動運転絡みで全車種値上げ必至、ってのは本当なんだなぁ >>92
それはハイブリッドモデルで、モーター出力140ps、トルク30kgf まぁメルセデスはここ10年でAクラスとその派生が
手厚くなったから、無理にCクラスをエントリー扱いしなくて良くなったんだろな。
セダンなんて今時こだわり強い人にしか売れないし、
強い固定ファンが居るならコンサバな値付けの方が良いのだろう >>35
過給で性能アップ
ハイブリッドは加速時のアシストに使って更に性能アップ
単なるダウンサイジングターボより燃費は悪化
乗ってて楽しいかもしれないが
時代には逆行しているよな
THS2はエンジン性能下げてでもエネルギー効率優先のエコ思考
ハイブリッドと言っても方向性が違う >>1
あんぐり顔に行かなかったのは褒めてあげたいね >>118
クラウン「が」良い
と言う人が増えなかったから、
クラウン自体が消滅しそうな雰囲気なんだよね。
なぜかセダンはドイツ車しか売れない 世界的には一番売れてるカタチの一つなのになぁ。セダン。
まぁ欧米でもセダン離れが進んできたんだけど。
日本のトレンドが世界の先行ってたパターン >>80
Aクラスですらカローラより上なのに何言ってんの？
六本木のカローラの意味を勘違いしちゃった人？ >>80
カローラも買えない君がそれ言って空しくない？
俺もそうだがメルセデス買う人は日本車は要らんのよ メルセデスのSUVはダサい
これだけはハッキリしとる ほんの数年前まではC、3、A4の並びだったはずなのに…
今やC、5、A6やな… そういえば数年前にA4が価格上げすぎだとか色々言われてたけど、結局のとこら、Dセグメントの価格帯が700万以上になっていく流れだったんだね。 もうサラリーマンにベンツは無理だな
まえは、Cなら400ちょっとで手が届いたのに
ワンボックスのVなんか安い時は400万だったのに、今やディーゼルのくせに800万する >>1
ベンツ おっぴろげのゴールポストずらしだな それもマイルドハイブリッド クルマ作りにやる気を無くしたんか こんな阿呆クルマに７００万出す金持ちは負け組確定 よく考えて買えや 自慢もできんぞ 日本人舐めてんのか １，５Lとか２．０Lとか大衆車クラスじゃん なんでこれが７００万円 おふざけでしょう ベンツイコール高級車っていう日本人の舶来信仰いい加減やめたら
地域戦略なんだろうけど、買う前に一度現地での値段調べてみたらいいよ >>22
壊れる と言うと必ず
はぁ？ いつの話をしているんだ？ 今の外車は壊れないよ
と絡んでくるヤツが来るｗ >>141
メルセデスを買う人にとってそんな事はどうでもいいのだよ
買えない君が裕福な人の心配しなくていいの >>121
消費者はクラウンの価格帯の乗用車を実用的に選んだら アルファードを買うようになった
セダンに拘る人はレクサスを買うようになった EVとあれだけ騒いでトヨタのことはバカにして、結局自分たちが出してきたのがなんちゃってハイブリッド？
笑いものになりに来たの？ >>132
安物のホンダとマツダのDセグが400万くらいだからｗ >>141
エントリーモデル以外どうせみんなリースなんだし誰も現地の値段なんて気にしないっての… >>141
出来る限り日本のパッケージによせてみたよ。
63.123,55 €
(828万 円)
https://i.imgur.com/SBlYsom.jpg 笑うわなんちゃってハイブリッドのクセにマイルドハイブリッド？ ちなみにベース(ほぼオプションなし)は
41.138,30 €(539万円)
キーレスエントリーもLEDライトも何もないからこんなのまず選ばないな
ちなみにドイツのVAT19%は乗った値段かな 個人的にはインポーターとしては
メルセデスはまだマシ。
オプションは余り選べないが概ね満足出来る。
逆にアウディジャパンは、最低価格帯は微妙にオプションが必要になる設定で
色々オプションは豊富だが最終的に高くなる設定をしてた記憶。
まぁ最近は知らんが 毎月、タクシーに10万円以上乗車する人なら、買ってもいいかもしれない。 >>154
おじいちゃんは>>1も買えないんでしょ？何言ってるんだろ 1.8や1.6じゃないところがいいな
少し税金が安くなる >>159
ベース車はオートクルーズとかは運転アシスト系は付いてないけど、ナビとか通信モジュールは付いてるみたい。ホイールは鉄ちん。 いつもSクラスかレクサスのSUV買ってるけど、まあCクラスならこんなもんじゃね？
安いのはデザインもあえてダサくするんだよ >>161
今でもヨーロッパでは200万円台－税込みーで買えるような車だろ
向こうのプリウスみたいな車
SASの機内誌に27000ユーロで一面広告掲載されてたよ
北欧は物価高いけどそんなもん >>165
クラウンを買えるようになってから言えよ貧乏人 >>164
27000ユーロは200万円代なのか？
それは先代じゃないのか？ >>164
プリスウプラグインはドイツで
ベース車€38,690.00だよ このスペックで総額７００超えちゃうの？
自己顕示欲のために無駄金使うんだねぇ >>240 ドイツのファミリ・カーとしての使用法では、ＥＶは1000kｍ～の長距離ドライブで使い難いと云う判断を下した
からでは。なので当面 安いのはマイルドＨＶ、高いのはＰＨＶとして販売する方針にしたと思う。25kｍ／Ｌ～なら十分 Cクラスって、中途半端な小銭掴んだ馬鹿しか乗ってるの見た事ないけどな。 プリウスの三倍の値段でマイルドハイブリッドなあたり、技術力の無さを象徴してるケースに見えてしまう 20年前に出たプリウスのハイブリッドとですら比較にならないようなハイブリッドシステム出すのがやっとなの？
EVはどこ行ったんだよw >>16
ターボ付いてるから2.0L相当ってことだよ >>178
ところがFFのAクラスも小回り効くし鋭いキレ角で曲がれる
やっぱ二歩くらい先言ってんだよベンツはさあ マイルドハイブリットって(失笑w）
何かのジョーク？
ちゃんとしたハイブリット作れないって自ら暴露してどうすんだw
これならディーゼルをクリーンだと言い張ってた方がまだ恥かかなくて済んだレベル ベンツをありがたがってCクラスをこんな値段で買ってたらただのガイジやん おまえらがあまりにもメルセデスベンツはトラックだのタクシーだの言うから
乗用車部門と商用車部門は別会社化するんだってよ
ベンツは大したこと無い、商用車だ、アメリカでは日本の半額なんだ
と酸っぱいブドウと思いたいのはよくわかる
が、そんなこと言ったとこで、おまえらの人生がよくなるわけもないんだ >>20 ＰＨＶの C350eは 4気筒1.5リッターターボ 204ps＋電気モータ129ps= 計333ps出せる
>>26 日本向けのベンツは￥800万以上が普通。ボッタクリ男爵のような お金持ち限定 アメリカでは日本の半額なん？
やっぱ日本人てぼったくったられてんだね >>186
ぼったくられようが納得して金払うんだからいいじゃない
大幅に下がる中古車市場の価格が適正な評価だと思う マイルドハイブリッドって安いから軽自動車とかに最適なシステムだよな >>186 C350ｅフルオプションで 72k＄(税抜き)＝￥860万するから 80％程度では。何れにしろヤナ○が それなりに儲けている >>187
本人が「わしは1000万円のベンツ乗ってんじゃ」とか思ってても来日アメリカ人には「ぷっ。あいつ500万円の安物ベンツ乗ってるぜ」とか思われてるからね
赤面モノだよね しかしぼったくってきたなぁ
老人向けだからいいのか？ >>193
アメリカの吊るし価格て安全装備はもちろんナビすら付いてないやつだぞ… >>195
しかもエコ関係なしの高燃費で
安いアメリカ専用エンジンな。
カローラも日本にない
1.8Lのハイブリッドなしとかのやっつけエンジン >>195
同じく欧州のベース価格は自動変速機が無い >>198
メルセデスとアウディは普通にあるが
どこのメーカーですか？ え、まさか、日本と中国が協力してハイブリッドつくると思ってさんざん警戒してるのか。
日本もそこまでマヌケじゃないだろう。
ありうるかも。 もう車で日本はマウント取る時代じゃないと思うぞ、国が貧するとはそういうこと 割高だな
見栄っ張りが買っちゃうのをよく知っている 1500ターボのティグアンに乗ってます、十分な力ありますよ普通に乗るぶんにはね 今のCシリーズをバカにしてるやつって30年前ぐらいのまま思考が止まってんのかな？
あと欧州車にマイルドハイブリッドが多いのはマイルドハイブリッドポン付け用キットみたいなのがあってそれ使ってるから
THSみたいな技術が無いのはその通りだな
一応PHVは出てるけどな >>202
>>204
こういうやつは軽すら買ったこと無いやつの思考なんだろうな >>46
初期のAクラスは国産コンパクトくらいの大きさでとにかく走行が不安定
実験で横転しそうになってたな
故障も多かったみたい
技術力がなくて国産並に小さくて性能いいのが作れなかったんだろうな >>213
外車は5年目以降の車検で驚愕するパターンw ぶっちゃけ年間数千kmしか走らないような都市部の人はマイルドハイブリッドが一番経済的
ストロングハイブリッドのほうが高くつく
あとマイルドハイブリッドバカにしてるやつはPHVもラインナップされてるんだからそっちにすればいいだけじゃね？ 1リッターから1.4リッターの
安い純ガソリン車コンパクトカーが
一番経済的だよ 随分と日本の心象を気にしてるんですね
誰かが言ってましたが、ドイツの自動車メーカーは利益の半分以上を日本人から稼いでるとかなんとか(笑
そりゃ、あんな値段で売れるんですもんね >>221
だからVWやベンツは早々にヤナセを見切って
日本法人を設立して自前で販売に舵を切った マイルドハイブリッドをバカにしてる人がいるけど、
DCTの弱点を補うには簡易で良いんだよ。 >>180
キングピンアングルとキャスターね
国産車はマイナス点からあの様な極端なアライメントは
あまり採用しないね >>224
ターボラグをモーターのトルクで補うのも合理的だろうしな ベンツって欲しいと思ったことがないな
ポルシェやプジョーはあるけど >>180>>225
FFは等速ジョイントのせいでタイヤの切れ角が制限されるんじゃなかった？ 俺はマイルドハイブリッドで十分だな
アイドリングストップからの発進時が静かでスムーズになるだけでいい
あと発進時や超低速時にモーターのアシストがあるのが一番燃費に影響あるしな
充電も回生ブレーキだけだからエンジンのパワー食わないのもいい AMGのC43・C63は設定無いの？その内追加されるのかな >>219
ハイブリッド作れないから、似非ハイブリッドをでっち上げてマイルドハイブリッドと名付けた
そして真の正真正銘のハイブリッドのことをストロングハイブリッドと呼称した
ナチスの手口だね
ストロングの対義語はウィークだから、ウィークハイブリッドならまだ分かる
そもそもマイルドハイブリッドは常時エンジン動いてるから、本来のハイブリッドという意味に合致しない
環境にも良くないしね
>マイルドハイブリッドが一番経済的
>ストロングハイブリッドのほうが高くつく
お前、小学校の算数レベルのことも理解してないの？
マイルドハイブリッド＝700万円
プリウス＝250万円
どっちが高い？
何が悲しくて、こんな出来損ないのハイブリッドに３倍もカネ出さなきゃいけないのw クラウンと同じくらいの価格
こっちがいいと思うけどねえ >>221
アホ
どんだけ世界中にドイツ車があると思ってんだ
中国なんてタクシーがほとんどドイツ車だぞ >>234
クラウンコンフォートも使ってますが？
しかも20年前から >>221
どんだけ日本がデカいと思ってんだ
もはや中国市場の五分の一とかだぞ 日産はベンツと組んでるならもうちょっとZ4スープラみたいな企画やれよ >>240
メルセデスXクラスは
中身日産NEVARAやぞ アウトバーンを140kmで巡航するなら1500ターボで十分だろうな
マイルドハイブリッドもデッドウエイトなんじゃね？ 170ps 26.7kg-mか
現行のC200よりちょい足りないけど
C180(1.5L)よりはパワー上げて来てるね。 CAFE規制考えると次のモデルは1Lターボとかまで
ダウンサイズする事になるんだろうな。
1500ccが大排気量扱いされる時代はすぐそこ。
10年前からは考えられないな ダウンサイジングとか言い始めた時代だね。
想像よりたしかに早いペース。 メルセデスのカローラは600万円w
ちなみに本国ではエアコンレスやクルクル窓のタクシー使用など種類があって250万円くらいから帰るのがメルセデスw
こんなに高いのアジアだけでぼったくり価格で売れる基礎を作ったのがジャップのバブル期ねw >>119
つーかトヨタハイブリッドは酷い渋滞において燃費を向上させることに特化したシステムだと思うけどね
高速性能はぶっちゃけ二の次三の次
その為に日本やアメリカでは適合するけど欧州では人気がない >>226
日本やアメリカではいいだろうけどドイツや欧州にはあのシステムは合わない >>248
昔ドイツでUKメイドのアベンシスが４００万ぐらいしてた
はるばる日本まで逆輸入しても２５０万なのにｗ >>248
ねえよクルクル窓なんか
なんでそんなすぐわかる嘘書くんだよ >>248
アメリカのノンオプションじゃあるまいし
適当なこといってんなw >>236,239
それは>>183に言ったら？
>おまえらがあまりにもメルセデス便器はトラックだのタクシーだの言うから
>乗用車部門と商用車部門は別会社化するんだってよ
ここまで日本からのイメージに気を揉ませるとは、さすがボッタクリ市場ジャパンだねw マツダ3乗って残りの400万で好きな物買った方が有意義じゃね？ >>248
ベンツは実用車のメーカーだからね。
ベンツを高級車メーカーとしてるのは
日本を含めてアジア諸国ぐらい？ >>229
そら昔の話だな
そのイメージで乗ると驚くぞ >>116
そんなに出力あるんや
トヨタのハイブリッドはモーターガチやなw
つうかハイブリッド車の馬力よくわかんないからちゃんと書いてほしいわー
中古車サイトやとエンジン馬力しか書いてないよな >>232
2022モデルのC63は2リッターの電動ターボと
プラグインハイブリッドの組み合わせになる
ハイブリッド外したのがC43
V8積んでたのが信じられない時代になってんだよな既に >>244
込み込みで700万以上になると思うけど
それだけ払って170馬力か 1,5ってカローラクラスだろ？本国の価格を教えて欲しいよね。高くても400万位かね カローラクラスは
もう1.2Lだろ世界的に排気量は下がってるわ >>265
cクラス買うような世代はみんなそうだろ
だからこそ若返りを図ろうとしてるんだろうけど AMG出るまで待つ
日本じゃあきらかにオーバースペックだけど遠出の時楽しいんだよなあ
もう911は買えない価格になっちゃったし ここだけの話
日本向けは南アフリカで作ってるんやで
つまりフランスのブランド物だけど、製造は中国みたいなもんだね >>266
値段的にもカローラ、プリウスくらいだね
ドイツの道では、日本国内でプリウス見かける以上の頻度で見かける
日本車はヨーロッパの高関税高消費税下でも、日本とほぼ同価格帯で売ってるのにな
ドイツ車は関税ゼロ消費税半分の日本で何倍もするよね >>44
日本車だって海外いけばボッタクリ価格になるんだよ
アルファードなんて国内500万円が海外じゃ1000万以上になってるからな。 >>271
モデルによる。
中国産じゃないだけありがたいくらいだが >>274
ならねえぞ？
日本車は日本で250万円なら、北米で2万5千ドル、西欧で2万5千ユーロ、大まかに
本国で2万5千ユーロのものが日本に入ってきたら700万円になる、なんていうことは無い
ドイツ車のぼったくりを誤魔化したい気持ちは分かるが
後進国のケースについては知らない 装備的には少しボッタくらいかな
輸入車は大概本国サイトで同スペックをコンフィグレーションしてみるとそう変わらん 関税はかかってないが、輸送費、神経質な日本人向けに修正が入るのと寺の取り分やろな。 >>266 本国のはTurboじゃ無いから Basicで 43,744eと少し安い。為替リスクと日本向けの Delux仕様入れると
まあ妥当な額では。C200 (184 + 14ps) max. 239km/h --> ￥569万 @ 130/e
www.autohaus-juergens.de/fileadmin/Redaktion/Preislisten/Mercedes-Benz-Preisliste-C-Klasse-Coupe-Cabriolet.pdf >>280 ドイツでもメルセデスは中流～のお金持ち車で、整備費も高い。大衆向けはＶＷやオペル
中型Ｅクラスは黄色のタクシに多いけど10年～利用 ＋20万ｋｍ～走行と酷使されて元を取ってる >>283 W206も c200 (204 +20ps)は (↓内にpdfあり) 44,798eと殆ど同じ。一応 max. 241km/h出る
www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-c-klasse-w206-infos-daten-marktstart-preise/#:~:text=Neue%20Mercedes%2DBenz%20C%2DKlasse,S%2DKlasse%20ab%2041.138%20Euro&text=Mercedes%20hat%20die%20neue%20Generation,%2C%20Diesel%2C%20Limousine%20und%20Kombi. >>263 C63S V8turbo 4L搭載で 550ps辺り, max.300kｍ/h 超えるのでは。でも 91,000e～する筈 >>280 Eクラスが独の売り上げ 45位で 1500台/月だから Cクラスは 1300台前後だと思う（ Mercedes全体で計 15000台）
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/neuzulassungen-mai-2021-top-50/ 1500cc？マイルドハイブリッド？
スペックならノーマルのヤリスのほうが上かよ >>294 それよりもあれだけEVと大騒ぎしておいて、出してきたのはハイブリッドの出来損ないというかハイブリッドって名前に入ってるだけというか
車に詳しい連中（>212）に言わせると、自転車のダイナモ発電機レベルのもの付けてハイブリッド名乗ってるってことらしい >>297 W205用V8の余り物500ケ位は、未だジンデルフィンゲン工場の倉庫に転がってるのでは >>294 本国では C220d: (200+20ps) max.245km/h＝47,178eと C300d: (265+20ps) max.250km/h＝ 51,789eの
ハイブリｍが売られている。30万ｋｍ～走るタクシ用途などに未だ人気があるのでは。でも日本では もう売れないと思う もうブランドやスペックで選ぶ時代ではないのだろうな クソダサいけど売る気あるの？
アウディのＡ678が世界で一番美しい ベンツの良さがわからない奴らばかりで笑わしてもらったわ >>212
お前がいくらかばったところで豚のように重たい車に非力なエンジンだとクソだわ
最低でもディーゼルじゃないと使い物にならん 安かったら価値がなくなる
高価格維持で成り立つ商売 どんどん高くなってくな
昔は400万からあったのにな ドイツでは三分の１くらいかな
ボロクソゴルフが日本じゃ400万するってドイツ人に教えて上げたら大笑いしてた（） 上でドイツのいくつかWeb見積もりだしてんだろ。
半分以下とかどんな夢だよ。 シークラスとか恥ずかしくて乗れねーよ(笑)
メルセデスはEクラスから。
異論は認めん。 >>312
なんで恥ずかしいの？キミ、短小早漏だから？ マイルドハイブリッドって出だしだけでEV走行出来ないやつのこと？ >>307 Cクラス Basicは 5ナンバ枠にして欲しいけど, 1985年～の小ベンツ190E 価格は￥535万円～とある >>309
如何にバブルの頃って、
誰も一時ソース確認できないから
どんな適当な嘘でもそれっぽく聞いてもらえてたかを
表してると思うんだよな。
今なら一瞬でウソとわかる話を、
未だに信じてる昭和生まれが居て、
「俺にはドイツ人で知り合いが居て」
なんて適当なウソ被せてくる昭和生まれまで居る >>312
今一番若い子ウケがいいのGLAなんだけど
誰に対してウケたくて乗ってんの君は
同世代の婆さん？ >>276
今のメルセデスAMGは2.0Lエンジンのみで既存車すでに420馬力超えでそれとモーター組み合わせるからこの新型は軽く600馬力は超えるぞ？ >>142 miniの納車日にパワーウインドウが壊れて窓が閉まらなくやって即日代車
修理後は窓を少し開けるとカタつくけど壊れず動いてくれてる そんなのいくらでも盛れる話だわな。
ベンツが本国で半額ぐらいの話と同じ 2014年から2019年まで
年間Dセグメントの販売台数が連続で世界１ですが 今故障すると部品によっては
在庫なくて結構待たされるみたいだな
当然パーツはクソ高い >>321
2.0Lで420psとかスゲーな
日本車は300ちょいぐらい？
何でそんなに差がついた？ >>327
俺も７年目だけどあと３年は乗るつもり
いい車だよな。 ドイツ車って高級そうなイメージで実際かなり割高なのに作りは低グレードの日本車よりもショボいから困る 予算2本あるけどほんと買いたい車ないよなー
しょうがないからコスパ最強ミラ乗ってるよ Cクラスに乗ってスポロレ巻いてモノグラムの長財布を尻ポケしながらコストコに行くのは庶民の永遠の夢だろう >>340
いや、ここ見てるむしろまだまだ結構馬力信仰は健在ってかんじだろ >>66
車がインフレなんじゃなくて
日本人の給料がデフレなんだよ >>66
キャデラックATSや
アルファジュリアとかの
セダン見てもたいして価格差無くね？ 刺激が欲しい人はA45買えば大体満足できる
63とか何処でも踏めないしな Eクラスも先に1.5リッターターボとかじゃなかったっけ
何年も前から言われとる事だが、
欧州の進燃費規制はもうキチガイなレベル
それがもうすぐ発動する W213も1.5Lあるけどそんなに力不足は感じなかったけど
1.5じW205で十分な感じではある。 >>94
何言ってんだがわからんがきちんと日本語喋ってくれ
Cクラス1.5直4で乗り出し700オーバーは以前と比較しても明らかに高い W205後期の1.5Lハイブリッドも650万なんだけどな･･･
バリューゾーンがなくなっただけなんだがなぁ アメリカのデータで、ベンツが購入してガッカリする車メーカー1位じゃなかったっけ？ 日本車もバンバン値段上がるよこれから
自動運転用のハードウェアに量産効果持たせないと
10年後食っていけない。
当面はまだ使いもしない自動運転用のハードを先に買わされる事になってる。
テスラみたいに後からアップデートはやっちゃくれんしな しかしAMGやMが全て直4、2リッターで争う時代が来るとは
10年前には予想もつかんかったな。
買えるやつは今買えるうちにBMWのストレートシックスを手に入れておくと良いぞ
近い未来、今で言う直列八気筒やらW12気筒やらと同じ
珍エンジン博物館に並ぶんだから。
そもそも欧州じゃ10年以内に内燃機関そのものが
ぶち殺される予定になってたり。
そしてマツダよ、日本車最後の直列六気筒を無事に完成させて市場に残してくれ...
人類史に残るエンジンになるぞ 排気量の大きさよりも4気筒ってのがな
AシリーズとかC63みたいなのはいいけどEシリーズに4気筒とか音がガサツでショボ過ぎて全然高級感ない
まぁクラウンもガソリン上位モデル以外はそうだけどエンジンが動き出したらやっぱ安っぽいわ 1.5のハイブリッドなら俺のGP6の方が安くて走りが楽しいはず ドイツ車って設計に無理があったり設計が甘かったりで故障する箇所多いよな
しかも不具合多く出てるのに対策品にしない
わざとかな 国産車と違って
外車はセンサー類が多いから故障頻度も高いとか
定期的にパーツ交換する思想の設計とか
色々言われるけど
本当かどうか怪しいもんだ 多気筒はストロークにもよるけど、もっさり感ハンパない。機動力も悪い。 >>361
シルキーシックスとかモーターのような、
とかよく言われたけど、高級車は電気モーターが当たり前の時代に
既に入ってしまったんよな
四発も六発も8も10も知らんがな、
ロートルな内燃機関やろ、と言われ時代よ
悲しい事に >>371
最近のディーゼルとかも随分静かになってうるさくは無くなってるけどやっぱりディーゼル独特のガラガラという音がどうしても耳障りに感じる
心地良い音かそうでないかなんだよな
同じ音量でも波の音とただの街中の騒音とどちらのほうがいいかってのと同じ >>370
昔の小排気量NA多気筒でしょ。
ツイン以上のターボ系多気筒は6～気筒で速いよ。
あと車重による。NAでも981ボクスターSなんかはもっさり感は皆無。 ボクスターにケイマンもとっくに四発なんだよな
欧州ハイパワーエンジン達の葬式に立ち会える年齢だとは思ってなかったよ >>373
それMRじゃんｗ
4気筒でいいよ。6気筒以上なんてヘビー過ぎて回頭性イマイチだし、パワーも4気筒はけっこう出せる。 アメリカでも変わらんよ
ただ、平均給与は日本の2倍以上あるけど
日本がずっとデフレだったから でだ、今の純正ターボてエキマニと一体化しててアクチュエータも電動になってんのが多いのな。
改造しにくいｗ 日本が過去30年諸外国並みに経済成長してれば、この金額が庶民の車だったのにね。 つまり
435万円＝684万円x為替70円/110円
が
684万円になった
つまり
日本が貧しくなっただけ
つまり
つまり！ >>24
だよねぇ
性能なんて別にどうでも良くて手頃なベンツだから
買うのに
どうせすぐ乗り替えるし >>383
まあ、たしかにこのての車は趣味性もないし、すぐ買い換える車だな。 ここの笑いどころは、マイルドハイブリッドなのに
分かってない奴らが多いな。 これならヤリスかフィット買うわ
ブランドが欲しい田舎のジジイ向けだろ
都会だと安い車のカテで軽自動車からも相手にされないけとど田舎なら凄いと思ってもらえるだろ 見栄張ってわざわざ乗り回しの悪い車に乗る意味がない 日本が貧乏になったから高く感じるよな
ここ30年の取得上昇率を他先進国と比べると世界的にはそんなに高い車ではない 所詮はカローラクラス。走っててもなんとも思わない。
これ買うなら190E 2.5-16買うな。 取りあえず貧乏が出る幕じゃねえんだわ。
諸元表とか読めないんだし >>377
2000年頃は平均給与が3万ドルぐらいだったんだっけ？
今は随分差がついちゃったよね >>393
5ちゃんのおっさん貧乏だからそういうガセネタ信じとるけど、今メルセデスなんかドイツも日本も価格差殆ど無いんやで
C200 1.5直4が車両本体価格5,945,455円、ドイツだと44.797,55 €=5,858,247 円 8万円くらいしか違わない
C200 4MATICが車両本体価格6,218,182円 ドイツだと47.177,55 €=6,169,483円
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